Какая прелесть! Называется Podrive - вот сайт создателя. Это всепогодный велосипед, у которого также есть простенький электромотор.

Ролик, в котором все показывается. Ролик на английском, но и без языка будет понятно, как это все выглядит и работает. Очень прикольная штука.

Технические характеристики:

Length: 180cm                Width: 75cm
Height: 145cm                 Seat Height: 50cm
Weight: 70kg                    Wheel: 20 inch tires
Wheelbase: 88 cm         Turning circle: 3,5m
Motor: 250W electric    Gears: Internal Geared Hub
Range: 60km                   Speed:25km/h (with motor)
Co2 emissions: 7g/km(EU-electricity mix)
(Car 140g/km, Electric car 70g/km)

На Indiego проект собрал 214% требуемой суммы два с половиной года назад, но в продаже, как я понял, эта штука пока не появилась. 

Самый ужас - это велосипедисты на проезжей части, которые не водят машину и не знают правила движения.

Вчера еду на велике по проезжей части в сторону моря. Еду по главной дороге, скорость держу немаленькую - чтобы не тормозить машины, которые едут за мной. Подъезжаю к перекрестку, на который выходит вот эта улица. На ней стоит знак "Уступи дорогу", у нее на асфальте нарисован знак "Уступи дорогу". Я подъезжаю к перекрестку и в сторону этой улицы даже и не смотрю, я ведь на главной.

И вдруг мне наперерез вылетает какой-то дидусь на велике, причем у него сзади на багажнике сидит ребенок трех лет. Дидусь мало того что не останавливается, он даже не смотрит в сторону главной дороги, где он всем должен уступать. Я еле успел врубить по тормозам, а у меня тормоза дисковые, довольно громкие. Так дидусь в мою сторону даже и не посмотрел. Наверное, он глухой. Также, скорее всего, еще и слепой. Что себе думают родители, которые отпускают трехлетнего ребенка на велосипеде с подобным дидусем - я не знаю. Ехала бы машина - она бы их снесла к чертям. И водитель бы сел. Хотя он был бы ни в чем не виноват.

Ну, хорошо я их не снес, счастье-то какое. Дидусю, правда, высказал все, что о нем думал, но он и на это не обернулся. Железный человек, полнейшая невозмутимость. А вот за ребенка очень страшно. Этот-то старый пень если сам такой дурной - его проблемы. А ребенку-то с чего страдать?

С великом, как выяснилось, ноги довольно быстро подкачиваются. Еще с месяц назад на определенные горки с грехом пополам забирался на передачах 1-1, а сейчас передачи для них вообще не переключаю - как ехал 2-5(6,7), так и еду. Горка - не повод переключать передачи, ногами надо вкручивать. Раньше не справлялся, теперь справляюсь. Хорошая штука - велик. Чего я раньше на него не сел - не понимаю.

Позавчера поехал кататься - забыл в кабинете велокомпьютер: носил его заряжать.

Но у меня же часы - Garmin. Все прекрасно замерил на часах, красота!

Кстати, часы - Garmin Vivoactive 3. Брал как относительно недорогой и легкий вариант, а то Garmin Fenix 5 - и здоровые, и тяжелые, и дорогущие, и при этом глючные (достали терять связь со смартфоном). А эти использую второй месяц - пока очень нравятся. Скоро будет обзор.

Еду на велике по аллее вдоль набережной. Навстречу бежит какой-то каталан. Быстро так бежит, как конь. Присмотрелся - да это же продавец велосипедов из местного магазинчика, у которого я мой найнер покупал.

Бежит, Карл, бежит! Значит, сам на своих велосипедах не ездит!

Зас-а-а-а-а-ада!

---

Ну и чтобы два раза не вставать - мы с Бубликом на прогулке. (Бублик внизу, у ног командования.)

Это Экслер, в очках которого отразился сразу весь мировой смартфон LG V30+. Хотел всю мировую скорбь, но пока только смартфон получается. Впрочем, зачем мне мировая скорбь? Не надо мне мировой скорби, обойдемся.

Вчера выехал на набережную, а там такой ЗАДУВОН, что прям как в песне Аллы Пугачевой "Улетай, Экслер, улетай, Экслер, улетай"... Если ехать налево с ветром в спину, то педали крутить не надо вообще, однако надо контролировать процесс, чтобы не оказаться ненароком в Перпиньяне. А вот если ехать в обратном направлении, то как ни контролируй процесс, то тебя все равно унесет в тот же Перпиньян.

