Сравнивал с BelkaCar, потому что ни на чем другом я не катался. Что сказать о Яндекс.Драйве? Машины достаточно новые и пока небитые - и это заметный плюс в сравнении с Belka, потому что с Belka почти всегда надо закладывать время на осмотр и фотографирование повреждений. Редко бывает так, что все в порядке.

Смартфонное приложение у Яндекса менее удобное и менее интуитивно понятное, чем у Belka. Особенно меня поразил поиск машины. Если у Belka я совершенно нормально ориентировался по карте и машины находил безо всяких проблем, то с Яндексом оба раза происходило нечто странное. Вроде понимаю, где стоит машина, иду туда, вот уже в 1-й минуте, она совсем рядом, а я ее в упор не вижу. Начинаю блуждать - машина то в одной минуте, то в трех, то я вообще куда-то не туда пошел. В общем, пока не начнешь привязываться к адресу - улице и номеру дома, - найти машину довольно сложно. И первый раз когда искал, мне приложение показывает, что я вроде стою рядом с машиной, а в реальности она обнаружилась метрах в пятидесяти. С Belka никогда ничего подобного у меня не было.

А вот заметный плюс Яндекс.Драйва - наличие навигатора. С Belka надо не забывать с собой таскать крэдл для смартфона, без него будет очень неудобно. А с Яндексом можно не париться - присутствует встроенный навигатор.

Впрочем, управление мультимедийной системой - странноватое. Особенно достает то, что громкость можно регулировать только через экранные ползунки.

В общем и целом - терпимо, но не без недочетов.

Я ничего не утверждаю. История, рассказанная водителем Яндекс.Такси. Водитель производил вполне нормальное впечатление. Рассказал о случае, который с ним случился недавно. По словам водителя, ему попался совершенно неадекватный пассажир. И конфликт между пассажиром и водителем закончился мордобоем. Пассажир потом накатал жалобу в Яндекс.Такси. Там провели расследование. И сказали водителю - подчеркиваю, по словам водителя, - что они прослушали запись, что вины водителя здесь нет и пассажир попался неадекватный.

Ну, за водителя я порадовался. Но сам факт того, что Яндекс.Такси записывает разговоры внутри машины безо всяких предупреждений - он слегка напряг. Оно, конечно, и правильно - для безопасности и для того, чтобы восстановить события. Но предупреждать-то надо, правильно?

Кто в курсе, как там действительно обстоит дело? Я пишу со слов таксиста, понятия не имею, так оно все было все на самом деле или он это все придумал. И как решаются проблемы в случае конфликтов между водителями и пассажирами? Я читал о случаях из заслуживающих доверия источников о совершенно неадекватных водителях.

Приз за "Самый вместительный седан" (ну, точнее, лифтбэк) получает автомобиль "Шкода Октавия" модели 2017 года. Что в её салон влезет большой стол для улицы и четыре стула - я не верил до самой последней минуты. 80 евро сэкономили, с нас за доставку из Матаро в Калейю 80 евро хотели слупить при цене всего комплекта стол плюс четыре стула в €109. Жаба душила страшно. Но "Октавия" оказалась на высоте. (Стол со стульями ухватили по спецпредложению, это было только в данном Brico Depot. На кассе сначала выскочила цена €500, мы спросили, что за фигня такая, ткнули им их же брошюрку со спецпредложениями - после этого исправили цену.)

Поизучал я несколько вариантов, пришел к выводу, что самый подходящий вариант - вот этот. Шарик с магнитом, прикрепленный к торпеде лентой 3M. На него надевается вращающаяся магнитная насадка, к которой в свою очередь крепится телефон.

Держит очень надежно, смартфон крутится на 360 градусов, решетку не загораживает. Смартфон можно располагать хоть вертикально, хоть горизонтально.

P.S. В комплекте идут две металлические пластинки для двух телефонов. Такие пластинки мешают беспроводной зарядке, я поэтому держу два чехла - один с пластинкой, другой без. Но говорят, что если купить пластинку-кольцо, то и беспроводная зарядка будет работать, надо будет проверить.

Тоже машина, если подумать. По крайней мере, с выдумкой.

С засыпанием за рулем наверняка сталкивался каждый водитель. И это серьезная проблема: если действительно заснешь, то можно и самому убиться, и еще кого-нибудь, не дай бог, с собой унести.

Поэтому если чувствуешь, что засыпаешь, то надо принимать срочные меры: остановиться передохнуть, выпить кофе, включить на полную громкость Metal Death или сделать еще что-нибудь в этом роде.

Мне тут из "Даджета" предлагали прислать потестировать систему "Антисон" - это специальное устройство, которое крепится на стекло, следит за глазами водителя и если определяет, что водитель начинает засыпать, то издает громкий сигнал. Но я его даже и брать не стал: вешать на стекло перед глазами бандуру, которая серьезно затрудняет обзор - да ну его на фиг, оно того не стоит.

Когда покупал какую-то мелочевку в "Али", то наткнулся вот на такую штуку - Hoard Keep Awake Anti Sleep Doze Nap Zapper Drowsy Alarm Alert Safe Car Driver. Она стоит чуть больше половины евро, так что я даже и описание читать не стал - заказал, чтобы посмотреть самому, как оно действует.

Приехала, посмотрел. Выглядит вот так.

