Адрес для входа в РФ: exler.world
Парижский автосалон - Mercedes
Народ требует "Мерседес". Где, между прочим, говорят, "Мерседес", когда даже "Опель" уже был? Да не вопрос, переходим к "Мерседесу", тем более что я сам эту марку очень люблю и среди всех крутых немцев, пожалуй, ставлю ее на первое место. На втором у меня - "Ауди". BMW, безусловно, очень уважаю, но вот как-то не моя марка. Ездил на хороших пятерках - да, классная машина, спору нет, ну вот как-то не мое. Бывает такое. Впрочем, с BMW у меня опыт очень небольшой, так что зарекаться, конечно, не буду.
А теперь давайте посмотрим, что на парижском автосалоне показывал концерн Mercedes.
Сначала - Concept Style Coupe. Чисто как произведение искусства.
Следующая машина - Mercedes-Benz SLS AMG Coupe Electric Drive - также смотрится как произведение искусства, однако это вполне реальный электрический суперкар.
Машину приводят в движение четыре электромотора. Суммарная мощность силовой установки - 751 л.с..
Разгон до 100 км/ч занимает у электромобиля 3,9 секунд. Емкость батарейного блока - 60 киловатт-часов. Интересно, кстати, сколько этот суперкар проедет на полной зарядке при скорости в 150 км/ч? Производитель такие данные не сообщает - видимо, из скромности. Но зато сообщается цена - порядка 416500€ для Германии.
От обычной розетки суперкар будет заряжаться порядка 20 часов, от специальной высоковольтной станции (ее можно прикупить домой) - три часа.
Также был представлен электрический класс B - тоже голубой, как это сейчас модно.
У него двигатель в 134 лошадиных силы (310 Нм). Обещают, что одной зарядки будет хватать на 200 км пробега, правда, не понятно, на какой это скорости. Батарея тут установлена под полом салона перед задней осью - чтобы не уменьшать пространство салона.
Еще один любопытный B-класс - гибрид на натуральном газе (метане). Производитель утверждает, что эта версия выбрасывает углекислого газа на 16% меньше, а расходы на топливо на 50% ниже, чем у бензиновой модели.
На переднем бампере установили светодиодные огоньки - смотрится прикольно. Баллоны разместили под полом - туда влезает 125 литров газа (21 кг). Двигатель имеет мощность 156 л.с. и расходует примерно 4,2 кг топлива на 100 километров, то есть полных баллонов хватит примерно на 500 км пути. Если газ заканчивается, то движок переключается на бензин. Продавать эту модель должны начать в 2013 году.
"Вот заднюшка", - заметил кот Бублик, - "мне у нее не нравится".
Теперь, Федор, о главном. Самые обычные модели. Традиционные. Фактически - набившие оскомину. Смотря кому.
Classe C Berline. Ну, это у них называется класс С. Хотелось, чтобы у меня это тоже называлось класс С.
А это Classe E Berline. C розовыми сиденьями, между прочим.
Показали новый А-класс. На мой взгляд, отличный.
Кабриолеты от AMG. SL 63 AMG.
Еще более крутой SLS AMG GT. Видели бы вы лицо мужика, который там сидел за рулем полчаса...
Ну и класс Е кабриолет - на десерт.
Хороший был стенд у "Мерседеса", несмотря на тесноту. Но на франкфуртском автосалоне у них был отдельный павильон в 3 этажа. А у меня так и не дошли руки выложить оттуда фотографии. О чем я думал вообще?
И вообще такой отличный срач получился - мерседесы против бмв против ауди против лексусов и инфинити. Но по собственному опыту, а ездил всегда на новых машинах, лучше всех рулился пассат предыдущего (6го) поколения. Он почти не ломался и кушал мало бензина. За 40 тыс. долларов лучше седана было просто не купить. И эта уверенность у меня сохраняется уже более 5 лет.
Согласен, по надежности Фолькс Пассат получше будет БМВ и Меринов (про Ауди не знаю), т.к. в БМВ уж очень много электроники и даже статистически поломки будут чаще.
