Адрес для входа в РФ: exler.wiki
У брата на Volvo XC-90 начался какой-то странный стук в районе переднего колеса. Позвонил записаться на фирменный сервис - там очередь. Поехал на не очень фирменный сервис - там машину загнали на диагностику, долго что-то диагностировали, в конце концов не очень уверенно сказали, что это подшипник ступицы. Дорогое удовольствие.
Брату там не сильно понравилось, он забрал машину и в конце концов прорвался в тот же день на фирменный сервис на диагностику. Там все-таки выяснилась причина. Вы будете смеяться. Одно колеса не прикрутили нормально, когда резину с зимней на летнюю меняли. Брат так несколько дней проездил.
Прям эпидемия какая-то, судя по многочисленным сообщениям на ту же тему.
ГРАЖДАНЕ! ПРОВЕРЯЙТЕ КРЕПЕЖ КОЛЕС ПОСЛЕ СМЕНЫ РЕЗИНЫ!
Милые ребята из магазина-сервиса "Колесо" каким-то образом ухитрились тупо не прикрутить на моей машине два левых колеса. Просто наживили винты - и все. Забыли нормально закрутить - видать дела всякие важные были. Еду я себе по МКАД и вдруг чувствую, что сейчас навернусь по полной программе - стук какой-то, машину трясет. Хорошо скорость была небольшая и было где остановиться.
Но ребятки - молодцы. Просто мо-лод-цы. Убивать надо за факапы.
Вчера ездил по делам, по пути влепился в дыру в асфальте. Резина на выброс, диск на выброс. Еще надо смотреть, что там с ходовой. Небольшая дырочка в асфальте обошлась мне на данный момент почти ровно в $700 (комплект новых дисков, потому что еще один диск тоже был подбитый, и его желательно было поменять). Плюс нужно будет покупать новый комплект зимней резины. В общем, все вместе получится где-то $1500. Одна дырка в асфальте.
Я предлагаю водителей, которые паркуют машины на тротуарах и пешеходных дорожках, брать за ноги и долбить их дебильными бошками об капоты их автомобилей, пока из машин моторы на тротуары не вывалятся. Может, хоть тогда поумнеют. Хотя все равно - вряд ли.
У нас тут на виллах машины, однако движение на Таиланде - левостороннее, так что пришлось привыкать. На самом деле никаких особых проблем с этим нет, лишь бы машина была с автоматом. Вот с ручной коробкой переключать левой рукой - очень непривычно, привыкаешь далеко не сразу.
В первый день, правда, что я, что Доля - постоянно залезали левыми колесами на обочину, тут надо приучиться ориентироваться по правой части машины, а не по левой. С перекрестками и поворотами практически сразу все стало складываться правильно - привыкаешь довольно быстро. Ну, правда, поначалу обязательно несколько раз заедешь на встречку, но когда тебе в лоб идет машина, сразу вспоминаешь, что тут лучше держаться левее.
В общем, катаемся, уже почти привыкли.
P.S. Ну и самая хохма - поворотники включаются правой рукой, а не левой. Поэтому абсолютно все новички левостороннего движения поначалу вместо поворотников врубают стеклоочистители.
Мой друг, живущий в Испании, увлекается всякими средствами передвижения, предназначенными для путешествий в свободном режиме. У него даже есть Caravan - эдакий дом на колесах.
Однако Caravan, при всем своем комфорте, штука очень специфическая. Передвигается он очень неспешно, на обычную стоянку его не поставить - нужна специальная, - в маленький городок на нем не особо заедешь, так как можешь не пробраться через узкие улочки.
А тут друг съездил на выставку приспособлений для путешествий и привез оттуда вот такую простенькую, на первый взгляд, машинку - Volkswagen California.
На вопрос, зачем он покупал этот обычный мини-вэнчик, друг ничего отвечать не стал, а просто показал, что это машинка собой представляет.
Честно говоря, я был впечатлен. В такую маленькую машинку напихать вот такое - это ж до чего дошли технологии.
Кому интересно - вот более или менее подробное описание с фотографиями.
Сегодня, 5 марта 2012 года, я проснулся в другой стране. Это была не Россия.
В этот раз, как обычно, бронировал машину через Economycarrentals. Причем заказывал минивэн, а то всей семьей в обычном седане - тесновато. Economycars в конце концов выдал мне компанию National Atesa. Оказалось, что компания сидит прямо в аэропорту вместе с крутотенью, вроде Hertz и Avis, машины у нее - прямо на аэропортовской парковке, а цены - вовсе не такие поднебесные, как у Hertz и Avis. (К конторам других прокатчиков приходится ехать на шатле, и на это может уйти от получаса до часа. Кроме того, сдавать машину придется тоже не в аэропорту - больше времени уходит.)
Досталась мне Citroen C4 Picasso. Не самый большой минивэн, но как раз под мои задачи - и не такой здоровый, но при этом вместительный. Я и так-то на нем в гараж дома еле влезаю - тут место экономят: что общие ворота, что коридор и ворота гаража - приходится привыкать маневрировать, а по первому разу вообще кажется, что никогда не влезешь.
Гулять так гулять - решил я и взял в прокате винтажный "Ситроен"-кабриолет. Дороговато, конечно, но зато какой винтаж! Полиция такую машину не останавливает - боятся, что она от неожиданности развалится.
Чего-то вспомнил 1992 год. Первая машина - годовалая "семерка" понятно чего. После "-12" она сто процентов не заводилась - ничего не помогало, даже прикуривание. Только буксировка на включенной передаче - тогда заводилась. Ну или теплый аккумулятор - перед важными поездками я его таскал в квартиру и обратно. Получил хорошую физическую форму.
В какой-то момент движок стал заметно "троить". Поменял свечки - стал "двоить". Повез к специалисту. Специалист по движку в автосервисе мне два часа рассказывал о том, какой он суперкрутой мастер. Движок вроде отрегулировал. После сервиса я поехал к жене в дом отдыха - в движке стало что-то отчетливо стучать на небольшой скорости. Оказалось, этот альтернативно одаренный специалист не закрепил успокоитель цепи, и он там плавал в масле внутри движка. Хорошо хоть недалеко от дома отдыха жил знакомый - он показал на автосервис поблизости, и там это дело починили. Сказали, что я очень легко отделался.
Что такое зимняя резина - я тогда не знал, поэтому ездил на лысой летней. Зимой это было ни с чем не сравнимое удовольствие - машина ехала сама по себе, и ей было плевать на то, в какую сторону я кручу руль. Зато стартовать с места зимой она отказывалась напрочь - приходилось все время просить прохожих, чтобы подтолкнули.
Резина была еще и с металлокордом, который успешно колол мне шины чуть ли ни каждый день. День у меня начинался с установки запаски и поездки в шиномонтаж.
Еще там был глюк с каким-то предохранителем - он постоянно горел, в результате чего не врубался вентилятор (на семерке он был с электронным приводом, а не на ремне, как на шестерке), и я ухитрялся закипать даже зимой. Кипеть зимой - это увлекательнейшее занятие, я вам скажу. Однако зимой хоть антифриз нормально остывал минут за пятнадцать где-то до плюс десяти. Я при этом остывал до минус двадцати.
А потом стартер сдох. А потом жена долбанула передний бампер, и я его менял сам, иначе гаишники тормозили на каждом шагу...
(загрустив) Господи, как интересно мы жили! Ну просто было чем заняться!
А сейчас? Вышел, сел в "Вольво", завелся, поехал. Тьфу. Ну, то есть тьфу-тьфу-тьфу, шоп не сглазить!
