Адрес для входа в РФ: exler.world
В Испании можно купить крутую машину
В автосалоне Валенсии выставили на продажу крутую машину - УАЗ-469. Не шутка. Тачка 1989 года, имеет пробег 50000 км (наверняка, замечу, скрученный), при этом ее круто тюнинговали в компании AV Classic: машина теперь белый-белый, с белым кожаным салоном.
Салон тоже круто тюнинговали, рычаги управления обернули в белую-белую кожу, туда поставили акустику Marshall и сзади присобачили корзину для пикника.
Движок там самый обычный уазовский, 75 л.с. Два варианта мягкого верха. Отличная проходимость по говнам (интересно, во что при этом превратится белый салон), легко ремонтируется с помощью кувалды.
Любители бездорожья, шутят на сайте, рассматривают эту машину как отличную альтернативу американскому Jeep, британскому Land Rover или японскому Land Cruiser.
Да, цена исторического автомобиля - €26900 (примерно 2,75 млн рублей). Почти ровно столько стоила моя "Шкода Октавия" в продвинутой комплектации.
Ну, не знаю - может, кто из любителей действительно это дело купит чисто для прикола.
УАЗы я тут не встречал. А вот "Нивы" старые изредка попадаются в селах где-нибудь в горах. Парочку в наших краях точно видел.
Любители бездорожья, шутят на сайте, рассматривают эту машину как отличную альтернативу американскому Jeep, британскому Land Rover или японскому Land Cruiser.
Другое дело, что во всём остальном, кроме езды по говнам – УАЗ-469 и сам говно. Но покупателей подобных агрегатов привлекает вовсе не комфорт, а совсем иное – сама "легендарность"
В общем, душа коллекционеров – потёмки... 🙂
P.S. Для справки. Знакомый в 90-х продал армейскую версию мотоцикла К-750 (реально армейскую, полностью крашеную в хаки, да ещё и со стойкой под пулёмет на коляске)) за совершенно невероятные по тем временам 1500 (ЕМНИП) баксов! Модель "с душой и характером", конечно – но по сугубо потребительским качествам говно говном (тяжёлый, неудобный, медленный, и жрёт адски)...
Зато коллекционер из Германии чуть ли не вопил от радости, когда заполучил эту "легендарную" модель в состоянии "в масле". Коллекционеры, сэр. )))
У УАЗа есть модификация с ассиметричным расположением диффренциалов на осях. Эта нехитрая фича позволяет ездить по более глубоких колеях оставленных грузовиками. В армейских УАЗиках это была стандартная комлпектация, так как там актуально.
![](/img/comment/c5e26fb7902ff8b953c49f6ce16e53be/1695376512650d6480c1cb70.67227198.jpeg)
ПыСы что бы понятнее было - в кузове что-то подваривают вручную (даже не поуавтоматом!), электрод "прилип"), его просто согнули и вместе с ним кузов покрасили...
![](/img/comment/15b0897939cbed0828a02d5d53c5cc89/1695396400650db23092c162.16607793.jpeg)
![](/img/comment/15b0897939cbed0828a02d5d53c5cc89/1695396418650db2421ec520.80227734.jpeg)
РГ об Уазах в Италии
Так шта вполне может быть и официальной поставкой в Италию, там их сразу при поступлении слегка доводили и тюнили.
Единственное что было хорошо в УАЗике - бросовая цена.
Впрочем, свой бьівший Опель я на ходу последний раз видел где-то в 2003-2004. Ему бьіло 30+. Но он бьіл уже очень плох, да.
Если в тихий, безветренный день заехать глубоко в лес, заглушить двигатель и прислушаться, можно услышать, как гниёт Опель.
![](/img/comment/e59d8fb4b3703120a792fbc1aaf7d004/1695419907650e0e03b670b8.56570279.png)
Что в УАЗ 2JZ от Тойоты становится, что в Волгу.
