Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Совершенно неожиданно подсел на iPad mini. Купил его просто погонять в быту и посмотреть, как он по сравнению с обычным айпэдом, а оказалось, что он мне значительно удобнее, чем десятидюймовый iPad. Это при том, что я семидюймовые планшеты поначалу просто не понимал: считал, что они не для всего годятся из того, что воспроизводится на десятидюймовом.
Но оказалось, что для тех задач, для которых я использую планшет (в основном, чтение журналов из киоска, браузер, видео, некоторые приложения), семидюймовый планшет подходит не хуже десятидюймового, а вот пользоваться им удобнее намного - из-за компактности.
Так что iPad 3 отправляется в продажу, а я буду пользоваться iPad mini. Да, он пока без ретины. Но меня это совершенно не смущает.
На вопрос, почему я давно уже не использую айфон, но при этом до сих пор использую iPad, отвечу как на духу. Я тестировал многие андроидные планшеты. Среди них есть немало очень пристойных - взять хотя бы тот же семидюймовый Nexus 7. Однако при всех ограничениях Apple и при наличии дьявольской программы под названием iTunes - iPad, на мой взгляд, все-таки является лучшим планшетом. Для моих, подчеркиваю, задач. И это при том, что айфон для моих задач мне как раз конкретно не подходит - тут рулят андроидные телефоны.
Вот такой вот противоречивый дуализм.
Я уже писал о магнитном конструкторе для ребенка Magformers, который, на мой взгляд, является одной из лучших детских игр, потому что он, во-первых, отлично стимулирует творческое мышление, развивает воображение и ум, а во-вторых, у моего ребенка он еще и является одной из любимых игрушек, которая ему ничуть не надоела практически за год.
Фирма Magformers была настолько любезна, что недавно прислала для ознакомления новый интереснейший набор, который называется Magformers Miracle Brain Set. В нем аж 258 элементов, куда входят довольно экзотические вещи, вроде движущихся колес с пультом дистанционного управления, вращающиеся блоки, элементы со светодиодами и прочие прелести. Вот так это все выглядит.
Ребенок, разумеется, немедленно смешал новый конструктор со старым и принялся за создание всяких строений, машинок и неизвестных науке устройств.
Вот небольшая галерея того, что он насобирал буквально в первый же день.
Колесо обозрения - неизменный хит. Он его собирает постоянно.
Барселона-Бавария - 0:4?!!
Месси, как ты мог, ведь Педро так шикарно прострелил?!! Пике, как ты мог не пробить?!! Бартра, не твоя вина, что не получилось, пробил классно! Мюллер нарушал, нарушал, нарушал с Альбой! Но Альба - не прав с Робенном, однозначно. Хотя и Робенну не надо было делать вид, что в него швырнули атомной бомбой. И так все было понятно.
Нет, я не понимаю, как такое могло получиться. Хотя, конечно, можно спать спокойно - никто не орет, все тихо выпивают в грусти и не орут. Но лучше бы орали.
Месси! Ну ты-то, ты-то! Ты у меня на брелке ключей от машины!!! Мопед, конечно, раньше был не мой, но тем не менее...
P.S. Похоже, что надо валить в Москву. В Каталонии сейчас оставаться опасно.
Это из его твиттера.
Вообще простая логика показывает, что в приложениях Java использует сам Навальный. Иначе бы он не делал этот пост.
Что это было, Ватсон? Java уличили в распилах процессорного времени?
[начало]
По поводу навигации. Отвечаю на вопрос, почему навигатор в машине был сильно ограничен в своих функциях. Дело в том, что устроители тест-драйвов обычно не любят, когда журналисты в машинах используют навигаторы. И не любят по вполне понятным причинам. Как правило, устроители очень внимательно продумывают трассу тест-драйва и стараются проложить ее так, чтобы тестируемая машина могла показать себя во всей красе. Для этого в маршрут закладываются всякие интересные точки, которые навигатор с легкостью может проигнорировать, если в него забивать маршрут от одного пункта до другого.
Впрочем, оно, конечно, если вам выдают обычную карту с отмеченными точками, то все-таки проще забивать их в навигатор от одного промежуточного пункта до другого. Но в данном случае в Nissan сделали все очень грамотно: они подготовили Road Book в виде приложения на картах Гугла в айпэде с местной SIM-картой. И Road Book была сделана максимально подробно и наглядно: каждый пункт был отмечен километражом на одометре и там прилагалась фотография, чтобы уж наверняка не перепутать.
Но мы в самом начале сдуру вбили ближайший пункт в навигатор, посчитав, что какая тут разница, а навигатор подло провел нас в объезд горы, где мы должны были прокатится по серпантину. После этого мы завязали с навигатором и стали ездить только по Road Book, используя навигатор только в тех случаях, когда что-то случайно пропускали.
Первая остановка - город Эстергом. Очень старый город - тут жили кельты, буянили римляне и одно время даже находилась столица Венгрии.
Главная достопримечательность этого места - Базилика святого Адальберта. Очень красивый храм, в нем всегда полно туристов. (Я о нем, правда, пару лет назад уже писал, но тем не менее.)
