Поиск
Теги
Aliexpress 181
BLM 21
Calella 147
exler.ru 318
авто 482
аудио 7
Барселона 111
Беларусь 34
бытовуха 1504
в мире 156
вакцинация 18
велосипед 40
видео 4367
вино 363
война 633
выставки 217
гаджеты 1847
гламурье 23
детишки 46
ебанариум 23
еда 545
ЕС 89
железо 362
животные 239
жулики 248
забавно 2140
здоровье 103
игры 119
Израиль 114
ИИ 75
интересно 391
Интернет 1307
искусство 302
Испания 1254
истории 156
история 9
Италия 8
картинки 626
Каталония 136
кино 1644
Китай 6
книги 230
коронабесие 119
коронавирус 298
коронажизнь 65
кретинизм 322
криминал 1
маньяна 19
маразм 219
Маск 45
медицина 47
мне пишут 49
мои фото 218
Мордор 2905
Москва 20
музыка 924
наука 10
новости 27
о высоком 155
о низком 292
обновление 3165
паноптикум 177
поездки 1094
полезное 7
попы 201
праздники 22
происшествия 138
разное 1532
ребенок 13
реклама 427
связь 18
сериал 165
скандалы 11
скорблю 131
СМИ 2907
софт 984
социалка 187
спорт 139
США 227
СЭКС 44
технологии 184
толерастия 12
Трамп 163
трэш 9
туры 21
Украина 47
фотография 211
Франция 48
шарлатаны 31
шоу 6
экотерроризм 27
Экслер 1085
юмор 22
видео 4367
обновление 3165
СМИ 2907
Мордор 2905
забавно 2140
гаджеты 1847
кино 1644
разное 1532
бытовуха 1504
Интернет 1307
Испания 1254
поездки 1094
Экслер 1085
софт 984
музыка 924
война 633
картинки 626
еда 545
авто 482
реклама 427
интересно 391
вино 363
железо 362
кретинизм 322
exler.ru 318
искусство 302
коронавирус 298
о низком 292
жулики 248
животные 239
книги 230
США 227
маразм 219
мои фото 218
выставки 217
фотография 211
попы 201
социалка 187
технологии 184
Aliexpress 181
паноптикум 177
сериал 165
Трамп 163
в мире 156
истории 156
о высоком 155
Calella 147
спорт 139
происшествия 138
Каталония 136
скорблю 131
игры 119
коронабесие 119
Израиль 114
Барселона 111
здоровье 103
ЕС 89
ИИ 75
коронажизнь 65
мне пишут 49
Франция 48
Украина 47
медицина 47
детишки 46
Маск 45
СЭКС 44
велосипед 40
Беларусь 34
шарлатаны 31
экотерроризм 27
новости 27
ебанариум 23
гламурье 23
юмор 22
праздники 22
туры 21
BLM 21
Москва 20
маньяна 19
вакцинация 18
связь 18
ребенок 13
толерастия 12
скандалы 11
наука 10
история 9
трэш 9
Италия 8
аудио 7
полезное 7
Китай 6
шоу 6
криминал 1
Информация
Что ещё почитать
Сомнительные тараканы прицельных романтиков
04.07.2025
84
Чумовая пятница 2
27.10.2025
34
Вполне неплохая машина.
F7x - это жертва дизайна с низкой крышей и какой-узкой щелью вместо люка. А в F7 очень просторный доя своего класса салон.
Что касается неудобной посадки - у руля маленький диапазон регулировки вылета, мне хочется вытянуть его побольше. Для кого-то это критично и создает ощущение неудобной посадки, для кого-то нет. Это индивидуально.
Задержка реакции на педаль газа на старте действительно есть; это, к сожалению, болезнь очень многих совркменных машин. Но у F7 эта задержка не очень большая. Напримкр, у Toyota Rav4 с этим всё гораздо хуже.
В остальном динамика и управляемость вполне нормальные.
Надо учитывать, что это относительно недорогая машина, и сравнивать его нужно с одноклассниками. Например, тот же китайский Monjaro по всем показателям ощутимо лучше, но он и стОит почти в полтора раза дороже.