И вообще такой отличный срач получился - мерседесы против бмв против ауди против лексусов и инфинити. Но по собственному опыту, а ездил всегда на новых машинах, лучше всех рулился пассат предыдущего (6го) поколения. Он почти не ломался и кушал мало бензина. За 40 тыс. долларов лучше седана было просто не купить. И эта уверенность у меня сохраняется уже более 5 лет.
У нас тыт пацаны бимеров понакупили, начитавшись в мурзилках, что жто драйверские машины, и подумали, что они Шумахеры. Им не сказазли, что с конца 90-х все умеют делать драйверские машины, а разница драйверская - недрайверская в реальности практически неощутима. Разумеется, когда речь идет об одноклассниках. А БМВ - это имидж и почти ничего больше. Равно как и Мерседес. Выброшенные деньги на приятную, но слишком дорогую игрушку.
Зато Пассат Б6 ржавеет неплохо.
Это конечно прикольно читать, как мериноводы исходят пеной, доказывая что не может БМВ быть лучше, но ребята вы или объективно спорьте или бросьте это дело. Никто не лучше и не хуже. Есть конкретные модели у БМВ и Мерса которые отличаются. А то некоторые тут не могут даже отличия найти. Это просто сказка какая-то, с кем я спорю?
Ты совсем отъехал? Кто тебе говорит, что лучше? Отличия ты найти не сможешь, потому что ты - гражданский водила, который и ездить-то толком не умеет. Таких 99.99%. Цифирьки в журналах, на которые ты ссылаешься, кстати, в разных журналах разные цифирьки, - в границах пары процентов. Этой разницы даже Шумахер не прочувствует.
Должен с грустью признать что разочарован качеством Мерсов. Моему Р-классу третий год идет, и третий год Мерседес не может починить скрипящее водительское сидение. И два раза меняли мне аккумулятор, зимой машина отказывалась заводиться. У знакомого ML-550, примерно в одно время покупали, так он вообще из сервиса не вылазит. Возможно, место сборки играет роль, так это тоже должна быть претензия к компании, если они не следят за соблюдением уровня качества.
Машины одной модели собираются в одном и том же месте. А подобные байки про "у меня была машина - сыпалась, друг из сервиса не вылезал" уже давно не кажутся даже смешными.
А среди самых продаваемых моделей С-класс и 3-шки БМВ - однозначно БМВ на голову выше - достаточно просто заглянуть в салон этих двух авто и все сразу станет понятно - мерседес как бедный родственник покажется.
Заглядывали мы в эти салоны. Ничего особенного там нет, если компелктация сходная.
Dubai:
Ну а про драйверские качествам вообще говорить излишне - тут БМВ вне конкуренции.
Это ты в журнале прочитал? Драйверские качества там полностью идентичны. Во всяком случае ты не отличишь Мерс от БМВ ни при каких обстоятельствах.
Занятно, что в США/Канаде люксовыми из этих 3 немецких марок считаются Мерседес и БМВ, Ауди туда не попадает - все таки она больше как спортивная версия Фольксвагена считается, да и вообще не особо популярна.
Да ладно!? Маленькие - может и считают спортивными версиями Но все, что больше A4 всегда считалось люксовыми машинами. Да и кто кроме авто-продвинутых знает, что Audi - это VW?
Ведь у обычных платформа заточена под ДВС и сопутствующее оборудование, а электромобили допускают совсем иные компоновки. Пока из таких есть только i-MiEV (впрочем, платформа от i и для Смарта подошла 😉).
Ведь у обычных платформа заточена под ДВС и сопутствующее оборудование, а электромобили допускают совсем иные компоновки. Пока из таких есть только i-MiEV (впрочем, платформа от i и для Смарта подошла ).
Для какого Смарта?
B-класс изначально проектировался под различные варианты силовой установки.
Ничего не поделаешь три марки ведущие в мире (Китай не считаю) вечные конкуренты
А Китай тут при чем, извините?
Ну всё, на следующий парижский автосалон Экслеру придется ехать за свой счёт 😄
"переходим к "Мерседесу", тем более что я сам эту марку очень люблю и среди всех крутых немцев, пожалуй, ставлю ее на первое место. На втором у меня - "Ауди"."
Ну всё, на следующий парижский автосалон Экслеру придется ехать за свой счёт
Факт 😉
