Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Отечественный грузовой электромобиль
На петербургском там называемом международном и так называемом экономическом форуме некий Кирдин - Илон Маск российского розлива - продемонстрировал инновационную разработку от простой русской компании "Электромобили Мануфэкчуринг рус" - грузовой электромобиль. Почётные гости форума талибы были в восторге.
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2022) 15 июня был представлен электрический грузовик EVM PRO российского производства. Серийное производство планируется запустить в сентябре, стоить новинка будет около 3,2 млн рублей. Об этом рассказал финансовый директор компании-производителя «Электромобили Мануфэкчуринг рус» Игорь Кирдин.
«Зарядки электромобиля хватит на 300 км пробега, у него полностью российский двигатель Максимальная пиковая нагрузка — 200 кВт, базовая — 80−120. Планируем начать производство в особой экономической зоне «Технополис Москва» в сентябре этого года. Все компоненты российского производства, кроме аккумуляторных ячеек», — сказал он «РИА Новости».
По словам Кирдина, стоимость владения электрогрузовиком ниже, чем грузовиком с двигателем внутреннего сгорания.
«Стоимость владения — 7−8 рублей на километр пробега при перевозке тонны продукции. В случае с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания — это 14−16 рублей», — пояснил он.
Компания планирует выпускать около тысячи автомобилей в год, а в перспективе производство может быть увеличено до пяти тысяч. (Отсюда.)
Послушаем, что по поводу этой инновации говорит человек, который в автомобилях прекрасно разбирается.
Некий человек, по фамилии Кирдин, заявил трём талибам, одному Пушилину и пяти пожилым проституткам на ПМЭФ-2022 в Питере, что он уже практически Илон Маск. И будет в Москве выпускать электромобиль. Грузовой.
Правда при ближайшем рассмотрении оказалось, что этот его электромобиль - обычный УАЗ Профи с изотермической будкой и электрической начинкой. Который, понятное дело, выпускать будут на УАЗ-е, а они в особой экономической зоне «Технополис Москва» будут вставлять в него электромотор и батарейку. Причём батарейку импортную. Её импортозаместить не сдюжили.
Но потеха в другом. Стоить этот их электромобиль будет три миллиона двести тысяч рублей. И основным преимуществом создатель назвал стоимость грузоперевозок на нём. Бензиновый УАЗ Профи везёт тонну за 14 рублей километр, а их электрический всего за 8. Он правда забыл помянуть, что у УАЗ-а есть УАЗ Профи на газу. У которого перевозка тонны стоит шесть рублей. Но простим ему.
Смешно не это. Смешно то, что обычный УАЗ Профи с изотермической будкой стоит миллион семьсот. Или на полтора миллиона дешевле их электрического чуда. Грузоподъёмность УАЗ Профи тонна. Следовательно, чтобы отбить разницу в стоимости этой вундервафли, она должна проехать 250 000 оплаченных километров. Не всего, а оплаченных. Без порожнего пробега. Ну или реально тысяч под триста. Что точно нереально. Она раньше аннигилирует. Я уж молчу про то, что Уазик с китайскими батарейками за три двести, это в полтора раза дороже Теслы. Потому что три двести по сегодняшнему курсу это 56 140 долларов, а Тесла 3 сейчас стоит 40 390. Проще тогда уж купить Теслу и прицеп Тонар к ней. Дешевле выйдет.
P.S. Любопытный прайс-лист на развлечения на этом ПМЭФ опубликовали вот здесь. Что называется - гуляй, рванина!
Даже по курсу 60, что дает 2.4 млн новую теслу "тут" не получить.
Новые как-то удивительно ни за 3, ни за 4 млн не отдают.
С 5 млн можно обсуждать.
Электрон, электричество - от греческого "Янтарь"
Вот кто тут говночерпии.
уаз профи - 1,7 млн.
если без двигателя, то наверное коробочка с механизмами (правда сколько там оставить от трансмиссий и т.д. для использования с электродвигателями) будет около 600-800 тыс.стоить.
если продавать за 3,2млн(хотя здесь в комментариях писали, что цена 4млн, и субсидия 800тыс), то получается начинка, аккумы, и прибыль составят 3,2 млн. руб.
