Хреновая история. Tesla (и любой другой электромобиль) имеют довольно высокий шанс загореться при сильном столкновении, а тут еще проблемы с открыванием дверей. Весной читал про похожую историю с автомобилем Xiaomi SU7: он врезался в отбойник, загорелся, и три девушки, находящиеся внутри, погибли: они не смогли выбраться из машины. 

По данным полиции, водитель Tesla и двое детей сгорели заживо после того, как врезались в дерево, поскольку спасатели не смогли открыть электронные двери.

По данным немецких новостных агентств, автомобиль загорелся в Германии 7 сентября, в результате чего погибли 43-летний мужчина и двое 9-летних детей, находившиеся в салоне. Это произошло через несколько дней после того, как власти США выразили обеспокоенность по поводу выхода из строя ручек управления Tesla.

По данным полиции, еще одному ребенку, которому также было 9 лет, удалось выбраться, и его доставили в больницу на вертолете.

Роман Енджеевски, владелец покрасочной мастерской напротив места крушения, рассказал, что бросился на помощь, но не смог спасти трех человек, находившихся внутри.

«Я просто взял огнетушитель и побежал. Но… это не помогло», — рассказал он местному изданию Ruhr News.

«Я хотел спасти людей», — сказал он. «Я попытался открыть машину, но и это не сработало. Она уже сильно раскалилась от огня, но правая сторона машины осталась практически невредимой». 

«Чёрт возьми, я не помог. Не помогло», — сказал он, вытирая слёзы.

В автомобилях Tesla установлены электронные двери, которые открываются нажатием кнопки. Однако в случае столкновения может произойти отказ электропитания автомобиля, что сделает двери бесполезными.

Автомобили Tesla оснащены системами ручного открывания дверей, но дети могут не иметь к ним доступа или не иметь возможности ими воспользоваться, даже если водитель автомобиля знает об этом.

Только на прошлой неделе Национальное управление безопасности дорожного движения (NASA) заявило, что начало расследование в отношении 174 000 автомобилей Tesla Model Y 2021 модельного года в связи с сообщениями о том, что электронные дверные ручки могут выйти из строя.

Я уже писал об одном автопроизводителе, который отказался от моднючего, но страшно неэффективного сенсорного управления определенными системами автомобиля, и вернулся к ручкам и кнопкам. Так вот, этот процесс происходит практически у всех основных автопроизводетелей.

Вот тут в статье пишут о том, что и в Mercedes-Benz, похоже, наконец-то вспомнили, что автомобиль - это не планшет на колесах. После десятилетия этой дурацкой моды, когда в автомобилях царили сенсорные экраны, компания решила вернуть старые добрые ручки и кнопки. Да-да, те самые, ручки и кнопки, которые можно нащупать пальцем, не отвлекаясь от дороги и не пытаясь проиграть на дисплее "Лунную сонату".

На автосалоне в Мюнхене глава софтверного направления Mercedes Магнус Остберг заявил: "Мы будем снова делать кнопки, потому что данные показывают, что кнопки - рулез". Мысль, конечно, очень простая, но гениальная. Реализовать это дело они намерены с 2026 года: на руль и панель управления вернутся кнопки и крутилки. 

В компании говорят, что это не просто ностальгия по аналоговым временам. Они провели исследования, посмотрели, как люди реально пользуются их "умными" машинами, и пришли к обескураживающему выводу: водители хотят удобства, а не квест под названием "найди на дисплее нужную иконку и постарайся при этом не врезаться в отбойник".

В Китае электромобиль Xiaomi SU7 самостоятельно завелся и поехал погулять. Его владелец слегка офигел. 

30 сентября владелец Xiaomi SU7 в провинции Шаньдун, Китай, сообщил, что его припаркованный автомобиль внезапно начал двигаться, несмотря на то что в салоне никого не было. Этот случай быстро привлек внимание в Интернете, сообщает Wave News.

Согласно записям камеры наблюдения, предоставленным владельцем, автомобиль был припаркован возле его дома, а он сам и женщина оставались в помещении. На видео видно, как автомобиль запускается и начинает двигаться вперед, что заставляет женщину кричать от испуга, а владелец выбегает на улицу, чтобы вмешаться.

