Мерседес-Бенц возвращается к ручкам и кнопкам
06.10.2025 11:30
1725
Комментарии (94)
Я уже писал об одном автопроизводителе, который отказался от моднючего, но страшно неэффективного сенсорного управления определенными системами автомобиля, и вернулся к ручкам и кнопкам. Так вот, этот процесс происходит практически у всех основных автопроизводетелей.
Вот тут в статье пишут о том, что и в Mercedes-Benz, похоже, наконец-то вспомнили, что автомобиль - это не планшет на колесах. После десятилетия этой дурацкой моды, когда в автомобилях царили сенсорные экраны, компания решила вернуть старые добрые ручки и кнопки. Да-да, те самые, ручки и кнопки, которые можно нащупать пальцем, не отвлекаясь от дороги и не пытаясь проиграть на дисплее "Лунную сонату".
На автосалоне в Мюнхене глава софтверного направления Mercedes Магнус Остберг заявил: "Мы будем снова делать кнопки, потому что данные показывают, что кнопки - рулез". Мысль, конечно, очень простая, но гениальная. Реализовать это дело они намерены с 2026 года: на руль и панель управления вернутся кнопки и крутилки.
В компании говорит, что это не просто ностальгия по аналоговым временам. Они провели исследования, посмотрели, как люди реально пользуются их "умными" машинами, и пришли к обескураживающему выводу: водители хотят удобства, а не квест под названием "найди на дисплее нужную иконку и постарайся при этом не врезаться в отбойник".
Немного об истории вопроса с сенсорными экранами в машинах. Первой с этой идеей еще в 1986 году выступила компания Buick Riviera. Но тогда, как и сейчас, пользователи быстро поняли, что идея-то, может, и красивая, а на практике это все выглядит крайне криво.
Ну а Tesla просто довела это до абсурда, воткнув в 2012 году в Model S 17-дюймовый планшет и объявив, что будущее наступило. Другие производители обрадовались: меньше деталей, больше гламура, да и можно гордо говорить, что у "у нас всё через софт". А вышло не только через софт, но и через жопу.
(Лирическое отступление. Мне самому довелось пару раз покататься на Tesla и поизучать управление через этот чертов дисплей. Так вот, это была ЖЕСТЬ, просто жесть жестяная. Там уже речь шла не о "Лунной сонате", а о чертовой "Кампанелле" Ференца Листа.)
Кстати, в 2021 году Tesla пришлось отозвать 158 тысяч машин из-за проблем с дисплеями: Национальное агентство дорожной безопасности США посчитало, что эти дисплеи могут начать выходить из строя, что угрожает безопасности. Да и сами пользователи Tesla жаловались на экранные меню, которые со временем работали все хуже и хуже.
Шведы из Vi Bilägare сравнили старенький Volvo V70 и современную машину с сенсорной панелью, и оказалось, что водители с кнопками делают простые действия намного быстрее. На старой Volvo для определенных действий потребовалось 10 секунд, на новом экране - от 24 до 45 секунд. Прям большой прогресс, не так ли? .
Volkswagen в этом году пообещали вернуть физические элементы во все свои модели. "Машина - это не телефон", - заявил их дизайнер Андреас Миндт. То есть до него это только через десять лет дошло, судя по всему.
Hyundai вообще раньше всех одумалась и вернула кнопки в Ioniq 5. Они после проведенного тестирования выяснили, что когда надо срочно включить обогрев стекла, водители почему-то предпочитают кнопку, а не поиск пиктограммы на экране.
Toyota, Honda и Nissan оставили гибридный вариант, где и экран, и кнопки мирно сосуществуют - ну, уже что-то.
Еще хорошая история - с 2026 года Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) начнет снижать рейтинги безопасности машинам без физических органов управления - без этих замечательных кнопочек и ручек. То есть, кто не вернет ручки - тот проиграл. Ну и остается только порадоваться, что эта идиотская мода на сенсорное управление наконец-то дошла до ручки!.
Забавно, что все это происходит вскоре после того, как Mercedes выпустила свой эпичный MBUX Hyperscreen - громадный 39-дюймовый экран во всю панель.
Но при этом же никто не мешает разместить кнопки и ручки на руле и под экраном, правильно?
