Мерседес-Бенц возвращается к ручкам и кнопкам
06.10.2025 11:30
5103
Комментарии (198)
Я уже писал об одном автопроизводителе, который отказался от моднючего, но страшно неэффективного сенсорного управления определенными системами автомобиля, и вернулся к ручкам и кнопкам. Так вот, этот процесс происходит практически у всех основных автопроизводетелей.
Вот тут в статье пишут о том, что и в Mercedes-Benz, похоже, наконец-то вспомнили, что автомобиль - это не планшет на колесах. После десятилетия этой дурацкой моды, когда в автомобилях царили сенсорные экраны, компания решила вернуть старые добрые ручки и кнопки. Да-да, те самые, ручки и кнопки, которые можно нащупать пальцем, не отвлекаясь от дороги и не пытаясь проиграть на дисплее "Лунную сонату".
На автосалоне в Мюнхене глава софтверного направления Mercedes Магнус Остберг заявил: "Мы будем снова делать кнопки, потому что данные показывают, что кнопки - рулез". Мысль, конечно, очень простая, но гениальная. Реализовать это дело они намерены с 2026 года: на руль и панель управления вернутся кнопки и крутилки.
В компании говорят, что это не просто ностальгия по аналоговым временам. Они провели исследования, посмотрели, как люди реально пользуются их "умными" машинами, и пришли к обескураживающему выводу: водители хотят удобства, а не квест под названием "найди на дисплее нужную иконку и постарайся при этом не врезаться в отбойник".
Немного об истории вопроса с сенсорными экранами в машинах. Первой с этой идеей еще в 1986 году выступила компания Buick Riviera. Но тогда, как и сейчас, пользователи быстро поняли, что идея-то, может, и красивая, а на практике это все выглядит крайне криво.
Ну а Tesla просто довела это до абсурда, воткнув в 2012 году в Model S 17-дюймовый планшет и объявив, что будущее наступило. Другие производители обрадовались: меньше деталей, больше гламура, да и можно гордо говорить, что у "у нас всё через софт". А вышло не только через софт, но и через жопу.
(Лирическое отступление. Мне самому довелось пару раз покататься на Tesla и поизучать управление через этот чертов дисплей. Так вот, это была ЖЕСТЬ, просто жесть жестяная. Там уже речь шла не о "Лунной сонате", а о чертовой "Кампанелле" Ференца Листа.)
Кстати, в 2021 году Tesla пришлось отозвать 158 тысяч машин из-за проблем с дисплеями: Национальное агентство дорожной безопасности США посчитало, что эти дисплеи могут начать выходить из строя, что угрожает безопасности. Да и сами пользователи Tesla жаловались на экранные меню, которые со временем работали все хуже и хуже.
Шведы из Vi Bilägare сравнили старенький Volvo V70 и современную машину с сенсорной панелью, и оказалось, что водители с кнопками делают простые действия намного быстрее. На старой Volvo для определенных действий потребовалось 10 секунд, на новом экране - от 24 до 45 секунд. Прям большой прогресс, не так ли? .
Volkswagen в этом году пообещали вернуть физические элементы во все свои модели. "Машина - это не телефон", - заявил их дизайнер Андреас Миндт. То есть до него это только через десять лет дошло, судя по всему.
Hyundai вообще раньше всех одумалась и вернула кнопки в Ioniq 5. Они после проведенного тестирования выяснили, что когда надо срочно включить обогрев стекла, водители почему-то предпочитают кнопку, а не поиск пиктограммы на экране.
Toyota, Honda и Nissan оставили гибридный вариант, где и экран, и кнопки мирно сосуществуют - ну, уже что-то.
Еще хорошая история - с 2026 года Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) начнет снижать рейтинги безопасности машинам без физических органов управления - без этих замечательных кнопочек и ручек. То есть, кто не вернет ручки - тот проиграл. Ну и остается только порадоваться, что эта идиотская мода на сенсорное управление наконец-то дошла до ручки!.
Забавно, что все это происходит вскоре после того, как Mercedes выпустила свой эпичный MBUX Hyperscreen - громадный 39-дюймовый экран во всю панель.
Но при этом же никто не мешает разместить кнопки и ручки на руле и под экраном, правильно?
Ну и также в статье пишут о том, что в автомобильных компаниях очень серьезно работают над совершенствованием голосового управления, потому что сказать "ОК, Мерс, вруби обогрев заднего стекла" - уж точно проще и безопаснее, чем нажать кнопку.
В общем, отличные тенденции, меня они очень радуют. Я это уже говорил, но повторюсь: несмотря на то, что я - человек очень "цифровой", сенсорное управление в автомобиле (за исключением разве что каких-то тонких настроек, которые делаются не на ходу) меня откровенно бесит.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Ты очень давно не сидел в Tesla, наверное. Всё основное прямо перед глазами. А дублировать ручками все в второстепенно невозможно. На самом деле почти все управление голосом.
+ За 200 $ можно купить наборы из четырёх кнопок, которые можно привязать к любой функции
+ За 200 $ можно купить наборы из четырёх кнопок, которые можно привязать к любой функции
Все равно, эта перемена скорее всего полностью свершится лишь к следующему модельному ряду. Именно тогда, когда некоторые производители (VW) обещали перестать производить автомобили с ДВС.
ничего подобного что
""ОК, Мерс, вруби обогрев заднего стекла" - уж точно проще и безопаснее, чем нажать кнопку. "
будет безопасней ...
пока не будут работать команды типа "включи обогрев заднего стекла" без префиксов после которого обычно есть хоть уже и маленькая но все же пауза
и то я не уверен что и этот вариант быстрее кнопок ...
а с "Ок мой электронный помощник"
происходит обычно так :
- человек говорит
- ждет звукового сигнала
- будучи на зарулем , пропускает его
- начинает судорожно искать визуального подтверждения
- понимая что все как бы ок, говорит команду но уже поздно так как таймаут ассистента сработал
- ждет , понимает что ничего не получилось ....
или другой сценарий, говориться вся фраза целиком с "ок, ...., пауза, команда"
если человек натренированный ассистентом , то велика вероятность что все сработает.
но те у кого так получаеться , спросите родителей , а у них получается ?
чаще не получается и тогда это подразновидность первого сценария , поиск визуального подтверждения и повтор команд ...
