В Японии казнили основателя секты «Аум Синрике» Секо Асахару (настоящее имя Тидзуо Мацумото). Об этом сообщает Kyodo News со ссылкой на министерство юстиции Японии.

Вместе с Асахарой были казнены еще шестеро руководителей секты. (Отсюда.)

Помню-помню я эту Асахару. В начале девяностых эта секта в России из каждого утюга вещала. По утрам каждый день на центральном канале что-то гнали, в центре кадра сидел этот Секо Асахару и, если честно, производил впечатление слабоумного. Я все никак не мог понять, с какого бодуна эту дрянь вообще гонят по центральному телевидению, да еще и в таких количествах, но потом оказалось, что денежки ребята умели грести совершенно замечательно, так что они просто тотально скупили все что нужно на корню. Лужков, насколько я помню, с этим "гуру" чуть ли не в десны целовался.

И россиян они обрабатывали очень активно: насколько я помню, у них в Москве был какой-то крупный центр и в секту молодежь вовлекалась вовсю. Вот открытие филиала секты в Москве - посмотрите, как низко кланяется старик Батурин.

А когда случилась та история с токийским метро, помнится, по московскому метро бегали молодые люди и пытались раздавать листовки, в которых говорилось о том, что их великий гуру - он хороший, а зарин распылили враги веры, чтобы подставить господина Асахару.

Значит, его казнили только сейчас? Я был уверен, что это произошло очень давно.

Интересный сыр, странное место работы, вип-клиенты, челябинские пивовары и кто позаботится о детишках.

далее...

Реклама (текст предоставлен рекламодателем)

Вы, наверное, уже догадались, о чем этот пост и кому он в первую очередь адресован – малым предпринимателям. Переход фискальной системы РФ в онлайн движется по стране неумолимо, как бульдозер. Напомним, по новому закону все предприниматели обязаны проводить через онлайн-кассу любые платежи – будь то наличность, карта или платеж с электронного кошелька, исключение только одно – безналичные расчеты между юрлицами. Теперь обязательно печатать бумажный чек нового образца с расширенной информацией и проверочным QR-кодом. Не важно, интернет-магазин у тебя или будка с хот-догами, ставишь онлайн-кассу или летишь в кювет – санкции ужесточились. На первый раз отделаешься легким испугом (штрафы для ИП – до половины черной выручки, но не менее 10 т. р., для ООО – до 100% выручки, но не менее 30 т. р.). Попадешься на проводке мимо кассы повторно – вплоть до приостановки деятельности ООО на 3 месяца, что для компаний в некоторых отраслях равносильно смерти. В прошлом году в ощип попали все, кто был на ОСН и упрощенке, в этом году с 1 июля настает черед вмененки и патентной системы. Какое-то время еще продержатся те, кто выдает бланки строгой отчетности, те же таксисты, но и до них система доберется в 2019 году.

Что такое онлайн-касса? Если вы предприниматель, смело пролистывайте этот абзац, для всех остальных – короткая справка. В каждой контрольно-кассовой машине (ККМ) есть модуль фискальной памяти, по сути, флэшка с шифрованием. Она пишет все-все проводки ККМ, записи эти «не вырубишь и топором». Теперь в кассы вместо прежних модулей (ЭКСЛЗ) ставятся так называемые фискальные накопители (ФН) – суть то же, но с чуть большим функционалом. ФН выпускается, как обычно, каким надо монопольным производителем и стоит отдельных (немаленьких) денег. ФН надо регулярно менять, его срок службы зависит от системы налогообложения юрлица (15, 36 месяцев). Да, сами кассы теперь умеют подключаться к интернету всевозможными способами. Плюс ко всему каждое юрлицо обязано заключать договор с одним из операторов фискальных данных (ОФД). Это специальные конторы – авторизованные посредники между юрлицами и налоговой, все данные с кассовых аппаратов сперва стекаются к ним.

