Адрес для входа в РФ: exler.world
Издательство "1С: аудиокнига" выпустила новую аудиоверсию моих "Записок кота Шашлыка".
Вот демонстрационная версия.
Страничка аудиокниги во "Вконтакте", в Facebook, в Инстаграме.
А еще хохма в том, что у меня вроде бы завертелось наконец-то продолжение этого дела. Пока смотрю, как идет. Публиковать не буду, пока не закончу - во избежание зависов, как с "Испанской арией". Ну и если нормально закончу и самого устроит - тогда начну публиковать в обычном режиме.
В 1908 году благодаря усилиям редакций двух газет, французской «Матэн» и американской «Нью-Йорк Таймс», состоялся трансконтинентальный автопробег «Нью-Йорк — Париж». Cтартовав в Нью-Йорке, участники должны были через Канаду попасть на Аляску. Затем, переправившись через Берингов пролив, оказаться на Чукотке. Далее планировалось преодолеть Якутию, спуститься на юг до Иркутска и вдоль Транссибирской магистрали следовать через Москву, Санкт-Петербург, Варшаву и Берлин на Париж.
Старт назначили на начало года, чтобы успеть пересечь Берингов пролив по льду. Из подавших заявки двух десятков команд к назначенному сроку осталось шесть — три французских экипажа и по одному из Италии, Германии и Америки. Одна французская команда выступала, как тогда говорили, на вуатюретке: легкая коляска Sizaire-Naudin приводилась в движение пятнадцатисильным одноцилиндровым мотором. Два других французских экипажа выбрали тридцатисильные четырехцилиндровые De Dion-Bouton и Moto Bloc. На машине подобного класса намеревались ехать и итальянцы: Brixia-Zust с мотором в четыре цилиндра и сорок сил. Немецкий Protos тоже имел сорокасильный двигатель, но был огромным автомобилем — весил 2700 килограммов. Американцы определились с машиной за три дня до старта. Эрвин Томас, владелец одноименной компании, передал американской команде стандартный Thomas модели 35 — единственный готовый автомобиль, который в тот момент имелся на фабрике. Четырехцилиндровый двигатель имел мощность 60 лошадиных сил. Название машине придумали звучное — Flyer («Летун»).
В день старта 12 февраля 1908 года, в день рождения президента Линкольна, свыше 50 тысяч жителей Нью-Йорка собрались на Таймс-сквер. На каждом автомобиле было по два флага — национальный и американский. Победителю был обещан приз Автомобильного клуба США — тысяча долларов (по нынешнему курсу — примерно 25 тысяч долларов) — и кубок от организаторов. Уже через два часа после старта у французской вуатюретки, проехавшей всего 71 километр, отвалился задний мост, починка оказалась невозможной. Проблемы создавали не только плохие дороги, но и холода. Запаса шин участникам не хватило даже до Чикаго — пришлось устраивать промежуточные базы снабжения.
В самый последний момент канадские власти отказались пропустить гонщиков через свою территорию. Организаторам срочно пришлось менять планы, маршрут проложили в направлении Сан-Франциско. На отдельных участках автомобилисты нанимали лошадей у местных фермеров, чтобы преодолеть снежные заносы. Была даже идея использовать паруса при попутном ветре, чтобы сэкономить бензин.
Вторым сошедшим с дистанции экипажем тоже стал французский — Moto Bloc команды Шарля Годара. Возникли проблемы и у немцев. С разрешения спортивных комиссаров Ганс Кёппен принял решение погрузить Protos на железнодорожную платформу в Огдене, штат Юта, откуда поезд доставил их в Сиэтл, на тихоокеанское побережье. Первым прибыл в Сан-Франциско американский Flyer под управлением Джорджа Шустера. За ним прибыли итальянский и последний из французских автомобилей. Машины погрузили на пароход, который доставил их на Аляску. Поскольку график гонки был давно сорван и лед в Беринговом проливе уже начал подтаивать, каждый добирался до России как мог.
Экипажи четырех автомобилей встретились во Владивостоке. Путь через Маньчжурию и Сибирь оказался для гонщиков самым большим испытанием. Вместо дороги приходилось двигаться по тропе, прерываемой болотами. Карты не соответствовали местности. Часто приходилось оставлять автомобиль и пешком добираться до населенного пункта, чтобы определить свое местонахождение. Иногда скорость измерялась метрами, а не километрами в час. И тогда участники автопробега решили ехать прямо по Транссибирской железной дороге. Можно только удивляться прочности тогдашних автомобилей!
После сибирских испытаний грунтовые дороги европейской части России не представляли больших трудностей. А уж Европа и вовсе показалась сущим раем для измученных автомобилистов. В гонке лидировал Protos. Через пять с половиной месяцев после старта 26 июля 1908 года, немцы первыми достигли Парижа. Четырьмя днями позже, преодолев 35 тысяч километров, на финише оказался Flyer. Итальянцы отстали от лидеров не на часы, а на месяцы, финишировав только 17 сентября. Однако при подведении итогов германская команда получила пятнадцатисуточный штраф за железнодорожное путешествие до Сиэтла и еще 15 штрафных суток за то, что не была на Аляске. Победителем признали американскую команду.
