ГИБДД Перми рапортует. Интернет - полезная штука. Получаешь информацию о сборище любителей глухой тонировки и прочих предельно небезопасных для окружающих переделках автомобилей, приезжаешь и всех скопом штрафуешь к чертям. Красота!

‼ Любители заниженных автомобилей приехали на сходку и сразу получили 63 штрафа ‼

Мероприятие было за несколько дней анонсировано в сети Интернет. Об этом стало известно правоохранительным органам, которые заранее прибыли на место.
8 мая в Перми было запланировано мероприятие любителей тюнингованных автомобилей. Приглашение на "сходку" было размещено в одном из пабликов социальной сети в ВКонтакте. Встреча должна была состояться на Спешилова, 105 Б, в 13.00.

🚔 Однако, сотрудники полиции подъехали раньше. К 13 часам на улицу Спешилова, 105 Б, начали съезжаться машины, преимущественно российского производства.

Сотрудники полиции останавливали автомобили с нарушениями, водителям выписывали протоколы за внесение изменения в конструкцию транспортного средства. Некоторые из них были с этим не согласны и пытались на месте убедить полицейских, что закон они не нарушают.

Мероприятие на Спешилова, 105 Б было сорвано ❌

🚨 В ходе произошедшего составлено 63 административных материала на автолюбителей. Среди нарушений протоколы за тонировку, некоторые автомобилисты сняли ее на месте.

🚨 Также были составлены административные протоколы за внесения изменений в конструкцию транспортного средства без согласования. Были составлены протоколы на водителей за управление автомобилем с не пристегнутым ремнем безопасности, а также на пассажиров, не пристегнувшихся ремнем.

🚨 Помимо этого, были выписаны протоколы за неоплаченные вовремя административные штрафы.

Никита Небылицкий в своем Facebook о судьбе "Лады Весты".

Как-то грустно об этом писать, но похоже Лада Веста всё. Автоваз минимум на полгода останавливает её сборку на заводе в Ижевске и не будет запускать её на конвейере в Тольятти. В связи с отсутствием комплектующих. Это жалко главным образом не с точки зрения того, что Веста это один из самых продаваемых автомобилей на российском рынке, она когда первая, когда вторая по продажам, меняясь местами с Грантой. В основном это печально с точки зрения того что Веста действительно достойный автомобиль.

Очевидно, что её смешно сравнивать с Гольфом или с Мерседесом а-класса, она конкурент самого недорогого сегмента, типа Поло классик, Рапида, Киа Рио и Хундая Соляриса. И вот как раз среди них она вполне на уровне. То-есть даже при  одинаковой цене для человека покупающего машину этого сегмента, тут есть о чём задуматься и есть аргументы, дабы купить Весту. Реально, за всё историю советского и российского автопрома, было всего четыре машины, которые оказывались на мировом уровне. Это двадцать первая Волга ГАЗ-21, Нива 2121, Газель и Веста. Всё остальное было либо вторично и сильно отставала от всего мира, либо было покупное, как весь Автоваз, кроме Нивы, либо было просто вывезено по репарациям из Германии. Ну ещё, как вариант, покупка завода вместо с моделью машины в Америке, ЗИЛ и Амо.

Двадцать первая Волга была уникальна дизайном, но она была совершенно вторичная и несамостоятельна технически, Газель уникальна очень точным попаданием в нишу. А вот с Нивой и Вестой особ статья. Нива просто гениальный прорыв. Уникальный и неповторимый. Веста же, как не крути, но технически это компиляция из Логана и старого Мегана. Только эта компиляция получилась очень хорошо. Она лучше обоих своих прародителей. Со своим ездовым характером, с возможностью индивидуализации на нишевые модели, такие как Веста Спорт и Веста кросс. И она благодаря Стиву Маттину вышла очень симпатичной внешне. Это действительно уникальный пример появления ДНК Ваза.

продолжение здесь

Сравнение за год - с 25 марта 2021 года по 26 марта 2022 года - от МаксАвто.

