Алексей Арестович у Юлии Латыниной, 218-й день войны. О психике Путина, положении на фронте и всеобщей могилизации. Также очень интересно было про воронку катастроф. Я об этом понятии слышал, но только в общих чертах, а Арестович в этом разговоре подробно объяснил, что это такое.

Два зеркала www.exler.me и www.exler.es Роскомговно тоже заблокировало, из России они перестали открываться. При этом, по идее, должны, как и https://exler.ru, открываться без www - https://exler.me и https://exler.es. Кто из России - проверьте, плиз.

У нас доменов еще запасено достаточно, новые поднимем. Пускай анус себе блокируют.

Прикольная история. Восимь, восимь лет этот недоучка морочил инвесторам голову, стал миллиардером, фейковая компания стала стоить более $3 миллиардов. Правда, сейчас он присядет на несколько лет, но тем не менее. Про питьевой фонтанчик мне особенно понравилось.

Суд начал отбор присяжных для процесса над Тревором Милтоном, основателем стартапа по разработке и производству электрогрузовиков Nikola. Кроме обвинения в мошенничестве с ценными бумагами, бизнесмену вменяют в вину то, что он намеренно вводил в заблуждение своих инвесторов. Защита уверена в отсутствии злого умысла и в том, что речь может идти лишь о «лингвистическом аспекте» и неверном толковании слов Милтона.

Основав в 2014 году Nikola Corp., Тревор Милтон заставил лидеров автомобильной промышленности и инвесторов поверить своим обещаниям совершить революцию в производстве электрогрузовиков. До этого бросивший колледж после первого семестра предприниматель уже имел за плечами несколько стартапов, которые закрылись со «спорами, судебными разбирательствами и разочарованием трейдеров».

В случае с Nikola Милтон сосредоточился на разработке и производстве электрогрузовиков — аккумуляторных и с водородными топливными элементами. Хороший PR и яркие выступления Милтона привели к тому, что летом 2020 года Nikola вышла на биржу с ценой в $3,3 млрд. В первые дни торгов рыночная стоимость компании подскакивала до $30 млрд, ненадолго обходя даже Ford Motor. При том, что выручка компании в первые шесть месяцев 2020 года составила $80 тыс. долларов ($36 тыс из которых принесла установка солнечных батарей для самого Милтона).

Прокуратура утверждает, что именно ложь Милтона способствовала росту стоимости акций. Например, заявление 2020 года, что до появления Nikola на рынке водород стоил около $16 за 1 кг, а стартап производит его значительно дешевле $4 за 1 кг. Но обвинение обнаружило, что на самом деле Nikola никогда не производил водород. Или анонс выхода Badger (электропикапа на водородном топливе), первого прототипа «полностью функционирующего транспортного средства», который на самом деле существовал только в виде эскизов. Или обещание, что Badger будет оснащён питьевым фонтанчиком, использующим воду, создаваемую водородным топливным элементом грузовика. Позже прокуратура обнаружила, что спустя несколько дней после заявления Милтон набирал в поисковиках запрос «можно ли пить воду из топливного элемента».

Адвокаты Милтона утверждают, что их клиент мог использовать некоторые термины, такие как «прототип», «функциональный» и «демонстрационный автомобиль», не так, как их понимали инвесторы. Поэтому речь идёт не о мошенничестве, а о «лингвистическом аспекте».

Расследование деятельности Милтона и Nikola началось в 2020 году. Тогда же основателю пришлось покинуть стартап. Он ушёл миллиардером, с недавно приобретёнными ранчо за $32,5 млн, самым дорогим на тот момент домом в Юте и самолётом Gulfstream.

Как отмечает The Wall Street Journal, максимальный срок тюремного заключения по всем статьям обвинения может составить 25 лет. Однако практика последних судебных дел с аналогичными обвинениями показывает, что этот срок может быть существенно сокращён.

При этом Nikola продолжает привлекать партнёров и клиентов, которые делают ставку на план компании по созданию большегрузных фур, работающих на водородных топливных элементах. В апреле 2022 года компания начала производство своей первой модели грузовика. (Отсюда.)