Ну а для гонщегов предназначены совсем другие машины - пусть бы сравнил свою бешеную табуретку хотя бы с Zeekr X, тогда в этом был бы смысл.
meduza.io
США решили установить для Китая ввозные пошлины в 104%
19:57, 8 апреля 2025
Источник: CNN
США вводят для Китая пошлины в размере 104%, сообщает CNN со ссылкой на пресс-секретаря Белого дома Кэролайн Левитт. Она объявила, что со среды, 9 апреля, импорт из Китая будет облагаться дополнительными сборами в размере 84%. Таким образом, общий размер пошлины на китайские товары составит 104%.
P.S. Болею за обе команды
Пусть за всё заплатят эти негодяи!
На иврите "хаваль" это типа "жаль чего-то" (времени, денег и т.п.)
Хаваль, короче...
- Не, все понятно! Но шо конкретно?!
en.m.wikipedia.org
Суть в том, что это СЕАТ.
По-моему это сродни того, что на Цивик ставят две турбины. Лучше потратить деньги на нормальную машину, в которой нужные ЛыСы "родные".
Про малолитражку кстати не понял. Все моторы от VAG малолитражки что-ли?
Или Вы считаете, что вменяемый человек только ауди бмв и мерцедес будет брать, а всё что vw/skoda/seat для невменяемых? В Германии дофига сеатов на дорогах.
Следующая машина будет японская, нунах американский автопром, надо возвращаться к японским машинам.
На сеатовские коробки только ленивый не жаловался.
Во-первых, это Formentor VZ5, выпускающийся ограниченным тиражом - по сути аналог Audi RS Q3, только с более интересным дизайном, более новыми коробкой и мотором (для того же года выпуска), причём машина легче, так что сразу едет быстрее Ауди. Во-вторых, Небылицкий - бывший автогонщик, и большой специалист по автомобилям, с огромным опытом тюнинга машин, в некоторых он двигатели по сути сам собирает из специально подобранных компонентов, и программы для них сам пишет. Так что он вполне понимает, что делает, и на базе Форментора построил себе быструю, но вполне гражданскую машину. Получилось реально быстро: разгон до 100 - 2.58 с. А поскольку сделано грамотно, с апгрейдом тех компонентов, которые не держали увеличенную мощность, то ещё и надёжно. Кроссоверов (Никите клиренс нужен был чуть повыше, чем у седанов) со сравнимой динамикой просто в принципе нет. У этой машины энерговооруженность - как у Porsche 911 Turbo S, и больше Audi RS6 и GTR Nismo. Вообще рекомендую почитать, что он сам пишет - есть чему поучиться у этого человека.
Кстати, знаком с двумя автогонщиками. Оба как люди - дрянь. Один из раньше них пел песни в квартете, квартета больше нет в том числе по озвученной причине.
Вердикт: Небылицкий оправдывает свою фамилию.
На вашем сервисе тоже, знаете ли, цены те ещё. Не такое разводилово как у стойки в аэропорту, конечно, но полконца на цены болта там накинуты.
Обслуживание-бензин, масло, расходники в ходовой. Один раз по отзывной компании поменяли топливопроводы, которые на крайнем севере перемерзали и несколько машин в ХМАО сгорело.
Сделал шумку дверей и багажника.
Поставил андроид магнитолу, усилитель и саб в крыло.
Топлива жрёт немало, но меньше чем более объемная, но не турбированная санта фе, при той же мощности.
Машина очень шустрая, нахватал штрафов за скорость, чего до этого у меня за 12 лет не случалось. Разгоняется до 60-70 незаметно видимо.
Коробка да, подтупливает - но уже не замечаю, приноровился.
Из явных недостатков-отсутствие поясничных упоров в сиденьях, отсутствие датчика омывайки, отсутствие электроприводп багажника, галогенный свет.
Остальное радует, продавать желания нет.
Первым проданным шустрым гоночным суперкаром, превысившим на 88 км/ч, стал Пежо 208, мощностью 120 л.с.
Так...музыкой навеяло.
Никаких вопросов.
Да, не "пушка-гонка" - но вполне комфортабельный семейный автомобиль. На дорогах ведёт себя адекватно.
За 30 лет вод.стажа имел в собственности в районе 20 авто разных марок (японцы-европейцы-американцы) - так что с чем сравнивать - есть.
