Поиск
Теги
Aliexpress 181
BLM 21
Calella 147
exler.ru 319
авто 482
аудио 7
Барселона 111
Беларусь 34
бытовуха 1505
в мире 156
вакцинация 18
велосипед 40
видео 4369
вино 363
война 633
выставки 217
гаджеты 1847
гламурье 23
детишки 46
ебанариум 23
еда 545
ЕС 89
железо 362
животные 239
жулики 248
забавно 2140
здоровье 103
игры 119
Израиль 114
ИИ 76
интересно 391
Интернет 1307
искусство 302
Испания 1254
истории 156
история 9
Италия 8
картинки 626
Каталония 136
кино 1646
Китай 6
книги 230
коронабесие 119
коронавирус 298
коронажизнь 65
кретинизм 322
криминал 1
маньяна 19
маразм 219
Маск 45
медицина 47
мне пишут 49
мои фото 218
Мордор 2908
Москва 20
музыка 924
наука 10
новости 27
о высоком 155
о низком 292
обновление 3166
паноптикум 177
поездки 1094
полезное 7
попы 201
праздники 22
происшествия 139
разное 1532
ребенок 13
реклама 427
связь 18
сериал 165
скандалы 11
скорблю 131
СМИ 2908
софт 984
социалка 187
спорт 139
США 228
СЭКС 44
технологии 184
толерастия 12
Трамп 163
трэш 9
туры 21
Украина 47
фотография 211
Франция 48
шарлатаны 31
шоу 6
экотерроризм 27
Экслер 1085
юмор 22
видео 4369
обновление 3166
Мордор 2908
СМИ 2908
забавно 2140
гаджеты 1847
кино 1646
разное 1532
бытовуха 1505
Интернет 1307
Испания 1254
поездки 1094
Экслер 1085
софт 984
музыка 924
война 633
картинки 626
еда 545
авто 482
реклама 427
интересно 391
вино 363
железо 362
кретинизм 322
exler.ru 319
искусство 302
коронавирус 298
о низком 292
жулики 248
животные 239
книги 230
США 228
маразм 219
мои фото 218
выставки 217
фотография 211
попы 201
социалка 187
технологии 184
Aliexpress 181
паноптикум 177
сериал 165
Трамп 163
в мире 156
истории 156
о высоком 155
Calella 147
происшествия 139
спорт 139
Каталония 136
скорблю 131
коронабесие 119
игры 119
Израиль 114
Барселона 111
здоровье 103
ЕС 89
ИИ 76
коронажизнь 65
мне пишут 49
Франция 48
Украина 47
медицина 47
детишки 46
Маск 45
СЭКС 44
велосипед 40
Беларусь 34
шарлатаны 31
новости 27
экотерроризм 27
ебанариум 23
гламурье 23
юмор 22
праздники 22
туры 21
BLM 21
Москва 20
маньяна 19
вакцинация 18
связь 18
ребенок 13
толерастия 12
скандалы 11
наука 10
история 9
трэш 9
Италия 8
полезное 7
аудио 7
шоу 6
Китай 6
криминал 1
Информация
Что ещё почитать
Обзор субфлагмана Samsung Galaxy S24 FE
17.06.2025
55
На велосипеде
28.07.2025
31
Плюс из отработанной земли-глины планируется делать кирпичи. Как-то так.
Тоже самое было и с машинами - что мол автоматизируем всё и будет зашибись, только он не учёл что компании уже как 100 лет только над этим и думают.
Не похоже, что придумано что-то революционное. Тоннель для Vip персон пока получается.
