Адрес для входа в РФ: exler.wiki
И козел на саксе
02.09.2024 17:51
6611
Комментарии (182)
Не, не козел на саксе, а мудак на "Порше".
Как сообщает Mossos, 8 августа он разогнался на шоссе AP-7 в районе Таррагоны аж до 212 км/ч. Скорость и номер зафиксировал радар, и его в конце концов нашли в Жироне. Заведено уголовное дело, так что мудак запросто может присесть на 3-6 месяцев за такие развлечения. Но особо крупный штраф он не заплатит: самый крупный штраф за превышение скорости в Испании - 600 евро.
Upd: И вот еще умники. 10 человек очень нехило погуляли в ресторане Барселонеты, после чего попробовали скрыться, не заплатив. Счетец был аж на 1900 евро - по 190 евро на рыло. Прям ну совсем ни в чем себе не отказывали! Мы в хорошем ресторане на троих наедаем максимум на сотню.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Sorry officer for the speeding violation. I am so used to be driving on the... Autoban.
Officer, zis iz a major problem. I could not afford another ticket with meine Porsche. Is there something maybe I could do for you? Or maybe my wife could do for you... to avoid this dilemma?
Officer, zis iz a major problem. I could not afford another ticket with meine Porsche. Is there something maybe I could do for you? Or maybe my wife could do for you... to avoid this dilemma?
Здесь штраф и величина - прерогатива штата, а не федералов. Но насколько мне известно, превышение за некую величину превращает нарушение из infraction в misdeminor а то и felony. Помню еще 25 лет тому назад предупреждали не ехать больше 20-ти миль в час лимита, т.к. в некоторых штатах за это полагалось 6 месяцев тюрьмы и с возможностью получения грин кард можно было попрощается.
"Козел на саксе"- Алексей Козлов, известный саксофонист.
Как-то маловато 100 евро на двоих в ресторане. Я в Киеве до полномасштабной войны мог превысить эту сумму, и даже до десерта не доходили. Правда с соответствующими напитками, но без остервенения...
"Мы в хорошем ресторане на троих наедаем максимум на сотню."
Так вы ж без Моета..и Вдовы..наверное )))
Так вы ж без Моета..и Вдовы..наверное )))
На Порше на 200км/ч чувствуешь себя увереннее, чем на обычной машине на 120. Когда у меня был ваз 2108, я тоже думал, что 200 ездят только психи.
На Порше на 200км/ч чувствуешь себя увереннее
на 200км/ч чувствуешь себя уверенне
По российским дорогам? Ну да, полные неадекваты.
Мы в хорошем ресторане на троих наедаем максимум на сотню.
Так что "ни в чем себе не отказывали" - это слегка преувеличение все же.
При стоимости стейка в 20-25 евро, только они на троих влетают в 75 евро. Еще по бокалу запить и вот бюджет в 100 евро превышен. Так что "ни в чем себе не отказывали" - это слегка преувеличение все же.
ближе к 150 в хорошем
покушать на троих стоит 16 тысяч
Я пожалуй останусь там, где нормо-час мне по карману.
дешевле
аж до 212 км/ч
мотоциклисты попадают в новости с превышением на 110
С мотоциклистами проблема в том, что у них впереди номера нет. Вот и лови их потом без номера по фотографии. А некоторые мотоциклы и 300 км/ч могут разогнаться.
Интересно, сколько на подобные посты набегает дипломированных вирусологов)
Ой подумаешь 210 на автобане вдавил. Беда то какая.
Лично неоднократно 200 отжигал (больше не едет просто)
Лично неоднократно 200 отжигал (больше не едет просто)
У меня гольфик 208 ехал. А старая А6 250 спокойно выдавала.
Любители скоростей готовьте тапки.
Не понимаю я этого мерянияпиписьками скоростными достижениями. В моем представлении любой водитель на любой дороге должен быть максимально предсказуем. А у тебя при потенциальной аварийной ситуации должно быть около двух секунд, чтобы посмотреть по зеркалам и найти способ избежать аварии. Ну, возможно у кого-то рефлексы пилота F-1, но у меня примерно столько. Плюс форс-мажорные обстоятельства, типа лопнувшего колеса или сломавшейся шаровой, внезапной остановки авто впереди путем вдавливания в полик педали тормоза или дедушки, который сослепу не рассмотрел несущегося тебя и спокойно выруливает на своем рыдване в твой левый ряд через все полосы (каждый случай из практики).
Пустая дорога что впереди, что сзади? Есть, сцуко, очень внезапные олени и супербыстрые, но глупые зайцы-коты-собаки-белки. Дернешь рулем от неожиданности и на скорости выше 150 уже можно кувыркаться.