и все это относиться не только к авто , а ко всем сценариям голосового управления
ИМХО , голосовое управление вообще еще долго не будет реально используемой возможность и не только в авто
""ОК, Мерс, вруби обогрев заднего стекла" - уж точно проще и безопаснее, чем нажать кнопку. "
будет безопасней ...
пока не будут работать команды типа "включи обогрев заднего стекла" без префиксов после которого обычно есть хоть уже и маленькая но все же пауза
и то я не уверен что и этот вариант быстрее кнопок ...
а с "Ок мой электронный помощник"
происходит обычно так :
- человек говорит
- ждет звукового сигнала
- будучи на зарулем , пропускает его
- начинает судорожно искать визуального подтверждения
- понимая что все как бы ок, говорит команду но уже поздно так как таймаут ассистента сработал
- ждет , понимает что ничего не получилось ....
или другой сценарий, говориться вся фраза целиком с "ок, ...., пауза, команда"
если человек натренированный ассистентом , то велика вероятность что все сработает.
но те у кого так получаеться , спросите родителей , а у них получается ?
чаще не получается и тогда это подразновидность первого сценария , поиск визуального подтверждения и повтор команд ...
и все это относиться не только к авто , а ко всем сценариям голосового управления
ИМХО , голосовое управление вообще еще долго не будет реально используемой возможность и не только в авто
а с "Ок мой электронный помощник"
происходит обычно так :
- человек говорит
- ждет звукового сигнала
- будучи на зарулем , пропускает его
- начинает судорожно искать визуального подтверждения
- понимая что все как бы ок, говорит команду но уже поздно так как таймаут ассистента сработал
- ждет , понимает что ничего не получилось ....
происходит обычно так :
- человек говорит
- ждет звукового сигнала
- будучи на зарулем , пропускает его
- начинает судорожно искать визуального подтверждения
- понимая что все как бы ок, говорит команду но уже поздно так как таймаут ассистента сработал
- ждет , понимает что ничего не получилось ....
ИМХО , голосовое управление вообще еще долго не будет реально используемой возможность и не только в авто
думаю в любой 😄
в моей есть только Siri
да я знаю она тупая , но сценарий везде такой.
во всех обзорах я видел именно такое развитие событий.
основаные на гугле получьше реагируют , но как по мне глобально теже яйца только в профиль
в моей есть только Siri
да я знаю она тупая , но сценарий везде такой.
во всех обзорах я видел именно такое развитие событий.
основаные на гугле получьше реагируют , но как по мне глобально теже яйца только в профиль
Вы не правы в своём гневе, Алекс.
Производители автомобилей - не дураки.
Они прекрасно понимали, что это опасность на дороге.
Но они не дураки, и понимают - что в 2020 году (условно говоря) продавать автомобиль без экранчика - потери в продажах.
А их интересует только одна метрика - прибыль.
Помните в "Бойцовском клубе?"
"Это простая арифметика: количество машин (А), умноженное на вероятность отказа (В), умноженное на стоимость урегулирования без суда (С)"
Тут так же. Если есть хоть малейший способ получить конкурентное преимущество в виде свистоперделок - его внедрят, наплевав на инженеров и специалистов по безопасности.
И по экологии - все помнят Дизельгейт.
Не стоит ожидать, что автопроизводители чем-то отличаются в своём цинизме от производителей сигарет, алкоголя или смартфонов.
Всех интересует только прибыль.
Производители автомобилей - не дураки.
Они прекрасно понимали, что это опасность на дороге.
Но они не дураки, и понимают - что в 2020 году (условно говоря) продавать автомобиль без экранчика - потери в продажах.
А их интересует только одна метрика - прибыль.
Помните в "Бойцовском клубе?"
"Это простая арифметика: количество машин (А), умноженное на вероятность отказа (В), умноженное на стоимость урегулирования без суда (С)"
Тут так же. Если есть хоть малейший способ получить конкурентное преимущество в виде свистоперделок - его внедрят, наплевав на инженеров и специалистов по безопасности.
И по экологии - все помнят Дизельгейт.
Не стоит ожидать, что автопроизводители чем-то отличаются в своём цинизме от производителей сигарет, алкоголя или смартфонов.
Всех интересует только прибыль.
Пользуюсь Теслой уже почти 4 года, вообще не страдаю из-за сенсорного управления.
Во-первых, кнопки для самых основных функций все же есть, на руле и на подрулевых переключателях. Поворотники, управление дворниками, управление автопилотом, звуком - все через них.
Ну и во-вторых, на соовременных машинах (включая Теслу) намного реже надо что то перестраивать. Датчики дождя, автоматический дальний свет и т.д. - тебе намного реже надо что предпринимать. Ну а включить другой трек или сделать звонок - вполне комфортно делать через сенсорный экран.
Во-первых, кнопки для самых основных функций все же есть, на руле и на подрулевых переключателях. Поворотники, управление дворниками, управление автопилотом, звуком - все через них.
Ну и во-вторых, на соовременных машинах (включая Теслу) намного реже надо что то перестраивать. Датчики дождя, автоматический дальний свет и т.д. - тебе намного реже надо что предпринимать. Ну а включить другой трек или сделать звонок - вполне комфортно делать через сенсорный экран.
одно другого не отменяет 😄
человеки разные бывают
это как пользоваться консолью или мышкой 😉
П.С.
для меня тесловксий интерфейс, к машине , отвратительный от слова совсем
человеки разные бывают
это как пользоваться консолью или мышкой 😉
П.С.
для меня тесловксий интерфейс, к машине , отвратительный от слова совсем
Кнопки возвращают не потому что здравый смысл победил, а потому что ЕвроНКАП теперь будет будет снимать баллы в рейтинге безопасности за отсутствие физических кнопок управления основными функциями.
А так экраны гораздо выгоднее производителям, потому что дешевле в производстве по сравнению с физическими переключателями.
А так экраны гораздо выгоднее производителям, потому что дешевле в производстве по сравнению с физическими переключателями.
Ну вот взяли обидел таких, прислушивающихся к людям, производителей.
Интересно, что должно произойти, чтобы они перестали глянец совать куда попало.
Интересно, что должно произойти, чтобы они перестали глянец совать куда попало.