Естественно, что в реальности оказалось, что он, как обычно, малость соврамши - вместо "под каждой улицей" пока что есть "золотая миля", цена которой, даже если её снизить в предлагаемые им несколько раз, не позволит не то что под каждой улицей несколько, а по одной нитке в каждый квартал, на вопрос загрузки машины в тоннель вообще, похоже, пока положили орган (раньше обещали микролифты чуть ли не под каждым парковочным местом, но, видимо, прикинули стоимость и как-то замели это дело под ковёр), а кататься там будут не специальные тележки, позволяющие тащить на себе любую машину - только электрокары со спецколёсиками от Теслы (оно и понятно, иначе там пассажиры тупо задохнутся). То есть, чтобы всё это хоть как-то работало, все машины города придётся заменить на оснащённые автопилотом со связью с общей сетью маршрутизации электрокары. А вот тут уже возникает вопрос, что если все будут на таких машинах, никому не нужны будут тонелли, улиц им более чем хватит.
Средняя скорость метро в Москве около 40км/ч. Вполне неплохой результат. Как тебе такое Элон Маск?
Что мне не до конца понятно - это что делать с авариями там. Теоретически, с машиной может случиться что угодно. Батарейки сели. Или чувак сдурел и жмет на тормоз от страха и все, никуда ехать не хочет. Когда у тебя под землей осталось 30 машин, и все они заблокированы одной, то возникает дофига сложных проблем.
Также интересно, как машина будет под землей навигацию выполнять? как будет воздух доставляться? явно туннель нужно будет коммуникациями снабдить, а это добавит к цене.
Конкретно к демо есть вопросы, но нет сомнения, что их легко решат. Например, на ролике есть машина, опускающася на лифте. А если кто дверь откроет в этот момент? А может ли лифт повредить машину? А что делать с упавшей в дырку машиной или велосипедистом? Ну на все эти вопросы есть ответ - умная конструкция лифта. Но ее не показали еще.
Конечно, как-то эти защитные механизмы должны быть уже продуманы, но как именно - непонятно.
Собственно, для Hyperloop в том числе эти тоннели и проектируются.
Ну а уж что сложного в надежной фиксации машины на платформе я вообще не понимаю.
Так же тележки-платформы, вполне здравое и относительно простое, а главное универсальное решение в данном случае.
Так же тележки-платформы, вполне здравое и относительно простое, а главное универсальное решение в данном случае.
Гораздо более серьезная проблема это фиксация пассажиров. Которые должны быть гарантированно надежно пристегнуты чтобы не покинуть свой авто в случае экстренного тороможения.
Со стоимостью туннеля тоже все очень не очевидно. Традиционный хороший современный туннель требует множество вентиляционных шахт, технических помещений и кучу мер безопасности на случай аварий машин. Здесь - риск аварии одной платформы ниже, меры безопасности проще. Конечно, какие-то предосторожности от аварий должны быть, также как и какой-то способ аварийного извлечения застрявшей тележки.
Но по стоимости я бы не рискнул сейчас сравнивать.
O-X-O где O - транспортные туннели, а X - технический, расположенный между транспортными и имеющий переходы в них через определенные промежутки и по которому прибывает аварийная бригада практически в любую точку транспортного туннеля в случае возникновения ЧП. При прокладке же туннелей в популуряных направлениях, модно эту схему масштабировать как угодно:
O-X-O O - O - O
O-X-O или же X - X
O-X-O O - O -O
Так же, подобные "соты" позволят перекидывать платформу с авто из туннеля в туннель в случае необходимости.
Далее, машина, весящая 1-2 тонны и стоящая на стояночном тормозе сама по себе очень устойчивая и инертная система, которую сдвинуть с места с заблокированными колесами весьма и весьма не просто. Поэтому вопрос надежного крепления он реально не так сложен как кажется. У нас поезда со скоростью 200 км/ч летают и в них не прибиты все объекты гвоздями к стенам. И даже бары работают. И пассажиры не пристегнуты. И ничего, ездят как то же.
Если эту схему масштабировать на кучу туннелей, она в итоге по стоимости приблизится к обычным традиционным туннелям. Разница в отсутствии вентшахт, но сомневаюсь, что они дают большие затраты.