Но BYD это не Haval, конечно. Да и на российском рынке их официально вроде бы нет.
У меня примерно такие-же ощущения были от мерседеса.
Единственная машина, которую я ненавидел в своей автомобильной ( ниссан, тойота, ситроен,нонда, рено, vw, bmw .... ) жизни был мерседес. Новый, из салона. Через две недели я пришел к продавцу и попросил забрать эту жуть, не срослось. Через полгода я продал его за полцены ( буквально ) цены и обрел покой.
BTW vw golf у которого двигатель меняли с каждой заменой масла ( раз в год ) и что-то регулярно делали в коробке, вызывает самые добрые чувства.
Скажем так - вызывает неординарные ощущения при вождении. Безо всякой связи с Маском и пр. Даже затруднительно как-то словами описать, но примерно - I felt like a biggest douche on road
Нафиг, нафиг. Пойду ремонтировать свой Range Rover.
Дальше даже читать не стал, потому предыдущие его рассказы про машины были чушью. Но понтанулся тем, какие машины водил, тут сказать нечего.
кожзам" и дыры, закрытые экранами.
При том что по материалам и оснащению салона средний китаец давно уже вытер ноги Теслой.
1. Поколение Ф7 сменилось в 24 году, в новом как минимум уже другой двигатель и ходовая.
2. Про ворованную у ВАГа кпп вообще смешно читать, учитывая, что разрабатывал ее для китайцев как раз ответственный за ДСГ инженер.
3. Была у меня Октавия А7 в ресте на ДСГ, так вот там она тоже деликатностью переключений не отличалась. И не надо писать, что "это другое".
4. Про тормоза - ну тут смотря как ехать и без разницы на чем - как-то раз со своим руководителем на его Мерседесе ГЛЦ по серпантину пришлось проехаться - после третьего хорошего оттормаживания весь салон был в вони от тормозов.
5. Мониторы - это общий тренд, взгляните на свежие БМВ 5-ку или Е-шку к примеру - минимум физических кнопок и громадные экраны, куда зашиты практически все функции. Выглядит дорого-богато, по себестоимости - копейки, естественно, что большинство производителей за этот вариант ухватилось.
ЗЫ Себе бы не взял все равно )
Ни один человек, купивший это поделие, никогда не признается что он сделал глупость (вынуждено или добровольно - дело десятое).
Купил добровольно, потому что нравится. Вот каждый день смотришь-подходишь - и красиво. И розовое. И кабрио. И ехать удобно в наших условиях. И пофиг на тряску, пробуксовку и намятую джёппу (только вот за омыватель повбывав бы). Может и сделал глупость, но очень приятную.
Однако. Мы же про Китай, не так ли?
По иронии материнская компания такая же как и у Haval - Great Wall.
Напоминает негров, которые из картона себе ламборджини делают.
А то начну публично пицу с ананасами есть. Из мести.
Ваг воет о том что BYD, в частности, рушит им продажи в Китае. Но куда им до великого Панфутия)). Ведь никто не берет из салона BYD)))
Весь первый год я ездил на севис как к себе домой, тихо матерясь и сравнивая с предыдущим скучным красавцем, у каторого за пять (!) лет было два заводских брака (оба мимо) и одна смешная история с датчиком давления на запашке (а я даже не знал где она)ю
Надо одать дожное большиство покрыла гарантия, но нервы и потраченное время оставили осадочек.
Ну и часто он упоминает людей и факты, которые известны большинству.
Конкретно в Jolion не понравился руль - мало того, что надо постоянно подруливать, так работа усилителя такая, что его надо "сдергивать" с места при каждом подруливании. С непривычки даже руки устали - когда километров 150 проехал непрерывно. Потом привык - но это было на всех Jolion, с разными пробегами (был и 6000 пробег).
На Chery странная педаль газа (тоже на всех было) - её нажимаешь, а машина стоит. Нажимаешь сильнее - только тогда начинает ехать. На Jolion не помню.
К подвеске особых претензий не было, ездил аккуратно (100 баллов оценка от Драйва).