В общем, пушечное мясо будут гнать на убой, пока падишах не сдохнет.

Власти объявили мобилизацию бессрочной

Объявленная в России «частичная мобилизация» не имеет конкретных сроков и завершится только по решению президента, сообщили на правительственном портале «Объясняем.рф». Там уточнили, что больше таких полномочий ни у кого нет.

Также если у военнослужащего закончится контракт во время мобилизации, то он не сможет уволиться со службы. «Прекращение действия контракта по истечении его срока в период частичной мобилизации не предусмотрено. Контракты продолжают свое действие до окончания специальной военной операции», — говорится в сообщении. Призванные граждане могут быть уволены только по достижении предельного возраста службы, по состоянию здоровья и в случае приговора суда, связанного с лишением свободы. (Отсюда.)

Чтобы за тысячи километров они услышали голос Красной площади!

"С необычайным энтузиазмом толпы собравшихся отметить вхождение в состав РФ Донецкой и Луганской Народных Республик, Херсонской и Запорожской областей встретили предложение Владимира Путина провозгласить трехкратное "Ура"", - пишут пропагандонные СМИ.

Энтузиазм и правда был велик. А ведь многим деньги заплатили. Ну, по крайней мере, обещали заплатить. Путин так расстроился при виде такой людской неблагодарности, что даже слезу в конце не пустил.

'AFRICA' (TOTO) cover by HSCC.

Бренд Fiido стал известен в прошлом году, собрав $1,5 миллиона на краудфандинге для выпуска складного электровелосипеда Fiido X. На днях компания поделилась подробностями о новой версии двухколёсника с улучшенными техническими характеристиками.

Новый Fiido X будет построен на основе складной рамы из магниевого сплава. Её главная особенность — скрытый в подседельной стойке аккумулятор ёмкостью 417 Втч. Улучшения коснутся дизайна седла, руля, механизма складывания, бортового компьютера и цифровой панели, с помощью которой можно включить и выключить «зажигание» велосипеда.

Также сообщается о других улучшениях, которые пока держатся в секрете. Подробные характеристики Fiido X станут известны позже. Компания пока не объявила цену и дату начала продаж будущей новинки. Актуальная модель Fiido X (2021) сейчас стоит от $1799 до $1999. (Отсюда.)

В Испании продается предыдущая модель Fiido X (2021) - за €1500. Также от этого производителя в Амазоне есть и другие модели, более дешевые. Вот, например, Fiido D2S, она стоит €717.

Они складные, да, но насколько вообще удобно на таких кататься - это еще большой вопрос. У меня есть похожий китайский складной электрический крокодил с нормальными, замечу, колесами (26"), да и то - штука не сказать что сильно удобная: мой нынешний испанский MTB Orbea - это совершенно другой уровень комфорта при езде. Однако у китайского крокодила нет ограничения в 25 км/ч, как у Orbea, и он у меня на пустынном пространстве разгонялся до 35 и даже 40 км/ч. Но меня как раз вполне устраивает то, что у Orbea электроподдержка отрубается при 25 км/ч: если электроассистент включен (например, едешь против сильного ветра), то разогнался до 25 км/ч, поддержка отрубилась и дальше едешь, поддерживая соответствующую скорость.

Поискал всякие обзоры. Вот англоязычный обзор от марта этого года - судя по всему, обзор предыдущей модели. Там, кстати, пишут, что у велосипеда обнаружился серьезный дефект рамы, и им пришлось отзывать все велосипеды. Вот еще один англоязычный обзор. А вот еще один испаноязычный.

В общем, у этой модели главное - то, что она достаточно компактная и может складываться. Вес велосипеда - 17 кг. Многовато, но для электрички - терпимо.

То есть, как я понял, основное применение этой штуки - доехать на нем до электрички, сложить, сесть в поезд, доехать до нужной станции, а там доехать до места (например, до работы). Потому что просто для покатушек - это все-таки совершенно другие модели: нормальный MTB (вот как мой), снабженный электроассистентом.