Фиксаторы на стандартных грузовых контейнерах видели?
И ответные части на контейнеровозах-грузовиках?
Добавят к лонжеронам четыре дырявых кубика со стандартизованным расположением, на платформе четыре "грибка" с моторчиками.
Машина въехала - грибки поднялись, повернулись, приопустились - поехали!
Концерн Herrenknecht AG (Германия) – признанный мировой лидер в области механизированного тоннелепроходческого оборудования. Это единственная в мире компания, которая производит машины для строительства тоннелей любых диаметров в диапазоне от 0,10 до 19 м в любых инженерно-геологических условиях.
Ну и просто тоннель относительно небольшого диаметра без инфраструктуры ожидаемо будет дешевле значительно большего метротоннеля с инфраструктурой для поездов.
В целом идея странная, для большого проникновения надо изрыть тоннелями всё подземелье, на всех сколько-нибудь значимых и востребованных направлениях. Пока все изроют, все на флаеры пересядут, так как 3D расположение транспорта однозначно имеет радикально большую пропускную способность, чем копание в 2D, пусть и под землей.
То есть если флаеры летают хотя бы на километр, то копать вообще ниочем )))
Перехлёсты - это вполне нормальное 3д, они выполняют ровно те функции, которые от 3д требуются - безопасное непересекающееся расхождение.
А за счет того что туннель узкий и дешевый их можно построить какое угодно количество
>И сколько таких туннелей надо построить, чтобы перевозить хоть сколько-нибудь значимое количество людей?
Зависит от интервала между машинами. Когда движением по туннелю управляет автомат, а не человеки за рулем, машины по нему можно пускать хоть с интервалом в 10 сек.
6 машин в минуту, которые за полчаса пересекут любой современный мегаполис по диагонали и не будут несколько часов загружать дороги внутри - не так и мало на самом деле.
fr.yahoo.com
Пиарил бы это направление , меньше бы стало злопыхателей - все равно никто ничего не понимает.
Оффтоп -- а этот ...абол на своей очередной пресс-говорильне всё продолжает визжать про русофобию на Западе)) Ватаны, вы слушайте своего божка, а то ещё пропустите что нибудь важное)
Понимание придёт.
Чай, не айфоны 😉
2 туннеля и профит.
Вот что делать с ДТП в таком туннеле, если авто своим ходом там катаются?
вот прямо совсем.
вот прямо совсем.
вот прямо совсем.
Но, какого ... автомобиль там едет своими колёсами да ещё к ним цепляются стабилизирующие накладки?
Что за бред?
Решение не универсальное - подойдут только авто со специальными дисками.
Авто должно быть строго определённых габаритов!
Там должна ездить специальная платформа по РЕЛЬСАМ. Остальное - херня.
Если авто должны ехать своим ходом - бредятина какая-то. Будут норы исключительно для Теслы.
Так и тоннели ненавязчиво будут исключительно для Тесла...
Хочешь быстро - покупаешь Тесла, не хочешь - ездишь, как лох, на Майбахе...
Очередное отмытие очередного бабла жуликом Маском.
1.Тоннель тестовый, т.е. предназначен не для эксплуатации, а для отработки технологий. В т.ч для получения экспериментальных данных о влиянии тоннеля на городскую среду. Пока у Маска большие проблемы получением разрешения на строительство объектов такого типа. Экологи очень переживают: если тоннель повредит земную ось это может привести к необратимым изменения климата на планете.
2. Это себестоимость. 4.4 млн за погонный километр - за такие деньги Ликсутов с Собянином даже плитку не возьмутся перекладывать на тротуаре. Эта цифра - основное свидетельство того, что технологии The Boring Company это реальная вещь, а не "технологии наших троллейбусов 70-х годов" как говорил IT эксперт Н. Касперская.
Идея в том, чтобы построить сеть туннелей, с автоматической маршрутизацией и управлением авто. Множество выходов и пересечений.