Вывод - ездить по городу можно и даже не торопясь за городом. Jolion понравился больше Chery, несмотря на странный руль. Но брать на постоянную... вряд ли... И когда один раз на прокат достался ушатанный в хлам VW Polo - думаю, свеженький Jolion всё же лучше.
Кое-какие претензии у заглавного персонажа к машине вполне обоснованны, но всё преувеличено во много раз, кое-что из высказанного вызывает недоумение, а кое-что - вообще какая-то дичь, словно про другую машину.
Этот чувак всё китайское хейтит, покусали его в детстве китайцы что-ли? На моей памяти только у Экслера это уже второй "отзыв" на китайскую машину, и оба были в духе "самая плохая машина в мире".
По пунктам: подвеска довольно мягкая и комфортная, но соответственно кренится и не драйвер кар ни разу. Тормоза не очень информативные да, но со временем я привык, и стало уже непривычно на классически настроенных тормозах на следующей машине. На серпантинах я почти каждое лето катался на Кавказе, проблем с тормозами не было, плюс коробка позволяет адекватно тормозить двигателем и не греть тормоза, этому еще в советских автошколах учили, но Небылицкий видимо не в курсе такой возможности. Но в остальном коробка так себе, автор в этом прав. При ускорении переключается лениво, секунду-другую после нажатия газа машина не едет. При замедлении (на светофоре) переключения передач чувствуются, то самое торможение двигателем. Но при ускорении, после того, как потупит в начале, перебирает передачи резво и незаметно. Мощность у мотора 190 сил (про 210 он или соврал, или это какая-то эксклюзивная версия для Европы), ускоряется с ними почти 2-тонная машина вполне адекватно. Монитора, как у всех, 2 - на приборке и мультимедиа, про "массу мониторов" автор опять соврамши. И в версии 2019 года, как у меня - они оба маленькие даже по европейским меркам.
Расход по чекам у меня был 12,5 л за все время эксплуатации, по большей части в городе со светофорами каждые 500м.
Поменял чисто из-за коробки, взял другого китайца с классическим гидроавтоматом, а не роботом. Ничего не заржавело, не отвалилось и не сломалось, кроме ТО только резинки в подвеске менял да ступичные, но это вопрос к дорогам в РФ.
То есть когда Кларксон пишет "салон Хаммера настолько большой, что сидящие находятся в разных часовых поясах" - это одно. А когда русский блогер то же самое говорит набором "размер авто позволяет определить размер ЕГО у владельца" - тут и возникают подобные треды. Речь об одном, но есть нюанс.
Так шта, тут не факты, а истерика какая-то.
1. Форментор о 700 силах
2. Садовник Саша
3. "на острых взъёбышах она колом встаёт"
О машине же Никита описал в основном стадию "гнев".
Хавал - машина не бог весь что, но вполне себе средний по нынешним временам китаец, ждать от него управляемости бмв и динамики феррари не стоит. Экраны - да, китайцы изобилуют оными, но, как говорится, таковы веяния: скоро в каждом гвозде будут блютус и экран с камерой. Катался на таком немного, никаких особых впечатлений он не оставил: машина как машина, за свои деньги - вполне. Фенолом не пахло, кнопки обыкновенные, едет пристойно, расход не помню, но ничего экстраординарного, запомнил бы. Вид назад никакой, но из такого кузова и в X6 ни черта не видно.
В России китайцев разных столько, что даже б-м автоэрудированный человек перестает их запоминать: чуть ли не ежедневно на улице видишь что-то новое, еще не виденное. По-моему новые модели машин штампуют быстрее, чем смартфоны. И основная масса, предположу, вполне посредственная, в нее и хавал этот входит. И люди покупают, потому что альтернатива или все тот же китайский "немец", но сильно дороже, либо поделие Автоваза, не сильно дешевле.
Форменторов не водится, а понты и китайские есть - всякие вояи, ли-авто, хонгчи и т.п. заклинания. При этом массовых изнасилований крупного рогатого скота не наблюдается.
Но дело не в размере, а в том, что люди могут купить. Это Автоваз или китайцы. Либо серый импорт б-м чего-то известного, но с потенциальным геморроем и не сильно дешево. Например - сделанные в том же Китае VW и т.п.
Впрочем, когда люди покупают неважно что, главное цена - немалая заслуга тех же ПиП.
