Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Зачем трамвай, если он не идет к храму?
25.10.2019 14:04
38172
Комментарии (138)
В славном городе Ростове ожидали приезда Гундяева. Чтобы "Мерседес" Гундяева не дай бог не подскочил на кочке, побеспокоив нежное седалище главпопа, руководством города было принято решение заасфальтировать дорогу, ведущую к храму. Отправили асфальтировать обычных рукожопов, на которых руководство отлично отмывает бюджетные бабки. Рукожопы бодро, весело и с задоринкой тупо заасфальтировали трамвайные пути.
Потом до рукожопов дошло, что они сделали что-то не то. А так как они думают только тем, откуда у них растут руки, то рукожопы додумались пустить на уже застывший асфальт трамвай, чтобы он сам себе дорогу проложил: а чего долго думать-то, в самом деле?
Трамвай ожидаемо сошел с рельс.
Тогда рукожопы вызвали Камаз, чтобы с его помощью оттащить трамвай обратно к рельсам. В итоге полностью поломали трамвай, которому теперь требуется серьезный ремонт.
В результате дорога перекопана, трамвайные пути закопаны, трамвай сломан. Интересно, какие еще идеи у них появятся?
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Посмеялся с утра, спасибо!))) В принципе и сам по роду деятельности не раз с таким сталкивался, но вот эта компания vyvoz-musora-zheleznodorozhny.ru очень порадовала своим сервисом, с хорошей точки зрения.
А вот в Самарканде никакого трамвая не надо. Там все на ешаках ездют. Ешак три рубля стоит — дешевка. А подымает пудов десять!.. Маленький такой ешачок, даже удивительно!
— Вот это и есть Азия! — сердито сказал Треухов. — Ишак три рубля стоит, а скормить ему нужно тридцать рублей в год.
— А на трамвае вашем вы много на тридцать рублей наездите? Триста раз. Даже не каждый день в году.
— Ну и выписывайте себе ваших ишаков! — закричал Треухов и выбежал из кабинета, ударив дверью.
С тех пор у нового заведующего вошло в привычку при встрече с Треуховым задавать ему насмешливые вопросы:
— Ну как, будем выписывать ешаков или трамвай построим?
— Вот это и есть Азия! — сердито сказал Треухов. — Ишак три рубля стоит, а скормить ему нужно тридцать рублей в год.
— А на трамвае вашем вы много на тридцать рублей наездите? Триста раз. Даже не каждый день в году.
— Ну и выписывайте себе ваших ишаков! — закричал Треухов и выбежал из кабинета, ударив дверью.
С тех пор у нового заведующего вошло в привычку при встрече с Треуховым задавать ему насмешливые вопросы:
— Ну как, будем выписывать ешаков или трамвай построим?
Только сейчас разглядела на морде трамвая табличку - занос 2 метра.
Это как ?!! Занос ? у трамвая ?!
Это как ?!! Занос ? у трамвая ?!
Только сейчас разглядела на морде трамвая табличку - занос 2 метра.Это как ?!! Занос ? у трамвая ?!
Гундяев это главжрец одного из варианта культа Яхве?
офигенское фото мужика, смотрящего на сошедший с рельс трамвай - такое прям искреннее недоумение - "как так-то ?" Не ожидал, типа, никто, что сойдет с рельс, должен же был побежать ...
Каков поп, таков приход.
Это просто праздник какой-то!
После бахил в отеле Ростов у меня на особом счету.
После бахил в отеле Ростов у меня на особом счету.
После бахил в отеле Ростов у меня на особом счету.
А что с бахилами? ? Требуют носить?
А что с бахилами? ? Требуют носить?на голове
Да причем здесь трамвай, им с высока начхать на всех нас, а Вы трамвай
Когда этот "владыка" приезжал в Барнаул открывать какой-то храм, отжатый у городского планетария, то до самых ступенек проложили асфальт от дороги (примерно метров 50). Потом сразу убрали. Мало. Надо чтоб на своем "ослике" он прямо в храм въезжал. Совсем видать кукушкой поехал, "владыко" наш.
Пардон, а зачем планетарию - храм? Или землю все-таки отжали?
Скорей всего типичная картина (в НН было нечто подобное) Храм->Планетарий->Храм
Был когда-то часовней. В советское время - планетарий, потом наоборот.