вот теперь и думай, в какой пропорции они распределятся 😁
м-да.
+Моральный кодекс, однако, тоже слился
О боже, до меня только дошло ...
На концерт "Любэ" ВСЕ места уже зарезервированы ?!
Вернее там очевидно будет всего ОДИН билет, остальные места на откидных стульчиках займут сотрудники ФСО, возможны еще почетные гости концерта: Патрушев, Беглов, Медведев, Матвиенко, Володин и далее по списку, а так же "Special guest" - пара представителей Талибов.
Не волнуйтесь! Сотрудники ФСО перед мероприятием тщательно проверят, что у них там под халатами, а то знаете "привычка - вторая натура", может быть как у Шуры Балаганова начавшего шарить по карманам в трамвае в поисках пары рублей , при этом будучи уже с кучей денег за пазухой. Так и эти могут чисто по привычке, под халат пару кило тротила захватить, ну на всякий случай, совсем без злого умысла, просто для лучшего прохождения переговорного процесса...
P.S.
Живо себе представил.
В момент исполнения песни
"Не валяй дурака, Америка!"
На словах:
"Не валяй дурака, Америка,
Не обидим, кому говорят.
Отдавай-ка землицу Алясочку,
Отдавай-ка родимую взад."
Весь партер встает и начинает шумно аплодировать стоя, талибы же развязав тюрбаны покачиваются в такт ритму, размахивая тюрбанами над головами.
"Не валяй дурака, Америка,
Не обидим, кому говорят.
Отдавай-ка землицу Алясочку,
Отдавай-ка родимую взад."
Весь партер встает и начинает шумно аплодировать стоя, талибы же развязав тюрбаны покачиваются в такт ритму, размахивая тюрбанами над головами.
Косвенно могу подтвердить, лет ~13 назад купил одним из 1х ш/вёрт Бош на Li-ion батареях (Swiss made), одна из 2х комплектных батарей жива, в другой заменил элементы 18650. Эксплуатировал нещадно.
Сколько там будет ВИПов? 100? 200?
Зато теперь исполнилась его старая мечта - выступать только в Томске. В Нью-Йорке он больше никому ни на хер не сдался.
А блэкджек и шлюхи? Или это само собой разумеется, в довесок?
А то все концерты, концерты. Всяких там Гергиевых... Сиськи где?
Помню, ехал в 2016году из аэропорта Амстердама на такси-тесле. И спросил у таксиста, неужели Тесла окупается, чтобы ее на такси пускать. И он ответил, что государство датирует со страшной силой использование тесла в такси. Видимо датация, на тот момент, была от высочайшей экономической эффективности тесла. Но это другое. Quod licet Iovi, non licet bovi
Ну да, неплохой...
Это водородомобиль (точнее, FCV -- fuel cell vehicle, на топливных ячейках). Не уверен, насколько к современной версии (20-й кузов) применим термин "гибрид".
P.S. "Миура" -- это была Lamborghini Miura, красивое авто.
- Один?! Да их тут СОТНИ!
Хотите упорствовать дальше - упорствуйте сам с собой.
А уж стандартный тесловский/мерседесовский/тойотовский (это всё одно и то же) двигатель их специалисты перебирали с завязанными глазами, так что была бы нужда, наверное, смогли бы и его воспроизвести.
Разрабатывать с нуля то, что уже существует в мире, только ради пресловутого "импортозамещения" - вообще так себе затея. Разработать то, чего ещё не существует - да, достойно. Но, кажется, это немного не тот случай, нет?
И у меня серьезное подозрение, что двигатель здесь тоже китайский, «пока для начала производства, потом локализуем», как субсидии попилим.
Что за секрет такой, что нельзя назвать российского производителя двигателя?
При этом создатели обсуждаемого электроУАЗа требуют себе адресных субсидий. А то, глядишь, на фоне других производителей их убожество тут же бы потерялось
Можно как угодно юродствовать на тему является ли это де юре дотацией, но де факто это она и есть.