Разумеется, принятие закона открыло целую нишу на IT-рынке, который сейчас пестрит предложениями онлайн-касс и сопутствующих услуг. Но, при внимательном рассмотрении, оптимального решения – действительно комплексного, технически грамотного и при этом адекватного по цене до последнего времени на рынке не было. Только этой весной, наконец, вышел продукт, который под ключ закрывает все вопросы соответствия любого бизнеса новому закону 54-ФЗ.

aQsi (читается: Акси) – онлайн-кассы все-в-одном без лишних платежей. По исполнению и функционалу продукт даст приличную фору всем конкурентам, а по конечной цене не просто на уровне, а на десятки процентов ниже аналогов. Как такое вообще возможно? Это называется не гнаться за быстрой прибылью, а как следует изучить лучшие практики и сделать наверняка. Посмотрим, что у aQsi под капотом и сравним с конкурентами, коих не менее пяти, но все они пока отстают по железу и существенно проигрывают по цене за полную комплектацию.

Важное пояснение. Для многих малых компаний, особенно с курьерской доставкой или разъездным характером продаж важна универсальность девайса. Как правило, продавцу требуется считать штрихкод либо оперативно выбрать товар из каталога, затем принять платеж по карте либо с гаджета. Представьте, если у вас доставка пиццы, по новому закону ваш курьер ОБЯЗАН иметь с собой онлайн-кассу, чтобы пробить и выдать клиенту чек в момент покупки. Если цеплять внешний сканер штрихкода и эквайринговый терминал, получается довольно неуклюжее, плохо транспортируемое устройство, прибавьте к этому вопрос емкости батареи.

Команда aQsi дробить не стала и решила все вопросы на корню. Одна из моделей в их линейке – aQsi 5 объединяет весь этот функционал в едином компактном корпусе, размером чуть больше смартфона. На сегодня аналогов такого девайса на рынке нет.

Второе уникальное преимущество aQsi – годовой контракт с ОФД уже включен в стоимость кассы. Он, кстати, автоматически генерируется в личном кабинете, что избавляет вас от львиной доли хлопот.

Давайте на примере aQsi 5 взглянем на список ключевых параметров онлайн-кассы. По каждому из них у aQsi есть, что ответить конкурентам, и после нашего обзора вопрос о выборе, вероятнее всего, будет снят.

За счет чего такое превосходство в цене? Как пояснили сами создатели продукта, они не планируют сиюминутно нажиться на малых предпринимателях, а играют вдолгую, делая ставку на back-маржу. В том числе, на долгосрочные масштабные b2b-контракты с партнерами – теми же банками.

Сейчас рынок наводнен сырым продуктом, это видно даже по отзывам в интернете. Пользователи жалуются на глючный софт, качество железа, множество недоработок. Глядя на эту ситуацию, авторы проекта выбрали другую стратегию, не стали торопиться с выходом на рынок. Они представили свой продукт только тогда, когда он был полностью доработан и превзошел конкурентов по всем ключевым критериям – от дизайна корпуса, до программной начинки. Благо, опыт работы в отрасли у команды обширный (в числе других проектов – Пэй Киоск).

В заключение стоит добавить, что в первом приближении 54-ФЗ выглядит как очередное закручивание гаек и поборы с бизнеса, многие на это жалуются. Да, в моменте так оно и есть, но, если смотреть глобально, – это неизбежный шаг в эволюции фискальной системы и развитии страны в целом. Больше того, при грамотном подходе, со временем это принесет немалую пользу многим «белым» компаниям за счет автоматизации процессов, расширения возможностей маркетинговой аналитики и контроля.

Также справедливости ради нельзя не упомянуть, что государство предоставляет налоговый вычет до 18 000 рублей всем ИП и ООО, кто вовремя купит и внедрит у себя онлайн-кассу. Для тех, кто работает по патенту или ЕНВД, срок до 01.07.2018. У кого при этом нет сотрудников на трудовом договоре – нужно успеть до 01.07.2019.

