Адрес для входа в РФ: exler.world
Угадайте, кто кому пишет? Письмо (открытое) сегодняшнее.
Несравненный *** ***, какое счастье, что ты есть! Что я знаком с тобою! Что иногда я ловлю на себе твой зрачок, огненный и трепещущий, как луч!
Ты — художник. Ты — волхв. Ты — волшебник. Твоё творчество посвящено удивительной небесной тайне, имя которой — Россия.
Русских художников после 1991 года осталось очень мало. Одни утихли, другие ушли из мира сего, третьи сбросили с себя русскую личину, и под ней обнаружилось исчадие ада.
Ты — среди немногих русских творцов. Твоё искусство удерживает от распада множество разбегающихся русских материй. Ты соединяешь русские времена силой и духом. Скользишь по русскому времени как дельфин: то ныряя в его тёмные глубины, то всплывая и взлетая в его сверкающей красоте. Русское время то давит, и я слышу, как хрустят твои кости. То целует, лелеет, и ты опять собираешься в восхитительное единое целое.
Быть может, когда-то в юности ты испытал солнечный удар, тебя посетило откровение. Кто-то восхитительный, безымянный, огромный возник перед тобой, поднял тебя над землёй, поцеловал в уста, а потом отпустил. И ты всю оставшуюся жизнь стремишься найти того неведомого, пытаешься обрести прежнее чувство, ищешь откровение. Но не найдёшь его, потому что ты сам есть откровение, чудо, которым время от времени наделяется русский мир.
Кстати, когда мне предложили угадать - я сразу угадал автора текста. Проханова не узнать невозможно - он в этом стиле кривляется много лет. А вот кому... Это могло быть кому угодно. Мало ли кого так зацеловывающе любит Проханов. Потом дошло. У нас же нынче у Барина какой-то там юбилей. Вот Барина-то Проханов и зацеловывает.
Все это очень трогательно.
Новый сериал. Анонс свеж и прекрасен, цитирую.
Илья, талантливый архитектор, проектирует виллу в Тоскане для семейства миллионера Фарбея и готовится к свадьбе с любимой девушкой Ритой. За день до свадьбы она случайно спасает от смерти под колесами маршрутки известного актера Майка Дягилева, а ее жених в это время погибает в ДТП. Безутешная Рита отправляется в Тоскану, чтобы закончить дело любимого.
Ну, вы понимаете, закончить дело любимого - спроектировать виллу в Тоскане для миллионера Фарбея - святое дело!
Надо смотреть, я считаю!
[ начало ]
Теперь часть эксурсии, относящейся к дворцам Альгамбры (в частности - дворцовому комплексу Насридов).
Кстати, у касс Альгамбры могут скапливаться большие очереди (читал отзыв на туристическом сайте, что люди стояли в очереди чуть ли не половину дня), поэтому лучше всего билеты брать заранее - вот на этом сайте. Подробности рассказать не могу - нам билеты приобретали заранее и просто сказали держать их все время при себе, потому что показывать придется нередко: а и правда, раза четыре спросили.
Также важный момент - время посещения дворца Насридов указано в билете внизу справа: в другое время вас не пропустят (регулируют поток).
Вход во дворец Насридов. (Все фото кликабельны.)
Тонкость отделки поражала в каждом здании и везде отделка была совершенно разная.
Альгамбра - красивейший архитектурно-парковый ансамбль, в который входят дворцы, крепость и сады, созданные в свое время для мусульманских правителей. Это один из самых значимых памятников мавританского искусства в Западной Европе, одно из Чудес света.
Расположена Альгамбра на холмах восточной части города Гранады. Каждый год этот комплекс посещают миллионы туристов, и этот впечатляющий поток в этом году был дополнен шестнадцатью журналистами-блогерами нашей группы тест-драйва ŠKODA Superb.
Говорят, что на Альгамбру, чтобы все как следует осмотреть и пофотографировать, нужно отводить два-три дня - ансамбль занимает огромную территорую. У нас на осмотр этого памятника было всего полдня, но и это уже - произвело огромное впечатление.
Кстати, название "Альгамбра" переводится с арабского как "Красный замок". По одной версии это от красноватой глины, из которой построены двоцры, по другой - название произошло от отблесков факелов, которые освещали строительство комплекса, которое не прекращалось ночью и продолжалось много лет.
Сады, беседки, парки, дворцы, залы, башни, крепость - там можно гулять неделями, то того это все впечатляющее.
Однако нам нужно было торопиться, поэтому начнем с садов и небольших, скромных дворцов.
Вот это очень традиционное для Альгамбры строение: дворец, к котором ведет длинный дворик, окруженный галереями, а во дворе - обязательно какой-то водоем с фонтанчиками, окруженный зеленью.
А вот сегодняшнее обращение от Дока Брауна - имеет смысл запостить: в честь прибытия Марти.
Если кратко, то доктор говорит, что будущее - таково, каким сделаем его мы. Так что мы должны сделать хорошее будущее.
Я с ним полностью согласен.
[ начало ]
После Кордобы отправились дальше - в направлении природного заповедника El Tornillo del Torcal. И, разумеется, продолжали на практике проверять всякие возможности ŠKODA Superb.
Открыли прозрачный люк на крыше - в передней части тут же выдвинулась такая панель со специальным матерчатым рассекателем воздуха.
Ради интереса прижали его к крыше рукой - в салоне тут же начал пульсировать поток воздуха из люка, и этот поток реально сильно бил по ушам. Отпустили рассекатель - тут же все прекратилось, по ушам ничего не бьет. Продуманная система.
