Адрес для входа в РФ: exler.world
Были сегодня в очень красивом месте. Много поснимал, скоро обработаю, вероятно, во вторник выложу. Там очень здорово.
Что-то у меня какие-то чемоданные настроения.
А-а-а-а, мне же завтра - на дачу, в страну вечнозеленого хамона! А там и Mobile World Congress 2013. Успеваю только в последний день, но я думаю, что дня вполне хватит. Выставка на самом деле с каждым годом становилась все хуже и хуже, так что посмотрим, что там будет в этом году.
Интересный пост про автоматизированный хостел в Испании (Валенсии), где номер стоит 11 евро в сутки.
Пост Носика Почему россиянам не дадут Шенген.
Пост Березняка о том, что там происходит на самом деле.
Полезно к прочтению для тех, кого волнует данная тема.
Ну и немного позитива по поводу "Аэрофлота". Как известно, я довольно часто летаю в Испанию и из Испании. В первый год, когда мы полетели на длительный срок, я, находясь в явном умопомрачении, зачем-то взял билеты на российский чартер: мне сказали, что это будет явно дешевле, так что, мол, зачем тратить какие-то дикие деньги на "Аэрофлот" и все такое. И ведь знаю же я, что такое российский чартер, но все равно зачем-то ввязался в эту авантюру. (Там, правда, сработало то, что с чартером можно было не брать заранее билеты для консульства: им было достаточно бумаги о бронировании.)
Чартер показал себя во всей красе: при вылете из Москвы самолет задержался на три с половиной часа, при отлете из Барселоны он задержался часов на 5-6, причем всех пассажиров сразу зарегистрировали, так что им пришлось торчать в аэропорту - в общем, российский чартер как он есть (мы обратно им не летели, летели мои родственники, которых я провожал в аэропорт).
Билеты стоили по 200 евро в один конец, при этом билет нельзя было ни сдать (это понятно), ни обменять на другую дату. В итоге, когда мы решили перенести возвращение на 20 дней позже, наши билеты просто пропали.
Ну и у чартера есть и другие прелести, как то: невозможно купить нужное место, невозможно доплатить за дополнительный багаж и так далее. При этом, когда мы вылетали из Москвы, нам стали доказывать, что на ребенка полутора лет вообще не полагается никакой багаж, даже до 10 кг. Хотя в билете явно было написано, что в стоимость входит одно место багажа до 10 кг. Типа давайте доплачивайте. Но тут я уже слегка озверел и сказал... В общем, не буду повторять эти горькие, но справедливые слова. Ситуацию, правда, разрулили: пришел какой-то менеджер и написал на билете разрешение на одно место до 10 кг. На билете, в котором было указано одно место до 10 кг. В общем, это российский чартер. Бессмысленный и реально беспощадный. С которым я тогда, надеюсь, попрощался навсегда.
После этого мы стали летать испанским лоукостером Vueling. Компания очень неплохая, я ею и по Европе часто летаю. Это не чартер, а рейсовые перелеты (но лоукостер). Цена билетов - плавающая, однако все сильно зависит от того, за какой срок ты приобретаешь билеты и на какой период. Не в горячий сезон билеты в один конец бывают и по 100-130 евро, в горячий - 180-200 (хотя бывает и дороже, особенно в выходные). При этом за все три года частых перелетов рейс не опоздал ни разу: бывало, что вылетал на полчаса позже, но при этом прилетал всегда вовремя. Ну и там немало всяких удобств: у билета за небольшую доплату можно менять дату вылета (я как-то менял ее раза три), при покупке можно сразу выбрать места (за небольшую доплату), ну и очень ценно то, что также можно оплатить дополнительные места багажа, если очень надо.
И еще один ценный момент - при покупке билета можешь сразу посмотреть раскладку текущих цен на месяц и выбрать день с минимальной стоимостью билета. Вот, например, на март.
Единственный минус с рейсами из Москвы и в Москву - они вылетают из Домодедово (мне Шереметьево заметно ближе), причем в очень неудобное время: из Москвы в 6 утра, из Барселоны в 11 вечера, так что и вылет, и прилет - это практически бессонные ночи, что очень утомительно.