Стадии развития наводнения в районе Ft. Myers Beach во Флориде. Пробирает, да.

Понадобилось слетать кое-куда по делам. Я в таких случаях в аэропорт еду на автобусе - это дешевле всего, потому что таксисты в аэропорт дерут аж €130, а если электричкой - то это к вокзалу нужно пешком идти, потом в Барселоне нужно пересадку делать, а автобус стоит €10 и идет напрямую до аэропорта.

Раньше, до пандемии, было совсем удобно: автобусы ходили достаточно часто, причем там было два маршрута - один шел напрямую в аэропорт, другой делал заезд на автовокзал в Барселоне, что увеличивало время пути на полчаса.

В пандемию маршруты сильно сократили, и до сих пор так толком и не вернули назад, так что обычно приходится выезжать сильно заранее, потому что между рейсами большие перерывы. Сейчас в день всего шесть рейсов, а раньше их было в два раза больше.

Рейс у меня в 11 часов, автобус на 08:50 не подходит, приходит поздно, значит, надо ехать на семичасовом.

Пришел на остановку, жду. Подходит 603-й. Сажусь, протягиваю билет (заранее купил через Интернет). А я, весело говорит водитель, в аэропорт не еду, я только на автовокзал в Барселону. А как это, спрашиваю я? А вот так это, отвечает водитель и говорит, что будет типа как другой автобус, который идет в аэропорт. По расписанию другой автобус придет только через два часа, мне он уже не годится. И в расписании стоит этот автобус, который должен идти до аэропорта. Ничего не знаю, говорит водитель, я еду только до автовокзала.

Выхожу из автобуса, думаю, что делать. Судя по всему, придется переться на электричку, ехать в Барселону, и там с пересадкой до аэропорта. Время-то есть, времени полно, но это с чемоданом пешком переться до вокзала, потом делать пересадку, а я этим маршрутом еще никогда не ездил. Не проблема, разберусь, но тем не менее. На такси, конечно, не поеду, платить аж €130 (у меня билет на самолет дешевле стоит) - жаба душит конкретно.

Пока сидел и думал, подъехал еще один 603-й. Написано, что в аэропорт. Водитель подтвердил, что едет в аэропорт - садись, чико, все будет путем. На вопрос, а что это за дурдом такой с предыдущим 603-м, который пришел по расписанию, но в аэропорт не поехал, водитель объяснил, что сейчас поменяли расписание и пустили два маршрута, но пока на сайте и на остановках расписание не обновили, а у того маршрута, который только до автовокзала, номер не поменяли - там будет двузначный номер, чтобы народ не путался.

Да ты не волнуйся, ободряюще сказал водитель, через некоторое время всё поменяют, всё будет понятно.

Ну да, поменяют - через месяцок-другой. Представляю, как народ сейчас офигевает.

Впрочем, это маньяна, детка, это маньяна!

Андрей Пионтковский у Марка Фейгина. Передача от 28 сентября. Очень интересно - впрочем, как и обычно.

Там самое главное - Пионтковский подробно говорил о том, что будет, если Путин охренеет настолько, что применит в Украине ОМП. На этот счет в Штатах все решено совершенно четко, соответствующие протоколы созданы, отработаны на тренажерах, и до сведения Путина и его банды это все доведено.

В случае даже просто демонстрации из серии "попугать" - например, взорвать какие-то ядерные заряды над Черным морем - немедленно включается план действия, который предусматривает.

1. Полное уничтожение в течение получаса всего российского Черноморского флота конвенциональным оружием.

2. Прилет натовской авиационной армады в Украину, закрытие неба и последующее уничтожение всей российской группировки на территории Украины в течение нескольких дней.

3. В случае эскалации конфликта предусмотрены и другие планы действий.

Также в передаче было интересно о некоторых подробностях биографии Вовы Путина, подробно обсуждался саммит ШОС, на котором Путина практически повозили носом по столу, и это видел весь мир, ну и обсудили всякие другие вопросы возможного дальнейшего развития ситуации.