С другой стороны - долой печаль, как сказал малыш, когда его учительница умерла. Ведь великий геополитический стратег всех переиграл и всё завоевал, правильно? А за такое не страшно и лимон двести заплатить за "Ладу Весту". Не хватит на "Ладу Весту" - есть и другие тачки.

Upd: Кстати, эксперты намекают!

Вот такая новость - "МВД предупредило о запрете прогревать авто во дворах дольше пяти минут". 

Если автомобилист будет прогревать автомобиль во дворах дольше пяти минут, ему грозит штраф в размере от 1,5 тыс. до 3 тыс. руб., согласно по ч.2 ст.12.28 КоАП, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе столичного МВД.

Такая санкция грозит водителям Москвы и Санкт-Петербурга. В остальных регионах страны штраф за аналогичное нарушение составляет 1,5 тыс. руб. Под действие статьи подпадает как стоянка заведенных машин во дворах, так и, к примеру, учебная езда в жилой зоне или сквозной проезд через нее.

Я с этим чертовым прогревом два эпизода хорошо запомнил.

Когда мы в начале девяностых жили с тогдашней женой в кирпичной пятиэтажке в Москве на Большой Академической, там в доме жил мужик, у которого в собственности был старый грузовик "Зил". Держал он этот грузовик в нашем дворе. В 6 утра этот достойный человек отправлялся куда-то на заработки, так что в 05:40 спускался, заводил этот драндулет и минут двадцать сидел, газовал. Разумеется, спать во всем доме уже никто не мог, шум стоял страшенный. И это довольно долго продолжалось. Поэтому в 05:40 всем приходилось просыпаться, наглухо задраивать все окна, накрывать голову одеялом и снова пытаться заснуть.

Его просили, грозили, заяву в милицию писали, даже вроде рожу ему начистили пару раз - ничего не помогало. А потом у нас в доме сняли квартиру очень мрачные личности: двое молодых ребят, которые всегда одевались в черное и головы скрывали под черными капюшонами. Среди жильцов дома ходили слухи, что это наемные киллеры. И мрачным личностям с первого же раза не понравилось просыпаться в 5 утра от звука прогреваемого драндулета. Не знаю, что они ему сказали, но грузовик пропал и больше в нашем дворе не появлялся.

А еще, помнится, когда я жил в доме родителей, там во дворе стоял один древний "Запорожец", владелец которого тоже на работу выезжал в 6 утра, при этом по полчаса прогревался (что характерно, даже летом), дико газуя. Завывал этот "Запор" на весь район. Его тоже просили, уговаривали. А потом один алкаш, живущий на шестом этаже в подъезде, у которого прогревался "Запорожец", как-то раз проснулся в плохом настроении и когда в очередной раз услышал эти завывания, то просто взял трехлитровую банку с огурцами и скинул ее с шестого этажа "Запорожцу" в аккурат на задний багажник, где у него, как известно, располагался мотор.

Был большой скандал, приезжала милиция, алкаша вроде даже задержали, но в тот же день выпустили - взять с него было нечего. "Запорожец" уехал на свалку, а алкаша благодарные жильцы дома задарили алкоголем, и тот на радостях спился окончательно, насколько я помню.

Вот такие у меня остались романтичные воспоминания о прогреваниях во дворе.

Впрочем, в девяностые больше всего доставали не прогревания, а одна-единственная модель сигнализации, которую все ставили и которая срабатывала всегда и везде, страшно завывая, и продолжала она это делать снова и снова. По сравнению с этим кошмаром все прогревания были детским лепетом.

Документальный фильм об истории создания легендарного DeLorean DMC-12 - автомобиля из трилогии "Назад в будущее".

Фильм на английском, однако у кого с языком проблемы, те могут посмотреть картину с русским голосовым переводом, созданным нейросетью - Яндекс.Браузер предоставляет такую возможность.