Я пару раз пытался посмотреть цены на аэрофлотовские рейсы из "Шереметьево", но там выкатывали какие-то совершенно дикие суммы, вроде $1000 за перелет Москва-Барселона, и бросил это безнадежное занятие.
Но потом как-то совершенно случайно забил перелет туда обратно - и обалдел: цены были, конечно, повыше, чем у Vueling, но тем не менее - вполне разумные. Я просто забыл о том, что у "Аэрофлота", как у регулярного перевозчика, нельзя смотреть билеты в один конец - они могут стоить в 3-5 раз дороже, чем перелет туда-обратно. Некоторые этим пользуются и берут билеты в два конца тогда, когда нужен перелет в один конец - это все равно намного дешевле, чем билет в один конец.
Так вот, выяснилось, что на нужный мне диапазон стоимость билета туда-обратно превышает стоимость Vueling на 100-150 евро. Но это - Шереметьево, вылет в 9 утра или 8 вечера, обратно вылет в 12 дня, билет можно переносить и даже возвращать. В общем, красота. Лишних 100-150 евро это, на мой взгляд, вполне стоит. Потому что бессонные ночи и продирания по МКАД по прилете из Домодедово (мы несколько раз оттуда до дома ехали дольше, чем занял перелет из Барселоны в Москвы) - оно реально утомляет.
Вопль бортпроводницы на проекте "Задолбали". Вообще очень жизненно. Особенно про мужика с вонючей рыбой, тетку с огромным баулом и вопроса "А мы точно долетим?".
Я работаю бортпроводником в одной из лидирующих авиакомпаний. Меня не задолбала моя работа — меня задолбали вы, «уважаемые пассажиры».
Пожалуйста, не надо при посадке останавливаться на входе и задавать очень умные и нужные вопросы.
Я не знаю, долетим мы или нет, я не экстрасенс.
Да, «Боинг». Да, лётчики опытные. И трезвые. Всегда. Самые опытные и самые трезвые летят именно сейчас.
Нет, нельзя садиться куда хочешь. Места надо занимать согласно посадочным талонам, потому что загрузка у нас полная.
Женщина, я не знаю, куда вам поставить ваш баул два на два метра, который за каким-то хреном вы прёте в салон вместо того, чтобы сдать в багаж. Нет, «где-нибудь тут у вас» поставить не получится: места просто нет.
Заказали в кабачке бутылочку "Маркеса де Касереса"- это недорогая и очень известная в мире риоха. В Испании я это вино часто покупаю. За шесть евро. Здесь с нас за него взяли ровно 60 евро. Душевно, что еще сказать...
Когда мы ездили в горы, то заглянули в небольшой городок Sant Llorenc de la Muga, стоящий в горах недалеко от водохранилища. Городок оказался совершенно прелестный.
Это очень любопытный городок, расположенный в Испании на побережье Коста Брава совсем рядом с французской границей - примерно в 25 километрах от Франции. До Барселоны от него - 140 километров. Построили городок голландцы в 60-х прошлого столетия. Богатые голландцы сделали акционерное общество и возвели городок для фанатов морских прогулок - яхтсменов, катероманов и так далее, - а также для увлекающихся всякими ветродуйными видами спорта, благо на месте, где построен город, ветер периодически задувает так, что можно вечером мирно заснуть на яхте, стоящей у причала, а утром проснуться где-нибудь на Сардинии, до которой отсюда по прямой - всего-то километров семьсот.
При строительстве Эмпурии была реализована главная идея, которая заключалась в том, что у любого жителя на заднем дворе должен быть выход к морю через канал. Поэтому практически все дома стоят на каналах, которые выходят к основной марине с яхтами, а оттуда уже - выход в открытое море.
Сейчас город сверху выглядит вот так.
Видите? Сплошные каналы, которые выходят через марину в море.
Голландцев здесь сейчас, кстати, очень мало: те голландцы, которые строили город, заработали на продаже участков и вилл большие деньги, после чего уехали в другие места. А здесь сейчас живут в основном британцы, немцы, французы и итальянцы. Испанцев в городе очень и очень мало. Между собой население в основном говорит по-английски. Русские тоже встречаются, но очень изредка.