Владелец сказал, что сразу после инцидента он связался со службой поддержки Xiaomi. Он сказал, что первоначальные объяснения сотрудников службы поддержки предполагали возможность того, что мобильный телефон случайно активировал функцию дистанционного запуска. Владелец оспорил это, заявив, что его телефон в тот момент не использовался, и опубликовал полное видео с камеры наблюдения в подтверждение своих слов.

Позже информация, полученная через отраслевые каналы, показала, что, судя по логам бэкэнда, устройство Apple, связанное с учетной записью владельца, отправило автомобилю команду Remote Parking Assist (RPA) во время инцидента. Эта функция позволяет автомобилю автоматически въезжать на парковочное место или выезжать с него при запуске через приложение на смартфоне. Однако критики утверждают, что система должна включать меры безопасности, предотвращающие движение, когда на водительском сиденье никого нет.

Этот случай вызвал дискуссию среди отраслевых наблюдателей о безопасности и надежности функций дистанционного управления в умных автомобилях. Эксперты отмечают, что хотя дистанционные функции повышают удобство, они также требуют точных отказоустойчивых механизмов и прозрачного раскрытия данных для поддержания доверия пользователей.

Владелец попросил Xiaomi предоставить полные оригинальные журналы операций, а не частичные выдержки данных. По состоянию на 3 октября Xiaomi не опубликовала официальный отчет о расследовании. Инцидент не привел к травмам или материальному ущербу, но усилил дискуссию о том, достаточно ли надежны современные системы безопасности умных автомобилей.

Вот видео инцидента, предоставленное владельцем электромобиля. 

P.S. Хорошо что у моей Skoda Octavia нет функции удаленного паркинга. Я уж сам как-нибудь запаркуюсь, по-старинке. 

Восхищенный автомобилист демонстрирует новую Ладу Ларгус за 1,8 миллиона рублей. Это 19 тысяч евро. В Испании за такие деньги можно купить новенькую Skoda Fabia в не самой базовой комплектации (начинается от 15 тысяч евро). 

Ну да, для сборки Лады Ларгус явно применили дендро-фекальный метод конструирования, но зато все свое, отечественное! Повод для гордости!

В 2016 году Илон Маск заявил, что Tesla завершит полностью автономную поездку от побережья до побережья между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком к концу 2017 года.

Сейчас 2025 год, а это обещание так и не было выполнено: никому не удалось проехать этот путь на Tesla в режиме автопилота. 

Недавно двое инфлюенсеров, акционеров Tesla, попытались совершить поездку от побережья до побережья между Сан-Диего, Калифорния, и Джексонвиллем, Флорида, на Tesla Model Y, оснащенном последним обновлением программного обеспечения FSD v13.9.

В итоге они даже не смогли выехать из Калифорнии: на дороге лежал какой-то мусор, который легко можно было бы объехать, водитель понадеялся на то, что Tesla сама объедет препятствие, однако машина наехала на мусор, и тот серьезно повредил ее: у Model Y сломался кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости и были повреждены компоненты подвески. Также автомобиль стал выдавать много предупреждений.

Они проехали всего 2,5% запланированного маршрута, прежде чем автомобиль попал в аварию.

Комментарий редактора издания Electrek:

Раньше акционеры Tesla обсуждали появление полного автопилота с большим оптимизмом, но теперь, когда бизнес Tesla по производству электромобилей находится в упадке, а цена акций полностью зависит от обещаний по самоуправляемым автомобилям и роботам, они больше этого не делают.

Я помню, как сам Маск говорил, что когда вы достигаете 99% автономности, начинается «марш девяток», и вы должны достичь 99,999999999% автономности, чтобы получить действительно полезную систему автономного вождения. Он признал, что это самая сложная часть, поскольку реальный мир непредсказуем и его трудно смоделировать — он бросает вам множество сложных сценариев, таких как мусор на дороге.

Именно в этом положении находится Tesla сейчас. Сложная часть только началась. И никто не знает, сколько времени понадобится, чтобы достичь цели. Если кто-то говорит вам, что знает, он лжет. Я не знаю. По моим оценкам, это займет примерно 2-3 года и потребует нового набора оборудования.