Так, например, пригоняли машину мне (только перекупщик бьіл отцовский приятель, поєтому, там навару у перекупщика бьіло не много). Мне мой "опель" обошелся в 2200 марок.
Вот такой вот:
![](/img/comment/4279fea4160228cd613d7765c590f253/1695390988650d9d0c1ae9a6.35629596.jpg)
Но "вход" в новьій гольф бьіл вьіше, чем "а попробую вот єто чудо "совьетиш автопромиш".
На примере.
Супруга моя по молодости вела несколько халтурок бухгалтерских, и в частности была халтурка некого бывшего автопредприятия от которого осталось много помещений сдаваемых в аренду, директор, некоторое количество сотрудников и водитель с Волгой. Волга та не стоила ровным счетом ничего, но ее держали, дескать - дешево и сердито, и ежемесячно вкладывались в ее ремонт. Просмотрев историю ремонтов с точки зрения денег бухгалтер, моя супруга, предложила - купите Камри, и это будет дешевле, вы ее окупите за два года. Именно так и вышло.
УАЗ дешев на входе, вернее когда то был дешев, но его содержание обходится очень и очень дорого.
В принципе гарантия, была везде, но в Европе эти обязательства выполнялись.
Двух-трехлетние Лады в Европе стоили 20-30% цены новой. С Нивой было чуть иначе. УАЗов не встречал, но подозреваю, что ситуация была схожая.
Он реально каких-то смешных денег тогда стоил. Распродажа советского наследия шла полным ходом 😉
На примере.
Супруга моя по молодости вела несколько халтурок бухгалтерских, и в частности была халтурка некого бывшего автопредприятия от которого осталось много помещений сдаваемых в аренду, директор, некоторое количество сотрудников и водитель с Волгой. Волга та не стоила ровным счетом ничего, но ее держали, дескать - дешево и сердито, и ежемесячно вкладывались в ее ремонт. Просмотрев историю ремонтов с точки зрения денег бухгалтер, моя супруга, предложила - купите Камри, и это будет дешевле, вы ее окупите за два года. Именно так и вышло.
УАЗ дешев на входе, вернее когда то был дешев, но его содержание обходится очень и очень дорого.
Это вам не новодельный раритет )
"Видать, ты не рыбак" (с)
А знакомому на свадьбу его кум в шутку подарил "инвалидку". Мьі, таки, отпилили крьішу. И перекрасили. Женьі крутили пальцами у висков, а длинноногие чувихи, почему-то, не велись. :-)
По деньгам, если тюнинговать, конечно, шо "запор", шо "волга" - конские деньги получались бьі. Да и комфорт очень условньій, на самом деле.
И я остался при своем "Опеле-рекорде" 72-го года. (до сих пор люблю его нежно, хоть и продал вовремя).
Опьіт не научил ничему и я воспьілал страстью к "Нивам". Особенно - к "Ниве-тайга". Ну, тоже, конечно, подкрутить-подшаманить, покрасить...
И при одном из своих квартирньіх переездов обнаружил, что коллега (уже другой), мало того, что состоит в клубе "нивоводов", так еще и является владельцем вожделенной "тайги" цвета "золотистьій металлик". Он подозрительно легко дал мне ее покататься на недельку. К концу недельки я уже понимал, что во-первьіх, если уж мне хочется джьіп, то "сузуки" лучше. А во-вторьіх - даже если мне не хочется джьіп, то "сузуки", все равно, лучше.
И когда я возвращал коллеге ключи и угощал его в баре, он с надеждой посмотрел на меня и сказал дрожащим голосом: "а может, тьі у меня ее купишь? недорого!". Если бьі я засмеялся - я бьі его, конечно, смертельно обидел. Но я отказался, как мне кажется, убедительно и максимально уважительно.
Про "купить 21-ю волгу, спилить крьішу и покрасить, как в "Человеке из Рио" я тоже мечтал. Но там бьіло проще. Меня отговорил сам факт того, что чувак, заколачивающий нехилое бабло на "ретро-автомобилях с современной начинкой" ездил на обьічньіх серийньіх авто. Вольво, Хонда и т.п.