Не прошел скоростной зуд - купи себе корч, упакуй его, поставь азотный впрыск и носись на треке, ставь личные рекорды. А гражданский пепелац предназначен для безопасной - для всех - доставки твоей задницы из точки А в точку Б.
Конечно, владельцам кайенов и прочих бугаттей обидно - не для того они тратили столько бабла, чтобы ездить как старперы, they need to show off. А на треке - кто ж их, таких быстрых, увидит и восхитится. Но то, что может обойтись на 100 км/ч, внезапно обернется десятком смертей на 200+.
Не понимаю я этого меряния
Пустая дорога что впереди, что сзади? Есть, сцуко, очень внезапные олени и супербыстрые, но глупые зайцы-коты-собаки-белки. Дернешь рулем от неожиданности и на скорости выше 150 уже можно кувыркаться.
Не прошел скоростной зуд - купи себе корч, упакуй его, поставь азотный впрыск и носись на треке, ставь личные рекорды. А гражданский пепелац предназначен для безопасной - для всех - доставки твоей задницы из точки А в точку Б.
Конечно, владельцам кайенов и прочих бугаттей обидно - не для того они тратили столько бабла, чтобы ездить как старперы, they need to show off. А на треке - кто ж их, таких быстрых, увидит и восхитится. Но то, что может обойтись на 100 км/ч, внезапно обернется десятком смертей на 200+.
Дернешь рулем от неожиданности и на скорости выше 150 уже можно кувыркаться.
На мостовой развязке заяц забежал, сидел посреди дороги. Утром отмыл.
Не понимаю я этого меряния пиписьками скоростными достижениями
форс-мажорные обстоятельства, типа лопнувшего колеса или сломавшейся шаровой
"Кроилово" - имеется в виду какая-то колхозная модификация автомобиля? Да необязательно. Усталость металла не выявишь без специальной аппаратуры на ТО. Или вздувшуюся шишку на колесе без его снятия тоже можно провтыкать...
Усталость металла не выявишь без специальной аппаратуры на ТО.
Или вздувшуюся шишку на колесе без его снятия тоже можно провтыкать
В современных автомобилях внезапно ничего не ломаеться. Это же не таз, где шаровая выпадает. безкамерка не стреляет, она теряет давление
Как-то решил продать свою старую "импрезу", вполне рабочую, дважды в год проходил ТО у людей, которые специализируются на этих японках. Поставил ее к ним на площадку, через пару дней там же, без всяких причин, лопнула рессора. Помните выше писал про усталость металла? Это оно.
А шаровая - ехал еще до войны со своим прорабом по Бажана (Киев) на его тойоте ярис, (правда, про состояние машины ничего не могу сказать) - отвалилось левое колесо, то ли шаровая, то ли рычаг сломался - хз. Хорошо, ехали не очень быстро и как раз только перестроились в левую полосу - не перевернулись, уткнулись в бетонный разделитель, покрутились, поскользили и на этом все. Может киевляне, кто там был, и вспомнят этот случай.
Теперь езжу так, как будто и шина может лопнуть и колесо в любой момент может отвалиться. Раз в год и палка стреляет, нафиг.
Поставил ее к ним на площадку, через пару дней там же, без всяких причин, лопнула рессора.
Рессора на импрезе?! Оррригинально!
Как-то решил продать свою старую "импрезу", вполне рабочую, дважды в год проходил ТО у людей, которые специализируются на этих японках. Поставил ее к ним на площадку, через пару дней там же, без всяких причин, лопнула рессора. Помните выше писал про усталость металла? Это оно.
на его тойоте ярис, (правда, про состояние машины ничего не могу сказать) - отвалилось левое колесо, то ли шаровая, то ли рычаг сломался - хз.
Рессора на импрезе?! Оррригинально!
Лопает крайний виток и ничего особо опасного кроме страшного "бум" не происходит.
Но я ж гуманитарий 😄
Вангую, что это автомобиль который механика видел только на питстопе возле укрнафты при замене масла.
старую "импрезу", вполне рабочую, дважды в год проходил ТО у людей, которые специализируются на этих японках.
лопнула рессора.
К слову, при выборе скорости всегда нужно учитывать техническое состояние автомобиля. И да, старый автомобиль, разгонять до предельных скоростей не рекомендует никто.
Точно рессора? или все-таки пружина? Если пружина, то это далеко не так страшно.
старую "импрезу", вполне рабочую, дважды в год проходил ТО у людей, которые специализируются на этих японках.
лопнула рессора.