Однако конкуренты, в первую очередь Waymo, начали свой «марш 9-х» около пяти лет назад.

Tesla все еще отстает на несколько лет, и подобная поездка двух влиятельных пользователей Tesla доказывает это.

Я сам попал в похожую аварию на Tesla Model 3 в 2020 году. Я арендовал Model 3 на Turo для поездки из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас.

В итоге я проехал по взорванной шине грузовика, которая лежала посреди дороги, как на этом видео. Я был в режиме автопилота, но не знаю, заметил ли автомобиль эту шину. Я ее определенно заметил, но было уже немного поздно, так как я ехал за грузовиком, который только что проехал по ней. У меня было, наверное, меньше 2 секунд, чтобы среагировать. Я затормозил, но у меня был выбор: съехать в кювет справа или врезаться в машину в левом ряду.

Мне удалось уменьшить силу удара благодаря торможению, но автомобиль подпрыгнул, как на этом видео. Передняя часть не пострадала, но нижняя крышка отвалилась. Я заклеил ее скотчем на следующей заправке и смог продолжить поездку без особых проблем.

Однако после возврата автомобиля владельцу Turo и оценки повреждений подвески компанией Tesla стоимость ремонта была оценена примерно в 10 000 долларов. Я не удивлюсь, если в этом случае будет аналогичная ситуация.

В РФ за автомобиль платится утильсбор - это разовый обязательный платеж, взимаемый при производстве, импортe или первичной регистрации транспортного средства, который предназначен для компенсации будущих расходов на его утилизацию с соблюдением экологических норм. Утильсбор платится автопроизводителями в России, импортерами, а также покупателями, если ранее сбор за конкретное авто не был уплачен.

С 1 ноября 2025 года в России вступают новые правила расчёта утильсбора: его сумма будет зависеть не только от объёма двигателя, но и от мощности автомобиля. Для машин мощностью до 160 л.с. утильсбор будет прежний, а вот для более мощных машин он немножко увеличится. Ну, чтобы утилизация была более экологическая, мы же понимаем. 

И вот интересные таблички, которые показывают, как именно изменится этот утильсбор для различных машин. 

Наш корреспондент попросил свой источник в правительстве РФ прокомментировать новые утильсборы. 

Ответ был получен:

Из Инстаграма испанского пожарного. 

Как пожарный я хорошо понимаю, что не все автомобили одинаково реагируют на удар.

Когда мы работаем над спасением жертв, мы знаем, что качество автомобиля имеет жизненно важное значение.

При выборе я предпочитаю покупать автомобиль среднего/высокого класса, даже если он не новый, чем новый автомобиль с меньшими гарантиями выживания в случае аварии.

Системы пассивной и активной безопасности. Коэффициенты прогрессивной деформации. Конструкция салона. Cтойки, поперечины, толщина крыши и дверей определяют разницу между жизнью и смертью и тяжестью травм при сильном ударе.

Очевидно, что источник не является реальным. Это симуляция видеоигры, показывающая, что может произойти в случае аварии.

Если у вас есть сомнения и вы хотите успокоиться, я рекомендую вам посетить официальный сайт испытаний безопасности EuroNcap с точным указанием марки и модели вашего автомобиля, и вы узнаете, сколько звезд на самом деле имеет ваш автомобиль!

Что вы предпочтете в случае аварии?

Что вы никогда не выбрали бы?

Мне только непонятно, почему там акцент делается только на Tesla. Сейчас полно и других электричек, которые при сильном лобовом ударе будут загораться. Также еще вопрос, что будет происходить с гибридами, которые сейчас очень популярны. 

Компания Dreame (входит в экосистему Xiaomi) специализируется на интеллектуальной бытовой технике. Основные направления их продукции включают роботы-пылесосы, вертикальные беспроводные пылесосы, моющие пылесосы и устройства для личного ухода, такие как высокоскоростные фены.

И вот внезапно Dreame объявила о планах выпуска их собственного автомобиля -  сверхроскошной модели с полностью электрическим приводом, которая готова бросить вызов таким брендам, как Bugatti. 

