Адрес для входа в РФ: toffler.lol
Кинули ссылку на душещипательную историю "Разводилово на сайтах бронирования авиабилетов, авто и отелей и как с ним бороться". Читать это совершенно необязательно, потому что там с кучей совершенно лишних и ненужных подробностей рассказывают историю, суть которой укладывается в один абзац. Излагаю.
Некий мужчина хотел заказать машину для поездки в Италию через агрегатор Economy Car Rentals. Зашел он туда в первый раз - и нашел там себе фордик по привлекательной цене. Зашел туда на следующий раз - и не нашел фордик по привлекательной цене. И тогда мужчина догадался, что, в строгом соответствии с теорией заговора, агрегатор собирает его куки и знает, что раз он зашел второй раз, то теперь ему надо подсовывать всякое барахло, а фордик подсовывать не надо. Тогда мужчина потер куки и зашел на сайт агрегатора как в первый раз и - о чудо, фордик снова появился. Вот и вся история. Трите куки, трите, господа.
Для теорий заговора история, конечно, сойдет. А вот за "лайфхак" - не катит. Я этим Economy Car Rentals пользуюсь довольно часто, особенно когда беру машину в незнакомом месте. Потому что там действительно бывают очень привлекательные предложения. Минус сервиса заключается в том, что вы до бронирования не знаете, с какой прокатной конторой связываетесь, а плюс заключается в дешевизне.
Впрочем, для мест, где я бываю часто, я, как правило, выбираю надежную прокатную контору нормальной ценовой категории (для Барселоны это Goldcar; у них, кстати, даже русский поддерживается) и дальше бронирую напрямую у нее - так надежнее.
А вот когда не знаешь, что там творится - через Economy Car Rentals можно значительно сэкономить. Так вот, разговоры о том, что он сохраняет ваши куки и при повторном заходе не показывает сладкие фордики, а показывает несладкие рено - это чушь собачья. Это агрегатор. Ему вообще пофиг, что и как продавать - с каждого бронирования он получает свою комиссию. Завлекать сладкими фордиками, а потом скрывать сладкие фордики - да на черта ему это надо?
Я нередко заходил на этот агрегатор по несколько раз на дню, чтобы поизучать предложения, потом на следующий день - и ни разу ни одного сладкого фордика от меня не скрыли. Тем более что там выдается довольно ограниченный набор предложений, я их хорошо запоминал и отлично видел, как какие-то предложения уходили (уже забронировали), а какие-то появлялись.
Помнится, хотел я как-то взять Citroen C4 Picasso на длительный срок. Он там был у агрегатора. Я его забронировал. Потом выяснил, что у меня изменились даты поездки. Захожу в агрегатор, чтобы перебронировать - ан нет Citroen C4 Picasso. Отменил свою бронь - он тут же снова появился у агрегатора, где я его счастливо снова забронировал. Нет, куки я при этом не тер, врать не буду. Потому что куки надо тереть, если он от вас скрывает сладкий фордик. Citroen для него не сладкий, тут ничего тереть не нужно.
Почему у мужика появился сладкий фордик после того, как он потер куки? Да просто совпадение. Но его вполне достаточно для выстраивания теории заговора.
Целая серия заметок по поводу так называемых адаптеров ремней безопасности для детей, которыми некоторые родители заменяют полноценные детские кресла - мол, так дешевле, да и возни меньше.
Дешевле и возни меньше - точно. И дети при этом конкретно гибнут. Зато сэкономили 50 баксов, фигли.
Плюс эти адаптеры ремней безопасности активно рекламируют гаишники. Наша ГАЯ нас бережет, а уж как детей бережет - и передать невозможно.
Нет, не разжигаю. Но не могу отказать себе в удовольствии процитировать некоторые комменты владельцев "Жигулей".
в начале 90х была девятка, ваапче ничо не ломалось. Ремонт по мелочам в выходные, в гараже с друзьями.