Недвижимость тут очень и очень дорогая, однако постоянно в городе мало кто живет: богатые пенсионеры покупают дома, чтобы жить тут примерно полгода в году - с весны по осень. Зимой тут очень ветрено и довольно неприятно, так что зимой население резко уменьшается до 5-7 тысяч человек. А летом проживает 70-80 тысяч.
Основные крутые яхты стоят в марине - парусные яхты не пройдут под мостами каналов, так что до своих яхт владельцам приходится добираться на катерах, водных мотоциклах или, как последним лохам, на машинах.
Вот марина.
Скатались на водохранилище, расположенное невысоко в горах совсем рядом с Францией.
Когда туда едешь, вдали уже видны горы, покрытые снегом.
Пробираемся по лесным тропинкам.
Похолодало, пасмурно, на улице +16. Но все равно попадаются отдыхающие в трусах и майках - они считают, что пока они в майках - лето не закончилось.
Пришел в ресторанчик,в котором я иногда обедаю. Сел на террасе, а там ни одного человека. Спрашиваю у официантки, почему терраса пустая. Так осень же, отвечает официантка. Холодно. Между тем, на улице солнце и +21 в тени. Туристы ходят в шортах и майках. А одного каталонца я сегодня видел в пальто.
Upd: Пардон, скрипт почему-то испохабил текст, кощуник. Разбираемся, почему.
На пляже скучно. Давайте я вам буду фотки с пляжа постить, а вы будете писать, какой я гад.
Гарик Чер-ский описывает свои впечатления от брутального столкновения с парижскими официантами. Я с подобным тоже сталкивался - не скажу, что всегда и везде, но частенько. Вообще сфера обслуживания во Франции (да и сами французы, временами) - это очень отдельная песня. Поэтому когда приезжаешь в Париж, умирать самому не хочется совершенно, а вот зарыть какого-нибудь хамящего официанта - вот это хочется нередко.
Ну и просто статистика (англ.). Есть такое понятие - Парижский синдром. В среднем 12 японцам в год требуется серьезная психиатрическая помощь после посещения Парижа, до того они бывают шокированы нравами обслуги.
Нам, русским, подобная помощь обычно не требуется. Мы значительно более закалены, нежели японцы.
А ведь мне говорили, что этот "Шарль-де-Голль" в Париже - предельно бестолковый. Так оно и оказалось. Приехали в аэропорт с группой журналистов. Им всем улетать в Москву из терминала B, в который мы и приехали, мне в Барселону из терминала F. Ищу, где терминал F. Смотрю. На указателях есть терминалы A,B,C и G. Указателей на F - нет. Схемы аэропорта тоже нет. Ну, думаю, найду, тем более что меня время не поджимает. Справедливо, как мне казалось, рассудил, что F явно должен находиться где-то между C и G.
Пошел в ту сторону. Прошел довольно продолжительное расстояние, F на указателях не появляется. Поймал какую-то аэропортовскую тетку, спросил, где F. Она махнула рукой - мол, иди в обратную сторону. Но я только что оттуда, там F не наблюдалось. Тем не менее пошел обратно. Дошел до того места, где стартовал, прошел еще дальше - смотрю, на указателях появились терминалы 1,2,3, D, E, F. Ура.
Иду. Дошел до какого-то места, где собралась приличная толпа. Указатель показывает, что F - прямо. Перед толпой стоит парень в военной форме с автоматом и никого не пропускает. Почему - не говорит. Говорит, что надо подождать какое-то время. Ну, полчасика.
Ну, думаю, полчасика ждать не будем, пойдем в обход. Вернулся на то место, куда мы приехали, вышел на улицу - думал, дойти по улице до F. Ан фиг, там только на машинах, пешеходы не предусмотрены. Ну, думаю, возьмем такси - фиг с ним, отдам 5-10 евро, зато доеду. Ловлю такси - а они в F ехать отказываются. Мол, тут недалеко, парнишка, дошагай через аэропорт. Объясняю, что проход перекрыт. Ну, радостно отвечают таксисты, значит, и нас туда не пустят. Прощай, пока.
Вернулся обратно. Некоторое время подождал в толпе - наконец-то переход открыли. Чего закрывали - непонятно.