Работает просто - до безобразия. Если чувствуете, что начинаете засыпать за рулем, то просто надеваете эту штуку на ухо и включаете тумблерочком. И она начинает мерзко-мерзко пищать вам в ухо. Причем пищать прерывисто и с неравномерным рисунком прерывания.

Вот вчера как раз проверил: поехал после обеда в магазин, не сделав почти обязательный перерыв на сиесту, и действительно за рулем клонило в сон. Надел эту штуку, включил - все, ребята, тут не только за рулем не заснешь, тут и после этого еще где-то с полчаса будет хотеться кого-нибудь убить, раздражает - страшно! Ну так это и хорошо, для того и сделано! Ни о каком сне уже не может быть и речи! Просто и эффективно, я считаю. Положил в бардачок, теперь будет со мной ездить - мало ли что. И стоит менее 50 рублей. Впрочем, оно и понятно, устройство совершенно примитивное. Но ведь работает же!

А вы какие ухищрения используете, чтобы не засыпать за рулем? Может, бывает что-то не настолько раздражающее?

P.S. У меня в машине есть встроенная система против засыпания водителя: она, как я понял, анализирует поведенческий шаблон и если считает, что шаблон изменился - издает сигнал. У меня она пока ни разу не срабатывала, но я и не доводил до засыпания за рулем - что я, самоубийца, что ли?..

P.P.S. Как сообщил Александр, который, в отличие от меня, описание все-таки прочитал - эта штука пищит не все время, а только при отклонении головы на 15-20 градусов. Я ехал немного наклонив голову вперед, вот она у меня все время и пищала. Проверил - если голову держишь ровно, что не пищит. А когда отклоняешься от вертикали - пищит. Так что она еще интереснее, чем я думал.

Впечатляет безмерно. Но не пытайтесь повторить это дома.

Я уже тестировал несколько магнитных держателей для смартфона - все было не то, не подходило. Заказал очередной - вот такой за пять баксов. Что интересно, оказалось именно то, что мне было нужно - демонстрирую.

Упаковка.

В комплекте сам держатель и две металлические пластины, у которых на обратной стороне - клейкая лента 3М.

Вот схема работы.

Пластину приклеил на силиконовый чехол смартфона.

Держатель поставил справа от руля - он закрепляется очень плотно и надежно.

Ну и все - прикрепляй к нему смартфон или планшет. Примагнитивается очень сильно, ни от какого рывка машины не слетит - чтобы смартфон снять, приходится прикладывать заметное усилие. Плюс поверхность держателя покрыта резиной - устройство при этом в сторону даже с усилием сдвинуть трудно. Держится отлично, я уже несколько раз покатался - очень удобно. Супруга второй кружок наклеила на обложку своего айфона - теперь оба пользуемся. Крэдл убрали, стекло теперь ничего не загораживает и не приходится возиться с тем, чтобы вставлять смартфон в крэдл и доставать его потом.

В ленте френдов в Facebook вчера обсуждали штраф, пришедший после поездки по Смоленской области. В штрафе измерена средняя скорость движения на протяжении 62 километров - она составила 130 км/ч, а там разрешено максимум 90.

В России, насколько я знаю, во многих областях устанавливаются такие системы: один радар фиксирует время въезда вашей машины на соответствующий отрезок дороги, другой через определенное расстоение (это может быть несколько десятков километров) фиксирует вашу среднюю скоростью и если она превышена на какое-то значение - выписывается штраф. Жестко, да?

В Европе такие радары также устанавливаются. Моей супруге, когда она сдавала в Испании на права, инструктор рассказала о том, что такие радары устанавливаются на некоторых участках. И что теперь тормозить у радара, как обычно все делают, уже бесполезно - второй радар измерит среднюю скорость и может выписать штраф.

Но в Испании "рояли в кустах" встречаются крайне редко, поэтому о подобных радарах предупреждают. Если просто стоит радар, то это знак, на котором написано Radar. Но если это замер средней скорости на участке, то будет надпись Radar en tram, то есть и есть - радар на участке. Вот как это выглядит.

Как показывают окончание участка - я не знаю. Вероятно, зачеркнутым значком. Должны же как-то показывать, правильно?

Так что имейте в виду - и в России, и в Европе.

Интересно, в России как-нибудь специально предупреждают, что это замер средней скорости на участке? Или просто стоят радары и меряют, а ты об их наличии узнаешь только из штрафов? И умеют ли отдельно отслеживать подобные радары навигационные системы?

Роман прислал ссылочку на разъяснения ГАИ по поводу того, когда и как можно объезжать препятствия на дороге через сплошную.

Цитирую:

Рассмотрим часто встречающуюся ситуацию, когда единственный ряд дороги перегородил стоящий автомобиль (ситуация 3). Объезжать такое препятствие полагается справа. Но если такой возможности нет - то вы можете объехать ее и слева, предварительно уступив дорогу встречным транспортным средствам. И автоинспектор не должен наказывать вас за такое пересечение сплошной и выезд на встречную. Однако если была возможность объехать препятствие с правой стороны, а вы решили, что с левой будет быстрее или проще, то вам придется отвечать по части 3 статьи 12.15 - выезд на встречку, соединенный с объездом препятствия. За такое нарушение положен штраф - от 1000 до 1500 рублей.