Последняя машина у него уже 11 лет и ничего ей не делается, только печка не выключается :)
Так что, ругать Лады - не более чем модная инетовская забава, ничего общего с действительностью не имеет. У коллеги Калина 2007г. Пробег 300тыс.км. Время от времени ломается, конечно. И по комфорту с иномаркой не сравнишь. "
Три года ездил на купленной уже не новой "ниве" и горя не знал. Ломалась, но не сказать, чтоб часто.
Типично испанская машинка.
Встречаются они тут изредка. Народ, живущий в горах, такие покупает. Они, конечно, ломаются, как последние твари, но зато проходимые и стоят две копейки.
У меня в свое время была точно такая же. Новой машине пришлось делать капремонт коробки, печка там не грела по определению - в общем, Джигули во всей красе.
Продал я ее, когда она при 30 тысячах пробега стала ломаться во время езды каждую неделю.
Отсюда. Выдержки.
В Германии подведены итоги ежегодного конкурса «Золотой руль», в рамках которого немецкие эксперты и автомобилисты выбирают лучшие модели года в семи номинациях. Конкурс проходит под эгидой газеты Bild am Sonntag и одного из ведущих отраслевых изданий не только в Германии, но и во всем мире, Auto Bild...
Первая категория — компактные автомобили, для Европы этот сегмент, пожалуй, является самым важным. Жюри премии отдало победу легендарному Volkswagen Golf...
Следом за Golf в категории компакт-каров расположились соплатформенный SEAT Leon и Mazda3 — единственная японская модель среди финалистов конкурса...
В номинации «Лучший автомобиль среднего класса» победителем стал седан Audi A3 — год назад хетчбэк A3 также одержал победу, но в категории «Компакт-кары», ныне занятой VW Golf.
Второе и третье места в категории достались Skoda Octavia и BMW 3-Series GT в кузове «хетчбэк»...
Лучшей премиальной моделью по итогам конкурса «Золотой руль» стал Mercedes-Benz S-Class.
Второе место в номинации досталось неожиданному претенденту — американскому электрокару Tesla Model S. В последнее время название этой модели попадает в новости по малоприятному поводу — за несколько месяцев на дорогах сгорели уже три Model S, но имидж Tesla пока «держит удар».
Третье место досталось Bentley Flying Spur.
«Золотой руль» в категории «Внедорожники/кроссоверы» присужден BMW X5.
Второе и третье места достались Range Rover и Ford Kuga.
Лучшим минивэном признан Citroen C4 Picasso.
Второе место досталось компакт-вэну KIA Carens — единственному корейскому и второму по счету азиатскому автомобилю, оказавшемуся в числе финалистов конкурса. На третьем месте расположился Ford Tourneo Custom.
Интересно. Кстати, минивэны выбирались по результатам читательского голосования, жюри в нем не участвовало. Рад за Citroen C4 Picasso - я на нем с полгода отъездил: очень комфортная семейная машинка, хотя снаружи дизайн у нее, конечно, из серии "коровушка моя". Но внутри - очень удобная.
Ну и примечательно, что Ford Kuga получил третье место среди кроссоверов. Машинка действительно получилась удачная. Но я не уверен, что в этом классе за сравнимые деньги выбрал бы именно ее. Хотя покатался на ней не без удовольствия.
Гениально - без дураков. Корейцы придумали, как сигнализировать водителям о наличии свободного места на парковках.
Ну наконец-то установили новые правила. Самое важное:
Перед продажей транспортного средства не нужно будет снимать его с регистрационного учета. Это будет делаться одновременно с постановкой на учет новым владельцем.
Уже хорошо. Но самое главное:
При похищении или утрате регистрационных знаков проходить перерегистрацию автомобиля будет не нужно. Достаточно будет изготовить дубликаты номеров.
Наконец-то бизнес по хищению номеров и возврату их за деньги накроется одним интересным местом.
После поездки к скалам Бастай мы приехали в Дрезден, где заселились в очень интересный отель. Называется он Schloss Eckberg, расположен отель на берегу Эльбы в большом и очень красивом парке, а на берегу там стоит внушительный замок.
Вот так отель выглядит с противоположной стороны Эльбы.
Внутри на территории несколько строений, левый домик на снимке - номера, где мы и останавливались.
