Статья в El País - "Un incendio en la provincia de Málaga obliga a desalojar a más de 2.500 personas en Benahavís".

В Малаге, в густом лесу в Сьерра-Бермеха вспыхнул крупный лесной пожар. Из-за него пришлось эвакуировать от 2500 до 3000 жителей города Бенависа.

Эта же территория пострадала от большого лесного пожара в прошлом году - тогда выгорело почти 10 тысяч гектаров.

Сейчас в этом районе работают более 200 сотрудников службы тушения лесных пожаров и 233 сотрудника военного подразделения по чрезвычайным ситуациям.

Прогнозы пока неутешительные: там сильный ветер, огонь распространяется со скоростью 30 метров в минуту.

Огромный столб дыма виден даже из столицы Малаги, которая находится в 65 километрах от Сьерра-Бермеха.

Ну что, недорогие россияне (и я в том числе, разумеется), я нас всех поздравляю?

Государственная Дума в среду в третьем и окончательном чтении приняла закон, наделяющий президента правом вводить масштабные ограничения на работу финансовой и банковской систем России.

Поправки к закону «О мерах воздействия (противодействия) на недружественные действия США и иных иностранных государств» позволяют главе государства среди прочего вводить ограничения на операции по счетам и вкладам, а также «замораживать (блокировать) имущество», следует из документа, размещенного в единой базе Думы.

Полномочия президента распространяются как на граждан, так и на юридических лиц, говорится в тексте законопроекта, который был внесен в конце мая группой депутатов во главе с Анатолием Аксаковым — председателем думского комитета по финансовому рынку. (Отсюда.)

Ну что ж, как говорится, экономика должна быть экономной. Следующим этапом от бортпроводников потребуют строго контролировать расход туалетной бумаги пассажирами.

Бортпроводники «Аэрофлота» должны вести учёт туалетной бумаги на рейсах в Турцию. Нереализованные рулоны нужно будет сдавать.

На рейсах авиакомпании теперь ведётся строгий учёт бумажной продукции: туалетной бумаги, салфеток и бумажных полотенец. Сотрудникам кабинного экипажа пришел распорядок о введении таких мер в тестовом режиме до с 3 по 10 июня. Но практику могут ввести и на постоянной основе.

Бортпроводники должны внимательно следить за материалом на борту и пополнять его только по мере расходования. Дополнительные рулоны ни в коем случае нельзя оставлять в доступных местах, чтобы до них случайно не добрались пассажиры. После приземления все неиспользованные материалы необходимо посчитать, опечатать и сдать. (Отсюда.)

Прислали ссылку на очень ржачную статью в "Комсомолке" - "Как я гнал «Теслу» Илона Маска 900 километров и в итоге понял, что Америка никогда не победит Россию".

Статья написана от имени некоего мутного пряника, который типа как много лет живет в Европе, и которому пришлось перегонять по Франции "Теслу". Намучился чувачок с этой грёбаной "Теслой" страшно, о чем и поведал в статье.

Зачем эта лютейшая пурга вообще написана? С двумя целями. Первая - отговорить недорогих россиян покупать "Теслу". Ну, знаете, в России-матушке эти "Теслы" на каждом углу продаются, так что нефиг простому русскому человеку покупать этот заморский гаджет, когда вон лады-калины какие классные стали без подушек безопасности и электростеклоподъемников. Вторая цель - объяснить, почему Америке никогда не победить Россию.

Начало статьи уже обещает конкретную веселуху.

Я уже много лет живу в Европе. Мне доводилось водить все на свете - от БТРа ещё в советской армии и УАЗика-буханки с гордой надписью «Оперативная» до «Бентли», «Феррари» и прочих машин такого же класса. Тот УАЗик был во всех смыслах отличный, про «Бентли» этого сказать не могу.

Он такой, этот чувачок. На всём поездил. "Бентли", правда, то еще говно по сравнению с УАЗиком-буханкой. Как и "Тесла" супротив "Лады".

Трехэтажно материться я начал уже через сотню километров. Монитор запищал и заявил мне, что заряд кончается. Что?! Где обещанные 350 км? Пришлось съезжать с автобана и гнать на фирменную заправку «Теслы» - они в Европе, как правило, при отелях. На самом автобане они тоже есть, но принадлежат уже не Маску, поэтому зарядиться там существенно дороже.

Насколько я помню, зарядка электроавтомобиля даже сейчас, когда на эти зарядки цены подняли, стоит существенно дешевле, чем заправка бензиновой машины. Плюс там есть всякие варианты в виде абонентской платы и так далее. 