ну так решение ЕвроНКАП это и есть здравый смысл
на примере VW Group как раз видно на сколько выгодней сенсорные экраны для производителей ...
наверное в самом производстве дешевле , но на разработке софта они уже кажись 10 миллиардов закопали ...
сначала пытаясь сделать ПО своей компанией CARIAD , потом закоопероровались с RIVIAN
вот недавно и эта кооперация не сработала ...
на примере VW Group как раз видно на сколько выгодней сенсорные экраны для производителей ...
наверное в самом производстве дешевле , но на разработке софта они уже кажись 10 миллиардов закопали ...
сначала пытаясь сделать ПО своей компанией CARIAD , потом закоопероровались с RIVIAN
вот недавно и эта кооперация не сработала ...
Я понимаю, что это бесит людей, которые привыкли к ручкам-кнопкам, и многое делают на автоматизме и не задумываясь.
Хотелось бы понять, у нового поколения, которые скажем, изначально привыкнут к дисплею, ручки тоже будут удобнее?
Хотелось бы понять, у нового поколения, которые скажем, изначально привыкнут к дисплею, ручки тоже будут удобнее?
Хотелось бы понять, у нового поколения
Сначала хотелось бы понять, кто основной потребитель - старпер со своими привычками или новое поколение на самокатах с держателями для латте.
Тут меня интересует, насколько это вопрос привычки - многим, вообще, до сих пор удобнее ездить на ручке, чем на автомате.
Например, с телефонами, мне вначале тоже кнопок не хватало - физического контакта. Но теперь, как-то прекрасно обхожусь. Поэтому, мне как раз интересно мнение молодежи, у которой не было предыдущего опыта с кнопками-ручками, чтобы сравнить опыт.
Ну чего вы гоните на Теслу. Там тоже добавили кнопок по просьбам трудящихся. Кнопки указателей поворотов. А архаичный ваш рычаг выкинули за ненадобностью. Отличная оптимизация вышла.
"Тому кто это придумал надо гвоздь в голову забить" (с) ДМБ.
"Тому кто это придумал надо гвоздь в голову забить" (с) ДМБ.
Принципиально выбирал авто с экраном и кнопка. Хюндай не подвел, было из чего выбрать.
авто с экраном и кнопка
чем управляет эта единственная кнопка?
чем управляет эта единственная кнопка?
омпания решила вернуть старые добрые ручки и кнопки
В автомобилях кнопки удобнее, на профессиональных камерах кнопки и не убирали - настройки через тачскрин камеры это удел любительских тушек.
Главное, чтобы телефоны этот тренд не затронул, не хочу больше кнопочных телефонов
Не хотите кнопочный - хорошо. Будет дисковый.
Этот щадящий, пальцы не режет.
Этот щадящий, пальцы не режет.
Таких уже не делают.
И опять вброшу: насколько определенные китайцы обогнали по эргономике даже тот же Мерс.
Физ кнопки - есть (напомню, что Zeekr понадобилось всего ок полгода, чтобы перевести с сенсорного управления 001 модель на физ кнопки. В отличии от). Причем у некотрых брендов можно добавить дополнительные физ кнопки отдельно!
Шикарный экран - есть. Учитывая что в основе условно всех экранов лежит условный Андроид - то разработка реально продвинутой мультимедии обходится относительно дешево. Привет миллионным (миллиардным?) тратам мерсу, бмв и ваг. Привет Яблоку, просравшему данное направление.
Мощное голосовое управление (в Китае на китайском) - есть. Причем можно задать сложный запрос типа - хочу на ближайшую свободную зарядку с мощностью более 200 квт. И машина строит маршрут.
Многие фичи доступные только на дорогих авто, Китай ставит на мейнстрим и условно бюджетный сегмент: автопилот, трансляция камер, дополненной реальности, карты и т.д. на лобарь, качественный салон и нормальная сборка, удобные кресла с массажем, подогревом-вентиляцией и т.д..
Макросы на отдельных авто есть. Причем довольно серьезные.
З.Ы. Будет смешно читать потуги отдельных граждан, заявляющих, что Китай не может создать норм авто, поскольку 20 лет они видели Амулет)).
Физ кнопки - есть (напомню, что Zeekr понадобилось всего ок полгода, чтобы перевести с сенсорного управления 001 модель на физ кнопки. В отличии от). Причем у некотрых брендов можно добавить дополнительные физ кнопки отдельно!
Шикарный экран - есть. Учитывая что в основе условно всех экранов лежит условный Андроид - то разработка реально продвинутой мультимедии обходится относительно дешево. Привет миллионным (миллиардным?) тратам мерсу, бмв и ваг. Привет Яблоку, просравшему данное направление.
Мощное голосовое управление (в Китае на китайском) - есть. Причем можно задать сложный запрос типа - хочу на ближайшую свободную зарядку с мощностью более 200 квт. И машина строит маршрут.
Многие фичи доступные только на дорогих авто, Китай ставит на мейнстрим и условно бюджетный сегмент: автопилот, трансляция камер, дополненной реальности, карты и т.д. на лобарь, качественный салон и нормальная сборка, удобные кресла с массажем, подогревом-вентиляцией и т.д..
Макросы на отдельных авто есть. Причем довольно серьезные.
З.Ы. Будет смешно читать потуги отдельных граждан, заявляющих, что Китай не может создать норм авто, поскольку 20 лет они видели Амулет)).
Это все прекрасно. Но ключевые слова - "в Китае на китайском". А у нас есть потуги все это иметь, но в магазинах почему-то не предлагают.
Ода Китаю. Жалко, что Эппл так и не сподобился выпустить машину (не получилось).
Классно. Ещё б это всё работало.
Не знаю, почему вас минусуют.
У меня китаец с большим планшетом посередине и мне очень удобно пользоваться. Что-то важное, конечно же, вынесено на кнопки. Все остальное - на дисплее. Куда я максимум лезу, чтобы может быть температуру климата поменять и то - редко.
Что за ручки люди постоянно крутят - не понимаю )
У меня китаец с большим планшетом посередине и мне очень удобно пользоваться. Что-то важное, конечно же, вынесено на кнопки. Все остальное - на дисплее. Куда я максимум лезу, чтобы может быть температуру климата поменять и то - редко.