«Напомним, администрация США накануне приняла решение о предоставлении автопромышленным гигантам страны - Ford, General Motors и Chrysler - кредиты на 17,4 млрд долл. под залог неголосующих акций и ряд других гарантий. Указанная сумма разделена на два транша: первый и самый крупный в 13,4 млрд долл. будет выделен уже в декабре 2008г. и январе 2009г., а еще 4 млрд долл. автопроизводителям дадут позже. При этом первые средства в распоряжение General Motors и Chrysler могут поступить уже сегодня.
Выделение кредитов предполагает наложение на автокомпании существенных ограничений. Так, денежные и другие компенсации для высшего руководства этих компаний будут существенно снижены. Автоконцерны обязуются представить варранты на свои неголосующие акции в залог кредитов. Выделяемые средства будут отозваны, если автоконцерны не докажут свою жизнеспособность к 31 марта 2009г. Правительство США также будет иметь право блокировать любую сделку автоконцернов, чья сумма превышает 100 млн долл. Компаниям также будет запрещено выплачивать дивиденды во время пользования правительственной помощью, а в отношении долговых обязательств приоритетным становится выплата долга государству»
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru
Теперь осталось дождаться Большого Маззи, чтоб он нам объяснил, какие там дотации отменили если их и не было.
Они по другому пилят 😄 Аккуратно и носа не подточишь (закупки фордов для полиции).
А случаев када говермент давал денег автопроизводителю, эт вспоминается 2008, када женерал моторсу дали на поддержку штанов, форд отказался и выкрутился сам, а крайслер продался фиату.
Это - дотации на а)покупку, б)готового продукта и вообще в)не конкретного производителя. Так что ни технически, ни юридически это не дотации о которых мы говорим.
Где дотации именно производителя и, конекртено, обещаний производителя?
дотация, смузи, шейк, милкшейк, кукис, панкейк, ролл, маффин, пай, флэтуайт, турновер.
Очередной йо-мобиль
Щас да, халява кончилась, единственно что в калифорнии можно по карпулам одному на электричке ездить. (наклейку тока надо в дмв получить) Раньше можно было на гибридах типа приуса, но эт давно уже отменили, оставили только для электрических гибридов (эт када на батарейке можно 40 миль проехать, типа тойота миура чтоль, не помню).
Очередной йо-мобиль
Расскажи, как именно правительство США (ну или какого-либо штата) дотировало Телсу?
Я ещё раз помогу Маззи.
Subsidize the consumer - дотировать потребителя. До-ти-ро-ва-ть потребителя. Который реально работает на местную экономику. Плюс экология.
Теперь запомнил?
---
в то время (лет 10 назад) государства мотивировали людей переходить на электро с помощью компенсаций стоимости авто и различными нематериальными "плюшками", а-ля проезд по выделенным полосам. сейчас почти везде отменили дотации и уменьшают преференции. промахнулся ты, акелла, это действительно другое.
Subsidize the manufacturer - Дотировать производителя. Повторяйте: До-ти-ро-ва-ть производителя.
Молодец.
Subsidize the consumer - дотировать потребителя. До-ти-ро-ва-ть потребителя.
Запомнили?
Видимо датация
"Крупные камни я пускал под колесо, и каждый раз в багажнике лязгали и громыхали пустые канистры."
А классический труд Выбегаллы «Основы технологии производства самонадевающейся обуви», набитый демагогической болтовнёй, произвёл в своё время заботами Б. Питомника изрядный шум. (Позже выяснилось, что самонадевающиеся ботинки стоят дороже мотоцикла и боятся пыли и сырости.)
Жигулей тогда ещё не было, 1965 год на дворе.
В Украину даже сейчас привезти машину из США стоит раза в три-четыре меньше, насколько я знаю. С текущей логистикой(С)
Капланом
за пуговицу пойман.
Штаны
заплатаны,
как балканская карта.
«Я вам,
сэр,
назначаю апойнтман.
Вы знаете,
кажется,
мой апартман?
Тудой пройдете четыре блока,
потом
сюдой дадите крен.
А если
стриткара набита,
около
можете взять
подземный трен.
Возьмите
с меняньем пересядки тикет
и прите спокойно,
будто в телеге.
Слезете на корнере
у дрогс ликет,
а мне уж
и пинту
принес бутлегер.