А уазик с новья просто сожрала ржавчина за пару лет.
Ну, просто это же крайне утилитарный, фактически военный внедорожник, чье назначение - быть дешевым, ремонтироваться матом, жрать бензин и трахать мозг хозяину. Именно это он с честью выполнил за свою краткую жизнь у первого владельца, через что заслужил яркие воспоминания)
Было дело, после очередного ливня, вернее нет, ЛИВНЯ, у нас хорошенько затопило подвал, в котором стоял мой дырчик. Красивые блестящие диски колес стали коричневыми от ржавчины за два дня, несмотря на распахнутую настеж дверь и уже убранную воду. Все хранящиеся там инструменты тоже сильно загорели.
Тем временем Таврия, которая 20 (прописью: двадцать) лет провела на улице под снегами и дождями, могла похвастаться лишь пятнами ржавчины на порогах.
У тестя лет... 25 назад было умопомрачение, купил он новый люксовый уазик, там сиденья были от чего-то легкового, какой-то минимум удобств. Но ехать на нем на дачу было мучением для спины, трясло адски. Да и по городу не сильно лучше. Подвеска же там жуткая, просто сидеть невозможно, надо держаться за что-нибудь.
Потом эта штука за два года (при гаражном хранении) проржавела насквозь и была продана, перекрестя вслед.
Эээээ... Это ж Испания. Там горы сухие как попа у младенца.
так что по скалам полный привод, без придурошной электроники может и хорошо. Движок права слабоват...
В обоих случаях логика простая - как ещё можно купить почти аутентичный BMW R-71, только выпуска не 1941 года, а, например, 1999? Если не ездить - то пустить донором на запчасти к оригинальному BMW R-71
Не знаю
Да.
Уверен, что проблема из-за шильдика на руле
АвтоВАЗ так и не получил лицензию на выпуск FAW Bestune T77 под шильдиком Lada
в оргстекле
Логика такая: от всяких "Феррари" не протолкнуться, они там - как "Запорожец", а "Нива" - это круто, хочет дилерством заняться. Вот она - новая ниша для стартапа. Так что, может, купить это уазик да в Дубайск с тройной ценой перепродать?
Отправляясь на свидание с первой дамой, Семеш попросил Турка одолжить ему свой «трабант».
![](/img/comment/27593c934b17b245e90c1ed4f39dd644/1695404483650dd1c3d4d119.07788939.jpg)
Там вообще часто пробки на оживленных дорогах. И вот пробка, движение по метрам. И в ней суперкар, на вид - зверь. И это так смешно, движ ползёт, и суперкар, весь такой круто-футуристичный, как ракета, тоже ползёт как черепаха. Эпично.
Можно долго хихикать, но как 4-й и выше авто в гараже - почему нет? В том числе и потому, что
МОЕМУ геморрою нужен ватный диван, а которые пятьдесят лет покупают этот например костотряс - идиёты!
Совок упертый, "есть два мнения: моё и неправильное"...
Но надрачивать на современноефункциональное при этом не обязательно. Просто, если у меня в гараже три машины, то четвёртой будет все же не УАЗик, а, например, Бьюик Ривьера 1973 года, даже если труда она и потребует больше чем УАЗик. Или взять платформу от нормального жипа, и вылепить стеклопластиковую копию кузова УАЗика, на электродвигателе, тоже дурдом, но хотя бы осмысленный.
А тратить жизнь на долбаться с уазиком/зазиком/жигой, чтобы привести их в аутентичное состояние.... Ну, из букв "п", "о", "ж" и "а" слово "вечность" не сложишь.
"У меня есть хрень; она выглядит как машина, ревет как машина, пахнет как машина - но ни один из вас, мажоров, с ней не справится! И это выделяет меня из нашей тусовки, профит!"