К слову, при выборе скорости всегда нужно учитывать техническое состояние автомобиля. И да, старый автомобиль, разгонять до предельных скоростей не рекомендует никто.
Пружина, конечно же, и, скорее всего, амортизатора, хотя и могла быть подвеска - не уточнял у техника.
вот совсем не уверен, что намечающуюся трещину обязательно увидит хороший мастер.
Если амортизаторы хорошо работают, то машину не слишком сильно качает. даже на скорости.
Это если хорошо работают, а то и перекосить может 😄
Ну вот в этом и проблема отмены тех. осмотра в Украине.
И вот совсем не уверен, что намечающуюся трещину обязательно увидит хороший мастер.
Так с сухими/стучащими амортизаторами и не стоит ездить, если жизнь дорога.
на Киев-Чоп разогнали А6 до 240
Нестандартные амортизаторы это вишенка на тортик.
этого достаточно.
Или с тех пор пневма появилась...
А вы говорите Мосос не работает
аж до 212 км/ч.
Сегодня из Харькова в Киев ехал - скорость на трассе не меньше 140 но не больше 180. Понятное дело - населенные пункты. Там по ситуации. От дома до дома около 500 км - время пути с учетом пит стопа в Пирятине 4.5 часа.
ЗЫ: Да, нарушал, каюсь. Но надо было быстро.
за геликом
мигать фарами в зеркало заднего вида
Просто будет стоять на заправке чаще меня,
Дальним мигают.
Всегда думал раньше, что немецкий автобан -- это такая особая дорога с супер-покрытием и отбойниками, как на гочной трассе. Оказалось, просто обычное шоссе, на котором в левой полосе летают придурки по очень "важным" делам. Чтобы через 30 минут встретиться со мной в fünf Kilometer Stau. A в правой фуры ползут 100, и любят друг друга обгонять на 105 (если две полосы) -- то по той самой "супер-скоростной" левой полосе.
Интересно, кто дизлайков наставил, все же правда? ))) Те самые, которые летают?
100евро на троих в хорошем ресторане - это преувеличение (уменьшение).
100евро на троих в хорошем ресторане - это преувеличение (уменьшение).
«Не путайте туризм с эмиграцией»
417 км/ч на А2 между Берлином и Ганновером.
Правда на Бугатти.
:-)
Правда на Бугатти.
:-)
Тормозной путь по формуле - свыше полутора километров.. какие тормозные диски такое выдержат? Это практически треть скорости звука..
Тормозной путь по формуле
Без тормозов.
Лишь об одном прошу тебя —
Не тормози!!!
(С) Ноль
расход 100 литров на 100 километров?
Вы бы лучше про расход памперсов спросили 😄 Разогнать до 417 кмч в пике - оно то можно. А вот держать такую скорость ну, хотя бы пол часа или час - совсем другое дело 😉
короче, жители бывшего СССР до сих пор не наигрались в мафынки.
расход 100 литров на 100 километров?
Сейчас в Турции всё как всегда всё рандомно, выборка у меня маленькая, незнакомых дорог много.
Да причем здесь... Просто кто то может ехать быстро, а кто то не может или не хочет. Главное не мешать друг другу и не делать "западло". До 200-250кмч еще можно как то на хорошей дороге держать ритм. А вот выше - это уже такое... Я по крайней мере таким скилами похвастаться не могу. Да и не хочу особо - мне и того что моя машина позволяет хватает. 😄
с учётом потери времени на заправки
Речь об одном и том же маршруте, одной и той же машине и водителе. Манера вождения - максимально возможное использование круиза-контроля, с избеганием ускорений и торможения. На 130 мне требовалось на заправку меньше, в результате я приезжал быстрее, чем на 150
Главное не мешать друг другу и не делать "западло". До 200-250кмч еще можно как то на хорошей дороге держать ритм.
Факт того, что в подавляющем большинстве цивилизованных стран есть конкретный лимит (130-140) говорит о том, что законы физики одинаковые везде. Одно дело в Монтане, где никто не живет, другое дело в самом густонаселенном районе Европы в час пик.
Вот всегда интересная задача - какая средняя скорость будет оптимальной с учётом потери времени на заправки (без учёта стоимости горючего)
Другое дело -- Невада или Аризона. Но там и спид-лимит есть, упс. По-моему, сейчас 80 миль (140). И там конкретно копы гоняют. Европа и ЮК по сравнению с американскими копами -- вообще тишина и беспредел.
А оптимальный расход, BTW -- на 100 км/час. 😄 Но это уже другая крайность.
требовалось на заправку меньше
можно не планировать.
1500 км за пять дней, вообще не рекорд, но столько удовольствия!
