Адрес для входа в РФ: exler.wiki

БЛОГ

Китайцы зажигают

29.03.2015 09:20 8280 Комментарии (30)

Китайцы выставили на международной выставке Shandong EV Expo вот такой милый автомобильчик. По ссылке больше фотографий.

Думаете, это Range Rover - Land Rover? Не, это BMW. Так, по крайней мере, написано на колесах. Не понимаю, почему на капот значок "Бентли" не прилепили.

авто

29.03.2015 09:20

Предыдущая запись Следующая запись

Комментарии 30

вы человек, который везде видит заговор. 😄 дай вам дизель, вы будете лить туда масло вместо солярки. 😄 Вы даже ГОСТ СССР будете обвинять наверное в маркетинговом ходе? www.vashdom.ru

Ну и естественно нужно смотреть стандарт DIN 43539 часть 3, которая относится к стандартизации таких батарей, как источников питания, а не запуска двигателя.
Хотя в европе сейчас принят более совершенный стандарт для тяговых батарей DIN EN 60254-1:2006-01

kolyn

31.03.15 07:43

0 0

kolyn : Ну то есть чем отличаются тяговые от стартовых я так и не узнаю. Пичалька.

Кстати на сайте зоны ру про єлектромашины тоже не нашли чем отличаются, уж они-то должны бы знать. Там даже выдвинули крамольное предположение, что о ужас! Ничем не отличаются, кроме маркетинга и цены.

Nudnyak

30.03.15 15:06

0 0

Nudnyak: kolyn : Ну то есть чем отличаются тяговые от стартовых я так и не узнаю. Пичалька.

Кстати на сайте зоны ру про єлектромашины тоже не нашли чем отличаются, уж они-то должны бы знать. Там даже выдвинули крамольное предположение, что о ужас! Ничем не отличаются, кроме маркетинга и цены.

Не могу понять, что вы хотите этим добиться? Ну если уж так интересно, то вот здесь все разложено по полочкам: invertor.ru

kolyn

Nudnyak

30.03.15 19:28

0 0

Nudnyak : А по названию не понятно? Стартовые - для стартеров - отдача пиковых токов. Тяговые - для создании тяги - равномерная отдача тока... Как-то так....

Uldemir Vush

Nudnyak

30.03.15 20:00

0 0

Я б такую купил, на работу ездить. А то 12 л/100км сильно кучеряво получается.

Только лейблы, конечно, убрал бы, чтобы честной народ не смешить.

Я согласен

30.03.15 11:52

0 0

Про низкоскоростные автомобили, насколько я помню, в Норвегии был такой заход, машинка со скоростью не более 40 км/ч и размерами смарта или Ока, и прав не надо.

Но очень скоро оказалось, что движение такими автомобильчкиами замедляется очень заметно. Отменили, вроде.

А, еще про скорость, в Эстонии в населенных пункат ограничение как раз 50 км/ч и все его выдерживают.

Dr_Alexis

30.03.15 10:51

0 0

Dr_Alexis: еще про скорость, в Эстонии в населенных пункат ограничение как раз 50 км/ч и все его выдерживают.

И еще про скорость. Если кто поедет по объездной дороге мимо Казани, держите не больше 50 км. Там отвязные казанские менты стоят почти всегда, и тех, кто едет 60 - насилуют бутылкой из-под шампан штрафуют. Все едут по правому ряду гуськом при свободном левом строго 50. Картина маслом.

Я согласен

Dr_Alexis

30.03.15 12:03

0 0

Первоклассный PR ход, кто бы иначе обратил на эту машину внимание.

Vlad528

30.03.15 10:04

0 0

Vlad528: Первоклассный PR ход, кто бы иначе обратил на эту машину внимание.

Ну кроме китайцев ее нигде продавать не будут. Поэтому это просто сотрясение воздуха. Поставки только внутри КНР.

kolyn

Vlad528

30.03.15 14:28

0 0

Хех, параметры почти как у моего электроскутера 😄. У моего - 45 км/ч и 100 км хода (заявлено, по факту с нагрузкой меньше). Обошёлся в 40000 р. 😄 В Петербурге, кстати, вполне нормально передвигаться, ездил от Площади Мужества до Пулково 1 и обратно (это максимальное расстояние, на которое ездил). Батареи свинцово-гелевые, 40А ёмкость.