Насколько я понимаю, это был плановый пробный запуск трамвая после кап. ремонта улицы, который делали года 3. К Кириллу это никак не привязано. Сам его не люблю, но и передергивать тоже не стоит. t.me
Насколько я понимаю, это был плановый пробный запуск трамвая после кап. ремонта улицы, который делали года 3. К Кириллу это никак не привязано. Сам его не люблю, но и передергивать тоже не стоит. t.me
Трамвайчик встал по причине севшего кукумулятора. Технологией заливки и резки асфальта трамваем уже пользовались. Подрядчик затянул сроки с дорогой и решил подсуетиться, да не подфартило. Но патриарх конеееечно виноват. Куда без этого.
На этот раз чел, писавший методичку, классно потроллил ольгинских. На трамвае, оказывается, сел аккумулятор, и из-за этого он сошел с рельсов. И еще, какой сюрприз, есть технология резки асфальта трамваем. Интересно, у людей, которые это по разным местам интернета растаскивают, никакие сомнения не закрадываются, что над ними поиздевались?
> Трамвайчик встал по причине севшего кукумулятора
А с рельс он сошел почему?
А с рельс он сошел почему?
Как чего? Вы что в школу не ходили - трамвай к рельсам притягивается весом аккумулятора - он же большой, не то что в ваших ойфонах.
Вариант два - на сход трамвая с рельс была воля Божия и выражение Святого Желания ФГУП МВР* не бить подвеску Гелека по рельсам.
*ФГУП МВР (Федерального Государственного Унитарного Патриарха Московского Всея России)
Вариант два - на сход трамвая с рельс была воля Божия и выражение Святого Желания ФГУП МВР* не бить подвеску Гелека по рельсам.
*ФГУП МВР (Федерального Государственного Унитарного Патриарха Московского Всея России)
Трамвайчик встал по причине севшего кукумулятора. Технологией заливки и резки асфальта трамваем уже пользовались.
сел аккумулятор, и из-за этого он сошел с рельсов.
Вы что в школу не ходили - трамвай к рельсам притягивается весом аккумулятора - он же большой, не то что в ваших ойфонах.
Всем известно, что аккумулятор нужен, чтобы генерить магнитное поле. Каковым полем траНваи и притягиваются к рельсам. Аккум сел -транвай и не притянулся, и не смог разрезать мяхкий асфальт
Дебилам главное не мешать.
Тем временем в Мадриде.
В квартире обнаружена мумия 78-летней бабушки скончавшейся не менее 15и лет назад. Соседи и родственники просили полицию с 2004го (!) года выяснить куда делась бабушка и проверить квартиру, и вот только сейчас дошла очередь.
А вы говорите -- сквоттеров не могут выгнать.
sol.sapo.pt
В квартире обнаружена мумия 78-летней бабушки скончавшейся не менее 15и лет назад. Соседи и родственники просили полицию с 2004го (!) года выяснить куда делась бабушка и проверить квартиру, и вот только сейчас дошла очередь.
А вы говорите -- сквоттеров не могут выгнать.
sol.sapo.pt
Стесняюсь спросить: а 78 ей исполнилось сейчас или в 2004-м?
спрашивай, не стесняйся
феереическая картина. Что в голове у минусаторов -- трудно даже представить. Неужели в совершенно посторонней новости усмотрели обиду каких-то своих чувств ?
Неужели в совершенно посторонней новости усмотрели обиду каких-то своих чувств ?
Мало того, что оффтоп, так ещё и из разряда АУВНЛ.
Вот за это и минусуют, а вовсе на за придуманную вами обиду.
Да бросьте! Минусовать за оффтоп, как таковой, удел совсем уж каких-то держиморд. Ясно же, что стало солью на раны прогрессивной общественности: мы тут в едином порыве и на подъёме реагируем на отечественную дурь (и совершенно правильно), как на уникальную нашу национальную особенность в стиле "До чего довёл страну этот фигляр ПЖ" (а вот это уже неправильно).
И тут кто-то ломает весь кайф расчёсывания струпьев, напоминая, что дурость и безответственность — явления интернациональные. Ату его!
И тут кто-то ломает весь кайф расчёсывания струпьев, напоминая, что дурость и безответственность — явления интернациональные. Ату его!
Так в Испании негров нет. Черные - негрос есть, а негров нет - даже статьи в вики "негр" нет на испанском ru.wikipedia.org
p.s. Мы тут Алексу весь адсенс испортим - процент расизма в блоге и негров в коментах опять растет!
p.s. Мы тут Алексу весь адсенс испортим - процент расизма в блоге и негров в коментах опять растет!