Что за ручки люди постоянно крутят - не понимаю )
Что за ручки люди постоянно крутят
Причем тут сенсорные кнопки на планшете и руль?
Кстати и руль с кучей кнопок, почти всё можно делать на руле
Кстати и руль с кучей кнопок, почти всё можно делать на руле
почти всё можно делать на руле
Конкретно климатом на моем китайце на руле управлять нельзя. Но это совершенно не является проблемой, потому что климатом я особо не балуюсь, выставил 24 градуса и езжу.
Но даже если надо увеличить или снизить температуру - на экране либо нажимаешь на стрелочки, либо просто проводишь по экрану тремя пальцами вверх или вниз, или можно на английском дать команду (русский пока не поддерживается, ждем)
Но даже если надо увеличить или снизить температуру - на экране либо нажимаешь на стрелочки, либо просто проводишь по экрану тремя пальцами вверх или вниз, или можно на английском дать команду (русский пока не поддерживается, ждем)
Например руль.
Но ключевые слова - "в Китае на китайском".
Ещё б это всё работало.
Не знаю, почему вас минусуют.
Конкретно климатом на моем китайце на руле управлять нельзя
Ну кто мешает аналогично сделать в Германии на немецком для Большой Тройки?
Минус тебе влепили, за что получается?
За то что не елозишь каждую минуту по экрану, не меняешь температуру и направление каждую минуту.
Ну и правда, как это возможно 😄
За то что не елозишь каждую минуту по экрану, не меняешь температуру и направление каждую минуту.
Ну и правда, как это возможно 😄
Ну на приусе я мог управлять климатом - была кнопка mode для переключения режимов и стрелки для изменения температуры. В принципе - удобно. Вообще на приусе почти все на руле можно делать, от музыки до климата. Немного этого не хватает на китайце.
Но так как я живу со смартфонами с момента их выхода, то не испытываю совершенно никаких затруднений в настройке планшета на китайце (там кастомный андроид), все понятно и легко. Плюс - мозг тренируется)
Но так как я живу со смартфонами с момента их выхода, то не испытываю совершенно никаких затруднений в настройке планшета на китайце (там кастомный андроид), все понятно и легко. Плюс - мозг тренируется)
>Там уже речь шла не о "Лунной сонате", а о чертовой "Кампанелле" Ференца Листа.
В этом посте немного не хватает этого видео
В этом посте немного не хватает этого видео
Жалкий слоупок.
Натан По где-то над правым ухом говорит мне, что вы это так шутите, ну допустим ха-ха.
В этом посте немного не хватает этого видео
"Попробывал бы он сыграть это на сенсорном экрани."
Китайские авто часто называют "гаджетами на колесах".
Китайские авто часто называют "гаджетами на колесах".
Алекс, а где сенсорное управление не бесит? Стиралка - бесит, микроволновка бесит, плита бесит (но выбора нет).
Я не Алекс но влезу, не бесит в смартфоне)
А если серьезно, то в большом айподе с сенсорным колёсиком вообще не бесило, было очень органично.
А если серьезно, то в большом айподе с сенсорным колёсиком вообще не бесило, было очень органично.
Стиралка и микроволновка не требуют быстрой реакции в управлении. Можно не торопясь найти эту иконку и тыкнуть в нее.
Попал недавно мой автомобиль на интересный ремонт недели на две. Взял на это время покататься у приятеля Volvo S40, 2003.
Ну то, что машине 22 года, наезжено 280 тысяч миль(!), и она по прежнему ездит нормально - это отдельная история. Но кнопочки... у меня было ощущение, что я все 22 года на ней ездил каждый день. Настолько все на месте и включается не глядя.
А пять лет назад я купил Jeep Grand Cherokee и не купил Volvo XC90 именно за то, что у вольво много что включалось на экранчике, а у джипа еще сохранились кнопки.
Понаделали айпадов с колесами, хорошо, что начали одумываться, может быть и будет можно новый автомобиль купить.
Ну то, что машине 22 года, наезжено 280 тысяч миль(!), и она по прежнему ездит нормально - это отдельная история. Но кнопочки... у меня было ощущение, что я все 22 года на ней ездил каждый день. Настолько все на месте и включается не глядя.
А пять лет назад я купил Jeep Grand Cherokee и не купил Volvo XC90 именно за то, что у вольво много что включалось на экранчике, а у джипа еще сохранились кнопки.
Понаделали айпадов с колесами, хорошо, что начали одумываться, может быть и будет можно новый автомобиль купить.
Volvo S40, 2003.
Ну то, что машине 22 года, наезжено 280 тысяч миль(!)
Ну то, что машине 22 года, наезжено 280 тысяч миль(!)
машине 22 года, наезжено 280 тысяч миль
при смене подвески и трансмиссии счетчик не сбрасыватся.
при смене подвески и трансмиссии счетчик не сбрасыватся.
В подвеске, наверняка, что-то делали.
при смене подвески и трансмиссии счетчик не сбрасыватся.
где двигатель ходил по миллиону километров
Я на Скае RB одновальный поменял на 700++ тысячах.
И не уверен, что продавцы до меня не скручивали пробег.
И не уверен, что продавцы до меня не скручивали пробег.
Мне в моей М3 все хорошо, не хватает только кнопки переключения забора воздуха снаружи, чтоб не нюхать грузовики. А так привык уже за год
А так привык уже за год
То сперва постонете, а потом привыкнете.
То сперва постонете, а потом привыкните.
То сперва постонете, а потом привыкните.
Ничего не замечаете? 😉
Ничего не замечаете? 😉
нете!
в Mercedes-Benz, похоже, наконец-то вспомнили, что автомобиль - это не планшет на колесах.
когда надо срочно включить обогрев стекла, водители почему-то предпочитают кнопку
Посмотрел на более "продвинутых" моделях они действительно перевели все на планшет-переросток. 😶
Замечательно, что нкап теперь и кнопки оценивать будет.
Это же так важно в оценке, так влияет на выживаемость.
Это же так важно в оценке, так влияет на выживаемость.
так влияет на выживаемость.
В моём Аутлендере 18го года кнопки на дисплее замечательно дублируются физическими кнопками на руле и на панели.
Все удобно и толково реализовано - управление аудио, климатом, настройками автомобиля.,.
