Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Катаемся
Сегодня должен быть особенно интересный день: едем на Жозье, потом самой высокой дорогой Европы на Кастанье, затем возвращаемся в Ниццу.
Машинки у нас на тесте - несколько видов SKODA Octavia, а именно:
SKODA Octavia 1.8TSI, 2.0TDI
SKODA Octavia RS 2.0TSI
SKODA Octavia Combi 4x4 2.0TDI
Мы вчера ездили на Octavia Combi 4x4 с автоматом. Понравилась: на всяких извилистых горных дорожках машина вела себя очень хорошо, ехать было комфортно. Единственное - у нее наблюдалась такая же странность, как и у моего "Кашкая" с автоматом: при старте с места движок где-то на секунду провисает и только после этого подхватывает, как полагается. В принципе, это особых проблем не создает, но когда стартуешь, например, при въезде на круг или при выезде на дорогу где идут машины - этот подвис явно раздражает.
Прощаемся с итальянским городком Кунео: к сожалению, погулять по нему времени почти не было, а городок, стоящий в окружении гор, довольно симпатичный. А мы выдвигаетмся обратно во Францию.
Вот несколько кадров Кунео.
Проходишь буквально пару домов от центра - и вот такой классный вид.
Среди строений неожиданно встречается вот такая старая церквушка, буквально встроенная между домами.
И пара кадров ночного города.
На центральной площади у памятника стоит баскетбольная корзина: надо же как-то развлекаться молодежи! Лишь бы не курили.
"доктор откуда у вас такие картинки".
Кхм, Алекс, вас гугл может не понять. Занесет в порносайты.
Просто какое-то оскорбление чувств верующих. Или памятник - баскетболисту?
У меня на кашкае таких провисов нет. Или для дизеля идёт другая трансмиссия, не CVT?
Все ниссаны и мицубы на вариаторах (не считая спортивных малосериек). Провисов не должно быть.
А когда, кстати, сами тестдрайвовые мафынки на фото появятся? Интригу держишь? 😉
Ну так там же не гидротрансформатор, а DSG. Сцеплению надо пробуксовать и "зацепиться". Поэтому первые доли секунды машина трогается медленне, чем с классическим гидротрансформатором, который сразу через масло начинает крутить колеса.
В принципе, привыкаешь моментально, и это перестает раздражать. Наоборот, потом на обычном автомате удивляешься, что машина "прыгает" с места, стоит только начать отпускать тормоз 😄
Alex Exler: при старте с места движок где-то на секунду провисает и только после этого подхватывает, как полагается.
Ну так там же не гидротрансформатор, а DSG. Сцеплению надо пробуксовать и "зацепиться". Поэтому первые доли секунды машина трогается медленне, чем с классическим гидротрансформатором, который сразу через масло начинает крутить колеса.
В принципе, привыкаешь моментально, и это перестает раздражать. Наоборот, потом на обычном автомате удивляешься, что машина "прыгает" с места, стоит только начать отпускать тормоз
Речь идет о "провисе", а не о медленном наборе скорости. Жатковский вариатор (на Кашкае) - рекордсмен в области медленного набора скорости на низах (утрирую, конечно, но очень раздражало на каком-нибудь аутлендере 😃. Но провал скорее возможен на обычном гидромеханическом автомате (что с лихвой компенсируется его надежностью), чем на вариаторе. На ДСГ - возможно все. Провис возможен в любой коробке, где есть передачи, и электронике приходится их выбирать самостоятельно. В вариаторе нет передач, и нечего ей думать. Пора показывать специалистам. Если, конечно, речь о классическом "провисе".