З. Ы. И да, я в процессе. Пока отельный отдых на несколько дней, потом ещё 450 км по трассе D400.
И 130 - 150 - средняя скорость будет практически одинакова
быстрей
, кто "посмел" обогнать фуру на 130
Люфтганза?
максималка в теории? Обычно на очень высоких скоростях упираешься в трафик, в Топ Гир на пустом автодроме долго пытались выжать 400+
В Германии я регулярно ездил по третьей, кажется, трассе, там сделано гениально просто: знаки ограничения скорости электронные, переключаемые, если ты один на этом участке, они отключаются и езжай себе с любой скоростью.
Я ездил на микроавтобусе, он без всякого труда идет 210, но уже с 215 я явственно ощущал, что он начинает хуже держать дорогу, настроение пропадает, скорость сбавляешь
Если в пределах видимости датчиков обрануживаются еще машины, автоматически включаются знаки ограничения, вплоть до 80.
При дорожных работах и сужениях, ими вызванных, еще меньше, хоть 40.
Я ездил на микроавтобусе, он без всякого труда идет 210, но уже с 215 я явственно ощущал, что он начинает хуже держать дорогу, настроение пропадает, скорость сбавляешь
Если в пределах видимости датчиков обрануживаются еще машины, автоматически включаются знаки ограничения, вплоть до 80.
При дорожных работах и сужениях, ими вызванных, еще меньше, хоть 40.
В Германии я регулярно ездил по третьей, кажется, трассе, там сделано гениально просто: знаки ограничения скорости электронные, переключаемые, если ты один на этом участке, они отключаются и езжай себе с любой скоростью.
По поводу ресторана - в кино часто показывают такое, вот они и попробовали в реальности. Оказалось, что кино их обманывало.
А 190 - это не очень и много, если они все равно не собирались платить. Пара бутыло коньяка «Непессухо», хорошее вино - и готово.
А 190 - это не очень и много, если они все равно не собирались платить. Пара бутыло коньяка «Непессухо», хорошее вино - и готово.
По поводу ресторана - в кино часто показывают такое, вот они и попробовали в реальности. Оказалось, что кино их обманывало.
ИМХО у многих мужчин бывает желание попытаться разогнаться на своей машине по максимуму. Конечно, это опасно, но не опасней, чем днями сидеть за компьютером.
(Сам разгонял свою первую машину аж до 160 км/час, на большее она была не способна, а ко второй у меня уже прошел этот зуд).
(Сам разгонял свою первую машину аж до 160 км/час, на большее она была не способна, а ко второй у меня уже прошел этот зуд).
Что-то маловато))
Ага, разок как-то было... Ехал как-то расслаблено по свежеоткрытому сегменту М-11 на круизе 160 км/ч. И меня то одна машина обходит, то другая. Ну, я тоже решил проверить может ли Yeti ехать быстрее. Добил до 210 (уже почти предел), ну и успокоился на этом, снова вернулся круизить 160. Ещё и кондей был включён и температура на улице была за +30.
Конечно, это опасно, но не опасней, чем днями сидеть за компьютером
Что-то маловато))
ИМХО у многих мужчин бывает желание попытаться разогнаться на своей машине по максимуму. Конечно, это опасно, но не опасней, чем днями сидеть за компьютером.
Не думал, что компьютер может поломать вам все кости и разорвать внутренние органы.
Ага, путаете понятия опасности и вреда.
А разрешенная скорость там какая?
А разрешенная скорость там какая?
Одесса - Киев. Прямая трасса, навигатор говорит: "Через 460 км поверните на съезд". Можно и 200 ехать, многие и едут, я из любопытства один раз до 200 разогнался на гольфе, но ехать так постоянно не рискую, конечно. Если не создаешь аварийные ситуации, в чем особый криминал? По прямой пустой трассе из Днепра ехать 170 - вполне нормально. Ровный асфальт, плавные скругления, машин практически нет, две-три полосы в каждую сторону. Если так гонять в городе и шахматить - то да, однозначно мудак.
Харьков-Киев-Львов аналогично. На Tucson и не замечаешь как 160 разгоняется. Идет ровно, никаких виляний. Тупо кирпич летит.
да, на моей первой машине, нексии, я четко знал, когда наступает 130 км/ч - начинала дребезжать задняя дверь). А на нормальных машинах, что 140, что 180 - разницы особо нет.
Так, если из Днепра через Решетиловку, то это как раз и есть Харьков - Киев.
да, на моей первой машине, нексии, я четко знал, когда наступает 130 км/ч - начинала дребезжать задняя дверь). А на нормальных машинах, что 140, что 180 - разницы особо нет.