Все удобно и толково реализовано - управление аудио, климатом, настройками автомобиля.,.
Ждем, когда эти гадские пищалки (превышение скорости, изменение скоростного лимита) уберут...
непристегнутый ремень, невключенный ручник... Да, только жЫть мешают нормальным людям.
А представь, что все эти вопросы регулируются страховыми.
Не хочешь не пристегивайся, но в случ чего тебе не оплатят.
Вариант?
Не хочешь не пристегивайся, но в случ чего тебе не оплатят.
Вариант?
Вариант?
Воот, видишь.
Напомни, с какого момента тебя стало интересовать, выживу ли я, один из окружающего тебя миллиона, в дтп, по своей вине?
Напомни, с какого момента тебя стало интересовать, выживу ли я, один из окружающего тебя миллиона, в дтп, по своей вине?
выживу ли я, один из окружающего тебя миллиона, в дтп, по своей вине?
Примеры таких аварий будут?
Но ты можешь пробить не только свое лобовое стекло, но и лобовое стекло того, в кого ты врежешься.
Если бы дело только о тебе, то это ерунда
А представь, что все эти вопросы регулируются страховыми.
Напомню, что системы безопасности не гарантируют тебе отсутствие инвалидности, а снижают ее возможность.
При этом, производитель не будет за тебя платить, если его систем безопасности не хватит на тебя.
При этом, производитель не будет за тебя платить, если его систем безопасности не хватит на тебя.
Ну да.
Ведь производитель гарантирует твое состояние после аварии при условиях не превышающих условий при испытаниях?
А авто после ремонта, и кузовного, проходят заново сертификацию, не так ведь?
У тебя ведь запрещено эксплуатировать авто сваренное из кусков, главное чтоб пристегнут был?
Ведь производитель гарантирует твое состояние после аварии при условиях не превышающих условий при испытаниях?
А авто после ремонта, и кузовного, проходят заново сертификацию, не так ведь?
У тебя ведь запрещено эксплуатировать авто сваренное из кусков, главное чтоб пристегнут был?
Ждем, когда эти гадские пищалки (превышение скорости, изменение скоростного лимита) уберут...
Этот коммент я прочёл как "для чего на стройке надевать спецодежду, если при оборвавшемся тросе крана тебя всё равно раздавит бетонной плитой".
Давай по порядку к твоему списку. Ответ на все вопросы "а пофиг". Ремень легко проверяется и может спасти в дохулионе аварий. Перечисленное тобой - сложно и дорого проверяемый случай, какой-то относительно мизерный процент автомобилей, из которых не каждое несоответствие фатально (в отличие от убившегося головой об стойку непристёгнутого водителя).
У меня есть вот рядом кулстори в соседнем доме. Ехали мои соседи в Нюрнберг (машина была полная - приехали к ним гости, а вёз наш общий друг из соседнего городка). И на встречку выехал мудила (решил обогнать несколько авто). Лобовое столкновение.
Итого - все целые и относительно невредимые, лишь ушибы. Автомобиль вхлам - тотал шаде, страховая виновника выплатила. Но! Жена соседа почему-то долго лежала в больнице, ей делали трепанацию и ставили пластину на череп, на шею накладывали корсет и собирали ногу. Ну и спросил, чего такая разница, она же ехала на заднем сидении. Была непристёгнута.
Давай по порядку к твоему списку. Ответ на все вопросы "а пофиг". Ремень легко проверяется и может спасти в дохулионе аварий. Перечисленное тобой - сложно и дорого проверяемый случай, какой-то относительно мизерный процент автомобилей, из которых не каждое несоответствие фатально (в отличие от убившегося головой об стойку непристёгнутого водителя).
У меня есть вот рядом кулстори в соседнем доме. Ехали мои соседи в Нюрнберг (машина была полная - приехали к ним гости, а вёз наш общий друг из соседнего городка). И на встречку выехал мудила (решил обогнать несколько авто). Лобовое столкновение.
Итого - все целые и относительно невредимые, лишь ушибы. Автомобиль вхлам - тотал шаде, страховая виновника выплатила. Но! Жена соседа почему-то долго лежала в больнице, ей делали трепанацию и ставили пластину на череп, на шею накладывали корсет и собирали ногу. Ну и спросил, чего такая разница, она же ехала на заднем сидении. Была непристёгнута.
Будет платить страховая по обязательной медстраховке.
Но вообще какой вывод? Если не 100% гарантия, значит снижать вероятность смерти не нужно?
Но вообще какой вывод? Если не 100% гарантия, значит снижать вероятность смерти не нужно?
Ведь ограничение скорости "не гарантирует тебе отсутствие инвалидности".
Вот сижу часами я в пробках и вспоминаю как классно было раньше, человек создан для двухколёсных аппаратов. Если он живёт в Афинах.
Если он живёт в Афинах
человек создан для двухколёсных аппаратов
Mercedes-Benz, похоже, наконец-то вспомнили, что автомобиль - это не планшет на колесах. После десятилетия этой дурацкой моды, когда в автомобилях царили сенсорные экраны, компания решила вернуть старые добрые ручки и кнопки
"ОК, Мерс, вруби обогрев заднего стекла"
бл%, щас догоню. Да нееее! Не то бл%!
как в том анекдоте про извозчика на Красной площади и штраф за "Тпру, бл%!". Посмотрите без сдачи, вы в два раза больше дали -- Я чё тут, стоять собираюсь? Нно, бл%!
Я чё тут, стоять собираюсь?
А еще под образованного косит!
Мужик на телеге въезжает на Красную Площадь: -Тпру, бл%!
Подходит мент: -Тут матом ругаться запрещено, с вас штраф 5 рублей
Мужик дает десятку. Мент: -Ой, посмотрите без сдачи, а то у меня нет
-Я чё, стоять тут собираюсь? Нно, бл%!
Мужик на телеге въезжает на Красную Площадь: -Тпру, бл%!
Подходит мент: -Тут матом ругаться запрещено, с вас штраф 5 рублей
Мужик дает десятку. Мент: -Ой, посмотрите без сдачи, а то у меня нет
-Я чё, стоять тут собираюсь? Нно, бл%!
В общем сенсор — ненужный этап между кнопками и управлением силой мысли
управлением силой мысли
Отправит СМС жене
Что сделает твое авто с управлением силой мысли?