Территория отеля - очень живописная.
На второй день поездки (отчет о первом дне) нам досталась машина, которая меня давно интересовала - Opel Zafira Tourer. Это очень известный семейный автомобиль, а заинтересовался я им после того, как мой близкий друг (тот самый "князь Игорь") для своей семьи с двумя детьми приобрел именно Opel Zafira Tourer. А "Игорь" - он при выборе не особенно был стеснен в средствах (сам-то он ездит на Audi Q7), к тому же всегда все выбирает очень въедливо и тщательно.
Так что я был очень рад, что во время этого пресс-тура появилась возможность покататься на данном автомобиле. Тем более что нам достался Opel Zafira Tourer во всей красе: в максимальной комплектации Cosmo, с двигателем 2.0 BiTurbo CDTi (в России, к сожалению, этим двигателем пока Opel не комплектуется) и целой кучей дополнительных опций.
Вот наша машинка - цвет Power Red.
У новой модели Tourer достаточно оригинальный дизайн передних фар: у предыдущей Zafira Family передняя часть совсем другая - а именно вот такая (фото с официального сайта).
Некоторые пользователи считают, что дизайнеры перемудрили с этими фарами-стрелками - мол, из-за этого создается впечатление, что Zafira "плачет".
Ну, не знаю. Наблюдая эту машину в течение трех дней, я ни разу не замечал подобного эффекта. Скорее этих стрелки производят впечатление некоторой агрессивности, а не покорной слезливости. Но, с другой стороны, когда мне об этом сказали, то показалось, что да, действительно, можно подумать и так. Тем не менее я это решение не считаю неудачным - наоборот, выглядит очень оригинально и необычно. Особенно вживую, а не на картинке.
После посещения музея Opel в Рюссельхайме началась собственно поездка.
Для тест-драйва в Opel приготовили четыре модели. Обычную Opel Astra, спортивный трехдверный хэтчбек Opel Astra GTC, семейную Opel Zafira и городской фан-кар Opel Adam - эта модель была в двух цветовых оформлениях.
Мысль, кстати, очень хорошая: мы ежедневно менялись машинами и, таким образом, практически все сумели покататься на трех наиболее интересных моделях. (На обычной Astra ездили в основном организаторы поездки.)
Вот два Adam и красавец GTC.
Astra и Zafira.
Я в первый день поездил на Opel Astra GTC. Причем это не просто GTC, а модель, оснащенная двигателем 2.0 BiTurbo CDTi. Мощность этого двигателя - 195 л.с., максимальный крутящий момент - 400 Нм. По паспорту до 100 км/ч машина разгоняется за 7,8 секунд, максимальная скорость - 222 км/ч. Кстати, впервые этот двигатель появился на модели Insignia, а сейчас им снабжается еще и Opel Astra GTC и Opel Zafira - у Zafira на тест-драйве тоже стоял BiTurbo Diesel.
Кстати, в России GTC с таким двигателем пока не продается: там для бензина двигатели 1,4 и 1,6 литров с 140 и 170 л.с. соответственно, для дизеля - 2,0 130 л.с.
Наш Opel Astra GTC также имел стеклянную панорамную крышу, то есть фактически ветровое стекло заканчивалось за передними сидениями.
Вот так это выглядит сверху - фото производителя.
Вообще надо сказать, что панорамная крыша - штука очень интересная. Если погода позволяет, то езда с открытой панорамой создает очень интересные ощущения: кажется, что пространство салона увеличивается раза в два.
Впрочем, если при этом - яркий солнечный день, то с панорамной крышей особо не разгуляешься: солнце бьет в глаза, ездить становится некомфортно. Ну и с панорамной крышей недоступна опция установки камеры Opel Eye, которая умеет считывать дорожные знаки и имеет кучу интересных возможностей.
Панорамная крыша имеет специальную шторку: если ее закрыть, получается обычное ветровое стекло.
Вот наш GTC - красавец!