В 2017 году в общей сложности порядка 2 млн организаций уже перешли на онлайн-кассы. По итогам 2018 года эта цифра должна быть едва ли не вдвое больше. Надеемся, наш обзор поможет всем, кому в самое ближайшее время предстоит сделать свой выбор.

aQsi - онлайн-касса "все в одном" для малых предпринимателей

По соцсетям и всяким левым СМИ активно репостят вот этот фейк, ожидаемо сопровождая его комментариями: "Так вот почему испанцы так позорно слили игру".

Попытался найти, откуда растут ноги у этого фейка. Источников нет никаких, только сайты фейковых новостей или стебовые аккаунты, вроде процитированного. Однако нашел вот что, цитирую:

На прошлой неделе Россия запустила первую линию производства проекта по добыче, сжижению и поставкам природного газа «Ямал СПГ». С 2018-го РФ начнет поставки этого топлива в Испанию. Ежегодно будет импортироваться 3200 млн кубических метров газа, то есть около 10% объема годового потребления Испании. Стоимость топлива составит 210 долларов за каждую тысячу кубических метров, что на 30 долларов меньше, чем у других поставщиков.

То есть цена именно такая и Испания импортирует из России порядка 10% потребляемого газа. Вот только новость-то - от декабря 2017 года. Издалека заходил "Газпром", издалека...

А вот забавная свежая новость.

Аркадий Беликов (Александр Семчев), бывший оперный певец, приезжает в маленький провинциальный городок Круглов, чтобы в местной школе учить детей пению. На вокзале он встречает уставшего от пошлости жизни бомжа-философа в пальто (Михаил Гусев), который сам с собой играет в шахматы. Также на вокзале сидит человек в пенсне и с книжкой Чехова, который вроде как торгует мороженым, однако ящик для мороженого пуст.

далее...

Прочитал у Eurowine, что испанский производитель Marqués de Cáceres (между прочим, их красная крианса Marqués de Cáceres - самое продаваемое испанское вино в мире) получил сертификат European Vegetarian Union, то есть это вино подходит для веганов. Что, думаю, за фигня такая маркетинговая? Какое отношение вино имеет к животным продуктам?

Оказывается, веганов не устраивает, что при фильтрации (осветлении) вина может использоваться яичный белок, казеин, рыбий клей или желатин.

Те хозяйства, которые хотят получить сертификат European Vegetarian Union, для фильтрации должны использовать активированный уголь, какие-то глинистые материалы, определенные полимеры, танины (фенольные соединения) или веганский желатин.

От оно как, Михалыч!

P.S. А вот порошковое вино - оно по определению веганское. Тем более что его можно занюхивать, а не разводить.

Заметка (англ.) на Radio Poland. Перевод.

Польские орнитологи из организации EcoLogic Group прикрепили к аисту GPS-трекер, чтобы отследить его миграцию в Африку. В трекер была вставлена СИМ-карта для передачи данных. В Африке с птицы сняли трекер, вынули СИМ-карту и наговорили 20 часов разговоров на 2700 долларов. Организации EcoLogic Group придётся оплатить счета.

Вот такие дела. Хорошо хоть птичка не в Сомали залетела: оттуда ее по частям начали бы высылать польским орнитологам с требованием выкупа.

На следующий день я проснулся довольно поздно – видимо, из-за того, что как следует нагулялся на свежем воздухе. Посмотрел на время – пора уже было умываться и выдвигаться на завтрак.Я сначала было подумал написать Аде по Whatsapp и спросить, не пойдет ли она на завтрак, но решил, что это явно лишнее: в подобных ситуациях я всегда предпочитал выжидать и не форсировать события. Заинтересованность должна проявляться примерно одинаково с обеих сторон, считал я, любой перекос – совсем не на пользу ситуации. Поэтому я не стал писать Аде, а просто отправился в ресторанчик отеля.

далее...