Посмотрел на прогноз - ну да, легкий ветерок 30-35 км/ч с порывами до 45-50 км/ч. Против такого ветра выгребают одни сумасшедшие айронмены, а все обычные покатушечники обратно грустно шли пешком, катя велики руками.

А ну его на фиг, подумал я, такие покатушки - и поехал в леса-холмы, благо давно планировал. Покатался по нашим холмикам, нашел кое-какие неплохие тропинки. Потом выехал на какую-то совершенно пустую асфальтированную дорогу, ведущую куда-то вверх на холм. Подъем был не слишком крутой, но длинный. Надо вкручивать, решил я, надо вкручивать.

Крутил-крутил, крутил-крутил, полз-полз. Два раза чуть не отступился, но подумал, что тут не отступать и не сдаваться, надо же холмы покорять, тут без холмов никуда не уедешь, дорога только в Перпиньян или Барселону, без вариантов.

Полз-полз, полз-полз, ну и дальше - как у Жванецкого: "Что с человеком ни делай, он упорно ползет на кладбище". Потому что именно на кладбище я и приполз.

Но так как мне на кладбище пока все-таки, надеюсь, рановато, обратно лихо скатился с этого холмика с ветерком, стараясь не убиться, потому что кладбище хотя и рядом, но как-то не хотелось бы пока.

Завтра опять пойду. Хороший холмик, чтобы заезд в горочку тренировать. Вчера я на нем три раза делал передышку. Надо без передышек - до кладбища и обратно. Компьютер показал 250 метров подъема. Невысокий холмик, но мне хватило, пока тяжеловато подъемы идут.

Экипировка велосипеда расширилась-таки крылом на заднее колесо. А то тут чего-то проклятый Пучдемон погоду совсем испортил, периодически дождит. При этом кататься-то хочется.

Поэтому взял я вот такие крылышки.

Назад поставилось элементарно, спереди пока непонятно, к чему цеплять, но актуальнее всего - сзади, так что без переднего, может, и обойдусь.

Кстати, совершенно нестандартное развлечение - искать в испанском "Амазоне" велосипедные крылья. Это они в России называются - крылья. А в испанском это ни фига не ala de bicicleta. И даже специализированный велосипедный русско-испанский словарь не помог, там по поводу крыльев какая-то чушь написана и мне даже страшно сказать, что именно мне выдавал "Амазон" на соответствующий запрос.

Но все окончилось благополучно: guardabarros это называется, то есть брызговики.

Потихоньку раскатываюсь. Поначалу даже двадцатничек шел тяжело, а сейчас уже на ежедневный тридцатничек перешел и к концу поездки вовсе не сдыхаю. Адаптируется организм, привыкает уже.

Средняя скорость пока низковатая, но я за скоростью не гонюсь, мне важнее всего - равномерность нагрузки и соответствующий каденс. Сейчас обычно каденс держу в районе 80-85 - это на пересеченной местности, где в основном - грунтовка различной степени накатанности, временами с песком. И катаюсь пока на тяжелых грязевых шинах - надо будет взять комплектик полусликов, а то нынешние шины сделаны для других условий.

Из недавних полезных приобретений - задний фонарь Meilan Smart, который мне здесь посоветовали. Штука актуальная: я иногда катаюсь на закате и возвращаюсь уже в сумерках или в темноте, при этом километра два перед домом нужно ехать по улицам с автомобильным движением.

Мне требовался фонарь, который умеет работать автономно (на своем аккумуляторе) и имеющий датчик освещения, чтобы он сам включался.

У этого свое питание (USB-порт), датчик освещения, три режима свечения (ровный, мигающий, бегущая полоска) плюс он умеет показывать поворотники (маленький пультик крепится к рулю) и лазером по бокам от велосипеда рисует безопасные габариты.

Стоит раза в два дороже обычных задних фонарей, но, на мой взгляд, оно того стоит.

По прежнему страшно доволен ветровкой Btwin: даже в 10 градусов езжу в легчайшей беговой майке и этой ветровке - не холодно и ветер не продувает.