Дошел до F, нашел крыло со своим гейтом. Из всяких магазинов - какие-то бутики с шарфиками и галстучками по паре тысяч евро (merci beaucoup), куча магазинов с конфетами и шоколадом. И есть один обычный Duty Free с алкоголем и парфюмом.
Меня магазины не интересовали, я искал какой-нибудь ресторанчик пообедать. А с ресторанчиками у них там сделано все очень прикольно. Я не знаю зачем и кому нужно было проектировать в огромном крыле эти забегаловки так, что они заметно опущены вниз по сравнению с уровнем гейтов. Мало того, что при этом приходится ходить вверх-вниз по лестницам, что с чемоданом конкретно неудобно, но при такой проектировке под рестораны осталось примерно в три раза меньше места, чем можно было получить. В результате очереди к стойкам теснятся в узеньком коридорчике, а с десяток (в лучшем случае) столиков наглухо заняты и где вообще при этом поесть - решительно непонятно.
Молодцы, в общем. Напроектировали, votre maman.
Едем в аэропорт. На пути попался парижский надломленный цветок.
В 4-х звездочном отеле класса люкс Astor Saint-Honore, где радушие и комфорт соревнуются с соблазнами кухни (это я цитирую с их сайта), вот это вот угробище на тарелке справа совершенно серьезно называют Pates Carbonara accompagne de son Parmesan.
На деле блюдо представляет собой рожки, в которые покрошили какого-то консервированного мясца, а сверху прилепили два цельных куска сыра, которые что угодно, но никак не пармезан. Но зато блюдо стоит всего 16 евро. В 4-х звездочном отеле класса люкс Astor Saint-Honore, где радушие и комфорт соревнуются с соблазнами кухни.
Это, ребята, не соблазн. Это пищевое изнасилование. Так и передайте тому негодяю, который у вас почему-то называется поваром.
Впрочем, я всегда не любил французскую кухню...
Вчера все-таки вырвался немного погулять по Парижу, а то как-то глупо - быть в Париже и не увидеть ничего, кроме отеля и выставки. А Париж - он очень красивый, причем совершенно безотносительно к современным его проблемам и своеобразному отношению парижан ко всем непарижанам. (Как обычно, все фотки кликабельны.)
Париж - это город долбанутых водителей. И долбанутых мотоциклистов. Этим он чем-то очень напоминает Москву. Впрочем, в Москве мотоциклисты менее долбанутые. С одним таким мотоциклистом я только что покатался. Это называется - мототакси. Рядом с местами, где стоят очереди на такси (например, рядом с автовыставкой), дежурит несколько мотоциклистов, которые горячат своих стальных лошаденок и призывно покрикивают: "А вот кого до башни Ейфельевой прокатить, а ну давай"! Я подумал, что как блогер просто обязан получить этот экспириенс и сказал, что готов прокатиться - к отелю. (Тем более что очередь за такси была здоровенная, а такси приезжали в час по чайной ложке.)
Мотоцикл здоровый, в его багажное отделение влезает небольшой чемодан. Вы садитесь позади водителя. Ноги накрывают меховой накидкой, как у извозчиков, также предлагают дать доху - закутаться. На волосы надевают специальную сетчатую шапочку, чтобы прическу не помять шлемом, и шлем, в котором наушники и микрофон - переговариваться с водителем. Шапочка на фото видна - вон она лежит на накидке. В наушниках играет музыка (радио), вы слышите водителя, если он что-то говорит.
А дальше этот негодяй стартует и с дикой скоростью доставляет вас из точки А в точку Б, непрерывно бибикая во все стороны, расталкивая машины и проносясь между ними в опасной близости. Мне не было страшно. Я подумал, что если этот гад все-таки во что-нибудь вклепается, я успею его придушить напоследок. В процессе поездки на 6 км. он подрезал 12 машин, получил 385 проклятий на французском и арабском, раз 40 побибикал, раз 50 был оббибикиваем со всех сторон, ну и пять раз его подрезал его же брат - мотоциклист.
До отеля все-таки добрались. Где он с меня запросил 40 евро, показав какую-то табличку. Поездка на обычном такси вчера обошлась в 17 евро. Ну, за экспириенс надо платить. Но вы все-таки не попадайтесь на это дело.
