Из Инстаграма испанского пожарного. 

Как пожарный я хорошо понимаю, что не все автомобили одинаково реагируют на удар.

Когда мы работаем над спасением жертв, мы знаем, что качество автомобиля имеет жизненно важное значение.

При выборе я предпочитаю покупать автомобиль среднего/высокого класса, даже если он не новый, чем новый автомобиль с меньшими гарантиями выживания в случае аварии.

Системы пассивной и активной безопасности. Коэффициенты прогрессивной деформации. Конструкция салона. Cтойки, поперечины, толщина крыши и дверей определяют разницу между жизнью и смертью и тяжестью травм при сильном ударе.

Очевидно, что источник не является реальным. Это симуляция видеоигры, показывающая, что может произойти в случае аварии.

Если у вас есть сомнения и вы хотите успокоиться, я рекомендую вам посетить официальный сайт испытаний безопасности EuroNcap с точным указанием марки и модели вашего автомобиля, и вы узнаете, сколько звезд на самом деле имеет ваш автомобиль!

Что вы предпочтете в случае аварии?

Что вы никогда не выбрали бы?

Мне только непонятно, почему там акцент делается только на Tesla. Сейчас полно и других электричек, которые при сильном лобовом ударе будут загораться. Также еще вопрос, что будет происходить с гибридами, которые сейчас очень популярны. 

Компания Dreame (входит в экосистему Xiaomi) специализируется на интеллектуальной бытовой технике. Основные направления их продукции включают роботы-пылесосы, вертикальные беспроводные пылесосы, моющие пылесосы и устройства для личного ухода, такие как высокоскоростные фены.

И вот внезапно Dreame объявила о планах выпуска их собственного автомобиля -  сверхроскошной модели с полностью электрическим приводом, которая готова бросить вызов таким брендам, как Bugatti. 

По опубликованным рендерам видно, что вызов заключается в том, что они фактически скопировали Bugatti Chiron.

Вот рендеры Dreame. 

А вот Bugatti Chiron.

Физический прототип своей машины Dreame планирует представить миру на выставке Consumer Electronics Show (CES) в США в начале января следующего года.

Много писали о том, что у Tesla серьезно упали продажи в Европе. И они продолжают падать: например, по сравнению с летом 2024 года продажи упали:  в Швеции — на 86%, в Дании — на 52%, во Франции — на 27%, в Нидерландах — на 62% - по данным июля 2025 года.

В США ситуация не лучше. В Reuters пишут о том, что у Tesla доля на рынке упала до самого низкого уровня с марта 2021 года. Tesla, которая когда-то занимала более 80% рынка электромобилей в США, в августе обеспечила 38% от общего объема продаж электромобилей в США. Это первый случай, когда ее доля упала ниже отметки в 40% с октября 2017 года, когда компания наращивала производство Model 3, своего первого автомобиля для массового рынка. 

В то время как другие автопроизводители выпускают новые электромобили, Tesla сосредоточилась на создании роботакси и гуманоидных роботов, отложив и отменив планы по выпуску более дешевых моделей электромобилей.

При этом продажи электромобилей как таковых - растут. В июле продажи новых электромобилей выросли более чем на 24% по сравнению с предыдущим месяцем и достигли 128 268 единиц, чему способствовало приближающееся окончание действия налогового вычета в размере 7500 долларов на электромобиль (он заканчивается в сентябре) и привлекательные предложения. 

Конкуренты Tesla - Hyundai, Honda, Kia, Toyota и Volkswagen - действуют активно и агрессивно: нулевой первоначальный первый взнос, нулевая процентная ставка - это привлекает многих покупателей. Hyundai, Honda, Kia и Toyota нарастили продажи на 60-120%, а продажи Volkswagen в июле выросли более чем на 450% по сравнению с предыдущими месяцами. 

Volga C40

И вновь Мантуров заявляет о том, что в Мордоре планируют начать сборку автомобиля "Волга".

Первый вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) планирует начать сборку автомобиля «Волга» в 2026 году. Его слова приводит ТАСС.

Отвечая на вопрос о сроках реализации проекта по выпуску «Волги» и привлечении к нему одной из китайских компаний, Мантуров сказал, что, насколько ему известно, ГАЗ рассчитывает начать первые этапы сборки и производства к весне следующего года.