Мало того, что оффтоп, так ещё и из разряда АУВНЛ.
Ладно, чувствуя свою промашку, попробую загладить вину другой новостью.
Вчера вышла заметка о том как подло Испания подгадила Португалии запретив строить газопровод через свою территорию (а других соседей у Португалии нет). Португалы в кои веки нашли у себя газ и тут-же вознамерились сбывать его богатым французам. Но облом, припомнили им Алжубаротту и Эштремуж. Так что Россия не единственная кому с газопроводами не везет.
www.publico.pt
А всё горе - из-за наличия отсутствия пропитанных шпал.
И плашек семь восьмых дюйма - на забудьте про плашки!
А почему все кинулись осуждать этих прекрасных людей? Смотрите:
1. Дорогу сделали ровной
2. Даже рельсы не мешаются
3. Трамвай не ходит, лишнего шума не создает
4. Людишки на трамвае не ездят, глаз вельможи не мозолят
Сплошные плюсы, как мне видится. Им еще и премию выпишут.
1. Дорогу сделали ровной
2. Даже рельсы не мешаются
3. Трамвай не ходит, лишнего шума не создает
4. Людишки на трамвае не ездят, глаз вельможи не мозолят
Сплошные плюсы, как мне видится. Им еще и премию выпишут.
Волнует судьба главжопы - получил ли в толоконный лоб кадилом, когда на рельсах его мерседес подпрыгнул?
Наука опасносте! Офтоп, конечно, но это пипец ) news.mail.ru
Спокойно, товарищ!
Отлегло ?
Чушь. Если отчеты идут по смс, да еще и гпс постоянно работает, какого либо вменяемого по весу питания хватило бы дней на 10 максимум. А тут вечный двигатель месяцами шлющий смс...
Тем не менее — это факт.
судя по последней фотке -- без ЛКН не обошлось
— Мозги, Моня, дело такое: обычно их не видно, но, когда их не хватает — заметно!
Тут без вертолета никак... Продолжение следует?
"Вот до чего эти трамваи доводят!"(с)
Интересно, а чувства самизнаетекого оскорбились?
В принципе усматривается какое-то неуважение к визитеру, трамваи какие-то бездуховные... Надеюсь, одумаются и примут решение построить храм на месте трамвайного депо.
Колея эта только моя.
Выбирайтесь своей колеей.
Выбирайтесь своей колеей.
"как еще идеи у них появятся?"
В смысле, какие?
В смысле, какие?
Перешел по ссылке, удивился тому, что попал на главную страницу, поста по теме не нашел (есть один похожий, но не совсем о том же).
А трамвай-то какой красивенький 😒 Поломали 😒
а потому, что трамвай не православный!
Воистину вам говорю, братия и сестры, от лукавого трамвай, бесовское изобретение.
истинно так! лошадь не тянет, мужики сзади не толкают, а оно едет! бесовщина!
а потому, что трамвай не православный!
Воистину вам говорю, братия и сестры, от лукавого трамвай, бесовское изобретение.
Сразу вспоминается "Алая аура протопарторга" Лукина, где этот самый протопарторг боролся против светофоров, ибо "светофор" и "Люцифер" переводятся одинаково.
Наши при закатке перекрёстка возле рельс бруски сосновые укладывали перед закаткой.
Потом просто их выдернули.
Потом просто их выдернули.
Интересно, как еще идеи у них появятся?
Первому дороги вообще побоку, второму - лишь бы деревья не толстые на пути росли.
Под вертолетную площадку они заасфальтируют не то что трамвайные пути, а сразу целые невысокие здания.
Можно я себя процитирую? (И не дождавшись разрешения процитировал)
Бог явился Ростову и сказал: «Возьми транспорт твой Трамвай, который ты любишь, иди в город, и закатай его в жертву на улице, которую Я тебе укажу». Ростов повиновался. Ему было очень жалко своего Трамвая, которого он любил больше, чем самого себя. Но Бога он любил больше всего и верил Ему совершенно, и знал, что Бог никогда и ничего плохого не пожелает. Он встал рано утром, взял с собой Трамвая и двух сотрудников; взял асфальт и огонь для заливки и отправился в путь.