Вот ведь падлюки, а? Доллары нарисованные. Нет, я не нагибался. Однако видел людей, которые купились и шарили руками по полу.
В самолет на Париж в онлайне зарегистрировался и взял прикольное место - там слева нет кресла. И справа кресло оказалось пустое. Красота.
Поехал я в Париж. На автомобильную выставку - спасибо компании "Ауди" за любезное приглашение. Буду стараться репортажить прямо с места событий. Следите за сообщениями в прессе.
Как же я люблю это место! И, главное, участочек такой симпатичный! Так и тянет посадить морковку, огурчики, картошечку...
В эмирате Рас-эль-Хайм находится самый большой в ОАЭ аквапарк, который называется IceLand Water Park. Нам туда свозили поколбаситься пару часиков, и получилось интересно: мы были в самый несезон, в аквапарке народу практически не было вообще, так что оттянулись очень даже душевно. А вообще аквапарк в день принимает до 10000 человек, стоянка там рассчитана на 2500 машин.
Идея аквапарка довольно забавная - "Заморозим пустыню". Поэтому внутри вокруг всякие "снега" и бесконечное количество совершенно психоделических пингвинов.
Мы с вами посмотрели королевский люкс отеля "Атлантис", расположенного на искусственном острове "Пальма Джумейра" в Дубае. Многие написали в комментариях, что они не приемлят "цыганской" роскоши этого номера, поэтому ни за что на свете не станут там селиться - имеют право, газпромовские менеджеры и Пугачева вздохнули с облегчением.
Но нам в этом отеле показали еще пару номеров - давайте посмотрим, может, там будет как-то получше с оформлением? Тем более что в одном из номеров есть симпатичный аквариум, хотя он и слегка поменьше, чем барселонский.
Номер с аквариумом (их всего два на весь отель) называется "Подводный суит". Он фактически состоит из трех этажей. Вход осуществляется с третьего этажа - там маленькая прихожая и небольшой балкончик, откуда открывается вид на гостиную.
Эх, так и не удалось в ресторане "Атлантиса" отведать икорки. А что, 50 граммчиков Royal Beluga - $1280, пустяки какие (в меню цены в дирхамах). Зато с блинчиками подается, которые входят в стоимость. Блинчики-то тоже денег стоят, правильно?
С трудом (не успевали по времени), но все-таки успели залезть на знаменитую башню Бурдж Халифа в Дубае - это самое высокое здание в мире. Высота башни - 828 метров, в ней 163 этажа, причем есть еще 46 этажей в шпиле - они чисто технические, там нет жилых помещений.
У правителя Дубая шейха Мохаммеда первоначально была цель построить самое высокое здание в мире. поэтому высота башни держалась в секрете вплоть до окончания строительства - на случай, если кто-нибудь запроектирует нечто похожее, чтобы можно было увеличить высоту.
До церемонии открытия проект официально именовался "Бурдж Дубай" (Дубайская башня), ее и сейчас нередко так называют.
Автор проекта - американский архитектор Эдриан Смит (он участвовал в проектировании небоскрёба Цзинь Мао в Китае высотой 420 м). В качестве генерального подрядчика застройки было выбрано строительное подразделение компании Samsung.
Кстати, в процессе работы над проектом вид башни заметно менялся. Слева - то, что стало, справа - то, что планировалось.
Для башни разработали специальную марку бетона, которая может выдерживать температуры заливки свыше 50 градусов, бетонную заливку делали только ночью и в раствор добавляли лед.
Строить его начали в 2004 году, открытие здания состоялось 4 января 2010 года. На открытии шейх Мохаммед совершенно неожиданно для всех объявил, что здание будет называться не Бурдж Дубай, а Бурдж Халифа - в честь президента ОАЭ шейха Халифы ибн Заида ан-Нахайяну.
По слухам, это переименование было условием того, что Халифа заплатил дубайский долг в 10 миллиардов дирхамов (2,7 миллиарда долларов).
В башне есть три смотровых площадки, самая высокая находится на высоте 420 метров на 124 этаже, называется она "At the top". Билеты на нее, кстати, стоят очень конкретных денег - аж $110. Однако если бронировать билеты заранее, тогда цена будет составлять порядка $30.