Ну и также в статье пишут о том, что в автомобильных компаниях очень серьезно работают над совершенствованием голосового управления, потому что сказать "ОК, Мерс, вруби обогрев заднего стекла" - уж точно проще и безопаснее, чем нажать кнопку.
В общем, отличные тенденции, меня они очень радуют. Я это уже говорил, но повторюсь: несмотря на то, что я - человек очень "цифровой", сенсорное управление в автомобиле (за исключением разве что каких-то тонких настроек, которые делаются не на ходу) меня откровенно бесит.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Попал недавно мой автомобиль на интересный ремонт недели на две. Взял на это время покататься у приятеля Volvo S40, 2003.
Ну то, что машине 22 года, наезжено 280 тысяч миль(!), и она по прежнему ездит нормально - это отдельная история. Но кнопочки... у меня было ощущение, что я все 22 года на ней ездил каждый день. Настолько все на месте и включается не глядя.
А пять лет назад я купил Jeep Grand Cherokee и не купил Volvo XC90 именно за то, что у вольво много что включалось на экранчике, а у джипа еще сохранились кнопки.
Понаделали айпадов с колесами, хорошо, что начали одумываться, может быть и будет можно новый автомобиль купить.
Ну то, что машине 22 года, наезжено 280 тысяч миль(!), и она по прежнему ездит нормально - это отдельная история. Но кнопочки... у меня было ощущение, что я все 22 года на ней ездил каждый день. Настолько все на месте и включается не глядя.
А пять лет назад я купил Jeep Grand Cherokee и не купил Volvo XC90 именно за то, что у вольво много что включалось на экранчике, а у джипа еще сохранились кнопки.
Понаделали айпадов с колесами, хорошо, что начали одумываться, может быть и будет можно новый автомобиль купить.
Volvo S40, 2003.
Ну то, что машине 22 года, наезжено 280 тысяч миль(!)
Ну то, что машине 22 года, наезжено 280 тысяч миль(!)
Мне в моей М3 все хорошо, не хватает только кнопки переключения забора воздуха снаружи, чтоб не нюхать грузовики. А так привык уже за год
А так привык уже за год
То сперва постонете, а потом привыкните.
в Mercedes-Benz, похоже, наконец-то вспомнили, что автомобиль - это не планшет на колесах.
когда надо срочно включить обогрев стекла, водители почему-то предпочитают кнопку
Посмотрел на более "продвинутых" моделях они действительно перевели все на планшет-переросток. 😶
Замечательно, что нкап теперь и кнопки оценивать будет.
Это же так важно в оценке, так влияет на выживаемость.
Это же так важно в оценке, так влияет на выживаемость.
В моём Аутлендере 18го года кнопки на дисплее замечательно дублируются физическими кнопками на руле и на панели.
Все удобно и толково реализовано - управление аудио, климатом, настройками автомобиля.,.
Все удобно и толково реализовано - управление аудио, климатом, настройками автомобиля.,.
Ждем, когда эти гадские пищалки (превышение скорости, изменение скоростного лимита) уберут...
непристегнутый ремень, невключенный ручник... Да, только жЫть мешают нормальным людям.
А представь, что все эти вопросы регулируются страховыми.
Не хочешь не пристегивайся, но в случ чего тебе не оплатят.
Вариант?
Не хочешь не пристегивайся, но в случ чего тебе не оплатят.
Вариант?
Вариант?
Воот, видишь.
Напомни, с какого момента тебя стало интересовать, выживу ли я, один из окружающего тебя миллиона, в дтп, по своей вине?
Напомни, с какого момента тебя стало интересовать, выживу ли я, один из окружающего тебя миллиона, в дтп, по своей вине?
выживу ли я, один из окружающего тебя миллиона, в дтп, по своей вине?
Примеры таких аварий будут?
Но ты можешь пробить не только свое лобовое стекло, но и лобовое стекло того, в кого ты врежешься.
Если бы дело только о тебе, то это ерунда
А представь, что все эти вопросы регулируются страховыми.
Напомню, что системы безопасности не гарантируют тебе отсутствие инвалидности, а снижают ее возможность.
При этом, производитель не будет за тебя платить, если его систем безопасности не хватит на тебя.
При этом, производитель не будет за тебя платить, если его систем безопасности не хватит на тебя.
Ну да.
