Адрес для входа в РФ: exler.wiki
В который раз с удивлением узнаю о том, что очень многие пользователи, даже продвинутые, понятия не имеют, чем отличается нормальная полноценная программа навигации от всяких онлайновых огрызков, вроде "Яндекс.Навигации" и "Навигации" от Google. Некоторые для навигации вообще используют Яндекс.Карты или Google.Maps, что еще более криво и неудобно.
Отличия, между тем, разительны. Главное отличие заключается в том, что специализированная программа навигации карты соответствующих стран-регионов хранит непосредственно на смартфоне. Эти карты заранее скачиваются одни кликом (есть программы, в которые одним кликом можно скачать, например, всю Европу или все Соединенные Штаты). Удобства такого способа очевидны - в дальнейшем для навигации вам совершенно не нужен Интернет, что особенно важно, если вы едете за границу. Не нужно будет искать местную симку с 3G (это во многих странах и сложно, и дорого для иностранцев), не нужно впадать в отчаяние, когда в каких-то отдаленных местах связь с Интернетом пропадает и карты перестают грузиться. У вас полная автономия, Интернет не нужен вообще - это очень важно!
Второй важный момент - продвинутые программы навигации обладают значительно большими возможностями, чем те же "Яндекс.Навигация" и навигация от Google. Они отлично работают с точками интересов (POI), умеют очень гибко задавать различные варианты маршрутов и промежуточные точки, которые вам нужны, работают с географическими координатами, в поездке выдают кучу самой разнообразной информации - в общем, небо и земля, я много раз сравнивал.
Третий важный момент - когда вы используете онлайновую навигацию, постоянно подгружающую карту через 3G, ваш смартфон разряжается намного быстрее, чем в случае работы с офлайновыми картами и выключенной мобильной передачи данных. Кроме того, бывает так, что при использовании маломощных автомобильных адаптеров при включенном и постоянно работающем 3G смартфон даже при подключении к адаптеру не заряжается, а разряжается - некоторые уже наступали на эти грабли.
Минус у продвинутых программ навигации - только один: они платные. И стоят не 5 баксов. Я писал большую статью о навигации на iPhone - там перечислены основные программы навигации и их стоимость.
Для Android я сейчас использую соответствующие версии тех же самых программ - в основном это Sygic (произносится - "сайджик"), которая сейчас существует практически для всех регионов мира, и в варианте на весь мир стоит $99 - это, на мой взгляд, немного. Кроме того, ее можно приобретать для конкретных регионов. Вариант на всю Европу обойдется в $65, вся Америка - в $30. К тому же у Sygic - лучшая пешеходная навигация из всего, что я видел.
Один только у нее минус для Android. В Sygic до сих пор не сделали привязку к аккаунту Google (программа через Google Play скачивается бесплатно, а ключ активации приобретается у них на сайте) и привязывается она к коду конкретного смартфона. В результате, если вы меняете смартфон (а я их меняю очень часто), то каждый раз приходится писать разработчикам, чтобы сбросили привязку к старому телефону.
В редких случаях я еще использую программу Navigon (это Garmin). Под нее тоже есть карты всего мира, версия для всей Европы обходится в 2400 рублей.
Но, конечно, если хочется сэкономить 30-70 долларов, при этом отдать долларов 50 за местную симку с 3G и мучиться с бесплатной навигацией от Google и разряжающемся при заряде от прикуривателя смартфоне - оно, конечно, пожалуйста. Каждый - творец собственного счастья!
P.S. Я много езжу и очень часто беру в прокате машину. Местные симки с Интернетом практически никогда не покупаю - это очень большой геморрой. Беру только препейд-симку для телефонных звонков - с ними на порядок проще. Всегда с собой вожу качественный держатель для телефона с присоской для стекла и хороший адаптер с проводом USB-microUSB. Сажусь в машину, ввожу пункт назначения, прикрепляю телефон к стеклу - и вперед. По Европе и Штатам меня эти программы еще ни разу не подводили - очень удобно и комфортно. Ну и, кроме того, у меня всегда с собой второй смартфон с теми же программами (у меня все равно два постоянных телефонных номера - российский и испанский). Но не помню случая, чтобы понадобился второй телефон. Всегда один справлялся.