Подъем на скоростном лифте до 124 этажа происходит очень быстро - лифты здесь развивают скорость до 10 м/с.
Ну и площадки открывается шикарный вид на Дубай - жалко, что в это время года в воздухе висит заметная дымка.
Вот несколько фотографий (кликабельно).
По поводу алкоголя в Эмиратах в Интернете циркулируют достаточно разные, временами совершенно недостоверные сведения. И даже у меня в комментах к записям о поездке несколько раз спрашивали: "А как же вы там совсем без алкоголя?"
Объясняю. Несмотря на то, что мусульманам в Эмиратах запрещено употреблять любой алкоголь, туристам немусульманам выпивать вовсе не возбраняется. В страну официально можно провозить до двух литров крепких напитков и двух литров вина, причем сколько чего вы везете в реальности - никто не проверяет. Если вы не мыслите себе день без литра вискаря, тащите хоть десять литров.
Во многих отелях спиртное подают в ресторанах и барах, также есть спиртное в минибарах номеров. Но стоит это дело реально дорого - порядка $10 за один дринк, причем и дринк-то там - разве что в чай добавить: 30 миллилитров, а не 50, как обычно.
Есть только один эмират - он называется Шарджа, - где алкоголь запрещен вообще, и его не подают даже в отелях. Однако, что интересно, в Шарджу довольно активно ездят туристы, включая русских - просто потому, что там проживание заметно дешевле, чем в других эмиратах. Ну и в Шарджу туристы таскают алкоголь, купленный в Duty Free и выпивают по номерам, а кроме того, оттуда до того же Дубая - 15-20 минут езды.
В ОАЭ есть небольшое количество магазинов, где торгуют алкоголем. В Дубае для покупки алкоголя требуется специальная алкогольная лицензия. Для ее получения нужно заполнить кучу всяких сведений о себе и своем проживании, и к бумагам приложить требуемые фотографии. Лицензия разрешает тратить на покупку алкоголя не более 10% вашей месячной зарплаты. Понятно, что эта лицензия существует не для туристов, а для проживающих в Эмиратах иностранцев. И на лицензии так и написано - АЛКОГОЛИК.
А вот в эмирате Рас-эль-Хайма, где мы жили, для покупки алкоголя не требуется никакой лицении и в городе есть аж три винных магазина.
Впрочем, говорят, что и в Дубае можно найти магазины, где вам продадут алкоголь без лицении - просто эти магазины себя никак не рекламируют и не афишируют.
Ну и, как говорят люди, которые давно живут в ОАЭ, и местные мусульмане употребляют алкоголь, несмотря на то, что им это вроде как строжайше запрещено.
В Эмиратах немало такие законов, которые вроде как что-то строго запрещают, но эти законы явно нарушаются. Например, в ОАЭ запрещена проституция. И гид нам говорил, что проституток на улице вы тут не увидите. И буквально через полчаса идем по торговому центру в Дубае - навстречу два араба в национальных одеждах, а рядом с ними - две абсолютно натуральные проститутки в полном боевом облачении. На вопрос гиду, то ли это, что мы подумали, он ответил, что да, действительно проститутки. Ну, бывает, сказал гид.
И еще пара замечаний по поводу алкоголя. Появляться на улице и в общественных местах в явно пьяном виде - сильно не рекомендуется, могут быть неприятности. Еще более нежелательно надевать на себя национальную арабскую одежду (называется кандура) и появляться в пьяном виде - это серьезное оскорбление местных жителей.
Ну и категорически не садиться, выпив, за руль: если произойдет какой-то инцидент, а тест покажет, что вы выпивали - это сразу тюрьма, которая в ОАЭ далеко не такая комфортная, как в Норвегии.
В один из дней пребывания в ОАЭ нас повезли ужинать в бедуинскую деревню - это типа такой туристический аттракцион. Добираться туда было непросто: автобус сначала съехал на проселочную дорогу, похожую на огромную стиральную доску, а потом и вовсе встал, после чего нас повезли через пески на джипах.
Так называемая бедуинская деревня выглядит следующим образом: стоит несколько палаток, посредине круга расстелены ковры и расставлены крайне неудобные столики с подушками.