При этом он воздержался от комментариев относительно возможности привлечения китайского партнера к данному проекту. (Отсюда.)

Заметьте, кстати, как ловко он "воздержался от комментариев относительно возможности привлечения китайского партнера к данному проекту". 

У меня все ходы записаны. Первый раз он это заявил летом 2022 года. И "Волгу", сказал, возродим, и "Победу". Потом в декабре 2023 года Мантуров заявил, что первый автомобиль "Волга" будет выпущен в середине 2024 года.

Помнится, тогда в январе 2025 года Мишустину с большой помпой показали "возрожденную" "Волгу", даже не одну, а аж три модели Volga, которые изображали китайские автомобили Changan Raeton Plus, Oshan X5 Plus и Changan Uni-Z. Над ними тогда проделали большую работу - всем им слегка изменили радиаторную решетку и прилепили волговский шильдик. Мишустин тогда заметил, что у одной из машин на руле остался оригинальный китайский шильдик, и он на это гневно попенял. 

Естественно, в 2024 году ни черта они не выпустили, хотя не очень понятно, что именно им мешало: переклеить шильдик на бампере - не такая уж непосильная задача, целый ГАЗ вполне может справиться. Но он не справился. 

Теперь, значит, всю эту бодягу планируют на 2026 год. Ну, хорошо, подождем еще пару лет, тогда Мантуров заявит, что уж в 2029 году ГАЗ точно начнет выпускать возрожденную "Волгу". 

P.S. Поразительные долбоклюи, конечно. Не смогли организовать переклейку шильдиков. Я восхищаюсь этими людьми!  

Армия обороны Израиля ввела полный запрет на въезд китайских транспортных средств на свои базы по всей стране.

Ну а что - логично. Современный автомобиль оснащается камерами, микрофонами, системами определения координат, доступом в Интернет. Он может собирать массу всякой информации и отправлять ее на соответствующие серверы, и проконтролировать, какие данные автомобиль собирает, и что именно он отправляет - крайне сложно. Поэтому, конечно, нет никаких сомнений в том, что автомобиль может выполнять определенные шпионские функции. 

Другое дело, что это может быть любой современный автомобиль, не только китайский. 

Согласно сообщению Галей ЦАХАЛ, эта новая политика является продолжением политики, начатой в январе прошлого года, когда армия прекратила поставки китайских транспортных средств, предназначенных для использования офицерами и солдатами.

Опасения Израиля вписываются в общемировую тенденцию: такие страны, как Великобритания, уже ограничили въезд китайских транспортных средств на военные объекты, а эксперты даже рекомендуют не заряжать смартфоны в этих автомобилях из-за опасений сбора данных.

Современные электромобили оснащены множеством передовых технологий, включая, среди прочего, камеры заднего вида, камеры кругового обзора, камеры видеонаблюдения за водителем, микрофоны для голосовых команд, компоненты GPS, сотовые модемы, компоненты Wi-Fi и Bluetooth, а также компьютеры с передовыми возможностями хранения и обработки данных.

Источники в этой области полагают, что эти возможности, которые являются преимуществом для частного водителя, могут легко стать изощренным инструментом шпионажа, если вражеские элементы получат дистанционный контроль.

Лада Искра

Главный инженер проекта Lada Iskra объяснил, почему в базовой комплектации стоимостью 1,25 млн руб нет кондиционера. Да просто у недорогих россиян нет потребности в кондиционере, вот и все. 

По словам Виталия Логинова, ведущего инженера проекта Lada Iskra, отсутствие кондиционера в стандартной комплектации обусловлено результатами маркетингового исследования. Компания выяснила, что потребность в кондиционере испытывают не все покупатели.

«Изучив предпочтения клиентов, мы обнаружили, что использование кондиционера не является повсеместным. В отдельных регионах, особенно с более прохладным климатом, необходимость в нем отсутствует. В то же время, такие функции, как датчики дождя и света, полезны для водителей вне зависимости от места проживания, поэтому они были интегрированы в автоматический режим», – пояснил Виталий Логинов в интервью Lada Iskra клуб.

Кроме того, главный инженер Lada Iskra сообщил, что автомобиль не будет оснащаться двигателем объемом 1,8 литра и системой мониторинга слепых зон, которая уже используется в Lada Vesta. (Отсюда.)