По поводу вот этой записи. Хорошо что я все заранее выяснил. Этот Priceline - в топку. Дает цены на Hertz вообще без всего - без обязательной базовой страховки, без гражданской ответственности. Поэтому и цена получается такая на удивление низкая. Пробил этот заказ через Hertz - а там доплачивать еще порядка €1000, причем это еще и франшизой.
В общем, плюнул на агрегаторы, пошел смотреть на сайтах прокатных контор. GoldenCar в этот раз как-то не порадовал, а вот порекомендованный сегодня Centauro - пока понравился. Дали Citroen C4 Picasso (мне она для семьи очень подходит) по €21 с чем-то в день - это очень даже нормально. Плюс всего за €91 - расширенная страховка Super CDW. Ну и все базовые страховки в стоимость входят.
Economycarrentals, которым я раньше неоднократно пользовался, совсем сдулся. Мне кто-то из друзей недавно говорил, что пытался через него что-то там забронировать, заказ разместил, а несколько дней - ни ответа ни привета, хотя свой процентик они сразу сняли.
У меня получилась та же история. Нашел интересное вроде предложение, сделал заказ, 235 евро с карточки улетели (ну, то есть были заблокированы) - два дня заказ размещен, а ваучера - нет. Хотя обычно ваучер приходит в течение получаса-часа.
Написал им. Ответили, что, дескать, ожидают ответа от прокатной конторы, и это может занимать до двух рабочих дней. Сорри, мол, ждите, скоро придет.
В общем, через пять рабочих дней, ничего так и не получив, я написал им вежливое письмо с матерными выражениями lite и отменил заказ. Не можете выполнить свои обязательства - ну так напишите хоть что-нибудь, какого хрена меня без толку мурыжили аж пять дней (и еще, интересно, сколько бы это продолжалось), а если бы мне уже через пять дней надо было ехать?
Посмотрел, что еще рекомендовали из подобных агрегаторов. Попробовал Priceline. Тот мне нашел очень даже интересное предложение - mid-size типа Ford C-Max на 73 дня за €1523, то есть по 20 евро в день. Причем это еще и в Hertz, который в данном случае удобен тем, что у него стойка и машины - прямо в аэропорту, не надо никуда ехать на шатле, как с тем же GoldenCar.
Правда, Priceline мне пытался еще впарить дополнительную страховку на любые виды ущерба за $11 в день, но это, однозначно, не имеет никакого смысла, учитывая срок аренды. На 3-10 дней я расширенную страховку всегда беру, а на такой срок - проще франшизу отдать, если что. Тем более что если ничего - ее вернут.
Теперь вопрос по Hertz, с которым я в Испании еще дела не имел. Я правильно понимаю, что там в любом случае в стоимость аренды входит базовая страховка на ущерб и угон? Но при этом, разумеется, они будут морозить на карточке сумму франшизы: сколько она примерно составляет в Испании у Hertz для такого класса - кто сталкивался?
И какие еще с Hertz есть подводные камни, если они есть? Заранее спасибо.
Как известно, когда берешь в Европе напрокат автомобиль, есть несколько вариантов страховки. Наиболее распространенные из них - два. Первый - расширенная страховка, когда ты дополнительно доплачиваешь 8-10 евро в день, но при этом у тебя на карточке не блокируется никакая франшиза, а страховка покрывает практически все: сдаешь ты машину при этом без осмотра, потому что это уже не твои проблемы. Я всегда беру расширенную страховку, когда машина требуется на небольшой срок - до десяти дней.
Второй вариант - обычная страховка с франшизой. Это означает, что ты ничего дополнительно к стоимости аренды не платишь, однако на карточке блокируется некая сумма франшизы (в разных прокатах и разных странах - по-разному, но обычно это в среднем от 300 до 900 евро в зависимости от класса машины), и в случае каких-то инцидентов ущерб сначала покрывает эта франшиза, а потом уже - обычная страховка. Если ничего не случается, франшизу вам возвращают на карточку. И тут есть тонкости. Прокат-то делает разблокировку почти сразу (сумма же им не забирается, просто морозится на карточке), а вот когда там банк вернет эту сумму - зависит от банка. Одни возвращают практически сразу, другие - через несколько дней, третьи - через месяц-полтора.