Знакомый купил года 2 назад "Гранту" после древней хонды-crv (уже сыпаться стала). Ездит себе, город, дача, доволен. Ничего не отвалилось и фенолом не воняло, хотя на что уж вазомобиль... Что по деньгам смог позволить, то и купил: и это не "другой вопрос", а самый что ни на есть первый для огромного кол-ва людей.
И тут у них как раз альтернативы: ВАЗ, китайцы, б-у довоенные "иномарки" или новые сероимпортные.
нет массовых стонов о том какое это ломучее ведро
алиях большее. У 95% скрепного населения автомобиль это именно цена и "как ломается", у остальных 5% - понт.И я даже тут без иронии: бедные люди покупают машину не для "развернись душа", а чтоб себя с небольшой поклажей перевозить. И ВАЗ в этом отношении вполне приличная машина (это я говорю как бооольшой нелюбитель советского автопрома). Какая-нибудь "веста" и "солярис" для пассажира так и вообще неотличимы. А для владельца с ВАЗом пожалуй еще и поменьше геморроя количественно и качественно.
Это знаете, почти с любым масс-маркет товаром так. Тут вот народ периодически вино обсуждает, то-се, сотни евро за бутылку, многолетние виноградарские традиции и т.д. А как до дела - пятиевровое столовое пьют за милую душу. Как о смартфонах - так мельчайшие нюансы обсудят, матрицы, стабы, микроэлектроника, софт, прямо знатоки. А копни нас - на сто человек пять эстетов при понтах, остальные пользуют просто привычную коробку и не парятся.
И с машинами так же: вот Небылицкий пишет из позы эстета, которому вместо привычного "Хеннеси Парадиз" плеснули условной "Лезгинки", на что он имел неосторожность эстетски обидеться, за что заслуженно и огребает, причем еще очень по-доброму. Народ-то все больше по "лезгинкам", чем по "парадизам", и ничего - радуются жизни).
А вот уазиков реально немало, народ их при всей ржавости и "тяжком наследии режима" любит, катается по лесам-полям и, надо сказать, прямо вот недовольного владельца уазика я даже не припомню.
Двое-трое детей с собаками-колясками-велосипедами-санками не укладываются в картину, для них среди продукции ваза нет альтернативы какому-нть Мультивэну или S-Максу. Даже если оно стоит 5 коп и надежно как железный лом. Так же домохозяйке, которой не нужны 4 двери и отдельный багажник, но важнее габариты и АКПП.
Но это верно - "то в Турции, там тепло". А в любимом отечестве, где реклама начинается со слова "дешево", просто не поймут, о чем я вообще.
Это скорее местная ментальность и опять же экономика - не все могут позволить себе взять и поменять машину просто потому, что старая стала маловата.
И партийных указаний давно нет и автозаводы могли бы выпускать хоть минивэны хоть дома-на-колесах. Но на это реально маленький спрос, именно сейчас, а не 50 лет назад. Модель жизни в РФ почти не подразумевает вот этого "с детьми и собаками" в автопутешествие.
Зато подразумевает вместо постройки современных дорог покупку джипов попроходимее. В итоге, в какой-нибудь нищей Костроме лэндкрузеров и прочих мастодонтов (а сегодня это еще и китайцы тех же размеров, мощи и вида) - как нерезаных собак в минивэне и, не побоюсь, больше чем в средней европейской глубинке пятикратно бОльшего среднего достатка.
А большинство среднего населения живет в парадигме попроще: у них денег немного, путешествия почти не светят, дети - до школы сами дойдут, "Пятерочка" в пешей доступности, т.е. машина нужна не для сверхзадач, а именно чтоб свою задницу побюджетнее переместить из точки А и так далее. Не роскошь, а средство передвижения.
По той же причине почти нет спорткаров, электромобилей, кабриолетов и прочих чудес. Непрактично, дорого и геморройно, случись чего.
Пингвина на тебя нет.
ИМХО новый Патриот проигрывает лохматых годов первому/второму рамному Паджеро, хотя тех уже давно не делают.
Ну, прекрасно, что в курсе. Так и функционирует: дохрена здоровых недешевых джипов и тьма вазовских поделий. Семейных минивэнов исчезающе мало.