Теоретически пропускная способность будет сравнима с автострадами.
В городе выход через лифты, и наверное, прямо в подземные паркинги.
С загородных автострад можно сделать прямые входы.
Так вот, там такие же тоннельчики. По которым едут вагончики (скорее даже вагонетки).
И там ехать весело, потому что темно, всё грохочет и впереди экскурсия.
А тут - 240км/ч, реально страшно ехать. Случись чего - скажем колесо заклинило, или пожар - тебя ж в этом тоннеле и похоронят.
А тут - поди разбери, на каком рыдване в этот тоннель перед вами въехали, и на какой скорости у него вторая ступень отстыкуется (задний мост отвалится)...
P.S. Похоже, в этом финансовая суть всей идеи и её отличие от метро. Пустой тоннель, в котором нечему ломаться, почти всё обслуживание "переносится" на обслуживание самих автомобилей совершенно не за счёт владельцев тоннеля.
Ведь так и есть, мкад дороже адронного коллайдера вышла...
Маск вроде хочет дойти до 4000 в час:
www.google.ru
Не нашел быстро данные по пропускной способности «обычных» хайвеев, но, думаю, это будет равняться примерно 3-х полосному обычному хайвею.
Но выглядит да, срашненько. Да и кажется, что таким же образом можно было бы переделать 1 полосу обычных дорог вчесто того, чтобы тонель рыть.
Вообще, то что показали не должно иметь никакого отношения к 240 км/ч (если маск серьезно, конечно).
Очевидно, что те колесики на гораздо меньшей скорости разлетятся в труху.
Кроме того, для такой скорости радиус поворота тоннеля будет как минимум километров 5. То есть возуально он должен быть почти идеально прямой. На видео это датеко не так.
Так что, думаю, действительно, главный мессадж - «смотрите, мы умеем копать дешево. Дайте денег»
Интересно, как в мегаполисе можно переделать «одну полосу обычных дорог», чтобы она перестала пересекаться с другими обычными дорогами? И пешеходами?
Если в мешке спит, значит, работает и налаживает (производная положительная). Если на яхте катается, ничего не налаживает. А принципиально новое производство нетривиально налаживать. Это же не зубную пасту производить... вложил деньги, набрал манагеров с опытом по зубной пасте (или чему угодно -- лишь бы налажено уже было) -- и катайся. Манагеры только стандартными вещами манагить могут.
Там ещё вопрос благодаря Маску или вопреки
Интересно, а Гарри Гаррисона он читал? Тогда ждём проект трансатлантического туннеля 😄
И правда, есть такой у Александра Казанцева- "Арктический мост", выпущенный в 1941 году!!! За 31 год до Гаррисона) Правда, все равно первоисточником идеи (1888г) является Мишель Верн, сын Жюля Верна.
А как оно в реальности будет работать - поглядим.
(вариация на тему известной шутки))
Маск построит туннель для себя, а пролетариям - ни холодно, ни горячо.
Как и от вертолетных площадок на крышах.
платформы и автоматическая система перевода стрелок
примерно как в Гиперлуп, но без вакуума
Но вот про пропускную способность я тоже не понял, кто куда едет должно контролироваться автоматикой для максимальной эффективности и надежности, в других видео там этих туннелей полно
И чтобы быть рентабельным, пассажиропоток у этого транспорта тоже должен быть как у метро.
Во-вторых, не поделишься ли финансовыми выкладками, которые, судя по уверенным заявлениям, у тебя есть? В частности расходной частью (у метро это содержание и покупка подвижного состава, оплата многочисленному персоналу, содержание сложных по инфраструктуре тоннелей и проч.) и доходной частью (очевидно, тебе уже известна стоимость пользования тоннелями Маска)?
Тут наверное фишка в возможности быстро перемещаться именно со своей машиной, но вопрос пропускной способности очень интересен.