С того момента, как я начал смотреть нынешний Чемпионат мира по футболу и об этом как-то стал упоминать у себя на сайте, я выяснил две интереснейшие вещи.

Первая. Если ты смотришь этот Чемпионат, то ты поддерживаешь кровавый режим, крымнашист и ватник. А мы, говорят эти прекрасные люди, думали, что ты (то есть я) совершенно не такой. И они мне теперь руки не подадут, хотя для меня это очень странно: я с ними за руку никогда и не здоровался, я этих людей знать не знаю и знать не хочу.

Вторая. Раз я публично не поздравил прекрасную российскую сборную с заслуженной победой над злобными испанцами, значит, я - подлый либераст и вообще пятая колонна. А мы, говорят эти прекрасные люди, думали, что ты (то есть я) совершенно не такой. И они мне тоже теперь не подадут руки и ноги не подадут.

Все это чрезвычайно увлекательно.

P.S. А еще мне почему-то постоянно суют ссылку на то, что по поводу Чемпионата и тех, кто его смотрит, написал чудесно воскресший Аркадий Бабченко. Дорогие друзья! Да мне плевать слюнями с Роковой башни на то, что по этому поводу написал Бабченко, Фигапченко или Смирнов-Поддувайский! Неужели вы думаете, что я из-за этих статеек (достаточно, замечу, неумных и истеричных) вдруг перестану смотреть Чемпионат, раз уж мне вообще угодно было его посмотреть? Вот уж вы наивные-то какие...

Я неоднократно писал о своих впечатлениях из поездок на ŠKODA Octavia (и других моделях ŠKODA) в тест-драйвах (вот, например, заметки по недавнему тест-драйву по Сицилии), однако я уже 15 месяцев являюсь владельцем ŠKODA Octavia модели 2017 года и меня неоднократно просили поделиться своими впечатлениями по итогам длительной эксплуатации. Ну что ж, давайте расскажу, что мне в ней нравится, а что не очень - чисто по результатам личных наблюдений.

У меня модель в комплектации Style с определенным набором опций и движком 1.4 мощностью 150 л.с. c роботизированной коробкой DSG.

Вот сама машина.

Круговая панорама салона.

Я на этой модели ездил на бензиновых двигателях 1.4 (150 л.с.), 1.8 (180 л.с.) и 2.0 (230 л.с.). Надо сказать, что меня уже двигатель 1.4 полностью устраивал по мощности и приемистости (у него крутящий момент 250 Нм), поэтому я взял машину именно с этим двигателем. В городе с моей манерой езды он кушает где-то 7-8 литров, на скоростной автотрассе примерно 5,5-6 литров - для двигателя такой мощности это небольшой расход, мой дизельный "Кашкай" кушал примерно столько же.

Кстати, я на ней всегда езжу в самом обычном режиме. Коробку в спорт несколько раз переключал, чтобы посмотреть, на изменение динамики разгона и управления - да, машина становится слегка шустрее и управление более чуткое, но меня вполне устраивает обычный режим, поэтому спортивный просто не использую.

Мультимедийная система тут штатно комплектовалась 8-дюймовым дисплеем (предыдущая модель штатно комплектовалась 6-дюймовым, а за 8-дюймовый надо было доплатить аж €1200), из основных опций я заказывал память на кресло водителя (нам с женой это было очень актуально), камеру и все возможные парктроники (в пакет также входила автоматическая парковка), также брал все возможные средства безопасности - на этом лучше не экономить. Люк и прозрачную крышу не заказывал, оно мне без надобности, круиз-контроль оставил только обычный, базовый, без расширенных опций: их может быть довольно много, но я не люблю использовать круиз-контроль, поэтому тоже как-то без надобности.

Что интересно, я тогда сразу после покупки в конфигураторе собрал аналогичный комплект седана Volkswagen Passat - он получился дороже почти на 7 тысяч евро. При том, что я на тот момент совсем недавно неделю проездил на новом прокатном "Пассате" и он мне нравился заметно меньше "Октавии". Если бы предложили за одни и те же деньги "Пассат" и "Октавию" в одинаковой комплектации - я бы выбрал "Октавию".