На третий день пути они пришли на улицу, которую указал Господь. Ростов оставил сотрудников под горой, взял огонь и каток, а асфальт возложил на Трамвай и пошел с ним на улицу. Когда они шли, Трамвай спросил Роства: «Город мой, у нас есть огонь и каток, а где же агнец для жертвоприношения?» Ростов ответил: «Господь усмотрит Себе агнца». И шли далее оба вместе и пришли на верх улицы, на место, указанное Господом. Там Ростов устроил жертвенник, разложил асфальт, связал своего Трамвая и положил его на каток поверх асфальта. Он уже поднял ковш, чтобы залить рельсы своего сына. Но Ангел Господень позвал его с Неба и сказал: «Ростов! Не поднимай руки твоей на транспорт и не делай над ним ничего, ибо теперь Я знаю, что ты боишься Бога, потому что не пожалел твоего Трамвая для Меня». И увидел Ростов невдалеке маршрутку, запутавшуюся в трафике, и принес ее в жертву вместо Трамвая.
Бог явился Ростову и сказал: «Возьми транспорт твой Трамвай, который ты любишь, иди в город, и закатай его в жертву на улице, которую Я тебе укажу». Ростов повиновался. Ему было очень жалко своего Трамвая, которого он любил больше, чем самого себя. Но Бога он любил больше всего и верил Ему совершенно, и знал, что Бог никогда и ничего плохого не пожелает. Он встал рано утром, взял с собой Трамвая и двух сотрудников; взял асфальт и огонь для заливки и отправился в путь.
На третий день пути они пришли на улицу, которую указал Господь. Ростов оставил сотрудников под горой, взял огонь и каток, а асфальт возложил на Трамвай и пошел с ним на улицу. Когда они шли, Трамвай спросил Роства: «Город мой, у нас есть огонь и каток, а где же агнец для жертвоприношения?» Ростов ответил: «Господь усмотрит Себе агнца». И шли далее оба вместе и пришли на верх улицы, на место, указанное Господом. Там Ростов устроил жертвенник, разложил асфальт, связал своего Трамвая и положил его на каток поверх асфальта. Он уже поднял ковш, чтобы залить рельсы своего сына. Но Ангел Господень позвал его с Неба и сказал: «Ростов! Не поднимай руки твоей на транспорт и не делай над ним ничего, ибо теперь Я знаю, что ты боишься Бога, потому что не пожалел твоего Трамвая для Меня». И увидел Ростов невдалеке маршрутку, запутавшуюся в трафике, и принес ее в жертву вместо Трамвая.
И увидел Ростов невдалеке маршрутку, запутавшуюся в трафике, и принес ее в жертву вместо Трамвая.
Правильно делают.
Ага-ага. А теперь расскажи, умник, как из Старого Петергофа до города добираться, если ликвидируют 420, 424, 404 и прочие? С учётом того, что у электричек офигенные пробелы в расписании, а "обычные" автобусы идут аж из Ломоносова (то есть в нужное время в Петергофе в них уже не втиснуться, не говоря уж о том, что дорога займёт не 30-40 минут, а час-полтора).
Ну, наверное, пустят полноценные автобусы, которые будут ходить по расписанию, по полосам для общественного транспорта и удобно отслеживаться через транспортное приложение.
У вас же там новый губер, а за кого попало в Питере не голосуют.
З. Ы. Ну и маршрутку с номером 404 давно надо было удалить, просто по логике вещей.
У вас же там новый губер, а за кого попало в Питере не голосуют.
З. Ы. Ну и маршрутку с номером 404 давно надо было удалить, просто по логике вещей.
>>Ну, наверное, пустят полноценные автобусы,
Ну, может и пустят несколько маршрутов, о чем с помпой отрапортуют. Все дыры не перекроют.
>>а за кого попало в Питере не голосуют.
Ха-ха-ха. Шутка года.
Ну, может и пустят несколько маршрутов, о чем с помпой отрапортуют. Все дыры не перекроют.
>>а за кого попало в Питере не голосуют.
Ха-ха-ха. Шутка года.
Вы даже не представляете, насколько именно этот новый губер полностью, беспощадно и бесповоротно опровергает ваш тезис.
наверное, пустят полноценные автобусы
которые будут ходить по расписанию
по полосам для общественного транспорта
Ну ладно.
По каким таким полосам? Почти 10 лет тут живу - ни одной не встречал.
Вы даже не представляете, насколько именно этот новый губер полностью, беспощадно и бесповоротно опровергает ваш тезис.
Как и принципиальной возможности их организовать.