По существу статьи о самовозгоревшемся уазике - ну да, бывает. Но это ж не системная проблема, а случай. Лет 15 назад случилось мне уехать на ночь с парковки; обычно машина там стояла. Возвращаюсь, а соседний лексус, который тоже всегда там паркуется - сгорел нафиг. И какая-то тачка на моем месте стоявшая в ту ночь слегка опалилась.
Лексус хороший был, RX, почти новый. Тоже что-то коротнуло.
Говорит это ровным счетом ни о чем, кроме того что "ну да, бывает".
Автоваз вытянул в лигу недорогих, простых, но автомобилей ушедший Рено-Ниссан. И то на это десяток лет ушел. В то, что без сторонних пинков он на что-то способен самостоятельно, верится слабо. Ну да, можно пока продолжать выпускать реношные
Логан 1-универсалЛаргус и Весту. А дальше что?По существу: АвтоВАЗ, при всем его бэкграунде, проблемах и отношении к нему - массовое производство среднего автомобиля, не претендующего на качество, динамику, дизайн и прочий ништяк. Его достоинство - это массовость и доступность, не более. Но это именно то, что требуется основной массе невзыскательного и бедного потребителя. С пинками ли, с ниссаном ли, с вливанием госбабла, уходом конкурентов и т.д. - он все еще остается огромной частью российского рынка, и это в целом неплохо.
Откуда в компактном кроссовке семьсот лошадей?
Зачем 400, не говоря о 700 л.с. на автомобиле с основным передним приводом и однорычажной передней подвеской - сложно сказать. По сути, там и 300 л.с. полноценно не использовать при разгоне
P.S. Купил я когда-то китайский моноаморт на Honda XR250 взамен родного уставшего. Красивый такой, со всеми сертификатами, из Европы привезенный чисто под мою модель. Ну, для начала просто из коробки он не встал, нижняя вилка оказалась короче родной, пришлось линк прогрессии пилить. Ладно, подпилил, поставил, поехал тестить. Что-то не то. Крутилку настройки кручу - до одного места, никакой разницы. Демпфирование хуже, чем у родного японского, прошедшего 40 тысяч по ухабам и уже начавшего подтекать. А родной в ремонт в Киев отдал и его там потеряли или украли, исчез, в общем. Так и ездил на китайском говне, пока мот не продал. В общем, после этого я к китайской механике отношусь не очень хорошо.
1. Ощущения не соответствуют заявленной мощности
2. Медленная реакция на акселератор
3. Реальный расход намного выше паспортного.
После VWшных, BMWшных и даже некоторых французских движков это скверный анекдот.
качество.
– Может, оно где и повышается, но только не в Японии, – заметил техник, – во всяком случае, не на том заводе, который производит вот этих клопов. Ей-богу, мистер Трентон! Ну посудите сами!
И все стали разглядывать детали японского автомобиля – третьей машины, ради которой они сюда пришли.
– Папье-маше и солома, – сказал Бретт.
– Одно вам скажу, сэр. Не хотел бы я, чтобы близкий мне человек ездил в такой штуковине. Это же мопед на четырех колесах, причем плохой.
Как в своё время это делал Муртазин в отношении Нокии, Самсунга, Эппла.
ну в чем то он таки прав
Хотя я понимаю, для многих эти китайцы все на одно лицо
PS.: Специальной выборки по Haval не делал, но в целом не выделяется из массы современных китайских автомобилей, а по ряду косяков и из "грандов" - там тоже хватает... непродуманных решений.
...
В Советском Союзе мало у кого были квартиры, отдельные от родителей и бабушек с дедушками, а в отели и пансионаты без штампа в паспорте не пускали. Поэтому широкие подоконники в подъезде было лучшее из возможного. Что касается груминга, то про это мы вообще ничего не знали, не русское это слово, впрочем, петтинг тоже не русское, но про это больше узнавали уже после, так как на подоконнике в подъезде было холодно. Еще были троллейбусные парки с пустыми троллейбусами ( на Миусах был особенно хорош), но их тоже не топили, а подмосковные леса спасали летом, но до сезона комаров.
...