По итогам 15-месячной эксплуатации могу сказать, что я очень доволен этим приобретением и за все время ни разу не пожалел о том, что купил именно данную модель в такой комплектации. Она отлично себя ведет как в городе, так и на трассе на больших скоростях, очень здорово рулится и ездить на ней - огромное удовольствие. С места рвет так, что на педальку нужно нажимать осторожно, иначе срабатывает антипробуксовка.

Я на ней с семьей совершил две больших поездки по Испании, я на ней ездил в Бургундию - все прошло ненапряжно и очень комфортно.

Что особенно в ней нравится. Тут не просто есть память кресла водителя, но и еще машина умеет запоминать профили разных водителей - их настройки и так далее. Более того, если открываешь машину своим ключом, то она автоматически подключает твой профиль и подстраивает кресло и мультимедийную систему под тебя. Мы с женой об этой возможности даже и не знали - и хорошо что решили использовать каждый свой ключ. А если я открываю машину ключом жены, то мне, чтобы переключиться на мой профиль, нужно просто на руле крутануть колесико опций и нажать на него - профиль переключается.

Следующее, что мне очень нравится - система датчиков-парктроников и камера. Сравнивал с некоторыми другими машинами (например, с тем же новым "Кашкаем") - здесь все сделано очень удобно. А вот автоматическую парковку как-то не оценил. Тут история такая, что когда места полно, то автоматическая парковка вроде нормально работает, но она при этом и не нужна - проще самому запарковаться. А вот когда места мало автоматическая парковка нередко ошибается (например, на бордюр наезжает), так что в итоге ни я, ни жена ее не используем. Но с камерой и датчиками самому парковаться - никак не проблема.

Мне кто-то писал, что датчики-парктроники нередко срабатывают, когда едешь в плотном потоке - и это сильно раздражает. Я в плотном потоке езжу нечасто, но в Барселоне бывает. За все время датчики сработали пару раз, когда машина сбоку действительно была слишком близко.

Очень полезные вещи - контроль слепых зон и функция аварийного торможения. Когда сбоку в слепой зоне находится автомобиль, на боковом зеркале загорается желтый значок. Меня эта функция реально раза четыре спасла от столкновения.

А функция аварийного торможения очень полезна для ситуаций, когда позади машины неожиданно оказывается человек (или иное препятствие) - тоже срабатывала несколько раз, спасая от наезда (ну, скорее, от толкания) внезапно появившегося пешехода во время движения задом и один раз спасла задний бампер, когда я быстро двигался задом, разворачиваясь и не увидел здоровый камень, который не попал в поле зрения камеры. Машина просто сама при этом останавливается - очень важная функция.

Система помощи при старте в горку - отличная штука. Когда останавливаешься даже на очень крутом склоне, при отпускании педали тормоза машина секунд десять назад не катится: стоит на месте и ждет, когда ты нажмешь педаль газа.

Роботизированную коробку DSG я и до этого хорошо знал - много раз сталкивался на тест-драйвах. Ее работа очень нравится: переключает передачи быстро и четко, при этом ты вообще не замечаешь самого факта переключения, все происходит очень плавно и без рывков. (Это, собственно, обусловлено самой конструкцией коробки.) Переключения на обычном режиме делаются безукоризненно - вручную я бы точно так же переключал бы передачи. На спортивном режиме, на мой взгляд, слишком задерживается на пониженных передачах, но оно на то и спортивный режим.

Багажник у "Октавии" - это что-то с чем-то, слона можно запихнуть. Я не так давно писал о том, как у меня туда влез немаленький стол со стульями. Объем под 600 литров (при этом под полом находится полноценная запаска), а если сложить задние сиденья, тогда получается до полутора кубометров пространства. Плюс - это лифтбэк, то есть дверь багажного отделения открывается вместе со стеклом, так что просвет получается огромный.