Полно таких полос для общественного транспорта.
я не знаю где их полно, но в городе Санкт-Петербурге их в лучшем случае штук 10, а то и меньше
Полно таких полос для общественного транспорта.
Ты вообще хоть раз в Старом Петергофе был?
вы плохо думаете о проектировщиках,
у нас было 2 полосы
Причем здесь Петергоф
К чему твои комментарии - вообще непонятно.
По каким таким полосам? Почти 10 лет тут живу - ни одной не встречал.
Перечень отменяемых маршрутов.
Перечень маршрутов, которые добавят.
И маршруты, которые изменят.
К тому же все это может растянуться на годы, в Москве например с 2016 года до сих пор не могут привести частные парки маршруток к единому стандарту предоставления услуг.
Или у тебя Питер ограничивается Петергофом
В первую очередь будут разгружать те транспортные сети, которые и так перегружены.
Поэтому вопрос "причем здесь Петергоф" актуален и к вопросу о выделенных полосах и о маршрутках.
Вообще, тут ситуация странная. И так всё хреново с транспортом, просто в силу географии и кривой планировки изначально. А отмена маршруток - это ещё один гвоздь в крышку гробешника...
З. Ы. Ну и маршрутку с номером 404 давно надо было удалить, просто по логике вещей.
Каким местом? Ну нет тут физической возможности выделить полосу.
Ага, отменяют 404, 420, 424, 424A.
В Питере
Там в планах
Я бы ещё спросил, как ИЗ города добраться до Петергофа..
Может, сейчас что-то изменилось, я не в курсе, но в моё время именно в Петергофе располагались пара факультетов ЛГУ (ныне СПбГУ), научные исследовательские учреждения. Все студенты и преподаватели должны массово переехать в Старый Питерский Двор? Как это мило..
Может, сейчас что-то изменилось, я не в курсе, но в моё время именно в Петергофе располагались пара факультетов ЛГУ (ныне СПбГУ), научные исследовательские учреждения. Все студенты и преподаватели должны массово переехать в Старый Питерский Двор? Как это мило..
Там это где? Здесь - нет. Даже если и появятся какие-то планы, то сначала хорошо бы обеспечить достойную замену, и потом уже отменять.
как ИЗ города добраться до Петергофа.
1) электричка с Балтийского
2) маршрутка 404 от того же Балтийского (если до ваокзала добрался, но на паузу между электричками попал)
3) 424 от Автово
4) 420 от Ленинского
5) 210 автобус от Кировского завода (самый противный и медленный вариант)
Есть ещё какие-то варианты, но ими не пользовался.
пара факультетов ЛГУ
То есть всё то же самое, только снимут маршрутки.
Браво-браво.
Браво-браво.
это будет не коммерческий транспорт, но суть не изменится
Ты фаталист 😉
Браво-браво.
К-420 Ст. метро «Ленинский пр.» Г. Петродворец, Чебышевская ул. Закрывается дублируется 210, 200,201
К-424 Пр. Стачек д.73 Г. Петродворец, Университет. Закрывается дублируется 210, 200,201
К-424а Пр. Стачек д.73 Г. Ломоносов, вокзал Закрывается дублируется 210, 200,201
Повторю - браво. Даже брависсимо! Какое классное рационализаторство!
Т.е. мне (а я жил примерно посередине между метро "Ленинский" и "Ветеранов") пришлось бы совершить недурное такое путешествие.
Господи, как же хорошо, что мне сейчас от дома до кампуса две мили. Я даже, если погода позволяет (а она тут обычно скверная; сыро, как в Питере, но ещё и жарко..), иногда пешком хожу. Голосую, как сказал бы комментатор "Умник", ногами. Хотя чаще, конечно, автомобилем - ехать-то три минуты 😄
Т.е. мне (а я жил примерно посередине между метро "Ленинский" и "Ветеранов") пришлось бы совершить недурное такое путешествие.
Господи, как же хорошо, что мне сейчас от дома до кампуса две мили. Я даже, если погода позволяет (а она тут обычно скверная; сыро, как в Питере, но ещё и жарко..), иногда пешком хожу. Голосую, как сказал бы комментатор "Умник", ногами. Хотя чаще, конечно, автомобилем - ехать-то три минуты 😄
Автомобилем [здесь] тоже проблема. Как и в прошлом веке, единственный выезд только через переезд. Однополосный. Который собирает пробки иногда до Троицкой горы. Да, появился выезд от физфака на КАД. Но это на 12 км больше получается, и...