Я в Испании этим летом брал машину на 74 дня. Не стал брать расширенную страховку - нет смысла: расширенная на такой срок обошлась бы в 500 евро, а за франшизу взяли 850 евро. Но эти 500 безусловно не возвращаются, а 850 возвращаются, если нет инцидентов. (Причем если инцидент мелкий, то вычтут соответствующую сумму, а остаток вернут.)
Возвращаюсь домой 1 августа. Неделя - франшиза не возвращается. Две, три - не возвращается. Больше месяца прошло - не возвращается.
Сел писать письмо в банк. Но перед этим, как честный человек, сел разбираться с выписками - мало ли что. И вдруг с удивлением обнаружил, что еще 21 июня банк вернул эти деньги на карточку - в связи с истечением срока подтверждения. И действительно вернул - я помню, что тогда кредитная карточка неожиданно пополнилась на тысячу долларов, но я улетал в Ригу и мне было некогда разбираться, откуда деньги пришли. (Тем более что я ее сам периодически пополняю с другого счета.)
Вот такие интересные дела. Блокировка франшизы, судя по всему, более чем на месяц не рассчитана. Интересно, что бы прокат делал в случае каких-то, не дай бог, инцидентов? Видимо, просто снял бы эти деньги с карточки. Ведь франшиза - это просто гарантия для проката (страховой), что определенная сумма имеет место быть.
Лада Гранта Спорт. Если хочешь быть реально крутым.
Министр внутренних дел Владимир Колокольцев направил в управления ГИБДД указания о том, что скоростемеры старого образца — без видеофиксации — отныне не должны применяться сотрудниками, сообщил «Ведомостям» официальный представитель МВД. По его словам, соответствующее указание было направлено в регионы несколько дней назад.
О запрете радаров без видеофиксации заявил также начальник УГИБДД МВД по Башкирии Динар Гильмутдинов. Запись его интервью на днях разместило региональное интернет-агентство «Башкирия». «На той неделе [запись датирована 9 августа] мы получили указание министра внутренних дел Владимира Колокольцева, который запретил работать сотрудникам госавтоинспекции со скоростемерами старого образца. Если там нет изображения, нет камеры видеофиксации, нет экрана — со старыми приборами нам запретили работать. Так что могу сказать всем участникам дорожного движения: сотрудник ГИБДД — если нет видеофиксации нарушения скорости — не может обвинять водителя в нарушении правил дорожного движения», — заявил Гильмутдинов. (Отсюда.)
Наконец-то! Теперь бравые гайцы не смогут подсовывать автомобилистам данные измерения радаром от другой машины, как они с большим успехом делали раньше.
"АвтоВАЗ" разработает гибридный автомобиль.
Судя по всему, это будет гибрид автомобиля и газонокосилки.
А еще говорят, что Украина и Россия - не братские народы! Да как же не братские-то? Братские!
Полезное для автомобилистов - комментарии к Федеральному закону Российской Федерации от 28 июля 2012 г. N130-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
Одно я из всего этого не понял. Если мне надо продлить ОСАГО для неновой машины - я должен получить эту диагностическую карту? Где ее получать-то?
Америка. 1940 год. Компания General Motors впервые выпускает автомобиль марки Oldsmobile, снабженный автоматической коробкой передач, разработанной в General Motors.
Россия. 2012 год. Компания ВАЗ впервые выпускает автомобиль марки "Жигули", снабженный автоматической коробкой передач японской фирмы JATCO.
Прям как-то даже слезы наворачиваются от гордости за отечественный автопром.