Трансконтинентальная гонка привлекла большее внимание публики, чем Олимпийские игры 1908 года. Не в последнюю очередь благодаря тому, что среди участников были профессиональные репортеры и фотографы. Они отправляли сообщения с трассы пробега, репортажи регулярно появлялись на первой полосе «Нью-Йорк Таймс».
Из шести машин-участников до наших дней сохранились лишь два автомобиля — Thomas Flyer и Protos. Крупнейший в мире автомобильный музей Харра в штате Невада США экспонирует Thomas Flyer. Немецкий технический музей в Мюнхене демонстрирует Protos.
Вот Thomas Flyer.
А вот Protos.
Ну и как тут не вспомнить чудесный фильм "Большие гонки" c Джеком Леммоном, Тони Кертисом, Натали Вуд и Питером Фальком! Пересмотрю сегодня, нестареющая классика.
Мобильная Opera придуривается и во всплывающем сообщении о куках (это код Google, который должны встраивать все вебмастера, работающие с Adsense) не показывает кнопку "ОК", так что сообщение нельзя закрыть.
Решается проблема очень просто. В настройках Opera надо отключить блокировщик рекламы, после чего перезагрузить страницу - кнопка "ОК" появится, сообщение можно будет закрыть и оно больше не будет возникать.
Компания Brand Analytics представила новый рейтинг платформ и медиаресурсов Рунета.
Рейтинг платформ
Если 2017 год стал годом становления медийной экосистемы Telegram, то 2018 год – год платформы Яндекс.Дзен, которая на начало 2019 года уступает по цитируемости только Telegram, обходя уже на порядок классический агрегатор Яндекс.Новости. При этом среди классических агрегаторов лидирует новости@Mail.ru. А из агрегаторов «вне большой тройки» в Топ попал только замкнувший рейтинг Anews.
Итого в Топ-6: мессенджер-платформа, алгоритмический ньюсфид и четыре агрегатора. Мощность шести платформ из Топа (4,9 млн ссылок) уже превышает половину суммарной мощности всех медиаресурсов, входящих в Топ-100 (9,7 млн ссылок).
Топ-100 медиаресурсов
С «уходом» Дзена в рейтинг платформ тройка лидеров абсолютного рейтинга выглядит так: РИА Новости, «RT на русском» и ТАСС. При этом по абсолютным значениям цитируемости в тройке в декабре вырос только ТАСС, которому «дышит в спину» Лента.ру.
Прикольно, что я не только нахожусь в Top-100, но и еще на 43-й позиции. Впрочем, там похоже, что позиции периодически меняются, потому что когда мне бросили ссылку на эту статью, я там был на 59-й позиции, у меня даже скрин сохранен. А сейчас показывает на 43-й.
P.S. А сейчас опять на 59-м. Чудеса какие-то. Там с кешем какая-то лажа, что ли?
P.P.S. А сейчас опять на 43-м. Продолжаю наблюдать, прикольно.
Upd: Разобрались. В декабре 2018 - на 59 месте. В январе 2019 - на 43-м.
В дополнительных материалах к фильму "Богемская рапсодия" - полная версия реконструированного концерта на Live Aid (на восемь минут больше кинотеатровой версии), ролик о том, как снимали этот эпизод, Тейлор и Мэй об этом фильме, Рами Малек и его подготовка к роли. Все с русскими субтитрами.
Специально поизучал несколько интересных бюджетников в категории 8 - 11 тысяч рублей, потому что периодически просят посоветовать что-нибудь недорогое, но качественное. Ведь уже прошли те времена, когда смартфоны по цене в сто евро обычно представляли собой нечто достаточно неудобоваримое. Сейчас за такие деньги уже вполне можно купить качественный смартфон, который подходит для повседневного использования.
Туве Янссон. "Шляпа волшебника". Перевод: Л. Брауде, 1998 год.
Точно-точно, конкретный фраерок такой и базар у него гнилой!
Справочка:
Фра́ер — слово из криминального жаргона, основным значением которого является человек, не имеющий никакого отношения к блатному миру, чужой в уголовной среде. Этим словом в близких к уголовному миру кругах могут называть любого человека, который модно одет, потенциальную жертву преступления, неопытного, наивного человека, а также человека, выставляющего себя выше своего реального положения, выдающего себя не за того, кем он является.
Как говорится, спасибо Л. Брауде за сладостные минуты. Не дай бог такой перевод купить.
Банк России объяснил, что цены на продукты растут вовсе не из-за инфляции. Они восстанавливаются после существенного снижения в конце 2017 года.
ЦБ назвал рост цен на продукты результатом «восстановительной» продовольственной инфляции. Возможно от этого переименования подорожание становится менее болезненным. (Отсюда.)