Ведь производитель гарантирует твое состояние после аварии при условиях не превышающих условий при испытаниях?
А авто после ремонта, и кузовного, проходят заново сертификацию, не так ведь?
У тебя ведь запрещено эксплуатировать авто сваренное из кусков, главное чтоб пристегнут был?
Ведь производитель гарантирует твое состояние после аварии при условиях не превышающих условий при испытаниях?
А авто после ремонта, и кузовного, проходят заново сертификацию, не так ведь?
У тебя ведь запрещено эксплуатировать авто сваренное из кусков, главное чтоб пристегнут был?
Вот сижу часами я в пробках и вспоминаю как классно было раньше, человек создан для двухколёсных аппаратов. Если он живёт в Афинах.
Если он живёт в Афинах
Mercedes-Benz, похоже, наконец-то вспомнили, что автомобиль - это не планшет на колесах. После десятилетия этой дурацкой моды, когда в автомобилях царили сенсорные экраны, компания решила вернуть старые добрые ручки и кнопки
"ОК, Мерс, вруби обогрев заднего стекла"
бл%, щас догоню. Да нееее! Не то бл%!
как в том анекдоте про извозчика на Красной площади и штраф за "Тпру, бл%!". Посмотрите без сдачи, вы в два раза больше дали -- Я чё тут, стоять собираюсь? Нно, бл%!
В общем сенсор — ненужный этап между кнопками и управлением силой мысли
управлением силой мысли
Отправит СМС жене
Что сделает твое авто с управлением силой мысли?
Мерседес-Бенц возвращается к ручкам
Полумеры какие-то, надо полностью отвлекаться от дороги, а машина сама должна ехать и следить за тем чтобы не въехать в отбойник
Как в лифте например
Как в лифте например
Как в лифте например
Удивительно, что с Алисой я могу о многом поговорить, в том числе со встроенной в навигатор, а голосовое управление в машине (которое просто напрашивается) только в процессе "серьезного усовершенствования". ИМХО физические переключатели/кнопки/ручки + голосовое управление - это то, что нужно! А если ещё и своё произвольное имя можно будет машине дать, то вообще шик! Многие к машине относятся как к живому существу, то-то они порадуются! 😄
Может быть дело в том, что цена ошибки при «разговоре с Алисой» и цена ошибки в управлении автомобилем сильно отличаются?
Да не, глупость. Точно не по этому.
Да не, глупость. Точно не по этому.
Может быть дело в том, что цена ошибки при «разговоре с Алисой» и цена ошибки в управлении автомобилем сильно отличаются?Да не, глупость. Точно не по этому.
А для непосредственного управления и критичных систем типа свет/поворотники/дворники конечно только физические органы управления.
Так речь не идет об управлении автомобилем, речь идёт об управлении вспомогательными системами.
Так речь не идет об управлении автомобилем, речь идёт об управлении вспомогательными системами. Музыка, кондиционер/печка, обогрев стёкол и сидений, поднимание/опускание окон, навигация. Вместо того что бы хоть немного, но отвлекаться на кнопки, многим проще сказать: "Антилопа Гну, опусти правое заднее стекло/сделай музыку громче/включи подогрев зеркал/температура кондиционера 20 градусов/etc."А для непосредственного управления и критичных систем типа свет/поворотники/дворники конечно только физические органы управления.
И здесь тоже самое. Если неправильно понятая команда кондиционера приведет запотеванию на 200кмч, да даже просто случайно открытое окно.
Удивительно, что с Алисой я могу о многом поговорить, в том числе со встроенной в навигатор
Ты с ней согласен? Если нет, то кто кого переспорил?
В Германии безопасное вождение на безлимитных автобанах
Если неправильно понятая команда кондиционера приведет запотеванию на 200кмч, да даже просто случайно открытое окно.
А5 перед фрайбургом и базелем п
Ты вспомни, когда мир вовсю пользовал сжатые форматы, производители корыт все еще пихали кассетники.
Как там сейчас в супертехнологичных авто, можно создать "ярлык быстрого реагирования" - скажем "дождь", и автоматом включается заданный обдув, температура и что там еще я сам придумал?
Как там сейчас в супертехнологичных авто, можно создать "ярлык быстрого реагирования" - скажем "дождь", и автоматом включается заданный обдув, температура и что там еще я сам придумал?