Куда свалил?
а она тут обычно скверная; сыро, как в Питере, но ещё и жарко
Штаты. Сейчас временно на Юге, но рассчитываем вернуться жизнь доживать на Средний Запад, там очень красиво. Да и дом там купили, не пропадать же.
Штаты.
Ой. Вы правда так думаете?
Я другому удивился. Дело в том, что я вообще за то, чтобы государство выступало регулятором, а не собственником, за редчайцшими исключениями, обычно связанными с военными ведомствами.
Мне, например, милей метро (а до того конка), что делал Ф.А.Каупервуд у Драйзера., чем то, что делает мой старинный знакомый по фамилии Гарюгин. Полагаю, вы о нём наслышаны.
Конкуренция не всегда благо; но отсутствие конкуренции, особенно с госчиновниками, почти всегда зло. В любой стране мира,
Мне, например, милей метро (а до того конка), что делал Ф.А.Каупервуд у Драйзера., чем то, что делает мой старинный знакомый по фамилии Гарюгин. Полагаю, вы о нём наслышаны.
Конкуренция не всегда благо; но отсутствие конкуренции, особенно с госчиновниками, почти всегда зло. В любой стране мира,
Понимаю.
Так может надо было главпопа сразу в паланкин пересадить, ни на асфальт тратиться не надо было бы, ни с трамваем связываться, да и кочек святейший не заметил бы, делов-то всего пара холопов бы устала, зато традиции предков соблюдены.
С самого начала у них была какая-то тактика. И они ее придерживались.
Так вот значит куда равшан и джамшут на заработки поехали.
В Ростове хватает своих равшанов и джамшутов с фамилией на "-ян".
Хорошо, хоть не додумались храм прямо к трапу перенести.
Хорошо, хоть не додумались храм прямо к трапу перенести.
Есть же надувные храмы!
У меня, вообще, насчёт Ростова к работе общественного транспорта немало претензий. Особенная из них: отсутствие метро. Серьёзно, вот даже иногородние звёздные гости приезжают, удивляются, город ведь миллионик? Миллионик. И очень большой. Для связывания нескольких точек на большой продолжительности друг от друга метро необходимо.
Полностью соглашусь относительно метро.
Анекдот про омское метро рассказать?
Красноярское метро (которое с начала 90х строят и всё никак не построят) само по себе анекдот.
Варламов с тобой не согласится))
Вы в курсе сколько стоит проложить ветку метро, построить депо, закупить составы и всю инфраструктуру поддерживать в исправном состоянии? Несколько миллиардов рублей, если не несколько десятков даже. Теперь посчитайте, сколько будет ежедневно пользоваться этой веткой пассажиров и сколько они должны будут платить за проезд, чтобы метро исправно работало. Не надо просить метро, просите нормальные автобусы, скоростные трамваи и прочие адекватные и недорогие виды общественного транспорта и будет Вам счастье. Недавно Минтранс сообщил, что единственным операционно безубыточным метрополитеном в России является только московский.
город ведь миллионик? Миллионик.
мне, с украины, конечно, плоховато видно, но в новостях вроде говорили, что недавно упомянутым здесь бушменам километров 250-300 метро подарили. брешуть, наверное.
Метро затратное удовольствие, но оно косвенно решает другие проблемы:
- Уменьшение доли пользования личных автомобилей в городе
- Уменьшение нагрузки на наземный транспорт
- Увеличение востребованности зданий в близости станций метро
У нас в Казани всего одна ветка метро, но люди довольны: за гарантированное и меньшее время можно добраться из точки А в точку B в зоне станций этого метро (ранее время в дороге было гораздо непредсказуемым).
- Уменьшение доли пользования личных автомобилей в городе
- Уменьшение нагрузки на наземный транспорт
- Увеличение востребованности зданий в близости станций метро
У нас в Казани всего одна ветка метро, но люди довольны: за гарантированное и меньшее время можно добраться из точки А в точку B в зоне станций этого метро (ранее время в дороге было гораздо непредсказуемым).
недавно упомянутым здесь бушменам километров 250-300 метро подарили
Ту же проблему и скоростной трамвай (и аналоги) решает, только надо для них пути с умом строить, чтобы они отдельно шли, а не с а/м в одних пробках стояли
Не слышал таких новостей.
А метро строить и обслуживать дорого, это да. Того и гляди очередным забугорным друзьям денег не хватит.