Кстати, батареи для машины на фотке нужны либо свинцово-гелевые, либо LiFePO4 (литий-железо-фосфатные). Литий-ионные, конечно, удобнее свинцово-гелевых (весят намного меньше, да и заряжаются куда быстрее), однако при низкой температуре на них особо не поездишь, а LiFePO4-аккумы в этом плане гораздо терпимее, с той же скоростью зарядки. Но стоят так же или дороже, как и Li-Ion-аккумы.

Сантьяга

29.03.15 18:58

0 0

Максимальная скорость 50 км/ч. Запас хода 120 км. Движок в 3кВт питается от свинцово-кислотных аккумуляторов. Вес 600 кг. Цена 28 000 юаней или 4 500 долларов.

В целом чисто для поездок на работу норм, но скорость маловата.

vassav

29.03.15 12:28

0 0

vassav: Максимальная скорость 50 км/ч. Запас хода 120 км. Движок в 3кВт питается от свинцово-кислотных аккумуляторов. Вес 600 кг. Цена 28 000 юаней или 4 500 долларов.

В целом чисто для поездок на работу норм, но скорость маловата.

Проблема таких машинок - горки. Если в городе, где собрались ездить, их нет, то норм. 😉

По моей ссылке, где Биро, в конце ролика видно, как пытаются тронуться в горку и каких трудов это стоит. 😉 А кпп там не ставят на этот случай, чтобы включить понижайку. 😄)))

А если покупать без закосов на известные бренды, то и за 2000 баксов можно купить. 😄))

Кстати, вот сайт-первоисточник, откуда все тырят фото и новости.
www.carnewschina.com

kolyn

vassav

29.03.15 12:54

0 0

vassav: В целом чисто для поездок на работу норм, но скорость маловата.

Неа, как раз норм. В Китае, ну по крайней мере в тех городах, что я видел... там есть такая полоса справа, по которой шпарят в основном всякие велики, мопеды и тому подобное. Думаю, для этой полосы такая машинка в самый раз.

омега

vassav

29.03.15 15:35

0 0

Свинцово-кислотные аккумуляторы...
А пацаны то не знают, с литий-полимерными мучаются...

aMster

29.03.15 11:43

0 0

aMster:
Свинцово-кислотные аккумуляторы...
А пацаны то не знают, с литий-полимерными мучаются...

Это продвинутые свинцово-кислотные - т.н. гелевые тяговые, которые живут дольше, до 1000 циклов.Где-то года на три при ежедневной зарядке хватит. Но дело не в этом. Это выставка в основном транспорта low-speed electric vehicle (LSEV). Эти машины не спонсируются государством в отличие например от BYD E6, Zotye E20 и т.д.
Литий-ионные АКБ удорожают машину в два раза, без дотаций государства получается дорого. Ставят гелевые - машина дешевая, ее покупают. Сейчас бум таких машинок. В прошлом году продано 300тыс.

kolyn

aMster

29.03.15 12:04

0 0

Таких много и более качественно сделанных.
Например из моей коллекции:
Рено ZOE
Рено Твизи
Закос под итальянский Биро
Хаммер

kolyn

29.03.15 10:43

0 0

kolyn: Таких много и более качественно сделанных.

Например из моей коллекции:

Рено ZOE

Рено Твизи

Закос под итальянский Биро

Хаммер

прикольно... там, где Хаммер на 180градусов делает разворот - это компьютерная графика. В реале это должно выглядеть так:

UTAH

kolyn

29.03.15 11:38

0 0

Класс! Главное - не стесняться.

igori-san

29.03.15 10:23

0 0

У них прямо таки весь путь автомобильной индустрии одномоментно можно отследить - от низкокачественного копирования чужих автомобилей до разработки вполне современных самобытных моделей. Лет через 5, думаю, они будут среди тех, кто находится на переднем крае авто-технологий. Только вот цена на их машины будет уже совсем не низкая, она и сейчас не копье. Потому что 4500 баксов за такой четырехколесный электро-мопед - это как-то дофига.

algol

29.03.15 10:14

0 0

А на капот надо было значок Лады приделать. В честь крепкой дружбы наших народов. 😄d:

psL

29.03.15 09:43

0 0

psL:
А на капот надо было значок Лады приделать. В честь крепкой дружбы наших народов.

Тоже верно 😉

Alex Exler

psL

29.03.15 09:53