Слушайте, это же гениально! Сначала наврем в три короба по поводу того, что цены на продукты в 2017 году падали. (Все видели, как они падали, ага, ага.) А нынешний подъем цен назовем "восстановлением". Еще лучше назвать это "восстановление исторической справедливости".
Со времен изобретения "суеверной демократии" ничего смешнее не читал.
P.S. Тут, говорят, Сурков где-то совершенно упоротую статью опубликовал. А чего вы от него ждали-то? Тоже мне, светоч разума...
Полный список победителей BAFTA-2019
"Лучший фильм" — "Рома" (Roma), Альфонсо Куарон
"Лучший британский фильм" — "Фаворитка" (The Favourite)
"Лучший фильм на иностранном языке" — "Рома" (Roma), Альфонсо Куарон
"Лучшая режиссерская работа" — Альфонсо Куарон, "Рома" (Roma)
"Лучший актер" —Рами Малек, "Богемская рапсодия" (Bohemian Rhapsody)
"Лучшая актриса" — Оливия Колман, "Фаворитка" (The Favourite)
"Лучший актер второго плана" — Махершала Али, "Зеленая книга" (Green Book)
"Лучшая актриса второго плана" — Рэйчел Вайс, "Фаворитка" (The Favourite)
"Лучший анимационный полнометражный фильм" — "Человек-паук: через вселенные" (Spider-Man: Into the Spider-Verse)
"Лучший оригинальный сценарий" — "Фаворитка" (The Favourite), Дебора Дэвис, Тони МакНамара
"Лучший адаптированный сценарий" — "Черный клановец" (BlacKkKlansman), Спайк Ли, Дэвид Рабиновиц, Чарли Ватчел, Кевин Уиллмотт
"Лучшая музыка к фильму" — "Звезда родилась" (A Star Is Born), Брэдли Купер, Леди Гага, Лукас Нельсон
"Лучшая операторская работа" — "Рома" (Roma), Альфонсо Куарон
"Лучшие визуальные эффекты" — "Черная пантера" (Black Panther)
"Лучший грим и прически" — "Фаворитка" (The Favourite), Надя Стэйси
"Лучший дизайн костюмов" — "Фаворитка" (The Favourite), Сэнди Пауэлл
"Лучший звук" — Богемская рапсодия" (Bohemian Rhapsody)
"Лучший монтаж" — "Власть" (Vice)
"Выдающийся дебют британского режиссера, сценариста или продюсера" — "Зверь" (Beast), режиссер и сценарист Майкл Пирс, продюсер Лорен Дарк
"Восходящая звезда" — Летишиа Райт
Ну и еще оттуда цитатка любопытная.
Примечательно, что в этом году Британская киноакадемия введет новые требования к соискателям премий в двух номинациях. Фильмы, претендующие на номинацию, должны будут в обязательном порядке демонстрировать расовое, половое, возрастное разнообразие. Причем как на экране, так и во время съемок.
Перевод кривейший, но оригинал я пока не нашел. Тем не менее понятно, что если у тебя в фильме поровну не присутствуют белые, негры, евреи и азиаты, поровну женщины и мужчины, поровну дети, подростки, взрослые и старики, то тебе на BAFTA ловить нечего. И во время съемок чтобы негры с евреями так и шныряли по площадке. Но зато хорошо, что уже можно не думать о качестве картины: тут главное - разнообразие продемонстрировать.
Upd: Вот оригинал стандарта разнообразия. Вот пересказ на русском - это касается конкретных двух премий BAFTA.
Минпромторг предложил вернуть такие форматы торговли как ларьки, палатки и автолавки. Об этом в интервью «Российской газете» заявил замглавы ведомства Виктор Евтухов.
Он объяснил инициативу недостатком торговых площадей в России. «У нас в два раза меньше торговых площадей на тысячу человек, чем во многих европейских странах», — сказал Евтухов. Он добавил, что количество производителей, желающих представить свои продукты в магазинах крупных торговых сетей, гораздо больше, чем число самих магазинов.
Министерство внесло в Госдуму законопроект о возвращении ларьков, палаток и автолавок в конце 2018 года. Евтухов надеется, что его примут уже в этом году. По словам чиновника, инициатива позволит создать до 250 тысяч новых рабочих мест. (Отсюда.)
Отличная идея, как я считаю! Сначала берешь и просто по бандитскому беспределу сносишь все ларьки и палатки в Москве. Внаглую, бульдозерами, не выплачивая никакой компенсации. Просто лишив одних людей законной собственности, а других людей лишив возможности покупать продукты и всякую мелочь недалеко от дома.
Затем вдруг выясняешь, что, оказывается, у нас в два раза меньше торговых площадей, чем во многих европейских странах. После этого возвращаешь ларьки и палатки на улицы города, но их уже, разумеется, то ли будут строить всякие нужные люди, то ли город построит и будет сдавать в аренду - в общем, нужные люди обиженными не останутся.
Я бы это назвал - грамотная стратегия!