Если вы начинали на папином убитом кАлеко-2141 - вы всю оставшуюся жизнь будете надрачивать на "современное функциональное". И наоборот. Некоторые тут в коментах это понимают.
*уходит распутывать теплое и мягкое*
Мешок как всегда, путает тёплое с мягким.
Как машину - хобби, чтобы ремонтировать её тихими гаражными вечерами - имеет право на существование. Машины на фото, что вы привели - это, кстати, совсем другие ниши. Причем две разные, для удовлетворения разных потребностей разных людей, к УАЗику никаким боком.
А категория автовладельцев "надо купить четвёртую машину в гараж, и тратить на неё всё время, чтобы не хватало времени зарабатывать деньги на остальные три" существует только у вас в голове.
Всё прям та-акое современное, та-акое функциональное!..
![](/img/comment/d7b78b473cb570439fb07a4b2396a23f/1695370241650d4c010a65a4.50625515.png)
![](/img/comment/d7b78b473cb570439fb07a4b2396a23f/1695370305650d4c41403f80.56411321.png)
легко ремонтируется с помощью кувалды.
Это ведь специальное предложение для "инцелов"!
Тюнинг максимально неподходящий для этого авто, корзинка вместо запаски особенно доставляет.
А вот так выглядит действительно круто затюненный уаз.
![](/img/comment/edad43910e525019d5cc985b625f6a43/1695364550650d35c6d3ec69.41572206.jpg)
с фиатовским дизелем.
или японским 3UZ.
Хотя всё равно - ведро метизов.
t.me
Увесистая леди залезла на капот чужой раритетной машины DeSoto 1948 года, чтобы эффектно сфоткаться. Причём от её телес на капоте остались внушительные вмятины... То-то хозяин авто порадовался!
Виктор Есипов: Весной того же шестьдесят девятого ялтинская гостиница «Ореанда» приютила трех московских писателей, объединившихся под именем Гривадия Горпожакса. Псевдоним составился из трех фамилий: Горчаков, Поженян, Аксенов. Я был свидетелем создания их эпохального романа «Джин Грин — неприкасаемый», пародии на Джеймса Бонда. Конечно, это был пухлый беллетристический капустник, не более того. Овидий Горчаков, сам бывший разведчик, разрабатывал авантюрный сюжет, поэт Григорий Поженян обеспечивал контору выпивкой и отменной закуской (как он в мае доставал на рынке раков, уму непостижимо). На долю Васи выпадал ежедневный утренний урок письма. Безропотно, с похмелья, обмотав голову мокрым полотенцем, Аксенов писал шесть страниц своим крупным характерным почерком.
Не менее получаса добирался Джин Грин на своем светло-голубом «де-сото» выпуска 1960 года из центра Манхэттена...
– Советский Союз, – сказал он, глотнув кофе.
– Чего?
– Вот так вот они делали солнечные очки в светлой памяти Советском Союзе. Два завода солнечных очков, и один из них такие вот все время и выпускал. И прямо на склад, ведь никто их не покупал, покупали нормальные, с другого завода. Забили склад под самую крышу.
– Завод выпускал непрозрачные очки?
– Советский Союз, что ж ты хочешь.
– Они там что, были совсем с приветом?
– Не так-то все это просто… "
А ездить на этом низзя.
Коврики от Сони хороши тоже.
Только они тыщ пять евро в цену добавляют.
А если и в багажнике такой - то пол-цены легко.
![](/img/comment/2c84658f0a356d4df347511ff22e0342/1695363788650d32cc555e65.09027975.jpg)
А там раз, и приходит мой VAIO duo 11. Тоже convertible, как и машинка. Писается под себя клеем - им давно залиты все его порты; экран - уже не разобрать ничего, но выглядят эффекты его поломки очень интересно. Но жив, курилка, его кулер попробуй перекрикни ещё...
Покупатель решает приехать и набить продавцу морду за такой подарок, а там раз - и выясняется, что нужен первый капитальный перебор движка, а вот кувалду умный продавец в комплект не положил....