В системе управления должен быть фильтр от посторонних мыслей.
В продаже есть и более дешевые модели, без лампы-модератора.
М А Ш И Н Ы Э Т И Х М О Д Е Л Е Й Н Е С Л Е Д У Е Т
П О К У П А Т Ь Н И П Р И К А К И Х О Б С Т О Я Т Е Л Ь С Т В А Х!
То, что планета Эблис отделена сейчас стеной строжайшего карантина от
всей остальной Галактики, стонет под игом самой свирепой диктатуры,
какая только известна истории, прямо объясняется тем, что некая миссис
Фобия Ленч купила себе как раз такую машину. Ее пятилетний сын Элджин,
придя в ярость из-за того, что ему отказали в мороженом с газированной
водой, включил машину и пожелал, чтобы она начала делать роботов-солдат
двухметрового роста, вооруженных ядерным оружием, а потом, захватив при
их содействии власть на всей планете, поставил на ней сифон для
газированной воды в километр высотой.
Джон Браннер. "Двухламповый автоматический исполнитель желаний"
М А Ш И Н Ы Э Т И Х М О Д Е Л Е Й Н Е С Л Е Д У Е Т
П О К У П А Т Ь Н И П Р И К А К И Х О Б С Т О Я Т Е Л Ь С Т В А Х!
То, что планета Эблис отделена сейчас стеной строжайшего карантина от
всей остальной Галактики, стонет под игом самой свирепой диктатуры,
какая только известна истории, прямо объясняется тем, что некая миссис
Фобия Ленч купила себе как раз такую машину. Ее пятилетний сын Элджин,
придя в ярость из-за того, что ему отказали в мороженом с газированной
водой, включил машину и пожелал, чтобы она начала делать роботов-солдат
двухметрового роста, вооруженных ядерным оружием, а потом, захватив при
их содействии власть на всей планете, поставил на ней сифон для
газированной воды в километр высотой.
Джон Браннер. "Двухламповый автоматический исполнитель желаний"
Мерседес-Бенц возвращается к ручкам
Полумеры какие-то, надо полностью отвлекаться от дороги, а машина сама должна ехать и следить за тем чтобы не въехать в отбойник
Как в лифте например
Как в лифте например
Как в лифте например
В трамвае.
фуникулёре.
Удивительно, что с Алисой я могу о многом поговорить, в том числе со встроенной в навигатор, а голосовое управление в машине (которое просто напрашивается) только в процессе "серьезного усовершенствования". ИМХО физические переключатели/кнопки/ручки + голосовое управление - это то, что нужно! А если ещё и своё произвольное имя можно будет машине дать, то вообще шик! Многие к машине относятся как к живому существу, то-то они порадуются! 😄
Может быть дело в том, что цена ошибки при «разговоре с Алисой» и цена ошибки в управлении автомобилем сильно отличаются?
Да не, глупость. Точно не по этому.
Да не, глупость. Точно не по этому.
Может быть дело в том, что цена ошибки при «разговоре с Алисой» и цена ошибки в управлении автомобилем сильно отличаются?Да не, глупость. Точно не по этому.
А для непосредственного управления и критичных систем типа свет/поворотники/дворники конечно только физические органы управления.
Так речь не идет об управлении автомобилем, речь идёт об управлении вспомогательными системами.
Так речь не идет об управлении автомобилем, речь идёт об управлении вспомогательными системами. Музыка, кондиционер/печка, обогрев стёкол и сидений, поднимание/опускание окон, навигация. Вместо того что бы хоть немного, но отвлекаться на кнопки, многим проще сказать: "Антилопа Гну, опусти правое заднее стекло/сделай музыку громче/включи подогрев зеркал/температура кондиционера 20 градусов/etc."А для непосредственного управления и критичных систем типа свет/поворотники/дворники конечно только физические органы управления.
И здесь тоже самое. Если неправильно понятая команда кондиционера приведет запотеванию на 200кмч, да даже просто случайно открытое окно.
Удивительно, что с Алисой я могу о многом поговорить, в том числе со встроенной в навигатор
Ты с ней согласен? Если нет, то кто кого переспорил?
В Германии безопасное вождение на безлимитных автобанах
Если неправильно понятая команда кондиционера приведет запотеванию на 200кмч, да даже просто случайно открытое окно.
А5 перед фрайбургом и базелем п
Ты вспомни, когда мир вовсю пользовал сжатые форматы, производители корыт все еще пихали кассетники.
Как там сейчас в супертехнологичных авто, можно создать "ярлык быстрого реагирования" - скажем "дождь", и автоматом включается заданный обдув, температура и что там еще я сам придумал?
Как там сейчас в супертехнологичных авто, можно создать "ярлык быстрого реагирования" - скажем "дождь", и автоматом включается заданный обдув, температура и что там еще я сам придумал?
В Германии безопасное вождение на безлимитных автобанах именно потому, что немцы педантично соблюдают все мелочи
Doch. Они в левом ряду левый включают, когда в корму упираются.
"ярлык быстрого реагирования"
Вы что же, думаете, что в немецкие BMW устанавливают поворотники? Как бы не так!
Она задает направления потоков по моему желанию? Температуру заранее мной установленную?
Многие к машине относятся как к живому существу, то-то они порадуются! 😄
ru.wikiquote.org
Машина была превосходная.
Вот почему мы назвали её Прелестью.
И сделали большую ошибку.
Это была, разумеется, не единственная ошибка, а первая, и, не назови мы свою машину Прелестью, быть может, всё и обошлось бы.
а там разве безлимит?
направления потоков по моему желанию? Температуру заранее
немцы педантично соблюдают все мелочи (по крайней мере раньше так было).
Если вы летите с такой скоростью, что "просто случайно открытое окно" приводит к ДТП, то в том, что вас выковыривают по частям из салона гидроножницами виновато вовсе не случайно открытое окно.
И да, даже БМВ показывают поворотники. Как-то я вобще мало вижу машин без поворотников, а я слежу. Возможно близость к заводу меняет характерный портрет пользователей.
А про А5 - это вообще какой-то ужос. Я туда нечасто доезжаю, но южнее Франкфурта, даже где 3-рядка, всегда какие-то резкие маневры. Это единственное место, где я видел, чтобы весь левый ряд с 200 тормозил с блокировкой (и никто не врезался в этот раз).