И мне прям интересно, а у всех ли недорогих россиян есть потребность в четырех колесах? Может быть, достаточно и двух?

На самом деле вполне понятно, почему они базовую версию не комплектуют кондиционером. Обещали, что эта Iskra будет самой дешевой Ладой, и что она будет стоить порядка миллиона. В миллион никак не уложились, да и цена в 1,25 млн - это "пустышка" практически без всего. Разве что мотор там будет плюс колес пока все-таки четыре. Кондиционер уже в эту цену не влезал. Поэтому этот Логинов и объясняет, что у простого русского человека нет потребности в кондиционере (климат-контроля в Ладе отродясь не было, они его типа как "разрабатывают"). 

А когда они эту Iskra выпустили (платформа там от Renault Logan; все модели Lada так или иначе базируются на зарубежных аналогах - Fiat, Renault, Nissan), то оказалось, что если брать машину в более или менее нормальной комплектации, то она будет стоить уже как "Веста", которая выше классом. Вот здесь в статье "Выглядит оплеухой от АВТОВАЗа" разбирают, что не так с этой Iskra и ее ценой. 

P.S. Если что - вот это интервью Логинова, на которое ссылаются в статье. 

Французы создали забавный электрический гибрид байка и автомобиля, который наклоняется в поворотах всем кузовом как мотоцикл. Называется он AEmotion Dual, вот их сайт. Эта штука разгоняется до 115 км/ч и проезжает 200 км на одной зарядке.

Компания AEMotion разрабатывала эту модель десять лет.  Кабина там двухместная, габариты -  235 см в длину, 79 см в ширину и 171 см в высоту. Весит он 230 кг. 

Механизм наклона Dual допускает наклон более чем на 35 градусов во время поворотов. Управляемая с помощью руля, эта система имитирует динамику двухколесного велосипеда, позволяя водителям переносить свой вес для балансировки транспортного средства.

На сайте они пишут, что инженеры AEMotion черпали вдохновение из таких концепций, как i-ROAD 2013 года от Toyota, но Dual идет дальше с четырьмя колесами для дополнительной устойчивости. Угол естественным образом регулируется водителем с помощью руля с той же динамикой, что и у двухколесного транспортного средства.

Управлять Dual можно с обычными правами класса B, но потребуется 7 часов обучения особенностям вождения этого транспортного средства. 

Интересная штука, на мой взгляд. И через трафик можно пробираться, и парковаться легко. 

Вот их рекламный ролик. А здесь можно посмотреть реальную съемку этого устройства на улицах Парижа.  

Новый скандал с Tesla.

На компанию в Калифорнии подан коллективный иск: в нем утверждается, что Tesla сильно завышает показания одометра, который измеряет не физическое вращение колес, как это делают остальные автопроизводители, а рассчитывает пробег автомобиля на основе энергопотребления и стиля вождения. В результате, как пишут в иске, показания одометра в ряде случаев завышаются аж на 117%, что приводит к преждевременному аннулированию гарантии и вынуждает владельца Tesla платить за ремонт из собственного кармана. 

Там приводится пример некоего Нири Хинтона, владельца Model Y 2020 года. Одометр его машины насчитывал 72 мили пробега в день, тогда как в реальности он проезжал не более 20 миль ежедневно. И в итоге его 50000-мильная гарантия закончилась за 18 месяцев. И это не случайность, и не сбой: с подобным сталкивались многие другие владельцы Tesla. Это именно стратегия компании: каждые 1000 миль, сгенерированных алгоритмом, экономят Tesla 200 долларов на гарантийном ремонте одного автомобиля, при этом заставляя владельцев приобретать планы расширенной гарантии стоимостью 3500 долларов.

Илон Маск отверг эти обвинения как "идиотские": он утверждает, что погрешность одометра может составлять ±4%, не более. Однако владельцы Tesla намерены доказать в суде, что показания одометра очень сильно завышались.  

Если им удастся это доказать, то по суду возможно аннулирование 1,3 миллиона гарантий в Калифорнии и вызвать новые коллективные иски пострадавших водителей. 