Катался недавно во Францию и обратил внимание вот на какую вещь. В Испании автомобилисты четко приучены не занимать левый ряд. Когда кто-то кого-то обгоняет, он выходит в левый ряд, обгоняет и снова перестраивается - даже если до следующей машины метров 70 и там снова приходится переходить в левый ряд. На трехрядных дорогах испанцы переходят в крайний правый даже если на дороге на километр впереди-сзади никого нет - ну не приучены они ехать по левому ряду, если рядом свободный правый. Если кто-то едет по левому ряду при свободном правом - это точно иностранец.
Приезжаю во Францию. Еду по дороге E80 от побережья к Каркасону. На дороге ограничение скорости - 130. И обязательно в левом ряду попадается какой-нибудь нестандартно ориентированный, который ползет 80-90 и категорически отказывается перестраиваться, хотя правый ряд - совершенно свободный. А вот просто нравится ему.
Когда движение стало заметно плотнее, выяснилось, что во Франции таких нестандартных - вся страна. Дошло до полного маразма: при совершенно свободной правой полосе вся левая полоса была занята машинами, среди которых виднелись заметные пустые островки - там, где очередной нестандартный тошнил на 40-50 км/час ниже разрешенной скорости.
Впрочем, само движение во Франции тоже заметно отличается от Испании. В Испании - тишь да гладь: едут спокойно, друг друга пропускают, ни на что не раздражаются, по-моему, даже за рулем не ругаются.
А во Франции почему-то сразу вспоминаешь о родине, особенно в Париже. Конечно, с московской ездой в этом мире мало что сравнится, но Париж по манере Москву конкретно напоминал. За исключением того, что в Париже, конечно, так нагло не нарушают, как в Москве.
Ребята с Probok.net собирают голоса за отмену доверенностей. Дело это, в общем, очень нужное и правильное: доверенность - никому не нужный анахронизм, который остался только в явно отсталых странах, вроде России (в Белоруссии и Украине ее отменили). А если у вас этой бумажонки, которую вы же себе выписываете от руки, вдруг нет или там неправильная буковка - дядя Красивый Фуражкин отгонит машинку на штрафстоянку и там вас конкретно поимеют на солидную сумму. Или дядя Красивый Фуражкин будет стрясать за эту бумажку конкретно солидную сумму, чтобы не отгонять вашу машинку на штрафстоянку.
Так что присоединяемся к акции, потому что если наберется 100000 голосов (а это реально немного) - на акцию обратят внимание власти. (Есть такое недавно принятое постановление.)
Однако, ребята с Ptrobok.net, я бы вас все-таки хотел осторожно спросить: какой альтернативно одаренный "художник" рисовал вам вот эту гнуснейшую жлобскую харю с отсутствующей шеей на плакате акции? У меня даже сосед-дальнобойщик, который обладает похожей комплекцией, но значительно более симпатичной физиономией, посмотрел на это и спросил: "Лех, ну как можно присоединяться к эдакой роже"?
Отправьте "художника" копать картошку, вклейте туда - ну, я не знаю - блондинку какую-нибудь с сиськами. К блондинке с сиськами присоединятся ВСЕ! А вот к этой гнусной роже - примерно 80000 голосов вы потеряете совершенно точно. Думать же надо!
Или вы всерьез считаете, что все российские водители выглядят, как эта рожа? Да вы выйдите на дороги, вглядитесь! Красивые одухотворенные лица. Ну да, иногда поперек себя шире. Иногда конкретно красные. Но не такие же, честное слово!
P.S. Я предлагаю пока поддержать акцию условно - до замены плаката на блондинку. Почему мы не можем присоединиться к блондинке? Что за проблемы-то, я не понимаю?!!
Хоть и мультик, а очень душевно. Автомобилисты оценят.
Кстати, тут, в Европе, как-то быстро отвыкаешь от совершенно скотской российской езды. Потом, когда возвращаешься, несколько дней приходится адаптироваться. В Европе, правда, изредка вдруг попадается какое-нибудь хамло на дороге, но тут сразу понятно - наш соотечественник на арендованной машине, других вариантов почти не бывает.
И даже после поездки в глубинку и низинку у меня машина была все-таки не такая грязная.
P.S. А этим ребятам я по-хорошему завидую. Пару раз сам с такой командой ездил на покатушки - это было просто здорово. И много было что вспомнить.