К грипсам Ergon GP3 привык, очень нравятся. (Особенно после того, как я разобрался с тем, как их правильно поставить и закрепить.)

Ну и тащусь от своего велокомпьютера - обалденная штука, кучу всего умеет и очень помогает в поездках. Ни разу не пожалел, что купил.

Только вчера с утра написал о ветрах, которые задувают в наших краях, как прям накаркал: поехал кататься, а там конкретный ветродуй где-то в 25 км/ч (по местному прогнозу) с порывами до 38-40 км/ч.

И, как обычно, ветер дует с запада на восток, так что я первую десяточку еду по ветру (в другую сторону так далеко не покатаешься - холм перегораживает дорогу), а вторую - обратно против ветра. И вот обратно, выгребая против такого ветерочка, я чуть не сдох. Много раз хотелось слезть с велика и идти пешком. Но сдюжил, докрутил. Хотя ну его на фиг, такие задувы - вот что я сам скажу.

Зато порадовался, что позавчера выбрался в "Декатлон" и наконец-то взял себе специальную велосипедную ветровку фирмы Btwin. Легкая, почти невесомая, при этом ветер держит совершенно шикарно. Я вчера катался при 16 градусах и сильном ветре в одной майке и этой ветровке - никакого дискомфорта. Не прошибает ее ветер, и это очень удобно. А то когда в обычной кофтенке катаешься - она ни от какого ветра не спасает вообще.

Велик потихоньку обвешивается всяким барахлом. Подседельная сумка с компактным набором ключей и ремкомплектом для шин, передняя сумка на руль для телефона и ключей (у меня даже карманов нет, так что все туда).

Задний фонарь с датчиком освещенности: сам включается, когда темнеет, управляется с маленького пультика на руле - имеет несколько режимов работы и, что особенно ценно, имеет поворотники и их также можно включать с руля.

С седлом пока разбираюсь. К первому варианту Brooks у меня были определенные нарекания и регулировкой я это так и не смог исправить. Тогда плюнул и взял тоже Brooks (вернуть-то тут можно что угодно, лишь бы соблюдать определенные правила), но поменьше. И сразу все стало хорошо. Вот на таком теперь и катаюсь.

Быстро понял, что меня совершенно не устраивают комплектные ручки на руле. (По-умновелосипедному они называются грипсами.) Причем не ручки как таковые - ручки-то сделаны из очень ухватистого и удобного материала, - а посадка рук на них. Руль у MTB расположен низко и когда держишь руки на комплектных грипсах - на запястья нагрузка большая и запястья болят. Хочется как-то держаться по-другому.

Почитал сайт Котовского. Он рекомендовал грипсы Ergon. Я поизучал всякие модельки - больше всего понравились Ergon GP3. У них еще рожки отклоняются где-то до 45 градусов.

Старые грипсы просто так сниматься отказывались - сидели очень плотно. Покурил Интернет, выяснил, что надо отогнуть ручку с одной стороны отверткой и туда шприцом залить обычной воды. Отогнул, залил - и действительно снялись после этого запросто.

Перед посадкой новых грипсов порекомендовали смочить руль спиртом. Мол, так проще сядут, а спирт быстро испарится и грипсы будут хорошо держаться. Так и сделал.

Разница со старыми грипсами, конечно, колоссальная. Только когда уже непосредственно садишься за руль и кладешь руки на эти новые грипсы - понимаешь, насколько они удобнее. И за 25 километров очередного заезда про боль в запястьях и думать забыл, тем более что тут легко менять положения кистей рук: то на площадку положишь, то за рожки держишься. В общем, красота.

Теперь по поводу ветра. В комментах народ удивлялся, когда я приводил показатели движения по ветру и против ветра. Мол, чего это они так различаются - подумаешь, какой-то там ветерок. Ты же не парусная яхты.

Так вот, народ не понимает. Я живу на море. Тут полностью открытые пространства. На море дуют ветры, часто - довольно сильные ветры. (Особенно зимой.)

Когда дует ветерок 20-25 км/ч и ты едешь по ветру, то тут, похоже, даже педали крутить не надо: парусности моей упитанной фигуры вполне хватает для того, чтобы получать заметное усилие. И я при этом еду на передаче 2-8 или 2-9.

А вот когда разворачиваешься против ветра и эти 20-25 километров в час дуют прямо в тебя, то тут получаешь такое сопротивление, что приходится ехать максимум на 2-3, да и то - прикладывать заметные усилия. Так что разница огромная.

