Адрес для входа в РФ: exler.world
Подводный туннель под Босфором был взят!
На второй день мы все-таки попали в туннель проекта "Мармарей", об открытии которого я писал. Напоминаю, что речь идет о туннеле под Босфором, соединяющем европейскую и азиатскую часть Стамбула. Проект обошелся в 5 миллиардов долларов, но этот туннель был жизненно необходим: его собирались строить еще в XIX веке, но тогда это было невозможно.
Почему туннель так нужен 14-миллионному городу - я воочию убедился вчера: мы ехали из европейской в азиатскую часть по Босфорскому мосту (а всего их два, кроме Босфорского еще есть мост султана Мехмеда Фатиха), так вот, в обратном направлении стояла страшенная пробка, и мне сказали, что пробки там всегда.
По этому туннелю планируют перевозить порядка миллиона человек в сутки, по 75 тысяч человек в час.
Вот та самая станция, на которой состоялось открытие туннеля.
За вход с нас деньги не брали: первые 15 дней вход бесплатный, это такой подарок городу.
Народу было довольно много, почти все фотографировали станции и поезд на телефоны.
Поезда пока ходят укороченные и занимают примерно треть всей станции: работники железной дороги предлагают всем пассажирам пройти к началу платформы.
В задней части поезда наблюдалось легкое столпотворение.
Однако если пройти к первому вагону, то там почти никого не было.
Вот этот поезд.
А вот сам туннель.
Пульт управления поездом напоминает пульт какого-то космического корабля. Из старых фильмов.
Вагоны, что интересно, между собой вообще не имеют никаких перегородок, так что поезд представляет собой эдакую "змею".
Вот вся схема станций проекта. Подводная часть составляет 1,4 километра, в самой глубокой точке проходящей на отметке в 56 метров. Это самый глубокий подводный погружной туннель в мире
Интересная композиция, висящая на одной из станций.
Турникеты.
А здесь, на станции, выставлены археологические находки, которые были обнаружены при строительстве туннеля. Из-за этого, кстати, строительство затянулось на лишних четыре года: строителям приходилось буквально просеивать каждый кубометр вытащенной породы.
Кстати, в первый же день пуска поездов был неприятный инцидент: в какой-то момент отключилось электричество, поезд остановился под Босфором и людям пришлось часть пути проделать пешком. Оппозиционная пресса разразилась саркастичными статьями по этому поводу. Но неполадки быстро ликвидировали, поезда снова пошли.
При Ататюрке такого не было 😄
Я честно говоря прифигел от миниюбок, мне всегда казалось, что Турция движется от радикального мусульманства в светское государство, а оказалось, совсем наоборот.
Эрдоган что-то типа нашего Путина получается.
У соседей и вечных антагонистов греков идею сперли. В афинском метро аналогичная экспозиция на станции "Синтагма" (возле парламента). Хотя в любом случае показать экспонаты на месте находки - красивое решение.
Бюджет 5 млрд... Интересно, наши бы в 500 уложились?
Конечно уложились бы, правда тунель так и не построили бы))
Их вон, в русском городе Волгограде, уже столько, что приелись, не режут глаз. Да и наши мусульмане, к примеру, татары, никогда в хиджабах не ходили. А теперь ходят. Так и недавно светская в основной своей массе Турция становится радикально религиозной. Вахабизм шагает по планете.
Я когда-то много бывал в Турции... Удивляет на снимках количество женщинв хиджабах - раньше они встречались нечасто. В городах, разумеется.
Ну так на эту тему в Турции уже было много скандалов.
Я когда-то много бывал в Турции... Удивляет на снимках количество женщинв хиджабах - раньше они встречались нечасто. В городах, разумеется.
Хм... я разглядел только двух. Остальные в платках, но турчанки всегда прикрывали головы платком.
Вот зря Вы Алекс последнюю фотку вставили, опять начнут шум на небе искать... Но весь репортаж на ИСО 20 000 это круто однако... Хотя выдеркжку можна было и по меньше поставить, но зато не одного смаза!
Да, шумная совсем, я убрал. 20000 выставил программный автомат Sony, я просто не заметил. Но получилось вроде нормально.
Здесь может быть словесная ловушка в части "погружной", в отличие от проложенных под дном водоёма.
Вроде бы некоторые туннели питерского метрполитена проложены на глубине 80-100 метров.
Алекс не зря сделал уточнение - самый глубокий погружной тоннель. Если питерское метро построено методом рытья в твёрдом (или не очень твёрдом) грунте намного глубже дна рек и каналов, то Босфорский тоннель строили иначе. Сначала в дне пролива рыли траншею, параллельно на берегу строили железобетонные секции тоннеля длиной по 130 метров каждая, затем эти секции опускали в траншею и закапывали.
Вроде бы некоторые туннели питерского метрполитена проложены на глубине 80-100 метров.
Здесь над тоннелем 56 метров воды.