не, Нексия до 160 шла ровно, как по стрелочке, но быстрее просто не могла. И даже 140 было насилие над ушами.
не, Нексия до 160 шла ровно, как по стрелочке, но быстрее просто не могла. И даже 140 было насилие над ушами.
Одесса - Киев. Прямая трасса, навигатор говорит:
Ну это потому что грузовик летел 200, конечно же
Не пойму, в чем прям такое преступление. Не 312 же. Я в июле на дизельном прокатном Q3 ночью ехал из Мюнхена в Прагу 200-220, а тут нормальный Каен, для него это вообще не скорость. Не, понятно превысил, ну штаф да, заслужил... но уголовка???
Если он ехал намного быстрее, чем безопасная скорость, то подвергал риску жизни других людей. Решает это суд.
Если он ехал намного быстрее, чем безопасная скорость, то подвергал риску жизни других людей. Решает это суд.
- Гражданин судья-мудья, твою честь, это я не специально под уклон разогнался - обгонял лошадь, везущую бидон молока.
Почему в Германии эта скорость безопасная
Ну не везде. Есть отдельные дороги, на которых можно, но далеко не на всех.
Я не думаю что они радикально отличаются от испанских.
Ну здрасьте. Там маньяна, а там орднунг. Есть различия, есть.
Я не думаю что они радикально отличаются от испанских.
дизельном
Мммм... Почему в Германии эта скорость безопасная, а в Испании нет?
Из-за автопромного лобби в Германии.
>>>А в чем смысл лоббирования?
Не вводить национальное ограничение скорости. Иначе не будут понтовые бумеры покупать.
" As far as quasi-religious national obsessions go for large portions of a country's population, the German aversion to speed limits on the autobahn is up there with gun control in America and whaling in Japan."
en.wikipedia.org
Не вводить национальное ограничение скорости. Иначе не будут понтовые бумеры покупать.
" As far as quasi-religious national obsessions go for large portions of a country's population, the German aversion to speed limits on the autobahn is up there with gun control in America and whaling in Japan."
en.wikipedia.org
>>>А в чем смысл лоббирования?Не вводить национальное ограничение скорости. Иначе не будут понтовые бумеры покупать.
Лобби автопрома.
В левой полосе 90% летящих на 200 км-ч -- топовые бимеры и мерсы. Любая машина может разогнаться, но не любая сможет затормозить перед фурой, решившей встроиться перед ней, не потеряв управление. Не говоря об обычном комфроте -- в обычной машине будет такой шум стоять, что нахер такое надо.
В левой полосе 90% летящих на 200 км-ч -- топовые бимеры и мерсы. Любая машина может разогнаться, но не любая сможет затормозить перед фурой, решившей встроиться перед ней, не потеряв управление. Не говоря об обычном комфроте -- в обычной машине будет такой шум стоять, что нахер такое надо.
Лобби автопрома. Любая машина может разогнаться, но не любая сможет затормозить перед фурой, решившей встроится перед ней, не потеряв управление. Так как фуре пох.
Не говоря об обычном комфроте -- в обычной машине будет такой шум стоять, что нахер такое надо.
И видно издалека.
тормозить из 250 в 100. Ну ОК.
Чепуха. В нормальной машине не будет шумно.
Да, я уже заметил вверху, что нормальная машина -- дизель или Бугатти.
У меня не комплекс, я знаком с диельными выбросами, с "высокоми" технологиями контроля, вы@%нами компаний, чтобы эти выбросы скрыть, и молекулярными механизмами воспаления в легких от вдыхания наночастиц сажи
Ничем принципиально дороги в Германии по безопасности не отличаются от дорог во всем мире, и законы физики в Германии такие же. Ехать на "нормальной" малолитражке 200+ км/ч не разумно, хотя бы из-за wheel-base. Можно еще мотоцикл купить, хотя бы дешевле обойдется, если своя жизнь и пассажиров по-любому не дорога.
Ничем принципиально дороги в Германии по безопасности не отличаются от дорог во всем мире, и законы физики в Германии такие же. Ехать на "нормальной" малолитражке 200+ км/ч не разумно, хотя бы из-за wheel-base. Можно еще мотоцикл купить, хотя бы дешевле обойдется, если своя жизнь и пассажиров по-любому не дорога.
Это не Кайен, а Макан. Судя по длине надписи, Macan GTS, почти топовый (кроме очень редкого Turbo) двигатель. Чуть сильнее на газ нажал -- и 250 в час. Водителя понимаю, но не одобряю. Сам больше 160 км в час не езжу по обычным дорогам, хотя Audi A7 такой скорости вобще не чувствует.
