В который раз с удивлением узнаю о том, что очень многие пользователи, даже продвинутые, понятия не имеют, чем отличается нормальная полноценная программа навигации от всяких онлайновых огрызков, вроде "Яндекс.Навигации" и "Навигации" от Google. Некоторые для навигации вообще используют Яндекс.Карты или Google.Maps, что еще более криво и неудобно.

Отличия, между тем, разительны. Главное отличие заключается в том, что специализированная программа навигации карты соответствующих стран-регионов хранит непосредственно на смартфоне. Эти карты заранее скачиваются одни кликом (есть программы, в которые одним кликом можно скачать, например, всю Европу или все Соединенные Штаты). Удобства такого способа очевидны - в дальнейшем для навигации вам совершенно не нужен Интернет, что особенно важно, если вы едете за границу. Не нужно будет искать местную симку с 3G (это во многих странах и сложно, и дорого для иностранцев), не нужно впадать в отчаяние, когда в каких-то отдаленных местах связь с Интернетом пропадает и карты перестают грузиться. У вас полная автономия, Интернет не нужен вообще - это очень важно!

Второй важный момент - продвинутые программы навигации обладают значительно большими возможностями, чем те же "Яндекс.Навигация" и навигация от Google. Они отлично работают с точками интересов (POI), умеют очень гибко задавать различные варианты маршрутов и промежуточные точки, которые вам нужны, работают с географическими координатами, в поездке выдают кучу самой разнообразной информации - в общем, небо и земля, я много раз сравнивал.

Третий важный момент - когда вы используете онлайновую навигацию, постоянно подгружающую карту через 3G, ваш смартфон разряжается намного быстрее, чем в случае работы с офлайновыми картами и выключенной мобильной передачи данных. Кроме того, бывает так, что при использовании маломощных автомобильных адаптеров при включенном и постоянно работающем 3G смартфон даже при подключении к адаптеру не заряжается, а разряжается - некоторые уже наступали на эти грабли.

Минус у продвинутых программ навигации - только один: они платные. И стоят не 5 баксов. Я писал большую статью о навигации на iPhone - там перечислены основные программы навигации и их стоимость.

Для Android я сейчас использую соответствующие версии тех же самых программ - в основном это Sygic (произносится - "сайджик"), которая сейчас существует практически для всех регионов мира, и в варианте на весь мир стоит $99 - это, на мой взгляд, немного. Кроме того, ее можно приобретать для конкретных регионов. Вариант на всю Европу обойдется в $65, вся Америка - в $30. К тому же у Sygic - лучшая пешеходная навигация из всего, что я видел.

Один только у нее минус для Android. В Sygic до сих пор не сделали привязку к аккаунту Google (программа через Google Play скачивается бесплатно, а ключ активации приобретается у них на сайте) и привязывается она к коду конкретного смартфона. В результате, если вы меняете смартфон (а я их меняю очень часто), то каждый раз приходится писать разработчикам, чтобы сбросили привязку к старому телефону.

В редких случаях я еще использую программу Navigon (это Garmin). Под нее тоже есть карты всего мира, версия для всей Европы обходится в 2400 рублей.

Но, конечно, если хочется сэкономить 30-70 долларов, при этом отдать долларов 50 за местную симку с 3G и мучиться с бесплатной навигацией от Google и разряжающемся при заряде от прикуривателя смартфоне - оно, конечно, пожалуйста. Каждый - творец собственного счастья!

P.S. Я много езжу и очень часто беру в прокате машину. Местные симки с Интернетом практически никогда не покупаю - это очень большой геморрой. Беру только препейд-симку для телефонных звонков - с ними на порядок проще. Всегда с собой вожу качественный держатель для телефона с присоской для стекла и хороший адаптер с проводом USB-microUSB. Сажусь в машину, ввожу пункт назначения, прикрепляю телефон к стеклу - и вперед. По Европе и Штатам меня эти программы еще ни разу не подводили - очень удобно и комфортно. Ну и, кроме того, у меня всегда с собой второй смартфон с теми же программами (у меня все равно два постоянных телефонных номера - российский и испанский). Но не помню случая, чтобы понадобился второй телефон. Всегда один справлялся.