В Германии безопасное вождение на безлимитных автобанах именно потому, что немцы педантично соблюдают все мелочи
Doch. Они в левом ряду левый включают, когда в корму упираются.
"ярлык быстрого реагирования"
Вы что же, думаете, что в немецкие BMW устанавливают поворотники? Как бы не так!
Она задает направления потоков по моему желанию? Температуру заранее мной установленную?
Многие к машине относятся как к живому существу, то-то они порадуются! 😄
ru.wikiquote.org
Машина была превосходная.
Вот почему мы назвали её Прелестью.
И сделали большую ошибку.
Это была, разумеется, не единственная ошибка, а первая, и, не назови мы свою машину Прелестью, быть может, всё и обошлось бы.
а там разве безлимит?
направления потоков по моему желанию? Температуру заранее
немцы педантично соблюдают все мелочи (по крайней мере раньше так было).
Если вы летите с такой скоростью, что "просто случайно открытое окно" приводит к ДТП, то в том, что вас выковыривают по частям из салона гидроножницами виновато вовсе не случайно открытое окно.
И да, даже БМВ показывают поворотники. Как-то я вобще мало вижу машин без поворотников, а я слежу. Возможно близость к заводу меняет характерный портрет пользователей.
А про А5 - это вообще какой-то ужос. Я туда нечасто доезжаю, но южнее Франкфурта, даже где 3-рядка, всегда какие-то резкие маневры. Это единственное место, где я видел, чтобы весь левый ряд с 200 тормозил с блокировкой (и никто не врезался в этот раз).
То есть при всех деньгах и зарплатах, при всех технологиях, додуматься до возможности создавать "макросы" производители неспособны?
Или это будет следующая революционная ступень развития, лет через 10 и за много дополнительных денег?
Или это будет следующая революционная ступень развития, лет через 10 и за много дополнительных денег?
додуматься до возможности создавать "макросы" производители неспособны?
Или это будет следующая
Короче ребятам есть над чем работать. Жду дисплеи которые смогут "выпукливать" кнопки над поверхностью дисплея, да ещё чтобы они нажимались с обратной связью. Вот тогда и гибкость дисплеев сохранится и тактильность вернётся.
Но как в таком формате сделать крутилки я даже не представляю.
Но как в таком формате сделать крутилки я даже не представляю.
Так ведь все равно из придется искать глазами и отвлекаться. Потому что такая концепция все равно подразумевает что эта кнопка тут не всегда.
Думаю, причина появления сенсорных кнопок в таком количестве - тренд/мода, запрос потребителей, которые еще не попробывали и просто хотят. А бизнес считал запрос и уже двигался в угоду покупателю, не в силах изменить/переучить. Все попробывали, не понравилось. Тренд развернулся
Думаю, причина появления сенсорных кнопок в таком количестве - тренд/мода
от громадной номенклатуры кнопок и переключателя
Где-то видел пример - стоимость проводки для БМВ-3 превышает стоимость окрашенного кузова. Поэтому они когда-то задумывались о переходе на 41 (?) вольт.
В бмв что угодно превышает стоимость кузова.
стоимость проводки для БМВ
попробывали
И где новомодный дефис перед "бы", "ли" и "же"?
сказать "ОК, Мерс, вруби обогрев заднего стекла" - уж точно проще и безопаснее, чем нажать кнопку
Нет уж, кнопки и проще и безопаснее всей этой голосовой хрени.
Да и ещё,
Ага, а когда он проинтерпретирует эту фразу как «протарань тот грузовик на встречке», виноват Пушкин будет?
Тут должен быть ролик про "илевен" в лифте, но искать лень...
Тут должен быть ролик про "илевен" в лифте, но искать лень...
что меня всегда поражало, почему взять хенди в руки в германии - убойный штраф и пункты. А играть сонату на дисплее машины вполне нормально
что меня всегда поражало, почему взять хенди в руки в германии - убойный штраф и пункты.
Только сегодня об этом подумал, когда услышал, что неделю в Германии и ЕС будут усиленные облавы на тех, кто пользуется смартфоном во время движения.
что меня всегда поражало, почему взять хенди в руки в германии - убойный штраф и пункты. А играть сонату на дисплее машины вполне нормально
"Хэнди
Хенди. И бе-эм-ве. И фау-ве.