Я специально открыл этот ролик в Яндекс.Браузере и заказал перевод - хотелось посмотреть, на каком уровне сейчас это все находится.

Минут двадцать готовился перевод. Послушал - ну, прям очень впечатляет. Полное ощущение того, что перевод делался профессиональным переводчиком и озвучивался актером. Технологии в этом плане продвинулись просто фантастически!

Но вернемся к DeLorean DMC-12. Мне попадалась заметка, что именно данный автомобиль из фильма (а также Toyota Xtra Cab SR5, летающий скейтборд и кроссовки с авто­шнуровкой) был выставлен на американском аукционе Bring a Trailer в этом году. 

Поискал... Да, точно, все это выставлялось на аукционе. (Статья об этом на английском.)

Очень качественно и реалистично сделанные симуляторы различных аварийных ситуаций и аварий на дорогах. Познавательно и назидательно. Ну и как вывод - водите осторожно, не торопитесь, без крайней необходимости не рискуйте!

Я уже писал о том, что в эту поездку на Канары за аренду машины пришлось платить какие-то совершенно дикие деньги - даже через Economycarerentals цена на самые маленькие машинки на три дня только начиналась от 220-240 евро. В итоге заказал VW Polo (или похожий) с ручной коробкой за 300 с покрытием Premium.

Пришли в прокатную контору, показали бронирование. Чико на стойке сказал: "Будет машина с автоматом за те же деньги. Подойдет"? Ясный пень, подойдет. Мне, конечно, наплевать, я на ручке 12 лет отъездил и спокойно вожу машину с ручкой, но, во-первых, не люблю я это дело, а, во-вторых, мы собирались один полный день кататься по горным серпантинам, а ручка для горного серпантина - совсем тоска зеленая, я хорошо это по Сочи помню, где мне частенько приходилось мотаться по горам из Лазаревки в Адлерский аэропорт 110 километров в один конец. На ручке это было то еще удовольствие. И я когда эту трассу первый раз проехал на автомате, то понял, как неправильно жил до этого.

Досталась нам машинка "Хонда Джаз" - вон она красненькая на парковке.

Изрядно ушатанная за свои пройденные 58 тысяч, в простейшей конфигурации (даже парктроников не было, не говоря уж обо всем остальном) и с самым маломощным движком. В общем, обычный такой прокатный вариант.

Ладно, мы, собственно, ни на что другое особо-то и не рассчитывали. Хотя когда платишь за машину 100 евро в день... В общем, не будем о грустном.

Загрузились, поехали. А там как раз из аэропорта почти сразу выруливаешь на скоростную трассу с ограничением 120 км/ч, которая ведет к нашему городку. И тут я сразу напрягся, потому что вписываться в правую полосу автострады нужно на хорошей скорости, потому что там идет довольно плотный поток, а эта таратайка нормально разгоняться отказывалась по определению, еле-еле ее разогнал. Ну, думаю, дурдом. А тут еще жена включила кондиционер, и в машине немедленно запахло жженой проводкой - ну, думаю, совсем красота!

В общем, докатились кое-как до наших апартаментов, а там - уже известно что. Классно отдыхаем, подумал я, классно отдыхаем: полуубитая и очень плохо разгоняющаяся тачка за дикие деньги, ну и апартаменты с окнами в коридор, с шикарным видом на стройку и с ночным клубом "В который раз пьем всю ночь" под окнами - красота!

Впрочем, практика показывает, что когда все начинается совсем грустно, то потом что-нибудь да компенсирует. Так у нас и получилось: несмотря на всякие трудности, в общем и целом мы поездкой довольны. У Хонды я догадался поставить спортивный режим коробки, после чего она стала вполне терпимо разгоняться (правда, при этом горестно завывала, как стадо гиен, но нам ехать, а не шашечки, так что наплевать), да и в кондее там видимо прогорело все что могло прогореть, так что кондей стал работать вполне нормально безо всяких посторонних запахов.