быстрее, чем безопасная скорость, то
Германия, похоже, уже единственная в Европе страна, где нет всеобщего ограничения скорости на автобане. Если нет знака ограничения - можно педаль в пол. В Испании, если не изменяет память, максимальная разрешённая скорость на автобане 120 kmh.
нам тут объясняют, что они умеют ездить безопасно на любой скорости, отмеченной на спидометре.
сможет затормозить перед фурой
А что смущает? Если нет знака, обгоняют друг друга и тащатся потом рядом. "Гонка слонов" по-немецки называется.
А что такое безопасная скорость? Кому и кобыла невеста, как говорится)) Но вот это тотальное ограничительство не приводит к безопасности, потому что ехать 120 на автобане - это медленно, раздражает, приводит к потере концентрации. Все едут быстрее и вместо того, чтобы концентрироваться на дороге, почти все внимание тратят на то, чтобы не пропустить радар. Германия в этом плане самая правильная страна. И никакой страшной статистики по авариям там нет, хотя (о ужос!!!) многие едут быстрее придуманный "безопасной скорости". Здравомыслящий человек в состоянии самостоятельно выбрать свой скоростной режим, а идиотов ограничения не остановят.
Фура на автобане в левом ряду, ага...
А что такое безопасная скорость? Кому и кобыла невеста, как говорится)) Но вот это тотальное ограничительство не приводит к безопасности, потому что ехать 120 на автобане - это медленно, раздражает, приводит к потере концентрации. Все едут быстрее и вместо того, чтобы концентрироваться на дороге, почти все внимание тратят на то, чтобы не пропустить радар. Германия в этом плане самая правильная страна. И никакой страшной статистики по авариям там нет, хотя (о ужос!!!) многие едут быстрее придуманный "безопасной скорости". Здравомыслящий человек в состоянии самостоятельно выбрать свой скоростной режим, а идиотов ограничения не остановят.
небезопасна
Фура на автобане в левом ряду, ага...
Сплошь и рядом. А еще есть румыны
Безопасная скорость для golf gti и sandero совсем разные
как в современных реалиях отличить Macan от Cayenne Coupe? ))
В смысле кинетическая энергия немецкой и французской тонн железа на одинаковой скорости совсем разные?
никто не сомвевался.
пока стереотипно -херовое вождение наблюдал только у Шумахеров на топовых бумерах в левом ряду. Фуры вроде все чинно едут Разве что венгерские и румынские погрязнее будут.
ага. В Германии и Африке все работают не бесплатно. Зарплаты и там, и там выше ноля, а то, как они друг от друга различаются -- неважно.
Не, понятно превысил
в обычной машине будет такой шум стоять, что нахер такое надо.
Если он ехал намного быстрее, чем безопасная скорость, то подвергал риску жизни других людей. Решает это суд.
Если судить по фото, он едет по пустой дороге, посредине отбойник.
Шоссе AP-7 пустым не бывает вообще никогда, это главная трасса, которая идет от Франции до Португалии. Просто на данном фото перед ним и позади него нет машин, но там всегда поток, даже ночью. Я по нему много раз ездил.
Криминала не вижу никакого, нарушение ПДД - да, есть.
Я написал, что он за такое запросто может присесть на 3-6 месяцев. То есть криминал в этом в Испании все-таки есть.
Если дал кому то по кумполу и забрал бумажник, главное при побеге от полиции не превысить скрость, и все будет ровно)))
В Испании извращенные понятия о криминале.
В смысле возможности управления разные. Тот поворот, который условная бюджетка с трудом на скорости 60 проходит gti проедет на 80 как по рельсам
И вся местная дискуссия сводится-то именно к мозгам водителя, нежели чем к техн. возможностям его авто.
Последние годы в худшую сторону они отличаются, к сожалению.
Окупасы и карманники - понять и простить, превысил скорость - иди в тюрьму. Логично, чо уж.
И карманников-рецидивистов никто не сажает?
У машины всегда есть максимальная скорость. И если машина сделана нормально, то до достижения этой скорости особо никакого дискомфорта не чувствуешь.
Ерунда какая. У меня вроде нормальная машина, но лично мне выше 150 ехать не очень комфортно - становится шумно, приходится гораздо сильнее концентрироваться.
На жигулях дискомфорт был со скорости в 100 км/ч. Golf II спокойно ехал 130 км/ч, с горки разгонялся до 150 км/ч. Дискомфорта не наблюдал. Golf V при езде со скоростью 170 км/ч дискомфорта не доставлял. А6 очень уверенно держал дорогу при 250 км/ч и никакого особого шума я не помню. Golf VI шел свои паспортные 208 км/ч вполне уверенно без лишнего шума. Mercedes C Klasse начинало немного водить на 180 км/ч, при увеличении скорости до 200 км/ч это исчезало. У Mercedes для езды со скоростью больше 230 км/ч нужно было подкачивать колеса. Skoda Superb совершенно спокойно шла 200. Больше я ее не разгонял.