Мы влюблялись часто и скоротечно, всегда искренне, никогда по принуждению, хотя среди наших влюбленностей были вполне известные люди, писатели, космонавты, академики и даже один Нобелевский (потом) лауреат...
Гигиенические процедуры, проводимые людьми по отношению к домашним животным?
кнопка стояночного тормоза ушла в виртуал: принудительно снять машину с «ручника» можно только через меню. При этом безопасный китайский алгоритм начала движения сохранился: автомобиль не тронется с места, если открыта хоть одна дверь и водитель не пристегнут ремнем безопасности. Надо передвинуть машину на пару метров? Пристегивайтесь и закрывайте двери. Или тыкайте пальцем в экран. Только учтите: если нужно отъехать назад, то перед тем, как добраться до виртуального ручника, придется сначала смахнуть с экрана картинку с камеры заднего вида, которая автоматически появляется при включении задней передачи. Много лишних действий, и это крайне раздражает.
То есть обзоры из разных стран могут не коррелировать.
Но все равно, в плане юзабилити это просер.
Если потянуть и держать в движении - то машина будет нерезко снижать скорость - как раз для того, чтобы пасажир мог спасти ситуацию и остаовить машину и съехать на полосу остановки. Этот режим, кстати, мешает на многих машинах зимой парковаться "с ручником".
А вот 3йной клик - это типа сброса, другая фича.
Их так учили.
Мне кажется у г-на Небылицкого острое неприятие китайского автопрома.
Друг кстати на Омоде катается, пересел на нее с крайслер 300С. Не ругает.
Тут важно, КАК и ГДЕ сказать. В обзоре авто - самое место. А где еще?
ручной работыот лучших производителей, вовсе не китайских.Оттуда же, от пока неупомянутого конюха, и язык повествования. От перемещения в Испанию конюх же не выведется.
То есть большой опыт - это 7 месяцев максимум. "Мы ловили рыбу, маленьких отпускали, больших складывали в спичечный коробок".
Хотя может тут есть "настоящие китайцы".
А с 2024 не рестайл, а совершенно другая машина, не имеющая с моделью 2019 года вообще ничего общего, даже название другое в Китае. Это в РФ локализаторы решили переименовать в уже знакомое F7
Я владелец F7 c 22-го года, пробег 34 тыщи. До этого был тигуан, и хотел я брать новый тигуан же, но ценник в 5 мультов не вдохновил. Кстати в процессе думал в сторону туарега, проехал на нем на тестах раза три и на почти новом пару дней - вот это я вам скажу лютая говнина. Хуже Х6 даже.
В целом F7 не вержина автомобилестроения конечно, но он уж точно лучше моего тигуанчика. Половина отзыва я вообще не понял о какой машине автор говорит.
Кроме того, что до пробега тыщи в три-четыре он реально жрал под пятнашку.
Ну и еще момент, который может объясняет все - я на ф7 ездил в такси. Там комплектация, которая даже не продается. И вот она ехала действительно как-то не так. Может, в этом дело.
Поэтому (имхо) такие отзывы бессмысленны - заслуженный мастер спорта по ралли несколько часов катался на так себе машинке. Понятно ему всё не то и не так, вопрос заметит ли большую часть этих проблем условный Вася с женой и детьми, которые в основном стоит в пробках на работу и по выходным добирается до ТЦ?
Я далеко не заслуженный мастер спорта по ралли, но как-то взял в каршеринге китайской кроссовер (забыл уже, к счастью, какой) и за полчаса езды просто охренел от того, какое же это дерьмище. В первую очередь, как автомобиль, не держит траекторию, плавает в поворотах, пустейший руль и т.д.
Между прочим, эта модель была признана Европейским автомобилем 1989 года.
У нашей переводчицы, итальянки, как-то сломалась ее машина, не помню, какая. Наши автолюбители ей начали давать советы, а она сказала - вы меня не понимаете. У меня есть машина. У машины четыре колеса и руль. И вот сегодня она не поехала. Больше ей ничего знать было не нужно.
Я понимаю, если б он куда-нибудь в глухомань забрался. Но на один день?
Update: посмотрел оригинал, понял. Он не пересадку делал в Будапеште, а ехал оттуда в другой город. И в тот же день обратно.