Тут 10-12 км/ч - это считай почти безветреная погода. Но намного чаще бывает 14-20, а иногда может и вовсе задувать до 30-40 км/ч. Покатайтесь на таком ветерке, я посмотрю, что вы скажете.

Ну и довольная рожа на велопрогулке, куда ж без нее.

Продолжаю осваивать велик. Ежедневная двадцаточка идет все равномернее и равномернее. В безветренную погоду каденс держу где-то в районе 85, а когда против ветра (довольно сильный ветер тут бывает часто, особенно зимой) - уже удерживаю где-то 75-80, чего раньше не получалось.

Скорость пока невысокая, но меня скорость мало волнует - мне главное каденс приучиться нужный держать.

Освоил и настроил велокомпьютер Garmin Edge 520 Pack - он просто шикарный, я очень доволен. Куча самых разнообразных возможностей, гибко настраивается, в процессе поездки выдает уйму информации, записывает трекинг маршрута - в общем, класс!

Потихоньку продолжаю осваиваться. Приехало рекомендованное многими (в том числе и самим Котовским), седло Brooks B17 Imperial.

Уже поставил, уже покатался. Разница с комплектным седлом очень заметна, это уже нравится, хотя Котовский предупреждал, что полная адаптация к седлу займет километров 100. Ну, это мне недельку покататься в обычном режиме, не проблема. Ну и пока на нем немного сползаю туда-сюда, но предупреждали, что поначалу это нормально - кожа все-таки.

С велокомпьютером, который я взял в магазине по совету продавца, я лоханулся - он-то вообще неплохой, но не измеряет каденс (на испанском звучит мяхше - каденсия), а мне, как новичку, его очень желательно измерять: во-первых, чтобы держать нужные обороты, а, во-вторых, чтобы понимать, какой каденс у меня в тех или иных режимах поездок. (Это важно, потому что при езде с низким каденсом можно угробить коленки, которым, как ни странно, столько же лет, сколько мне, то есть они совсем немолодые и много чего видели в этой жизни.)

У продавца спросил, может ли этот велокомпьютер измерять каденс - например, с дополнительным датчиком, продавец сказал, что не может. Потом начал советовать мне купить какой-то безумный велокомпьютер для профи по цене всего-то 740 евро - разумеется, был послан. А этот компьютер я ему вернул.

Порылся на сайтах. Модели с каденсом начинаются где-то от €50, но они совершенно примитивные (только каденс и скорость), а я в конце концов нашел спецпредложение с хорошей скидкой на Garmin Edge 520 Pack - это очень продвинутый велокомпьютер, который сам кучу всего умеет плюс работает со Strava, а кроме того, это полный комплект со всеми датчиками (скорость, каденс, пульс) и дополнительными крепленями (на руль, на вынос). Вот он в российском фирменном магазине Garmin в комплекте с датчиками. На Ali он есть отдельно и там же к нему тогда надо прикупить датчики - скорость и каденс, ну и если нужен - датчик сердечного ритма. В испанском Amazon я нашел все единым комплектом, да еще и со скидкой.

Вот он в упаковке.

Комплект.

Сам компьютер монтируется совершенно элементарно - подставка крепится двумя резинками, датчики тоже крепятся резинками. Даже с моей криворукостью вся установка заняла минут 10 максимум.

Датчик на ось колеса.

Датчик на педаль для измерения каденса.

Ну и установленный компьютер.

Умеет очень много всего (включая трекинг маршрута), гибко настраивается. Выводимую информацию также можно настраивать как угодно, включать различные предупреждения и так далее.

Сделал двадцатничек, проверил, что творится с каденсом. На земляной укатанной дорожке держится где-то 75-80, при поездке с сильным встречным ветром - 60-65. Ну, вроде нормально для начала.

Педальки - пока еще топталки, но уже заказал фиксы: хочу сразу на них пересесть. Заказал Shimano M520 SPD (и здесь советовали, и Котовский советует) и к ним возьму обувку Shimano M065 SPD 2017.

Мне кататься по-серьезному, то есть 20-30 километров ежедневно для начала (если уж я пешком 10-12 ежедневно прохожу), так что и отношусь ко всему серьезно.

Такие дела.