На Субару езжу сейчас. Машина спокойно разгоняется до 200 км/ч. Дорогу держит уверенно, шумит только если охота быстро разогнаться в гору. Тогда движок уходит на 5-6 тысяч оборотов. Когда машина разогналась, она сбрасывает обороты до 3 тысяч и уровень шума не заставляет увеличвать громкость радио.
P.S. Мерседес, Шкода и Субару на автомате, остальные были с ручной коробкой.
Почему в Германии эта скорость безопасная, а в Испании нет?
Наверное, это все субъективно, и опыт у всех разный. У меня Ауди А4 B9, максимально разгонялся километров до 190 пару раз на полминуты, ну и разок ехал по очень хорошему многополосному шоссе 160 примерно полчаса.
Больше напрягает именно осознание, что на высокой скорости не хватает внимания отслеживать все обочины и прочее.
Больше напрягает именно осознание, что на высокой скорости не хватает внимания отслеживать все обочины и прочее.
Больше напрягает именно осознание, что на высокой скорости не хватает внимания отслеживать все обочины и прочее.
Макан, хоть его и раздули в последнем поколении, всё-таки поменьше. Это как Ауди А6 и А7 (С7, C7.5). Очень похожи спереди, но А7 ниже, шире и изящнее. Но на Кайене GTS втопить можно ещё и почище. Я больше о том, что Кайенн -- это о том, чтобы с комфортом ехать, а Макан, по словам его дизайнера, "не младший брат Кайена, а старший брат 911" (хотя на самом деле, конечно, Каймана 😉 ), то есть больше про удовольствие от езды.
Я на него смотрел, когда вторую машину для семьи с двумя детьми выбирал, но у него сзади места только на маленькую собачку, а в багажнике меньше, чем у меня в GTI. В последнем поколении сделали побольше, но всё равно тесно. Панамера явно сделана тоже для водителя и спутника, сзади как в танке. Но в багажник два мешка картошки уже влезают. А вот Ауди А7 оказалась как раз. Сзади всё равно тесновато, ставить детские кресла требует хорошей растяжки, но багажник огромный и после установки кресел дальше только удовольствие от езды (спокойной, плавной, комфортной, с реалистично неограниченным запасом мощности от 3Л бензинового двигателя с компрессором).
Я на него смотрел, когда вторую машину для семьи с двумя детьми выбирал, но у него сзади места только на маленькую собачку, а в багажнике меньше, чем у меня в GTI. В последнем поколении сделали побольше, но всё равно тесно. Панамера явно сделана тоже для водителя и спутника, сзади как в танке. Но в багажник два мешка картошки уже влезают. А вот Ауди А7 оказалась как раз. Сзади всё равно тесновато, ставить детские кресла требует хорошей растяжки, но багажник огромный и после установки кресел дальше только удовольствие от езды (спокойной, плавной, комфортной, с реалистично неограниченным запасом мощности от 3Л бензинового двигателя с компрессором).
Смотря какая скорость. Точнее, ускорение. По прямой важные факторы -- это вес и высота центра тяжести. У меня GTI Mk6, форсированный, облегчённый, с сильно модифицированной подвеской (алюминиевые рычаги, полиуретановые вставки, спортивные рессоры, дополнительные рёбра жёсткости, кованые колёса, увеличенные шины). GTI лёгкий, на 160 я уже начинаю чувствовать, что неровная дорогая + боковой ветер меня вполне могут при неудачном стечении обстоятельств развернуть. Но в поворотах все эти модификации на изначально хорошей платформе начинают работать -- да, в поворотах я могу чувствовать себя микро-Шумахером и залетать как по рельсам на выской скорости. Даже power slide можно устроить, если ручник добавить.
Вообще, по прямой разгоняться и по прямой же ехать быстро и надоедает очень быстро. Берёшь в прокате на денёк новую Тесла 3 Performance и на всю жизнь наедаешься ускорениями по прямой (или у друга S Plaid). Интересно как раз в повороты вписываться на скорости, вот где удовольствие. Многие спортивные и спортивно-утилитарные машины (спортивный седан, хот-хэтч и т.д.) в последние годы из-за разных ограничений стали существенно тяжелее, что делает их намного менее интригующими в поворотах (физика, злая ты сука). Производители пытаются компенсировать потерянное удовольствие разгоном, но соревноваться с электричками бесполезно... Остались из доступных фактически Миата, GR86, Supra, ...
