Адрес для входа в РФ: exler.world
Обожаю, когда всякие прыщавые дурачки публично "советуют" женщинам не садиться за руль, ибо, дескать, они, прыщавые дурачки водить умеют, а жещины - не умеют водить как класс.
Зато сходу можно себе представить этого дурачка. У него прекрасная машина - "Фольксваген Гольф" 1971 года выпуска. Дырки в крыльях заботливо залеплены пластилином или жвачкой и закрашены гуашью. Подкрылки замазаны голубой масляной краской (не пожалел, разорился) и на них черной масляной краской выведено SPARKO (как правильно пишется это название - он не знает). В конце крыши саморезами прикручен спойлер, сделанный из детского конструктора. На заднем сидении ремнями прицеплены два огнетушителя, корпусы которых замазаны черной краской и на них здоровенными желтыми буквами написано "ЗАКЕСЬ ОЗОТА".
По бокам автомобиля с помощью крашенных картонных коробок сделан изящный аэродинамический обвес. Глушитель в нескольких местах просверлен дрелью, чтобы создать ревущий "спортивный эффект". Вместо штатного руля установлен микроскопический "спортивный руль", каждый поворот которого дается неимоверным напряжением мыжц, потому что гидропривод там сдох лет двадцать назад. Под капотом стоит мощнейший двигатель от не поддающегося восстановлению Matiz'а, потому что его отдали даром. И кругом по всей машине пущена надписть "Stritreising".
На красном светофоре дурачок взрыкивает двигателем, вызывая недоуменно смотрящих на него водителей "погоняться", но при включении зеленого слишком сильно нажимает на газ, в результате чего движок "Матиза" неожиданно пукает и разваливается. Однако дурачок достает из-под сиденья скотч и липкую ленту, после чего самостоятельно приводит движок в чувство - все-таки, он мастер и специалист.
Когда машина снова на ходу - дурачок начинает езду по городу, совершая примерно двадцать пять перестроений в минуту на скорости сорок километров в час, искренне веря, что это и есть - настоящая спортивная езда. Завидя женщину за рулем, он начинает бешено сигналить, орать и ерзать жопой по сиденью, но при попытке подрезать "дуру" - сиденье ерзанья жопы не выдерживает, проваливается, дурачок от неожиданности сам пукает, резко нажимает на газ - и движок снова разваливается. Самое обидное при этом то, что женщина так и не замечает его героических усилий.
Спасибо тебе, дурачок. Без тебя в ЖЖ было бы не так весело.
P.S. Я за свою жизнь встречал двух женщин, которые реально плохо водили. Обе они были в приличном возрасте. Ну и еще примерно пяток встречал на дороге. Плохо и очень опасно водящих мужиков я встречал сотнями.
Завтра, 14 февраля, буду в прямом эфире с 16 до 17 на радио "Сити-FM" в передаче Андрея Голубова "Живая Ж" (это о ЖЖ, ясный пень, а не о том, о чем мы все подумали). О чем будем говорить - еще не знаю. Но о чем-нибудь эдаком блогсферном, безусловно, поговорим. Я эту передачу несколько раз слушал - вроде, симпатичная. Да и "Сити-FM" мне нравится.
Формально, в общем, все правильно...
.jpg)
Разумеется, это стеб. Автора, к сожалению, не знаю.
"Издательский проект" - книжки неизвестных авторов, которые издательство по каким-то причинам активно раскручивает. Для меня обычно эти "издательские проекты" - символ почти гарантированного отстоя: писульки всяких "фабрикантов", "домдвашниц" и прочих хомячков. Единственный на моей памяти "издательский проект", достойный прочтения - это был "Полный root" Чубарьяна, в раскрутку которого "РОСМЭН" вложило большие деньги и полностью на этом погорело. Но я с самого начала не понимал, с чего они так раскручивают книжку, предназначенную исключительно для гиков - никто другой ее читать не будет просто по определению.