Через несколько минут «Тесла» уперлась в забор и упрямо тыкалась и тыкалась в него мордой - её компьютер показывал, что путь чист. Забора мой гаджет попросту не видел. Выматерившись, я нашёл дорогу до заправки в навигаторе телефона, доехал огородами. Это был отель. Девочка на ресепшене посочувствовала: ааа, «Тесла», вы не первый, мсье, у нас на ней все приезжают и ругаются.

Вот такая она "Тесла", забор не увидела. Девочка на ресепшене посочувствовала - тут на эту "Теслу" все матерятся, мсье. Ни одна "Тесла" забор не видит, сука.

Засада этой машины ещё и в том, что ты не успеваешь смотреть на дорогу. Все время надо следить за монитором - такую кнопочку вовремя нажать, сякую, это не забыть, то... Все равно, как если б ты ехал, уткнувшись в смартфон.

Да вообще, блин, некогда на дорогу смотреть. Так и едешь, пялясь в монитор. Кнопочку надо вовремя нажать, другую вовремя нажать.

Одновременно контролировать и дорогу, и компьютер мне помогал русский мат. Вашу ж мать, вот за это чудо техники они требуют от 50 тысяч евро? И вот этими супер-пупер-технологиями с ручным человеческим контролем они собрались завоевать мир? И победить Россию в частности? Нас, людей советской закалки, которые умеют ездить на честном слове и на одном крыле, будет перековывать вот эта полуслепая «Тесла»?

Ну, хорошо хоть русский мат он в этот  раз дома не забыл. И вот с этими технологиясми они собираются победить Россию? Нас, которые умеют ездить на одном крыле?

На фирменной тесловской заправке у отеля увидел несколько таких же гаджетов, как мой, с неместными номерами. Понятно, водители попросту бросили их на полдороги, плюнули и пошли отсыпаться в отель. Так вот почему все тесловские зарядки ставят у отелей! Чтоб проехав за день аж три сотни километров, было где заночевать...

По всей Европе бросают эти "Теслы" к гребеням и идут отсыпаться.

Пока заряжался (снова 50 минут), позвонил другу Сереге в Германию. «Саня, ты попал!” - друг чуть не рыдал от смеха над моими приключениями. И рассказал мне, как на такой же «Тесле» неделю ехал по Европе расстояние, которое на бензине обычно проезжал за 16 часов...

Саня - он такой. Его "Тесла" упиралась в забор, он ее тут же бросал и шел отсыпаться в отель, при котором есть заправка.

Я уже был готов вызвать фургон, чтоб забрали эту «Теслу» и довезли её оставшиеся 400 километров до места, а сам я доеду на такси. Но русские не сдаются! Маты кончились, я уже смеялся в голос.

А уж я-то как ржал, читая этот бред.

В общем, теперь мы поняли, почему Америке никогда не победить Россию! Потому что "Тесла" - говно, а мы, русские, и на одном крыле можем. Аминь!

Картина начинается со сцены, где шестидесятилетний канадец еврейского происхождения Барни Панофски (Пол Джиаматти) напивается и посреди ночи звонит по телефону своей бывшей жене Мириам (Розамунд Пайк). К телефону подходит ее нынешний муж Блэр (Брюс Гринвуд), который категорически отказывается будить Мириам, и Барни говорит ему всякие гадости. 

далее...

Из телеграм-канала "Улица Бархатная".

В 7 утра в новом общежитии ТГУ «Маяк» сработала как обычно пожарная тревога. Студенты, согласно правилам безопасности, вышли на улицу и ждали бригаду МЧС. Когда пожарные прибыли, на улицу вышла охранница и сказала учащимся, что «пока не выстроитесь буквой Z вас обратно в общежитие не пустят». Запрет вернуться она аргументировала тем, что «МЧС за вами смотрит с квадрокоптера». Об этом «Улице Бархатной» рассказали студенты, проживающие в «Маяке».

Студенты не выполнили требование. Случился скандал — охранница упрашивала студентов встать полусвастикой — «ну встаньте, вам же не сложно, так нам сказали». Она не уточнила студентам, кто именно сказал встать «зеткой».

Впоследствии в администрации «Маяка» сказали студентам, что это был «чудовищный розыгрыш с эвакуацией» и принесли извинения.

АПД: Студенты передают ещё более трешовые фразы этой охранницы:

«На нас летит ракета с Украины» — это про то, что студентам нужно было срочно вставать в букву Z. Как она спасёт от ракеты (прости, Господи), охранница не уточнила.

«Вам всем придут повестки в армию» — это относилось к тем, кто не хотел вставать «зеткой».

Ну, в общем, понятно. Охранница наслушалась соловьиного дерьма из телевизора, и тут у неё окончательно крышу и снесло.

Хорошие новости приходят и об отечественных ноутбуках. Компания "Промобит" готова начать поставлять ноутбуки на Байкал. Ой, нет, они готовы поставлять ноутбуки на "Байкале-М".