А оптимальная по расходу топлива скорость почти у всех бензиновых машин в районе 95-105 км в час. Не верите -- проверьте. С точки зрения безопасности, по-моему, 120 -- это верхний предел, за которым начинается трэш и угар всё равно, варьируется уже только степень равномерности перемешанности костей с мышцами и мозгами. Но риски прилететь сильно растут. Реакция машина на управляющие воздействия сильно меняется, тормозной путь растёт и т.д.
А оптимальная по расходу топлива скорость почти у всех бензиновых машин в районе 95-105 км в час. Не верите -- проверьте. С точки зрения безопасности, по-моему, 120 -- это верхний предел, за которым начинается трэш и угар всё равно, варьируется уже только степень равномерности перемешанности костей с мышцами и мозгами. Но риски прилететь сильно растут. Реакция машина на управляющие воздействия сильно меняется, тормозной путь растёт и т.д.
Своей смертью не умрёт скорее всего. Ну или пусть переедет в Германию, тут это легальная разминочная скорость для такого автомобиля. Хотя не везде и автоматом часть вины, так как едешь выше рекомендованной скорости 130 км/ч
Хотя не везде и автоматом часть вины, так как едешь выше рекомендованной скорости 130 км/ч
и автоматом часть вины
Ну тогда он вручную становится неручкопожатным
А если он на ручке?
В понтовые машины разве до сих пор ставят что-то помимо автомата?
Пистолет-пулемёт Хеклер Кох МП5, говорят, очень хорошая машинка. Ли Чайлд его очень любит. И если мы говорим о немецких машинах, то для них будет органично и гармонично.
Чорт! Опять кто-то вклинился.
Я обновил страницу, убедился, что всё чисто, и принялся писать, но...
почему я такой медленный?
Я обновил страницу, убедился, что всё чисто, и принялся писать, но...
почему я такой медленный?
🤷 ай эм сорри
Хеклер Кох МП5, говорят, очень хорошая машинка. Ли Чайлд его очень любит
Тока-что прочитал «Я уйду завтра». Там охранник сенатора предоставляет Ричеру для чОрной операции этот самый МП5, какую-то модификацию. Ричер доволен и мысленно источает оружию дифирамбы. И в другой книге он упоминался с комплиментарной оценкой.
Я написал "в" а не "на" 😄. И дело не в Техасе происходит.
этот самый МП5, какую-то модификацию
...
Он прислал короткий пистолет-пулемет с глушителем. «Хеклер и Кох МР5SD». Уменьшенную версию классического МР5, без ложа и приклада.
Вотъ! Значит, мой вариант. Он-то точно "в".
Гонял до 210 на пустой трассе...
Штраф у нас около 200 евро...
Штраф у нас около 200 евро...
Гонял до 210 на пустой трассе...Штраф у нас около 200 евро...
Гонял до 210 на пустой трассе...Штраф у нас около 200 евро...
Я тоже 211 сделал на "Ауди" в 2002 году на абсолютно пустой трассе под Ростовом-на-Дону в 6 утра. Причем в кустах гаишник вывесил знак 60 и меня остановил. Помнится, аж 200 рублей отдал за такое удовольствие.
Можно ли такую историю назвать "мудак на Ауди"?
И если нет, то почему на Порше мудак, на Ауди нет?
Нет, там не было ни одной машины на много километров, я поэтому и разогнался. Потому что мудак на "Порше" разогнался на одном из самых загруженных шоссе, то есть подвергал риску других водителей. Именно поэтому он мудак. Подвергал бы риску самого себя, как я тогда на "Ауди", тогда бы не был мудаком. А так - мудак конкретный.
Я бы не стал называть никого мудаком на основании имеющейся информации.
Я бы не стал называть никого мудаком на основании имеющейся информации.
Слава богу нет! Но что-то подсказывает, что могут ввести(((
Вот помню, какой-то чувак хвастался, что превысил скорость на 150 кмч, а пост найти не получается. 😒Другое нашел. Про ногу.
Ты сейчас все юморные рассказы начнешь мне тут предъявлять?
Не бери в голову, это был даже не троллинг. Просто так, напомнить всем веселый рассказик.
Никакого прогресса! 200-километровый рубеж скорости был достигнут в 1911 году гонщиком Р. Бурманом. На автомобиле фирмы «Бенц» он показал 228,04 км/ч.
он разогнался на шоссе AP-7 в районе Таррагоны аж до 212 км/ч.
Теги
Информация
Что ещё почитать