Сегодня ездил по России. Россия - за Путина!
Город Киржач, Владимирская область. Дорог толком нет вообще - одни сплошные дыры в асфальте. Спросил у местных, что с этим делают. Местные объяснили, что весной всегда так. К лету, обнадежили местные, дыры более или менее залатают заплатками. К осени заплатки сойдут. Но летом-то можно будет проехать.
Особенно трогательно на фоне этих сплошных дырищ смотрятся "лежачие полицейские". Можно подумать, что без них кто-нибудь разовьет скорость выше 5 км/ч!.. А-а-а-а, понял! Там предлагают развить скорость до 20 км/ч - мол, хоть на "лежачем полицейском" разгонитесь.
Заказываю машину для Испании. Мне в прошлый раз очень понравилось брать в качестве семейного автомобиля Citroen C4 Picasso - машина просторная, удобная, при этом не особенно и большая (это особенно актуально для моей подземной парковки, в которой очень узкие въездные ворота и узкий коридор), а главное - у нее роботизированная коробка, которая меня устраивает намного больше, чем ручная - не люблю ручные коробки, а автомат в Европе взять довольно сложно плюс это все очень дорого. Эта же с роботизированной отдается по цене ручной.
Я еще в феврале бронировал именно Citroen C4 Picasso на сайте GoldCar, однако я сейчас изменил даты поездки, так что надо было перебронировать. А при перебронировании Picasso уже не давали, что было очень даже жаль.
Полез на сайт Economycarrentals. Задал нужные даты - тоже ни тебе Picasso, ни чего-то похожего.
Полез на сайт National Atesa, где эту машину в прошлый раз и брал. Но там сайт совершенно дикий, глючный, на нужный мне период ничего не выдает вообще (там не больше 45 дней аренда, судя по всему), а даже если вводить меньший период, что не хочется, забронировать машину так и не получилось - все время идут какие-то странные проблемы.
И тут возникла здравая мысль. Рассудив, что у GoldCar в аэропорту Барселоны, судя по всему, эта машина вообще одна, раз ее больше не выдают, я быстренько аннулировал свою предыдущую бронь и снова задал поиск бронирования на нужный мне период (71 день). И тут - о радость - Picasso появилась. Я ее тут же и забронировал - получилось где-то по 25 евро в день, что для такой машины - более чем нормально.
P.S. Вот разница между ручной и автоматической коробкой в прокате. Ни фига себе...
Недалеко от дома машинка брошенная стоит. Задние колеса спущены, вся в грязи, в птичьих экспериментах. Хозяин видать где-то бомжует. И стоит на газоне неприкаянная. Прям жалко. Машинка вроде неплохая.
Еду себе спокойно по делам по улице с однорядным движением. Передо мной шустрит девятка "Жигулей" с каким-то юнцом за рулем. Перед ним - здоровый (явно новый) джип с кем-то за рулем, а с кем - от меня не видно. Едем где-то 60. Вдруг джип резко бьет по тормозам - просто встал насмерть, как будто там младенец играет на проезжей части. Парень на девятке не сразу реагирует, потом тоже резко бьет по тормозам, но он держал недостаточную дистанцию, поэтому имеет шанс легонько въехать в джип сзади. Видимо, эта мысль вихрем пронеслась у него в голове, после чего парень резко вырулил на встречку, где и застыл примерно на одной линии с задницей джипа. Слава богу, по встречке никто не ехал.
Мне на встречку выруливать не пришлось, но я тоже как следует врезал по тормозам, чтобы не вклепаться в девятку. Далее немая сцена несколько секунд. После этого девятка с визгом шин стартует, объезжает джип и уносится вперед. Я тоже стартую, объезжаю джип и смотрю, что там случилось.
А ничего не случилось. Перед джипом не было ни детишек, ни собачек, ни даже камушка на дороге. За рулем сидела дама средних лет. (Вроде блондинка, но это неважно.) Она просто увидела слева недалеко от дороги церквушку, чьи маковки торчали из-за высокой ограды, и решила перекреститься.