А метро строить и обслуживать дорого, это да.
Метро затратное удовольствие, но оно косвенно решает другие проблемы:
И да, в отличии от трамвая (запустили хоть один маршрут - и уже хорошо), метро имеет смысл только при большом количестве станций. Одна ветка из пяти станций - это пустая трата денег.
недавно упомянутым здесь бушменам километров 250-300 метро подарили.
Одна ветка из пяти станций - это пустая трата денег.
Метро окупается только при больших пассажиропотоках. Если не изменяет память, то обслуживание метро окупается только в Москве, в том же Санкт-Петербурге были годы, когда на обслуживание часть денег выделялась из бюджета, может и сейчас так. То есть даже при таких условиях даже просто обслуживание метрополитена может не окупаться, не говоря уже о строительстве.
Может, потребуете, чтобы и медицина непосредственно приносила прибыль? И образование?
А ещё, знаете ли, большинство дорог - тоже только расходов из бюджета требуют, а никаких денег не приносят.
Общественный транспорт - включая метро - это одна из обязанностей государства, поскольку он обеспечивает функционирование городов. Прибыль приносить он совершенно не должен: прибыль образуется в других местах - людьми, которые этим транспортом добираются на работу и работают, что-то создавая, а не тратя время в многочасовых пробках (которых метро отлично избегает).
Намного дешевле перепланировать существующие транспортные сети, построить новые, ввести скоростные трамваи и т.д.
Общественный транспорт - включая метро - это одна из обязанностей государства, поскольку он обеспечивает функционирование городов. Прибыль приносить он совершенно не должен
Насчёт обязанности государства — всё лежит на плечах муниципального бюджета. Ну, местная власть и оптимизирует, перекладывая на всякие маршруточные ИП и ЧП, организующие работу так, чтобы извлекать прибыль. В Челябинске львиная доля перевозок идёт маршрутками, по большей части с шахидами. Хотя есть и трамвай, и троллейбусы, и автобусы.
Вон, в Екатеринбурге вяло функционирует единственная линия метро.
У нас в Челябинске и ту ниасилили
На строительство московского метро в 2020-2022 годах планируется направить 700 миллиардов рублей, на 28% больше, чем собирались годом ранее.
Общие затраты на новое метро с 2011 по 2024 год, таким образом, достигнут двух триллионов рублей. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на Адресную инвестиционную программу, опубликованную мэрией.
Общие затраты на новое метро с 2011 по 2024 год, таким образом, достигнут двух триллионов рублей. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на Адресную инвестиционную программу, опубликованную мэрией.
(700 за 3 года - по 233 млрд/год, бюджеты Челябы, Ебурга и Нска на 2019г. - 34, 49 и 49.)
ВСЯ СТРАНА кормит Москву, бОльшая часть денег тратится там - немудрено, что на остальные города не хватает и муниципалитеты клянчат у центральных властей "ну подайте деньжат на ещё одну-две станции!", в то время, как в Москве станции вводятся десятками в год (за НАШИ, замечу, деньги!).
Так и стоят уже десятки лет в нескольких местах города сооружения над законсервированной стройкой, портя пейзаж, особенно на Комсомольской площади достало
Между тем, оптимизация наземного ОТ принесла бы значительный эффект. Но у нас и её никто не делает
Насчёт обязанности государства — всё лежит на плечах муниципального бюджета. Ну, местная власть и оптимизирует, перекладывая на всякие маршруточные ИП и ЧП, организующие работу так, чтобы извлекать прибыль. В Челябинске львиная доля перевозок идёт маршрутками, по большей части с шахидами.
Такое впечатление, что в мэрии засело маршруточное лобби...
Ну так вот и не говорите про обязанность государства перед населением городов безотносительно прибыли. Ваш пример — это Москва. Тут любые, сколь угодно убыточные вложения будут не из-за обязанностей перед гражданами, а совсем по другой причине. Ведь это ж Москва, понимать надо!
Что именно вы собираетесь перепланировать в городах с плотной застройкой, вроде Новосибирска, Ебурга, СПб и т.п.? Дома сносить будете?
Я не утверждаю, что метро вовсе не нужно. Но метро это крайне дорогостоящий проект по сравнению с любыми другими решениями и в такой ситуации следует изучить все возможности, прежде тратить тонны муниципальных денег. Я не говорю о городах, где метро существует еще с советских времен. Начав строить метро, можно придти к тому, что уже есть в некоторых городах - так и не запущенные линии и похороненный в землю громадный бюджет.