Екатерина Петрова, редактор, написала на сайте "Эха" историю о том, как у нее свинтили номер с машины (типовая нынче история для столицы) и как она, ни минуты не колеблясь, мужественно уступила вымогателям, заплатила им деньги, после чего ей сказали, где найти номер. Екатерина Петрова своим поступком, судя по всему, гордится - и отделалась дешево, и номер обратно получила быстро.
До Екатерины Петровой, редактора, так и не дошло, что ее поведение в этой истории демонстрирует типичную психологию быдла из серии: я лучше по-быстренькому сейчас решу это проблемку, а что из-за меня и из-за таких же людей с психологией быдла этот бизнес будет процветать и активно расширяться - мне пофиг. Мне лишь бы мою проблемку подленько решить за небольшие денежки, а там трава не расти.
Милиция этих деятелей не ловит и ловить не будет. По нескольким причинам. Во-первых, милиция у нас, как известно, занимается чем угодно, но только не поддержанием закона и порядка. Во-вторых, этим жуликам им нечего предъявить. Да и поймать их - нереально, тем более что симку, зарегистрированную на Пупыкину Людмилу Петровну можно сейчас купить в любой подворотне.
Есть ли какой-то вариант остановить эту эпидемию? Конечно, есть. Не поддаваться на вымогательство. Посылать вымогателей в известное место, писать заявление в милицию на случай, если украденный номер потом всплывет в какой-то неприятной истории, отправляться в ГАИ и получать новые номера. Я в аналогичных случаях (двух) так и сделал - кстати, потратил буквально пару часов, работу ГАИ в Первопрестольной, как ни странно, заметно улучшили.
Но так поступают единицы, как выяснилось. У остальных срабатывает психология быдла. Ну, продолжайте прогибаться под вымогателей. Только вы при этом должны понимать, кто вы есть и чего вы стоите с такой психологией.
Подробная и внятная статья "Бесконечно далекий" о недавно показанном прототипе того самого "Ё-мобиля", который с такой помпой обещали выпустить несколько лет назад и до сих пор так и не выпустили. Судя по впечатлениям журналиста, все как обычно: хотели круче всех, а получилось полное фуфло. Я в этом почему-то не сомневался.
Upd: Еще обзор - от Виктора Борисова. Достаточно нейтральный и объективный.
Какая машина - такая и реклама. Интересно, кто это убожество снял? И неужели ему за ЭТО еще и заплатили денег?
Какие прикольные машинки стояли у нас вчера рядом с пляжем. Спецы, расскажите, что за машинки-то? Явно что-то американское.
Елочки-вонялки для машины - это уже прошлый век. В наше время зашкаливающей духовности и духовных скреп во всех местах в машину надо покупать электрокадильницу!
Друг очень просил распространить - вдруг кто откликнется. Его друзья датчане путешествуют по России на ретроавтомобиле - вот таком.
Автомобилька поломалась, им надо будет ремонтироваться в Новосибирске. Цитирую текст поста. Мопед, если что, не мой.
Мои безбашенные друзья, датчане, в кампании еще сотни таких-же, принимают участие в ралли Пекин - Париж 2013 в разряде ретро-автомобилей. Едут на Бентли 1928 года и, естественно, с приключениями.
Подробнее о ралли тут: http://www.endurorally.com/pages/5th-pek
Вопрос, собственно, в следующем:
- машина будет (должна быть) в Новосибирске 9 или10 июня (рано загадывать) и очень нужен совет по выбору СТО, где можно было бы произвести срочный ремонт;
- специально обученный механик будет, запчасти привезем с собой;
- языковый барьер, если что, беру на себя;
- перечень тех-требований к оборудованию на СТО - предоставлю но, главное условие это, наверное, подъемник на 2,5 - 3 тонны;
Понятно, что операция неординарная, так что от хозяина станции потребуется кроме приличного оборудования, некоторая доля энтузиазма, в том числе.
Заранее большое спасибо всем за перепост и всем, кто откликнется с дельным советом. Пишите пожалуйста пока в личку.
В личку - это на адрес portcaptain [собачка] livejournal.com. Заранее спасибо.
Читал и плакал от счастья.