По поводу вот этой записи. Хорошо что я все заранее выяснил. Этот Priceline - в топку. Дает цены на Hertz вообще без всего - без обязательной базовой страховки, без гражданской ответственности. Поэтому и цена получается такая на удивление низкая. Пробил этот заказ через Hertz - а там доплачивать еще порядка €1000, причем это еще и франшизой.

В общем, плюнул на агрегаторы, пошел смотреть на сайтах прокатных контор. GoldenCar в этот раз как-то не порадовал, а вот порекомендованный сегодня Centauro - пока понравился. Дали Citroen C4 Picasso (мне она для семьи очень подходит) по €21 с чем-то в день - это очень даже нормально. Плюс всего за €91 - расширенная страховка Super CDW. Ну и все базовые страховки в стоимость входят.

Economycarrentals, которым я раньше неоднократно пользовался, совсем сдулся. Мне кто-то из друзей недавно говорил, что пытался через него что-то там забронировать, заказ разместил, а несколько дней - ни ответа ни привета, хотя свой процентик они сразу сняли.

У меня получилась та же история. Нашел интересное вроде предложение, сделал заказ, 235 евро с карточки улетели (ну, то есть были заблокированы) - два дня заказ размещен, а ваучера - нет. Хотя обычно ваучер приходит в течение получаса-часа.

Написал им. Ответили, что, дескать, ожидают ответа от прокатной конторы, и это может занимать до двух рабочих дней. Сорри, мол, ждите, скоро придет.

В общем, через пять рабочих дней, ничего так и не получив, я написал им вежливое письмо с матерными выражениями lite и отменил заказ. Не можете выполнить свои обязательства - ну так напишите хоть что-нибудь, какого хрена меня без толку мурыжили аж пять дней (и еще, интересно, сколько бы это продолжалось), а если бы мне уже через пять дней надо было ехать?

Посмотрел, что еще рекомендовали из подобных агрегаторов. Попробовал Priceline. Тот мне нашел очень даже интересное предложение - mid-size типа Ford C-Max на 73 дня за €1523, то есть по 20 евро в день. Причем это еще и в Hertz, который в данном случае удобен тем, что у него стойка и машины - прямо в аэропорту, не надо никуда ехать на шатле, как с тем же GoldenCar.

Правда, Priceline мне пытался еще впарить дополнительную страховку на любые виды ущерба за $11 в день, но это, однозначно, не имеет никакого смысла, учитывая срок аренды. На 3-10 дней я расширенную страховку всегда беру, а на такой срок - проще франшизу отдать, если что. Тем более что если ничего - ее вернут.

Теперь вопрос по Hertz, с которым я в Испании еще дела не имел. Я правильно понимаю, что там в любом случае в стоимость аренды входит базовая страховка на ущерб и угон? Но при этом, разумеется, они будут морозить на карточке сумму франшизы: сколько она примерно составляет в Испании у Hertz для такого класса - кто сталкивался?

И какие еще с Hertz есть подводные камни, если они есть? Заранее спасибо.

Как известно, когда берешь в Европе напрокат автомобиль, есть несколько вариантов страховки. Наиболее распространенные из них - два. Первый - расширенная страховка, когда ты дополнительно доплачиваешь 8-10 евро в день, но при этом у тебя на карточке не блокируется никакая франшиза, а страховка покрывает практически все: сдаешь ты машину при этом без осмотра, потому что это уже не твои проблемы. Я всегда беру расширенную страховку, когда машина требуется на небольшой срок - до десяти дней.