По опубликованным рендерам видно, что вызов заключается в том, что они фактически скопировали Bugatti Chiron.

Вот рендеры Dreame. 

А вот Bugatti Chiron.

Физический прототип своей машины Dreame планирует представить миру на выставке Consumer Electronics Show (CES) в США в начале января следующего года.

Много писали о том, что у Tesla серьезно упали продажи в Европе. И они продолжают падать: например, по сравнению с летом 2024 года продажи упали:  в Швеции — на 86%, в Дании — на 52%, во Франции — на 27%, в Нидерландах — на 62% - по данным июля 2025 года.

В США ситуация не лучше. В Reuters пишут о том, что у Tesla доля на рынке упала до самого низкого уровня с марта 2021 года. Tesla, которая когда-то занимала более 80% рынка электромобилей в США, в августе обеспечила 38% от общего объема продаж электромобилей в США. Это первый случай, когда ее доля упала ниже отметки в 40% с октября 2017 года, когда компания наращивала производство Model 3, своего первого автомобиля для массового рынка. 

В то время как другие автопроизводители выпускают новые электромобили, Tesla сосредоточилась на создании роботакси и гуманоидных роботов, отложив и отменив планы по выпуску более дешевых моделей электромобилей.

При этом продажи электромобилей как таковых - растут. В июле продажи новых электромобилей выросли более чем на 24% по сравнению с предыдущим месяцем и достигли 128 268 единиц, чему способствовало приближающееся окончание действия налогового вычета в размере 7500 долларов на электромобиль (он заканчивается в сентябре) и привлекательные предложения. 

Конкуренты Tesla - Hyundai, Honda, Kia, Toyota и Volkswagen - действуют активно и агрессивно: нулевой первоначальный первый взнос, нулевая процентная ставка - это привлекает многих покупателей. Hyundai, Honda, Kia и Toyota нарастили продажи на 60-120%, а продажи Volkswagen в июле выросли более чем на 450% по сравнению с предыдущими месяцами. 

Volga C40

И вновь Мантуров заявляет о том, что в Мордоре планируют начать сборку автомобиля "Волга".

Первый вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) планирует начать сборку автомобиля «Волга» в 2026 году. Его слова приводит ТАСС.

Отвечая на вопрос о сроках реализации проекта по выпуску «Волги» и привлечении к нему одной из китайских компаний, Мантуров сказал, что, насколько ему известно, ГАЗ рассчитывает начать первые этапы сборки и производства к весне следующего года.

При этом он воздержался от комментариев относительно возможности привлечения китайского партнера к данному проекту. (Отсюда.)

Заметьте, кстати, как ловко он "воздержался от комментариев относительно возможности привлечения китайского партнера к данному проекту". 

У меня все ходы записаны. Первый раз он это заявил летом 2022 года. И "Волгу", сказал, возродим, и "Победу". Потом в декабре 2023 года Мантуров заявил, что первый автомобиль "Волга" будет выпущен в середине 2024 года.

Помнится, тогда в январе 2025 года Мишустину с большой помпой показали "возрожденную" "Волгу", даже не одну, а аж три модели Volga, которые изображали китайские автомобили Changan Raeton Plus, Oshan X5 Plus и Changan Uni-Z. Над ними тогда проделали большую работу - всем им слегка изменили радиаторную решетку и прилепили волговский шильдик. Мишустин тогда заметил, что у одной из машин на руле остался оригинальный китайский шильдик, и он на это гневно попенял. 

Естественно, в 2024 году ни черта они не выпустили, хотя не очень понятно, что именно им мешало: переклеить шильдик на бампере - не такая уж непосильная задача, целый ГАЗ вполне может справиться. Но он не справился. 

Теперь, значит, всю эту бодягу планируют на 2026 год. Ну, хорошо, подождем еще пару лет, тогда Мантуров заявит, что уж в 2029 году ГАЗ точно начнет выпускать возрожденную "Волгу". 

P.S. Поразительные долбоклюи, конечно. Не смогли организовать переклейку шильдиков. Я восхищаюсь этими людьми!