Да почему же ТОЛЬКО Москва?
Если бы Москва не грабила все остальные регионы, то и Челябинску бы денег хватило на метро, и Ёбургу, и многим другим городам.
А что до "убыточности" метро -- то вот вам цифры и факты, непосредственно из уст новосибирского мэра:
https://nsk.rbc.ru/nsk/18/10/2019/5da96c519a79477ccc82824e
Уж поверьте жителю города, в котором метро хоть небольшое, но есть: это ОЧЕНЬ удобно.
У нас город разделён на две части рекой, так вот, наиболее быстрый и удобный способ попасть с одного берега на другой -- метро. Никакие другие варианты и близко не дают той скорости.
Если бы Москва не грабила все остальные регионы, то и Челябинску бы денег хватило на метро, и Ёбургу, и многим другим городам.
А что до "убыточности" метро -- то вот вам цифры и факты, непосредственно из уст новосибирского мэра:
https://nsk.rbc.ru/nsk/18/10/2019/5da96c519a79477ccc82824e
Локоть подчеркнул, что Новосибирский метрополитен не получает субсидий из бюджета, несмотря на то, что действующий тариф самый низкий по стране — 22 руб. Для сравнения: в Казани — 27 руб., в Самаре — 28 руб., в Екатеринбурге — 32 руб., в Москве — 55 руб.
У нас город разделён на две части рекой, так вот, наиболее быстрый и удобный способ попасть с одного берега на другой -- метро. Никакие другие варианты и близко не дают той скорости.
Почему у вас планирование транспортной сети ассоциируется непременно со сносом домов я понять не могу.
Подобное планирование включает в себя многие моменты, учесть нужно многие факторы, оптимально распределить нагрузку на сеть,
Но результата, сопоставимого с метро, можно добиться лишь в случае, если оная "сеть" есть.
А, например, в Новосибирске -- фиг: есть несколько "хребтовых" магистралей (Бердское-Большевистская-Красный, Челюскинцев-Гоголя, Ипподромка, ...), вокруг которых узенькие улочки (по 1 полосе в каждую сторону), и если нужно добраться в какую-то точку -- то исключительно по ним.
Ну и тут выше приводился пример Петергофа, где никаких альтернативных путей в СПб просто нет.
(То ли дело Нью-Йорк с его ортогонально-сетчатой структурой улиц. Но увы.)
достроить нужные развязки
при необходимости кольцевые дороги. В той же Казани почему-то начали строить новую дорогу в рамках кольца, что по их планам позволит серьезно разгрузить город.
2. Кольцевую дорогу ВОКРУГ города -- да, делают. Но очень медленно -- денег нет.
И постоянно грозят лютым 3.14здецом Академгородку, через который собираются устроить "сброс траффика" с недостроенного кольца на имеющуюся М52 -- потому, что построить кольцо в "правильном" порядке не хватает денег.
Но метро это крайне дорогостоящий проект по сравнению с любыми другими решениями и в такой ситуации следует изучить все возможности, прежде тратить тонны муниципальных денег.
Но, например, у нас в Нске значительная часть метро имеет минимальное заглубление и на многих участках фактически является просто дополнительным этажом под обычными автомагистралями.
Так устроена значительная часть Дзержинской линии (когда строили под улицей Гоголя, было хорошо всё видно) и планируемое её продолжение.
А строительство открытым способом в разы дешевле классической прокладки тоннелей закрытым способом.
Начав строить метро, можно придти к тому, что уже есть в некоторых городах - так и не запущенные линии и похороненный в землю громадный бюджет.
А так получили классический недострой, который только жрёт деньги, не принося никакой пользы.
А всё потому что поторопились и не освятили закатанную в новый асфальт дорогу.
Отсюда и конфуз с трамваем..
Отсюда и конфуз с трамваем..
Свой, особый, путь (с)
Иногда, читая новости, кажется, что обкатывают сценарий новой трагикомедии.
Однако, нет. Однако - жизнь.
Однако, нет. Однако - жизнь.
Молчать, господа гусары! Засуньте пока свои предложения подальше, хотя бы до приезда ЕГО. Иначе мы можем не услышать еще кучи креативненьких вариантов.
Рубрика "Нарочно не придумаешь"
P.S. А заголовок - удачный.
P.S. А заголовок - удачный.