Второй вариант - обычная страховка с франшизой. Это означает, что ты ничего дополнительно к стоимости аренды не платишь, однако на карточке блокируется некая сумма франшизы (в разных прокатах и разных странах - по-разному, но обычно это в среднем от 300 до 900 евро в зависимости от класса машины), и в случае каких-то инцидентов ущерб сначала покрывает эта франшиза, а потом уже - обычная страховка. Если ничего не случается, франшизу вам возвращают на карточку. И тут есть тонкости. Прокат-то делает разблокировку почти сразу (сумма же им не забирается, просто морозится на карточке), а вот когда там банк вернет эту сумму - зависит от банка. Одни возвращают практически сразу, другие - через несколько дней, третьи - через месяц-полтора.

Я в Испании этим летом брал машину на 74 дня. Не стал брать расширенную страховку - нет смысла: расширенная на такой срок обошлась бы в 500 евро, а за франшизу взяли 850 евро. Но эти 500 безусловно не возвращаются, а 850 возвращаются, если нет инцидентов. (Причем если инцидент мелкий, то вычтут соответствующую сумму, а остаток вернут.)

Возвращаюсь домой 1 августа. Неделя - франшиза не возвращается. Две, три - не возвращается. Больше месяца прошло - не возвращается.

Сел писать письмо в банк. Но перед этим, как честный человек, сел разбираться с выписками - мало ли что. И вдруг с удивлением обнаружил, что еще 21 июня банк вернул эти деньги на карточку - в связи с истечением срока подтверждения. И действительно вернул - я помню, что тогда кредитная карточка неожиданно пополнилась на тысячу долларов, но я улетал в Ригу и мне было некогда разбираться, откуда деньги пришли. (Тем более что я ее сам периодически пополняю с другого счета.)

Вот такие интересные дела. Блокировка франшизы, судя по всему, более чем на месяц не рассчитана. Интересно, что бы прокат делал в случае каких-то, не дай бог, инцидентов? Видимо, просто снял бы эти деньги с карточки. Ведь франшиза - это просто гарантия для проката (страховой), что определенная сумма имеет место быть.

Лада Гранта Спорт. Если хочешь быть реально крутым.

Министр внутренних дел Владимир Колокольцев направил в управления ГИБДД указания о том, что скоростемеры старого образца — без видеофиксации — отныне не должны применяться сотрудниками, сообщил «Ведомостям» официальный представитель МВД. По его словам, соответствующее указание было направлено в регионы несколько дней назад.

О запрете радаров без видеофиксации заявил также начальник УГИБДД МВД по Башкирии Динар Гильмутдинов. Запись его интервью на днях разместило региональное интернет-агентство «Башкирия». «На той неделе [запись датирована 9 августа] мы получили указание министра внутренних дел Владимира Колокольцева, который запретил работать сотрудникам госавтоинспекции со скоростемерами старого образца. Если там нет изображения, нет камеры видеофиксации, нет экрана — со старыми приборами нам запретили работать. Так что могу сказать всем участникам дорожного движения: сотрудник ГИБДД — если нет видеофиксации нарушения скорости — не может обвинять водителя в нарушении правил дорожного движения», — заявил Гильмутдинов. (Отсюда.)

Наконец-то! Теперь бравые гайцы не смогут подсовывать автомобилистам данные измерения радаром от другой машины, как они с большим успехом делали раньше.

"АвтоВАЗ" разработает гибридный автомобиль.

Судя по всему, это будет гибрид автомобиля и газонокосилки.

А еще говорят, что Украина и Россия - не братские народы! Да как же не братские-то? Братские!

Полезное для автомобилистов - комментарии к Федеральному закону Российской Федерации от 28 июля 2012 г. N130-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Одно я из всего этого не понял. Если мне надо продлить ОСАГО для неновой машины - я должен получить эту диагностическую карту? Где ее получать-то?

Америка. 1940 год. Компания General Motors впервые выпускает автомобиль марки Oldsmobile, снабженный автоматической коробкой передач, разработанной в General Motors.

Россия. 2012 год. Компания ВАЗ впервые выпускает автомобиль марки "Жигули", снабженный автоматической коробкой передач японской фирмы JATCO.

Прям как-то даже слезы наворачиваются от гордости за отечественный автопром.