Собственно, к чему я это вспомнил? Издательство "АСТ" вовсю раскручивает новый проект - книжку "Креативщик" некоей Анны Борисовой. Я бы на это не обратил никакого внимания, однако по городу висят билборды с очень лестными отзывами Людмилы Улицкой и Павла Санаева, а их мнение для меня достаточно важно. Отзывы такие, цитирую:
"Интереснейшая вещь! Маленький роман, написанный простым, доступным каждому, "бульварным" слогом, восхищает филигранностью сюжетной конструкции и, увлекая с первых строк, приглашает читателя серьезно поразмышлять над вопросами бытия. Финальный перевертыш, когда мелкий бес искушает христианина-неофита, сделан автором так блестяще, что на обложке книги хочется написать: Осторожно! Искушение для нетвердых!"
Павел Санаев
"Трудно найти более щедрого и, пожалуй, расточительного автора. Свобода, элегантность, редкий в наших литературных обстоятельствах культурный уровень, игра в разных жанрах и в разных пространствах вызывают ассоциации с "Мастером и Маргаритой", но без скучной подражательности классику. Интригующая книга: от этого нового автора можно ожидать прекрасного продолжения. Чего и желаю от всей души".
Людмила Улицкая
Вот как-то авторы совершенно не того уровня, чтобы по просьбе "АСТ"-ных пиарщиков выдавать настолько лестные отзывы. Поэтому достал и почитал...
Скажу честно, осилил только до половины. Стало настолько скучно и неинтересно, что просто забросил. Из того, что прочитал, выводы можно сделать следующие.
1. Писал, скорее всего, мужик. Стиль совершенно мужской. По Интернету гуляют слухи, запущенные теми же пиарщиками, о том, что это, дескать, сам Акунин под псевдонимом, но могу успокоить почтеннейшую публику - это даже рядом не Акунин. Как бы Акунин ни стилизовался и не извращался - он все-таки мастерски владеет русским языком. Здесь же, как справедливо заметил Санаев, язык совершенно бульварный - то есть примитивный.
2. Это даже рядом не роман. "Креативщик" - сборник полурассказов, набросков пьесы и чего-то вроде окололитературных концепций. Из каждого такого полурассказа или наброска теоретически можно сделать что-нибудь более или менее законченное, но в данном случае этого нет - просто всякие ошметки (иногда - любопытные, не спорю), объединенные совершенно условным "сюжетом", причем ошметки настолько разностилевые (от "последнего героя" до выдуманной беседы Гумилева с НКВД-ником), что читать это весьма затруднительно - нужно все время перестраиваться.
3. У аффтара есть определенные проблемы с русским языком в объеме средней школы. Она не в курсе, как правильно оформляется прямая речь персонажей. Поэтому в сюжетной канве прямая речь оформлена через кавычки, и читать это просто невозможно. Это не всех напрягает, но меня напрягает очень сильно. Если учесть, что книжка проходила редактуру-корректуру (как я надеюсь), почему оставили этот совершеннейший дурдом - я не понимаю. Да, через кавычки прямую речь можно оформлять, если это одно предложение в тексте, но когда идет несколько страниц диалогов, и все оформлено через кавычки - это просто кошмар.
В общем, не осилил. На мой взгляд - обычная поделка начинающего автора. Совершенно не стоящая подобной шумихи. Кто там скрывается под псевдонимом Анна Борисова и псевдоним ли это - мне, честно говоря, как-то без разницы. Хороший известный автор под этим псевдонимом скрываться не может - уровень не тот. Разве что очень хорошая стилизация, но тогда какой в этом смысл - не пойму в упор.
Восторженных отзывов Санаева и Улицкой - тоже не понимаю. Но, разумеется, совершенно не собираюсь предъявлять им по этому поводу претензии: опять-таки, авторы не того уровня, чтобы их отзывы просто купили пиарщики, а кроме того, может, им действительно понравилось - это их личное дело.
Однако на будущее зарекся клевать на какие-либо "издательские проекты". Независимо от того, чьи лестные отзывы по этому поводу будут звучать.