В принципе, это было очень трогательно и очень благостно: создать аварийную ситуацию на дороге просто потому, что эта кретинка увидела церковь и решила перезвездониться. Видимо, на ходу перезвездониться - это не благостно. Надо обязательно затормозить тормозом в пол. Она, видимо, не умеет одной рукой креститься, а другой держать руль.
Я прям порадовался за чувство ее религиозного самосознания. И за задницу ее машины. Этой заднице еще предстоит несколько не особенно приятных встреч. Формально тетка в этом не будет виновата. Однако фактически...
У брата на Volvo XC-90 начался какой-то странный стук в районе переднего колеса. Позвонил записаться на фирменный сервис - там очередь. Поехал на не очень фирменный сервис - там машину загнали на диагностику, долго что-то диагностировали, в конце концов не очень уверенно сказали, что это подшипник ступицы. Дорогое удовольствие.
Брату там не сильно понравилось, он забрал машину и в конце концов прорвался в тот же день на фирменный сервис на диагностику. Там все-таки выяснилась причина. Вы будете смеяться. Одно колеса не прикрутили нормально, когда резину с зимней на летнюю меняли. Брат так несколько дней проездил.
Прям эпидемия какая-то, судя по многочисленным сообщениям на ту же тему.
ГРАЖДАНЕ! ПРОВЕРЯЙТЕ КРЕПЕЖ КОЛЕС ПОСЛЕ СМЕНЫ РЕЗИНЫ!
Милые ребята из магазина-сервиса "Колесо" каким-то образом ухитрились тупо не прикрутить на моей машине два левых колеса. Просто наживили винты - и все. Забыли нормально закрутить - видать дела всякие важные были. Еду я себе по МКАД и вдруг чувствую, что сейчас навернусь по полной программе - стук какой-то, машину трясет. Хорошо скорость была небольшая и было где остановиться.
Но ребятки - молодцы. Просто мо-лод-цы. Убивать надо за факапы.
Вчера ездил по делам, по пути влепился в дыру в асфальте. Резина на выброс, диск на выброс. Еще надо смотреть, что там с ходовой. Небольшая дырочка в асфальте обошлась мне на данный момент почти ровно в $700 (комплект новых дисков, потому что еще один диск тоже был подбитый, и его желательно было поменять). Плюс нужно будет покупать новый комплект зимней резины. В общем, все вместе получится где-то $1500. Одна дырка в асфальте.
Я предлагаю водителей, которые паркуют машины на тротуарах и пешеходных дорожках, брать за ноги и долбить их дебильными бошками об капоты их автомобилей, пока из машин моторы на тротуары не вывалятся. Может, хоть тогда поумнеют. Хотя все равно - вряд ли.
У нас тут на виллах машины, однако движение на Таиланде - левостороннее, так что пришлось привыкать. На самом деле никаких особых проблем с этим нет, лишь бы машина была с автоматом. Вот с ручной коробкой переключать левой рукой - очень непривычно, привыкаешь далеко не сразу.
В первый день, правда, что я, что Доля - постоянно залезали левыми колесами на обочину, тут надо приучиться ориентироваться по правой части машины, а не по левой. С перекрестками и поворотами практически сразу все стало складываться правильно - привыкаешь довольно быстро. Ну, правда, поначалу обязательно несколько раз заедешь на встречку, но когда тебе в лоб идет машина, сразу вспоминаешь, что тут лучше держаться левее.
В общем, катаемся, уже почти привыкли.
P.S. Ну и самая хохма - поворотники включаются правой рукой, а не левой. Поэтому абсолютно все новички левостороннего движения поначалу вместо поворотников врубают стеклоочистители.
Мой друг, живущий в Испании, увлекается всякими средствами передвижения, предназначенными для путешествий в свободном режиме. У него даже есть Caravan - эдакий дом на колесах.
Однако Caravan, при всем своем комфорте, штука очень специфическая. Передвигается он очень неспешно, на обычную стоянку его не поставить - нужна специальная, - в маленький городок на нем не особо заедешь, так как можешь не пробраться через узкие улочки.