Посмотрите, какая красота внутри.
В Каталонии, оказывается, сегодня большой праздник - Сан Жорди (La Diada de Sant Jordi). Вечером должны проходить всякие шествия и представления - надо будет сходить посмотреть. Это вообще нечто вроде "Дня святого Валентина" - праздник влюбленных друг в друга и в драконов.
Праздник возник после известной истории о том, как святой Георгий убил дракона, у того выпала капля крови, а из нее вырос цветок. Не пропадать же растению, подумал Георгий и подарил розу принцессе.
Впрочем, на самом деле этот праздник придумали книготорговцы, которые обратили внимание на то, что два великих литератора Мигель де Сервантес и Уильям Шекспир умерли почти в один день: Сервантес 22 апреля 1616 года, Шекспир 23 апреля 1616. Ну и на 23 апреля книготорговцы назначили большое празднество, попутно приплетя к нему историю с Георгием, драконом и розой (торговцы цветами тоже люди, они тоже должны заработать, тем более что на 8 марта в Испании цветы никто не дарит).
А влюбленным-то что? Назначили день - надо влюбляться, отмечать и веселиться. Девушкам в этот день дарят одну красную розу (можно обычную, а можно выросшую из крови дракона, но такие стоят заметно дороже), а юношам дарят книгу - Сервантеса, Шекспира или Пелевина. Половина типографий Испании к этому дню за несколько месяцев начинает печатать подарочные издания соответствующих писателей (по крайней мере, Сервантеса и Шекспира). У любвеобильных юношей скапливаются такие запасы Сервантеса и Шекспира, что на пенсии они только и делают, что сидят с утра до вечера на улице и продают книги прохожим, зарабатывая себе на стаканчик сангрии.
По вечерам в крупных и не очень городах устраивается "Битва с драконом". Перед этим весь день драконы сидят на главных площадях и фотографируются с прохожими, а вечером начинают фыркать огнем и ждут "святого Георгия", который их в очередной раз унизит и достанет из пасти букет роз.
Говорят, в Барселоне это действо выглядит очень внушительно, прям я думаю - не съездить ли... Впрочем, порылся в Интернете, нашел только фото развалов с книгами и роз в Барселоне (в основном, на Рамбле, конечно). Драконов что-то не видно.
Прежде всего, спасибо компании Nissan, которая пригласила меня на тест-драйв Infiniti JX35, проходивший в Венгрии. Сама поездка проводилась в очень сжатые сроки: 19 апреля с утра я прилетел из Барселоны в Будапешт с одной пересадкой в Мюнхене (единственный прямой рейс прилетал слишком поздно), после этого в тот же день мы проехали где-то 300 километров и вечером остановились в Хевизе, на следующий день проехали еще 300 километров и в семь вечера я уже улетал с той же пересадкой в Барселону. За два дня - четыре перелета (правда, коротких) и 600 километров за рулем. С одной стороны, слегка утомительно, но с другой, не пришлось надолго уезжать из дома, а поездка при этом получилась интересной и насыщенной.
Кстати, организовано все было очень хорошо. Трассу продумали просто отлично: она была вполне познавательной с точки зрения изучения машины и очень увлекательной с точки зрения всяких красивых мест, в которых мы побывали. А то бывают такие тест-драйвы, когда садишься на машину и тупо лупишь по ровной, как стол, скоростной трассе несколько сотен километров - вот радость-то! Но здесь трасса отличалась заметным разнообразием: скоростные шоссе, дороги через маленькие городки, хорошие проселочные дороги, плохие проселочные дороги, грунтовые направления национального заповедника, неплохие подъемы-спуски - в общем, и Infiniti JX35 имела возможность себя показать, и мы имели возможность это все ощущить самым чутким рецептором на свете - собственной задницей.
Подтверждающий фотодокумент - Шамаич душит на Infiniti.
Ну, а теперь давайте разбираться с машинкой и впечатлениями от машинки.
Мы ездили на модели Infiniti JX35 13MY (с московскими номерами, замечу, что придавало дополнительную пикатность ситуации).
Подробными техническими характеристиками грузить не буду, вот самое основное. Движок: бензин, V-6 DOHC, 24v, 3498 ссм3, 262 л.с.; крутящий момент - 334 Нм. Емкость топливного бака - 74 л. Подвеска спереди - независимая Макферсон, сзади - независимая, многорычажная. Полная масса снаряженной машины - 2616 кг. Колеса нашей модели - 7.5J x 20, резина - 235/55R20. Коробка передач - СVT вариатор нового поколения Xtronic.
Обалденный номер у ребят. Просто обалденный.
Upd: Прислали ссылку на оригинал танца.
В блогсфере произошло важное событие. Лучшим блогерам вручили премию "Рында года". Победителем стал Навальный. Также были отмечены Варламов, Кац и Тема. На "Ленте" об этом написали девственно целомудренную заметку. А ведь реальность была намного интереснее, судя по отчетам блогеров gmichailov и prosto_vova.
Ну вот, например.