Крупнейший производитель отечественных автомобилей АвтоВАЗ придумал, как вновь привлечь внимание потенциальных покупателей. Компания начала говорить на «абсолютно понятном каждому автолюбителю» языке. Новый слоган «LADA. Полный фарш!» придумал директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков, который до прихода в автоконцерн успел засветиться в соавторах выборных кампаний Бориса Ельцина, Юрия Лужкова и Ирины Хакамады и в течение семи лет руководил дирекцией общественных связей «Первого канала».
Согласно информации, размещенной на сайте Роспатента, 17 мая АвтоВАЗ подал заявку на регистрацию словесного обозначения «LADA. Полный фарш!», «которое является изобретенным и выполнено буквами латинского и русского алфавита». «Регистрация товарных знаков и марок ― обычная практика компаний, которые продают товары и услуги. Это делается для защиты способов продвижения товара (и его индентификации) на рынке, ведь нередко другие производители используют чужие удачные идеи», ― говорит Игорь Буренков. (Отсюда.)
Нет, это все-таки прекрасно. Буренков (соавтор Ельцина и Хакамады) ПРИДУМАЛ выражение "Полный фарш". И зарегистрировал его - оно является изобретенным и пишется буквами. А то ведь украдут удачную идею Буренкова. Браво, Буренков, браво!
Кстати, выражение "полный фарш" для "Лады" не может быть применимо. Потому что выражение "полный фарш" относится к автомобилям с топовой комплектацией. А "Лада" и не автомобиль, а ведро с болтами, ну и топовой комплектации там не может быть по определению - они просто не умеют. Зато соавтор Хакамады там креативит так, что только пыль столбом.
Мировая знаменитость, популярнейшая актриса в жанре "истинные чувства и полная открытость перед зрителями" Саша Грей проводит тест-драйв автомобиля "Лада Калина". Приятно, что даже такая именитая дама нашла теплые слова о творении российского автопрома. Ведь могут же, когда умеют!
Я из Барселоны туда-сюда по Европе (и в Россию, матушку) летаю часто, поэтому обычно сам себя доставляю в аэропорт на машине, тачку оставляю на аэропортовской парковке, а потом, по возвращении, сам себя доставляю домой. Парковка в аэропорту стоит где-то 19€ первые четыре дня, остальные - по 15€. Когда едешь на 7-10 дней - получается уже накладно: дешевле на такси туда-сюда скататься.
Но там есть еще открытая наземная парковка, от которой идти - совсем недалеко. Ну, подумал я, открытая и подальше - это явно долговременная парковка, а значит, должна стоить заметно дешевле. Поэтому в этот раз поставил машину туда, причем парковка была конкретно забита, свободных мест было очень мало.
Прилетел, дошел до парковки, стал оплачивать билетик. За полных 8 дней мне насчитали 165€. На ближней парковке получилось бы 136€. И вот я теперь мучительно пытаюсь понять, в чем именно у меня получилась экономия.
P.S. Порылся на сайте аэропорта. Есть там долговременные парковки, которые обходятся раза в 2 - 2,5 дешевле. Их надо заказывать заранее, и они находятся где-то в 10 минут езды от аэропорта. Заказываешь, приезжаешь, садишься на шатл, едешь в аэропорт. Возвращаешься, на шатле едешь до парковки, оплачиваешь, забираешь машину. В моем случае получилось бы где-то 65€. Солидная экономия, за 100€ вполне можно на шатле прокатиться.
Власти Австрии запретили частным лицам установку видеорегистраторов в автомобилях. Такое решение приняла Комиссия по защите данных, по убеждению которой, технические средства, производящие видеосъемку, фиксируют не только ДТП и нарушения правил дорожного движения, но и простых прохожих, что является вторжением в частную жизнь. (Отсюда.)
В Испании видеорегистраторы тоже как-то не в почете: они там не продаются и тоже вроде как очень не приветствуются, хотя я не знаю, есть ли прямой запрет на их использование в машине.
Похоже, что их скоро запретят во всех странах Евросоюза. Впрочем, там-то они и не нужны. Чего не скажешь о России.