А тут друг съездил на выставку приспособлений для путешествий и привез оттуда вот такую простенькую, на первый взгляд, машинку - Volkswagen California.
На вопрос, зачем он покупал этот обычный мини-вэнчик, друг ничего отвечать не стал, а просто показал, что это машинка собой представляет.
Честно говоря, я был впечатлен. В такую маленькую машинку напихать вот такое - это ж до чего дошли технологии.
Кому интересно - вот более или менее подробное описание с фотографиями.
Сегодня, 5 марта 2012 года, я проснулся в другой стране. Это была не Россия.
В этот раз, как обычно, бронировал машину через Economycarrentals. Причем заказывал минивэн, а то всей семьей в обычном седане - тесновато. Economycars в конце концов выдал мне компанию National Atesa. Оказалось, что компания сидит прямо в аэропорту вместе с крутотенью, вроде Hertz и Avis, машины у нее - прямо на аэропортовской парковке, а цены - вовсе не такие поднебесные, как у Hertz и Avis. (К конторам других прокатчиков приходится ехать на шатле, и на это может уйти от получаса до часа. Кроме того, сдавать машину придется тоже не в аэропорту - больше времени уходит.)
Досталась мне Citroen C4 Picasso. Не самый большой минивэн, но как раз под мои задачи - и не такой здоровый, но при этом вместительный. Я и так-то на нем в гараж дома еле влезаю - тут место экономят: что общие ворота, что коридор и ворота гаража - приходится привыкать маневрировать, а по первому разу вообще кажется, что никогда не влезешь.
Гулять так гулять - решил я и взял в прокате винтажный "Ситроен"-кабриолет. Дороговато, конечно, но зато какой винтаж! Полиция такую машину не останавливает - боятся, что она от неожиданности развалится.
Чего-то вспомнил 1992 год. Первая машина - годовалая "семерка" понятно чего. После "-12" она сто процентов не заводилась - ничего не помогало, даже прикуривание. Только буксировка на включенной передаче - тогда заводилась. Ну или теплый аккумулятор - перед важными поездками я его таскал в квартиру и обратно. Получил хорошую физическую форму.
В какой-то момент движок стал заметно "троить". Поменял свечки - стал "двоить". Повез к специалисту. Специалист по движку в автосервисе мне два часа рассказывал о том, какой он суперкрутой мастер. Движок вроде отрегулировал. После сервиса я поехал к жене в дом отдыха - в движке стало что-то отчетливо стучать на небольшой скорости. Оказалось, этот альтернативно одаренный специалист не закрепил успокоитель цепи, и он там плавал в масле внутри движка. Хорошо хоть недалеко от дома отдыха жил знакомый - он показал на автосервис поблизости, и там это дело починили. Сказали, что я очень легко отделался.
Что такое зимняя резина - я тогда не знал, поэтому ездил на лысой летней. Зимой это было ни с чем не сравнимое удовольствие - машина ехала сама по себе, и ей было плевать на то, в какую сторону я кручу руль. Зато стартовать с места зимой она отказывалась напрочь - приходилось все время просить прохожих, чтобы подтолкнули.
Резина была еще и с металлокордом, который успешно колол мне шины чуть ли ни каждый день. День у меня начинался с установки запаски и поездки в шиномонтаж.
Еще там был глюк с каким-то предохранителем - он постоянно горел, в результате чего не врубался вентилятор (на семерке он был с электронным приводом, а не на ремне, как на шестерке), и я ухитрялся закипать даже зимой. Кипеть зимой - это увлекательнейшее занятие, я вам скажу. Однако зимой хоть антифриз нормально остывал минут за пятнадцать где-то до плюс десяти. Я при этом остывал до минус двадцати.
А потом стартер сдох. А потом жена долбанула передний бампер, и я его менял сам, иначе гаишники тормозили на каждом шагу...
(загрустив) Господи, как интересно мы жили! Ну просто было чем заняться!
А сейчас? Вышел, сел в "Вольво", завелся, поехал. Тьфу. Ну, то есть тьфу-тьфу-тьфу, шоп не сглазить!