То есть при всех деньгах и зарплатах, при всех технологиях, додуматься до возможности создавать "макросы" производители неспособны?
Или это будет следующая революционная ступень развития, лет через 10 и за много дополнительных денег?
Или это будет следующая революционная ступень развития, лет через 10 и за много дополнительных денег?
додуматься до возможности создавать "макросы" производители неспособны?
Или это будет следующая
Да всё есть давно, просто на вменяемом уровне. У меня, к примеру, предлагается закрыть окна при включении дворников.
А ваш визави просто не понимает, что он хочет или не понимает, что он хочет то, чего нафиг не надо, потому что в случае, когда пошёл дождь, мне вот во-первых меньше всего надо копошиться в меню и выискивать нужный макрос, а во-вторых дождь при +3 и дождь при +30 это охренително разный дождь со всех точек зрения, включая режимы климат контроля, обогрева и антизапотеваек. Дальше наш любитель макросов, наверное, предложит выпадающее меню с бегунком температуры или завязать тридцать разных макросов "дождь1, дождь2... дождьN" на датчик её же.
А ваш визави просто не понимает, что он хочет или не понимает, что он хочет то, чего нафиг не надо, потому что в случае, когда пошёл дождь, мне вот во-первых меньше всего надо копошиться в меню и выискивать нужный макрос, а во-вторых дождь при +3 и дождь при +30 это охренително разный дождь со всех точек зрения, включая режимы климат контроля, обогрева и антизапотеваек. Дальше наш любитель макросов, наверное, предложит выпадающее меню с бегунком температуры или завязать тридцать разных макросов "дождь1, дождь2... дождьN" на датчик её же.
С такой скоростью здесь не летают, а ездят.
И да, лопнувшее колесо или случайно открытое окно, запотевшее стекло может (!) стоить дорого.
Музыка, кондиционер/печка, обогрев стёкол и сидений, поднимание/опускание окон, навигация. Вместо того что бы хоть немного, но отвлекаться на кнопки, многим проще сказать: "Антилопа Гну, опусти правое заднее стекло/сделай музыку громче/включи подогрев зеркал/температура кондиционера 20 градусов/etc."
Мне гораздо удобнее и быстрее тронуть не глядя кнопку на ручке двери или руле.
Трындеть не мешки ворочать.
Ты программерам за что бабло платишь?
Да, на датчик, пара кнопок на экране появляется.
Или у тебя на планшетке места мало, боишься поворот пропустить, потому что сто раз ездил, а маршрут так и не помнишь?
А ну да, надо же продолжать ныть, что в планшетке долго температуру на градус поднять, потому что иначе замерзнешь.
Ты программерам за что бабло платишь?
Да, на датчик, пара кнопок на экране появляется.
Или у тебя на планшетке места мало, боишься поворот пропустить, потому что сто раз ездил, а маршрут так и не помнишь?
А ну да, надо же продолжать ныть, что в планшетке долго температуру на градус поднять, потому что иначе замерзнешь.
Трындеть не мешки ворочать.
Или у тебя на планшетке места мало, боишься поворот пропустить, потому что сто раз ездил, а маршрут так и не помнишь?
А ну да, надо же продолжать ныть, что в планшетке долго температуру на градус поднять, потому что иначе замерзнешь.
А ну да, надо же продолжать ныть, что в планшетке долго температуру на градус поднять, потому что иначе замерзнешь.
"Антилопа Гну, опусти правое заднее стекло/сделай музыку громче/включи подогрев зеркал/температура кондиционера 20 градусов/etc."
кнопка "климат
переключатель подачи воздуха нет
Там направления потоков тоже нащупываются.
В старых Тойотах на крутилки потоков смотреть не обязательно, да и на клавиши, если "климат" - тоже. Их там всего-то пять/шесть. не рояль, чай.
То есть при всех деньгах и зарплатах, при всех технологиях, додуматься до возможности создавать "макросы" производители неспособны?
и на клавиши, если "климат" - тоже. Их там всего-то пять/шесть. не рояль, чай.
Нет дорогой друг, 200 км/ч это уже даже не взлётная, а практически крейсерская скорость простенькой цессны.
Если лично для вас на какой-то скорости случайно открытое окно РАВНО ПО ПОСЛЕДСВИЯМ лопнувшему колесу, то первое что вы должны сделать - перестать ездить с такой скоростью.
В случае открытия боковых окон машина также теряет стабильность движения, по-другому. Но продолжать движение со скоростью выше 100 неприятно.
В итоге, можно сказать, что по ПОСЛЕДСТВИЯМ - да, равно и отличается скорее в количественном, чем в качественном плане.
поднимание/опускание
Музыка
Ооо. Рояль - это Сааб.
попросить через голосовой помощник
Спасибо, что не самолётные кокпиты всандалили
Нажать на кнопку голосового помощника и попросить через голосовой помощник опустить переднее пассажирское стекло на 30%?
Нажать на кнопку голосового помощника и попросить через голосовой помощник уменьшить громкость музыки? Или вы больше думаете про выбор песни, типа "поставь мне новую песню Тейлор Свифт"? Люди реально так делают?
Чем сказать "закрой окна"?
Короче ребятам есть над чем работать. Жду дисплеи которые смогут "выпукливать" кнопки над поверхностью дисплея, да ещё чтобы они нажимались с обратной связью. Вот тогда и гибкость дисплеев сохранится и тактильность вернётся.
Но как в таком формате сделать крутилки я даже не представляю.
Но как в таком формате сделать крутилки я даже не представляю.
Так ведь все равно из придется искать глазами и отвлекаться. Потому что такая концепция все равно подразумевает что эта кнопка тут не всегда.
выпукливать
Но как в таком формате сделать крутилки я даже не представляю.
Сенсорные крутилки? Довольно просто.
... чтобы они возникали в произвольных местах тачскрина?
Жду дисплеи которые смогут "выпукливать" кнопки над поверхностью дисплея, да ещё чтобы они нажимались с обратной связью.
BYD - жест 5 пальцами в любом месте экрана сверху-вниз - регулировка температуры. Вправо-влево - регулировка обдува.