В первый день мы поехали в парк "Дикий Запад", в котором с 11 до 16 часов каждые полчаса идет какое-то представление (Юный Каталан выразил заинтересованность посетить), а вечером поехали смотреть знаменитые дюны в Маспаломасе. На второй день отправились на север в горы и там объехали почти все значимые видовые точки, включая Mirador del pico de los pozos de las nieves. Только одну точку пропустили - никак не могли там запарковаться, в этом месте был дикий наплыв посетителей и туристов (там еще работает ярмарка и всякие кабаки), так что пришлось ехать дальше.

Так что в общем и целом - не зря съездили. А трудности... Трудности только закаляют. Да и с погодой повезло - как раз сегодня там на острове зарядил дождь. Вот было бы обидно: приехать на два дня и получить два дня дождей.

Кстати, также сразу захотелось скататься на Тенерифе, где, говорят, заметно интереснее.

Интересная какая история - "ÚNETE A LOS OTROS 51.050 afectados POR EL cártel de coches". (У Петра Андрушевича об этом прочитал.)

Верховный испанский суд установил, что в период с февраля 2006 по август 2013 года 15 автопроизводителей вступили в картельный сговор для поддержания цен на рынке. При этом они обменивались данными покупателей. Производители следующие: Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen, Toyota, Volvo.

Тяжба долго рассматривалась в суде, картельный сговор и обмен данными покупателей были доказаны, так что теперь эти производители должны будут выплатить 171 миллион евро штрафа плюс компенсации потребителям. Первая выплата уже сделана - клиент получил 2000 евро за покупку Ауди в 2010 году. 

Другие владельцы машин, приобретенных в Испании с февраля 2006 по август 2013, могут получить от 1500 до 2500 евро компенсации.

Интересно, что концерну Фольксваген суд простил штраф в 40 миллионов евро за сотрудничество со следствием, а Мазду оправдали.

На подачу заявления у автовладельцев есть год (счет пошел с конца октября 2021), для этого нужен счет-фактура на покупку, подтверждение оплаты и юрист.

В начале поста - ссылка на одну из компаний, которая помогает подать подобный иск. (Разумеется, за соответствующую комиссию с выплаты.)

Директор компании по бронированию автомобилей TAC демонстрирует надежность своей продукции. По "Мерседесу" с сидящим внутри директором открывают огонь из АК-47. Впечатляет, да.

Греческий автомеханик Спирос Панопулос более 20 лет занимается автомобилями. Он работал в компании McLaren, также он основал собственную компанию Spyros Panopoulos Automotive. Вот что о нем написано на сайте компании (перевод):

Спирос Панопулос - пионер автомобильной промышленности с богатой биографией, полной успехов, ведь он мировой рекордсмен, автомобильный новатор и производитель самого эффективного двигателя внутреннего сгорания на планете и изобретатель анадиаплазиса.

Что такое anadiaplasis - понятия не имею. Погуглил - это повторение одного или нескольких слов таким образом, что последнее слово или фраза первой части отрезка речи повторяется в начале следующей части. Какое отношение этот прием имеет к автомобилям - непонятно.

Но суть не в этом. На своей странице в Facebook Спирос опубликовал фотографии гиперкара Chaos, который он сам сконструировал. Утверждает, что это - автомобиль будущего. Мощность двигателя - 3 тысячи лошадей. Стоимость автомобиля - 12,5 млн евро. Спирос пишет, что большая часть деталей автомобиля напечатана на 3D-принтере.

Всего, как он сказал, планируется произвести 20 экземпляров Chaos.

Презентацию этого гиперкара планировалась на Женевском автосалоне этого года, но мероприятие отменили из-за коронавирусного дурдома, так что Спирос провёл  эту презентацию на своей странице в Facebook и на сайте компании.

Не знаю, как эта машина едет и насколько она, цитирую создателя, "чувствует водителя, распознает его настроение и способности и, соответственно, меняет характер и поведение вождения", но выглядит машина очень красиво.

продолжение здесь