Мультимедийная система - удобная и хорошо продумана. У дисплея вполне чувствительный сенсор, а то встречал я машины, где пальцами по дисплею управлять было почти невозможно - тупил по-черному.

Навигацией я почти не пользуюсь, мне смартфон удобнее. Впрочем, на тест-драйвах ездил только на встроенной навигации - в принципе, вполне нормально, привыкнуть можно. Плюс тут есть встроенная симкарта, так что навигатор показывает пробки, может искать ближайшие заправки и другие точки интереса.

Ну и еще очень нравится, что лючок бензобака открывается нажатием, а не рычажком из машины. Плюс там есть крепление для крышки и скребок для стекла - традиционно для ŠKODA.

Теперь о том, что не понравилось. Тут есть некоторые проблемки, которые слегка раздражают, хотя и не скажу, что сильно отравляют жизнь.

1. Мне не нравится, как настроен датчик дождя. Даже когда его включаешь на максимальную частоту, ее, бывает, не хватает, когда машина едет на небольшой скорости (например, по городу). И это зависит только от настроек: подкрутить бы частоту, было бы нормально. А так я нередко переключаюсь на ручной режим.

2. Имя моей боли - система "старт-стоп". Это, насколько я знаю, не специфическая проблема данной машины и даже самого производителя, это всякие требования новых евростандартов по выбросам, так что производителю приходится настраивать старт-стоп именно так, как они это делают - чтобы понизить выбросы. Но это приводит к тому, что "старт-стоп" реально может быть опасным. Мне один знакомый рассказывал, как он влетел в аварию, когда "старт-стоп" вырубила движок в тот момент, когда машина еще двигалась, подъезжая к светофору. И у меня такие штуки были. Кроме того, у меня были совсем дикие случаи, когда я стоял на выезде на очень небольшом уклоне, "старт-стоп" вырубила движок и машина потихоньку поехала назад (система помощи при старте с горки не сработала потому что движок был выключен). А сзади шел пешеход и я на него чуть не наехал. Ну и когда едешь в медленно двигающейся пробке, а "старт-стоп" вырубает движок каждые полминуты - да ну его на фиг! Эта штука, к счастью, отключается кнопкой, причем кнопка расположена удобно (в новом "Кашкае" до нее еще нужно добраться), но после каждого завода движка ее приходится снова нажимать. И мне не смогли это отключить ни на фирменном сервисе, ни у автохакеров, которые тюнингуют машины: сказали - безнадежно и скажи спасибо, что хоть кнопкой отключается. Кстати, единственный автомобиль, где система "старт-стоп" меня не раздражала - это был "Кадиллак". Вот там это было настроено как надо.

3. Изредка (обычно где-то раз в одну-две недели) самопроизвольно включается спортивный режим. Причем в меню показывает, что режим обычный, а на приборной доске - спортивный. И едет в спортивном. Приходится возвращать на обычный. Возможно, это как-то связано с переключением профилей меня и жены, но ни я, ни жена спортивный режим не включаем. Так что это явно какой-то глюк.

4. У медиасистемы есть классная возможность автоматического запуска воспроизведения трека, который проигрывался со смартфона до выключения зажигания. Это очень удобно. НО! Эта тварь автоматически запускает воспроизведение со смартфона даже в том случае, когда на нем перед выключением зажигания ничего не воспроизводилось. И это страшно раздражает. Кроме того, оно так может запускать автоматом в течение поездки далеко не один раз - я так и не понял, что ее к этому побуждает. Приходится вообще отрубать коннект с телефоном, ибо очень достает.

Из проблем - вроде все. И это, конечно, немного раздражающие, но при этом совершенно не смертельные проблемы, потому что в остальном машина просто классная и радует безмерно. Вот если бы еще и это как-то поправили - я бы получил просто идеальный автомобиль.