BYD - жест 5 пальцами в любом месте экрана
который крепиться к низу экрана
Сенсорные крутилки? Довольно просто.
жест 5 пальцами в любом месте экрана сверху-вниз
Думаю, причина появления сенсорных кнопок в таком количестве - тренд/мода, запрос потребителей, которые еще не попробывали и просто хотят. А бизнес считал запрос и уже двигался в угоду покупателю, не в силах изменить/переучить. Все попробывали, не понравилось. Тренд развернулся
Думаю, причина появления сенсорных кнопок в таком количестве - тренд/мода
от громадной номенклатуры кнопок и переключателя
Где-то видел пример - стоимость проводки для БМВ-3 превышает стоимость окрашенного кузова. Поэтому они когда-то задумывались о переходе на 41 (?) вольт.
В бмв что угодно превышает стоимость кузова.
стоимость проводки для БМВ
попробывали
И где новомодный дефис перед "бы", "ли" и "же"?
сказать "ОК, Мерс, вруби обогрев заднего стекла" - уж точно проще и безопаснее, чем нажать кнопку
Нет уж, кнопки и проще и безопаснее всей этой голосовой хрени.
Да и ещё,
Ага, а когда он проинтерпретирует эту фразу как «протарань тот грузовик на встречке», виноват Пушкин будет?
Тут должен быть ролик про "илевен" в лифте, но искать лень...
Тут должен быть ролик про "илевен" в лифте, но искать лень...
что меня всегда поражало, почему взять хенди в руки в германии - убойный штраф и пункты. А играть сонату на дисплее машины вполне нормально
что меня всегда поражало, почему взять хенди в руки в германии - убойный штраф и пункты.
Только сегодня об этом подумал, когда услышал, что неделю в Германии и ЕС будут усиленные облавы на тех, кто пользуется смартфоном во время движения.
что меня всегда поражало, почему взять хенди в руки в германии - убойный штраф и пункты. А играть сонату на дисплее машины вполне нормально
"Хэнди
Хенди. И бе-эм-ве. И фау-ве.
И фау-ве
VWW? Производитель пил и расчесок.
V2-W
Больше года на Тесле и до сих пор невообразимо страдаю от отсутствия физических кнопок - перчаточный ящик открыть квест. Свет в салоне включить-выключить, боковые зеркала в движении поправить, банально выключить обогрев задних сидений - просто цирк с конями. А их попытка убрать подрулевые переключатели вообще ни в какие ворота не лезет. Благо одумались и хотя бы для поворотов вернули на место.
Больше года на Тесле и до сих пор невообразимо страдаю от отсутствия физических кнопок - перчаточный ящик открыть квест. Свет в салоне включить-выключить, боковые зеркала в движении поправить, банально выключить обогрев задних сидений - просто цирк с конями. А их попытка убрать подрулевые переключатели вообще ни в какие ворота не лезет. Благо одумались и хотя бы для поворотов вернули на место.
Благо одумались и хотя бы для поворотов вернули на место.
разве что каких-то тонких настроек, которые делаются не на ходу
Ну, задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б будет непросто. И смотреть на планшете картинку заднего вида сильно удобнее, чем в зеркале. Ответить на звонок, опять таки.
В тех теслах, что я ездил, двери и окна открывались кнопками, сигналы поворота были на руле и тп.
Ну, задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б будет непросто. И смотреть на планшете картинку заднего вида сильно удобнее, чем в зеркале. Ответить на звонок, опять таки.
В тех теслах, что я ездил, двери и окна открывались кнопками, сигналы поворота были на руле и тп.
Кондей убрать- прибавить
И смотреть на планшете картинку заднего вида сильно удобнее, чем в зеркале.
Ну, задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б
И для управления музыкой.
задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б будет непросто
Аха, вспоминаем клип Ленинграда "В Питере пить" - "Рублиштейна 24".
В навигаторе голосую за сенсорный экран. В долговременных настройках (не на ходу) - тоже. Все что на ходу - кнопками и крутилками и с голосовой поддержкой, пусть уж..
Моя нынешняя Ауди меня практически устраивает в этом плане - почти полный баланс.
В навигаторе голосую за сенсорный экран. В долговременных настройках (не на ходу) - тоже. Все что на ходу - кнопками и крутилками и с голосовой поддержкой, пусть уж..
Моя нынешняя Ауди меня практически устраивает в этом плане - почти полный баланс.
Ну, задать кнопками на руле маршрут из пункта А в пункт Б
Вот здесь по мне голосовой ввод идеален.
Вот здесь по мне голосовой ввод идеален.
В навигаторе голосую за сенсорный экран. В долговременных настройках (не на ходу) - тоже. Все что на ходу - кнопками и крутилками и с голосовой поддержкой, пусть уж..
Моя нынешняя Ауди меня практически устраивает в этом плане - почти полный баланс.
разве что каких-то тонких настроек, которые делаются не на ходу
Мышкой.
В терминале.
Прекрасная иллюстрация графика переходного процесса.
Мне как-то с этим повезло в Пежо 308 2015 - хороший баланс между кнопками и экраном. А сел в нынешний Кэдди - там на руле касательные поверхности, не поймешь, сработало оно или нет...еще и рояльным лаком покрыто. Нет, ребята, такой хоккей нам не нужен.
Мне как-то с этим повезло в Пежо 308 2015 - хороший баланс между кнопками и экраном. А сел в нынешний Кэдди - там на руле касательные поверхности, не поймешь, сработало оно или нет...еще и рояльным лаком покрыто. Нет, ребята, такой хоккей нам не нужен.
кнопки мерседеса и в теплые ламповые времена для меня служили подтверждением, что нами управляют рептилоиды ибо гуманоид такого-бы не наинженерил.
такого-бы
Возможно в следующей итерации развития интерфейсов в автомобилях механические кнопки станут привилегией более дорогих моделей и/или комплектаций, а начальные будут довольствоваться тачкскринными.
Ну так и будет. Ручки и кнопки это действительно дорого.
Возможно в следующей итерации
Возможно в следующей итерации развития интерфейсов в автомобилях механические кнопки станут привилегией более дорогих моделей и/или комплектаций, а начальные будут довольствоваться тачкскринными.
(Я за кнопки, а не тачскриньі для всего, если что)
Теги
Информация
Что ещё почитать