Омская компания «Промобит» объявила о готовности начать массовое производство ноутбука Bitblaze Titan BM15. Одной из его особенностей стало использование отечественного восьмиядерного процессора «Байкал-М». Также были раскрыты и другие характеристики.

Как говорится в официальном сообщении компании, в рамках предсерийного производства первая партия из тысячи Bitblaze Titan BM15 будет готова в ближайшие месяцы. Ноутбуки будут переданы на нужды государственных структур и организаций. Указывается, что данный образец будет легче и тоньше представленного ранее прототипа. По слухам, выйдут версии с титановым корпусом. Полноценное серийное производство будет запущено ближе к концу текущего года.

Bitblaze Titan BM15 будет оснащаться 15,6-дюймовым IPS-экраном с разрешением Full HD, восьмиядерным процессором «Байкал-М», работающим на частоте до 1,5 ГГц, 16 ГБ оперативной памяти DDR4 с возможностью расширения до 128 ГБ, накопителем SSD M.2 объёмом от 128 до 512 ГБ, аккумулятором на 6000 мАч и набором всех необходимых портов: 4 х USB 3.0, 1 х HDMI, 1 х USB Type-C, 1 х RJ-45 3,5-мм аудиоразъём.

Ориентировочная цена ноутбука составляет от 100 000 до 200 000 рублей в зависимости от модификации, но эти цифры пока не финальные. (Отсюда.)

Этот "Байкал-М" по производительности похож на  Intel Core i3 7300T - вот подробное сравнение и результаты тестов.

То есть мы имеем ноутбук с IPS-дисплеем 15,6 FHD, платформой уровня  Intel Core i3 7300T, 16 ГБ оперативки, SSD на 128 ГБ (я беру минимальную комплектацию) и аккумулятором 6000 мАч.

Аллегрова сама позвонила сказать, что она не с ними. Чтобы они случайно не подумали, что вот эти все (не будем перечислять) - и они все с ними. С этими. Она просто хочет, чтобы они и народ знали, что она со своим народом. В другом лагере. Она не со всеми этими.

В рамках проекта "Археология.Интервью" журналист Сергей Медведев поговорил с финансовым аналитиком Андреем Мовчаном - об арифметике войны, экономике, сильном рубле и так далее. 

Очень интересный разговор получился. Он есть в текстовом виде и в видеозаписи. 

Приходят радостные новости. "Аэрофлот" и "ОАК" готовятся заключить рамочный договор на поставку 300 самолётов! Санкции нам на пользу, авиастроение возрождается.

«Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намереваются заключить рамочный договор о поставках авиакомпании 300 самолетов российского производства на Петербургском международном экономическом форуме. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на собеседников, знакомых с планами «Аэрофлота».

Один из них уточнил, что планируется заказать у ОАК самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), МС-21 и Ту-214. По словам источника газеты, большая часть заказа придется на самолеты последнего поколения – SSJ100 и МС-21, меньшая – на Ту-214. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов (ОАК входит в госкорпорацию)  в начале июня в интервью турецкой газете Star сообщил, что ОАК планирует выпустить более 110 самолетов типов МС-21, Ту-214 и Ил-114 к 2025 году и около 500 к 2030 году. (Отсюда.)

Нет, ну соглашение они могут заключить хоть на 3000 самолётов - какая разница, какие циферки писать на бумажке? А что там с реальными цифрами? И как они вообще планируют теперь выпускать этот "Сухой Суперджет", который минимум наполовину состоит из иностранных комплектующих? Чем заменят-то?

Сколько там всего этих Сушек выпустили за всё время - с 2007 года, когда их начали производить? Информация известная, всего за 15 (!) лет был поставлен 201 самолёт. В лучшие годы - это когда все иностранные комплектующие были доступны - ОАК поставляла 25-27 самолетов в год. А сейчас сколько - 300? На это безо всяких санкций потребовалось бы еще 10 лет. А уж с санкциями вообще непонятно, что они собираются выпускать.

А эти МС-21 - магистральные самолёты XXI века. Самолёт разрабатывали на базе "Як-42". В серию должны были запустить в 2017 году. В каком году реально запустили? Да ни в каком, нет пока этого самолёта в серии, пока произведено только 5 экземпляров.

Доля отечественных комплектующих в МС-21 - 38%, соответственно доля иностранных - 62%. В апреле этого года Мишустин заявил, что импортозамещение узлов и агрегатов МС-21 они совершат в течение 2-3 лет. Сколько реально лет на это потребуется и смогут ли они все заместить - разумеется, неизвестно.

Но заказали 300 штук, да. Ну а что - бумага всё стерпит, делов-то!