Далее начали изучать режим работы круиз-контроля, который предполагает следование за впереди идущим автомобилем. Догнали какой-то автомобиль, приблизились к нему на полагающееся расстояние (круиз-контроль сам рекомендует оптимальную дистанцию) включили режим следования.
Вот этот режим загорелся на приборной доске - круиз-контроль там оценивает расстояние до ведущего автомобиля.
Ну и поехали. Работает это все очень интересно: система четко выдерживает расстояние до автомобиля, самостоятельно регулируя разгон и торможение (нам сначала было страшновато при подъездах к светофорам, но все работало очень четко). Если ведущая машина сворачивает или просто уходит с полосы, Superb, разумеется, перестает за ней следовать и просто ищет очередной ведущий автомобиль на нашей полосе.
Из особенностей: после остановки на светофоре машина сама не начинает движение: ждет сигнала от водителя (нужно нажать на газ) - и вот тогда она снова начинает следование. Это именно фича такая - для безопасности.
Но особенно нам понравился режим удерживания автомобиля в пределах заданной полосы. Включаешь этот режим - вон он на приборной доске.
Город Кордоба (Cordoba) - старинный город в Андалусии. Иностранцы его еще также называют Кордова.
В свое время он был центром арабской науки и искусств, во время Реконкисты Кордоба в 1236 году перешла под власть кастильского короля, Фердинанда III.
Город интереснейший, но у нас по расписанию было время только на то, чтобы осмотреть Мескиту - кордобскую мечеть (бывшую мечеть), которую начали строить в VIII веке н.э. и которая является, как пишут, третьей по величине мечетью в мире.
Впрочем, сейчас это, конечно, уже давно не мечеть, а Кафедральный собор Кордобы. Вряд ли он является третьим по величине Кафедральным собором в мире. Но я его посетил с большим удовольствием - впечатление собор производит очень яркое.
Вот так весь комплекс выглядит сверху (фото не мое, взято отсюда).
Подходим ко входу - он расположен под колокольней, которая еще помнит времена, когда она была минаретом.
Внутри - красивая и очень большая площадь, засаженная апельсиновыми деревьями. Там же расположено несколько фонтанов для омовения, хотя сейчас там не омываются, а просто кидают в фонтаны монетки.
Заходим внутрь в основной комплекс - и просто захватывает дух, до того это все огромное и простирается куда-то совсем далеко во все стороны. Стиль оформления - мудехар.
С 15 по 18 октября мы (автожурналисты и блогеры) катались по югу Испании на различных модификациях модели ŠKODA Superb 2015 года (третье поколение современных ŠKODA Superb).
Кстати, первые ŠKODA Superb появились еще в тридцатых-сороковых годах прошлого века - это были очень комфортные автомобили. Первая модель - ŠKODA 640 Superb. Машина была длиной 5,5 м и имела мощность до 55 л. с.. И в этом автомобиле впервые была установлена гидравлическая тормозная система.
В современной истории ŠKODA модель Superb появилась в 2001 году - через 10 лет после слияния ŠKODA с концерном Volkswagen Group.
Комфорт, обилие свободного пространства, современное оборудование, навигационная система - и так далее и тому подобное. Эту модель приобрели 130 000 клиентов во всем мире.
Второе поколение ŠKODA Superb было представлено в 2008 году. Еще большая вместительность, полный привод (не во всех вариантах), шесть вариантов двигателей (три бензиновых, три дизельных), отличная безопасность, куча удобств и самые современные возможности.
К моменту появления модели ŠKODA Superb 2015 года (ее продажи в России начинаются в октябре 2015) в мире продано свыше 700000 вариантов ŠKODA Superb.
Заявленные отличия новой модели:
- новый дизайн кузова и многих элементов;
- самый просторный салон и самое вместительное багажное отделение среди автомобилей данного класса;
- высокий уровень безопасности, значительное снижение выбросов и инновационные возможности подключения устройств;
- снижение потребления топлива на 30 %;
- увеличенная на 20 % мощность,обновленная ходовая часть, система электронной блокировки дифференциала (XDS+) в базовой комплектации, снижение массы на 75 кг, снижение коэффициента аэродинамического сопротивления до 0,275;
- множество новых практичных решений
Ну, а теперь - поехали!
Встречались мы в Малаге в аэропорту, где Тимур Алиев (руководитель PR-службы ŠKODA Auto) провел краткий брифинг о том маршруте, который нам предстоит.
Потом началось обычное в таких случаях "А я не хочу универсал", "А я не поеду на DSG", "А я не поеду на ручке", но потом постепенно разобрались и все получили свои машины. (Тем более что ездить предстояло аж четыре дня и можно меняться машинами, чтобы покататься на разных модификациях.)
Наши фото в машинах делал фотограф команды ŠKODA по имени Петер: большое спасибо ему за снимки.
В первый день нам достался белый универсал Combi 1.4 TSI (125 л.с.) 4x2 с ручной шестиступенчатой коробкой. Очень мягкая подвеска, куча всевозможных удобств (о них подробнее позже), но по мощности и динамике не сказать что очень хорошо: даже на спортивном режиме в режиме движения по загородным трассам временами мощности не хватало. Впрочем, это с точки зрения быстрых перемещений на большие расстояния: а вот в городском режиме, где обычно "зажигать" просто негде и незачем - за рулем машины я чувствовал себя вполне нормально. Машина, конечно, очень и очень комфортная.
Под вечер доехали до Севильи, заселились в отель, прогулялись мимо королевского дворца до ресторанчика, где у нас был ужин.
Ночная Севилья.