BMW iX3

Наткнулся тут на запись в ленте "Новая BMW iX3 сама включит поворотник, стоит вам только посмотреть в боковое зеркало" и вот прям совсем не понял, на черта машине включать поворотник при каждом взгляде в зеркало - бред какой-то. Пошел искать статью про эту модель, нашел в издании Autoexpress. Понятно, что в ленте все переврали, а статья интересная: в ней рассказывается о новых ненавязчивых системах помощи водителю, базирующихся на ИИ. 

Компания BMW применяет эти новые системы в своих электромобилях, а журналистам издания удалось с этим всем познакомиться на прототипе BMW iX3. 

Речь идет о новой системе ADAS (Усовершенствованные системы помощи водителю), которая использует искусственный интеллект и сверхбыструю обработку данных с нескольких датчиков для прогнозирования и поддержки действий водителя. Это позволяет системе выполнить обгон на шоссе, если водитель посмотрит в боковое зеркало, или пересечь центральную белую линию, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, если вы заранее сообщили о своем маневре небольшим поворотом руля.

В BMW рассказали, что они получали немало жалоб от водителей на функции помощи, которые те считали навязчивыми, раздражающими или просто неправильными, и в компании переработали саму концепцию этих систем. 

BMW нового поколения, такие как iX3, имеют огромную вычислительную мощность, в 20 раз превышающей мощность современных автомобилей, и способностью принимать сложные решения за миллисекунды. ИИ был обучен на основе многих часов видеозаписей вождения, чтобы помочь ему изучить дорожную обстановку и потенциальные опасности.

Функции ADAS имеют собственный «супермозг» — чип, который объединяет данные с камер, радаров и датчиков, расположенных вокруг автомобиля. Они создают картину окружающей обстановки, определяют местонахождение автомобиля с точностью до нескольких сантиметров благодаря мощному GPS и высококачественной карте, а также отслеживают действия водителя, чтобы понять его намерения.

Ну и дальше в статье журналисты издания показывают, как это все работает на практике. 

Система анализирует дорожную обстановку и предлагает включить круиз-контроль с нужной скоростью. Если обстановка позволяет, система предлагает водителю убрать руки с руля (у BMW есть полный автопилот, позволяющий водителю на автобане смотреть видео или читать, но он пока устанавливается только в 7000-ю серию). 

Когда автомобиль приближается к более медленно идущему автомобилю, на экране появляется символ обгона, и если его выбрать, то машина сама безопасно совершит обгон. 

Функция интеллектуального старта сама начнет движение в трафике, если впереди стоящий автомобиль поехал, но при этом водитель должен быть с открытыми глазами и смотреть в переднее стекло. 

При обнаружении едущего впереди велосипедиста, система предложит его объехать и в этом случае не будет предупреждать о пересечении сплошной линии. 

Система автоматической парковки умеет обнаруживать подходящие места для парковки и предлагает запарковать автомобиль. 

Ну что, вполне правильная концепция, как я считаю. Система предугадывает то, что хочет сделать водитель, и предлагает ему совершить соответствующий маневр. Ну и старт в трафике, когда стартует впереди стоящая машина - тоже очень полезная возможность. 

Любопытный судебный кейс создается во Франции. Около 10 французских клиентов, арендующих автомобили Tesla, подают в суд на компанию Tesla, возглавляемую Илоном Маском, поскольку считают, что эти автомобили стали символом «ультраправых».

Эти люди считают, что понесли «прямой и конкретный» ущерб из-за того, что Tesla теперь ассоциируется с «действиями Илона Маска». Они требуют, чтобы коммерческий суд Парижа расторг их договоры аренды безо всяких штрафных санкций и возместил судебные издержки.

Иск подан на фоне почти двукратного сокращения продаж Tesla в Европейском союзе с начала года, что связывают с политической деятельностью Маска.

«Из-за действий Илона Маска... автомобили марки Tesla стали сильным политическим символом и теперь выглядят как настоящие «тотемы» крайне правых, к большому огорчению тех, кто приобрел их с единственной целью — обладать инновационным и экологичным автомобилем», — говорится в исковом заявлении.

Восприятие арендованных ими автомобилей Tesla «мешает им в полной мере наслаждаться своим автомобилем», говорится в заявлении.

Большинство договоров аренды заключены на четыре года с возможностью выкупа автомобиля по истечении срока.