И фау-ве
VWW? Производитель пил и расчесок.
V2-W
Больше года на Тесле и до сих пор невообразимо страдаю от отсутствия физических кнопок - перчаточный ящик открыть квест. Свет в салоне включить-выключить, боковые зеркала в движении поправить, банально выключить обогрев задних сидений - просто цирк с конями. А их попытка убрать подрулевые переключатели вообще ни в какие ворота не лезет. Благо одумались и хотя бы для поворотов вернули на место.
Больше года на Тесле и до сих пор невообразимо страдаю от отсутствия физических кнопок - перчаточный ящик открыть квест. Свет в салоне включить-выключить, боковые зеркала в движении поправить, банально выключить обогрев задних сидений - просто цирк с конями. А их попытка убрать подрулевые переключатели вообще ни в какие ворота не лезет. Благо одумались и хотя бы для поворотов вернули на место.
разве что каких-то тонких настроек, которые делаются не на ходу
Ну, задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б будет непросто. И смотреть на планшете картинку заднего вида сильно удобнее, чем в зеркале. Ответить на звонок, опять таки.
В тех теслах, что я ездил, двери и окна открывались кнопками, сигналы поворота были на руле и тп.
Ну, задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б будет непросто. И смотреть на планшете картинку заднего вида сильно удобнее, чем в зеркале. Ответить на звонок, опять таки.
В тех теслах, что я ездил, двери и окна открывались кнопками, сигналы поворота были на руле и тп.
Кондей убрать- прибавить
И смотреть на планшете картинку заднего вида сильно удобнее, чем в зеркале.
Ну, задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б
И для управления музыкой.
задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б будет непросто
Аха, вспоминаем клип Ленинграда "В Питере пить" - "Рублиштейна 24".
В навигаторе голосую за сенсорный экран. В долговременных настройках (не на ходу) - тоже. Все что на ходу - кнопками и крутилками и с голосовой поддержкой, пусть уж..
Моя нынешняя Ауди меня практически устраивает в этом плане - почти полный баланс.
В навигаторе голосую за сенсорный экран. В долговременных настройках (не на ходу) - тоже. Все что на ходу - кнопками и крутилками и с голосовой поддержкой, пусть уж..
Моя нынешняя Ауди меня практически устраивает в этом плане - почти полный баланс.
Ну, задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б
Вот здесь по мне голосовой ввод идеален.
Вот здесь по мне голосовой ввод идеален.
В навигаторе голосую за сенсорный экран. В долговременных настройках (не на ходу) - тоже. Все что на ходу - кнопками и крутилками и с голосовой поддержкой, пусть уж..
Моя нынешняя Ауди меня практически устраивает в этом плане - почти полный баланс.
Прекрасная иллюстрация графика переходного процесса.
Мне как-то с этим повезло в Пежо 308 2015 - хороший баланс между кнопками и экраном. А сел в нынешний Кэдди - там на руле касательные поверхности, не поймешь, сработало оно или нет...еще и рояльным лаком покрыто. Нет, ребята, такой хоккей нам не нужен.
Мне как-то с этим повезло в Пежо 308 2015 - хороший баланс между кнопками и экраном. А сел в нынешний Кэдди - там на руле касательные поверхности, не поймешь, сработало оно или нет...еще и рояльным лаком покрыто. Нет, ребята, такой хоккей нам не нужен.
кнопки мерседеса и в теплые ламповые времена для меня служили подтверждением, что нами управляют рептилоиды ибо гуманоид такого-бы не наинженерил.
такого-бы
Возможно в следующей итерации развития интерфейсов в автомобилях механические кнопки станут привилегией более дорогих моделей и/или комплектаций, а начальные будут довольствоваться тачкскринными.
Ну так и будет. Ручки и кнопки это действительно дорого.
Возможно в следующей итерации
Возможно в следующей итерации развития интерфейсов в автомобилях механические кнопки станут привилегией более дорогих моделей и/или комплектаций, а начальные будут довольствоваться тачкскринными.
(Я за кнопки, а не тачскриньі для всего, если что)
Теги
Информация
Что ещё почитать
Материалистка
31.07.2025
71
Потенциальные гильотины годовых тулфанов
03.10.2025
93