P.S. А вообще услышал об этой книжке на "Эхе Москвы". Глубокоуважаемая Ксения Ларина (моя любимая ведущая на "Эхе") рассказывала об этой книжке и также удивлялась восторженным отзывам Улицкой. Так вот, я с её недоумением теперь полностью солидарен.
Upd: Как совершенно справедливо заметил в своей рецензии Вадим Нестеров, фраза Улицкой - "Трудно найти столь щедрого и, пожалуй, расточительного автора" - многое объясняет.
энергичная ржака под катом
Upd: По этому поводу вспомнил один свой очень старый рассказик, которому уже лет семнадцать.
Поставил своего крокодила (Maxima) в ремонт, в результате чего уже неделю катаюсь на машине жены - "Пежо 206". И, что самое удивительное, - чем больше катаюсь, тем больше мне она нравится. Хотя раньше я даже класс "С" не признавал, не говоря уж о классе "B". Но у маленькой машинки есть свои заметные преимущества по сравнению с бизнес-классом. Во-первых, она заметно меньше кушает (мой крокодил жрет аж 18-20 литров по Москве со своими 200 лошадьми, а эта съедает меньше 10). Во-вторых, несмотря на маломощный движок, ездит она довольно шустренько - особенно на спортивном режиме переключения коробки. В-третьих, парковаться заметно легче. В-четвертых, тормоза намного более "цепкие" - машинка все-таки легкая. В-пятых, несмотря на небольшой салон, на водительском месте вполне комфортно.
Бытует мнение, что к маленьким машинкам плохое отношение на хамских московских дорогах. Отчасти это верно. Однако я уже сто раз убеждался в том, что 80% отношения зависит не от машины, а от водителя. Как ты себя ведешь на дороге - так к тебе и будут относиться. В Москве же езда на редкость уродская (даже в Париже, где водители традиционно без башни, такого хамства нет даже рядом), поэтому главное правило - "Сам себя не пропустишь - никто тебя не пропустит". И тут уже без разницы, на "Пежо" ты или на "Круизере". Конечно, "Круизеру" дорогу уступят быстрее, но когда я вставляю нос "Пежо" туда, куда мне надо, тут уже совершенно без разницы. Ну да, "Пежо" при этом могут гневно бибикнуть, а "Круизеру" - вряд ли. Но мне эти бибики пофиг, я по Москве уже двадцать лет катаюсь.
Также маленькой машинке заметно более неохотно уступают дорогу, если ее загородили - например, на стрелке. Но тут опять-таки все зависит от поведения водителя. Как раз вчера стрелку загородил какой-то урод на джипе "Лексус". А мне надо было на эту стрелку поворачивать. Я ему сначала вежливо бибикнул, чтобы он проехал вперед и освободил проезд (там вполне это можно было сделать), но он не отреагировал. Тогда я просто нажал на гудок и держал до тех пор, пока этот кретин не соизволил подвинуть свою лексусную жопу. А у "Пежо" гудок отличный - громкий-прегромкий, противный-препротивный, аж душа радуется.
Ну и еще на маленькой машинке, понятное дело, отсутствуют понты. Но это тоже вполне переживаемо.
Раздражают меня в ней только две вещи. Первое - необходимость при заводе включать спортивный режим коробки (он не запоминается при выключении зажигания) и второе - дворник на заднем стекле. Я так привык к седанам, у которых заднее стекло не заплевывается, а тут с лужковскими реактивами надо этот дворник постоянно врубать - раздражает.
Но в общем и целом - нравится мне эта маленькая машинка. Конечно, куда-нибудь за 2-5 тысяч километров на ней ехать тяжеловато (я на ней как-то в Одессу и обратно катался), а вот шнырять по Москве - самое оно. Надо будет теперь на "Пежо 308" покататься - посмотрим, сохраняются ли в ней преимущества небольшой машинки и появляется ли больше комфорта.
.jpg)