Приходите ровно
в севен оклок,—
поговорим
про новости в городе
и проведем
по-московски вечерок,—
одни свои:
жена да бордер.
А с джабом завозитесь в течение дня
или
раздумаете вовсе —
тогда
обязательно
отзвоните меня.
Я буду
в офисе».
«Гуд бай!» —
разнеслось окрест
и кануло
ветру в свист.
Мистер Петров
пошел на Вест,
а мистер Каплан —
на Ист.
Здесь, извольте видеть, «джаб»,
а дома
«цуп» да «цус».
— Нравится вам работа пожарного или нет?
Он ему отвечает:
— Работа – отличная! Форму красивую дают. Целый день сидим, пьём чай, смотрим телевизор, спим.
Но как пожар – хоть увольняйся!
Правда у них выездов именно на пожары как раз немного, все больше как ферст респонз на звонки 911. У их там конкуренция, кто первый приехал, тому и тапки (то бишь оплата от страховой). Обычно на кар акцидент сперва приежжают пожарные, а через пару минут уже амбуланс (а то и две), хотя эта амбуланса запросто могет стоять в том же пожарном депо, что и пожарка (обычно у них депо на две машины, одна пожарная, вторая амбуланс), тока амбулансы больше ездят (пациента взять, в эмерженси отвезти, потом вернуться или по дороге подхватить вызов и развернуться через все восемь полос и поскакать), а пожарная она что, приехала, пациента зафиксировали до приезда амбуланса и обратно поехали в депо.
Сотрудники «АвтоВАЗа» не хотят выкупать автомобили Lada даже со скидками
www.ixbt.com
В России чиновники федерального уровня будут ездить на Мерседесах, или на чем либо ещё, но это должен быть обязательно автомобиль высшего класса недоступный обывателю. Это чиновничья привилегия, в их, чиновничьем понимании.
Кстати, вот 18 июня явно будет интересное мероприятие -- After- party Noble Smoke. Ох не зря они талибов пригласили, ох не зря, и те явно не с пустыми руками приехали! 😄
1. Стартап «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» был основан Ильей Рашкиным (45%) и Игорем Гирдиным (55%).
2. про Рашкина:
---
В январе 2020 года СМИ писали, что во время учений военно-морского флота Владимиру Путину был презентован инновационный беспилотный конвертоплан-гибрид с возможной скоростью до 500 км/ч и дальностью полета 2000 км. Аппарат, который «взлетает как вертолет, но летит как самолет», и который оценил президент, разработала компания TGE Group. Разработку Путину представил лично руководитель и единственный учредитель этой компании Илья Рашкин.
...
Согласно выписке из ЕГРЮЛ, TGE Group (она же АО «ТГЕ Системы и решения») была ликвидирована по неизвестным причинам спустя 4 дня после презентации ее разработки Владимиру Путину.
---
хехе
Откаты в конвертах, производство в планах. Действительно, гибрид.
Ааааааааа.... Это этот идиот. Ну вот видите - растут.
Если в той ситуации "автомобиль летит на 2000км" было ребенку понятно, что это хрень полная, а тут уже считать пришлось.
Нужно было назвать Рус Мануфэкчуринг Электромобили Сру Эсс Фром УАЗ
17к это с батарейкой и работами?
---
EVM Pro изначально показали ещё в феврале. Тогда сообщалось о цене около 3,5 млн рублей. Однако после повышения валютного курса цену подняли до 4 800 000 рублей, а в начале июня соучредитель компании Илья Рашкин заявил, что EVM Pro будет стоить 4 000 000 рублей. Тогда же появились противоречивые сообщения о цене в 2,85 млн рублей с учётом субсидий.
Как сообщил на форуме журналистам финансовый директор компании-производителя Игорь Гирдин, финальная цена составит 3,2 миллиона рублей с учётом субсидий от государства, а «чистая» цена составит всё-таки 4 млн рублей. Также он ещё раз подтвердил планы по запуску производства в сентябре 2022 года.
---
---
Правительство США увеличило финансирование трех технологических компаний с начала войны России в Украине, чтобы помочь россиянам обойти цензуру и получить доступ к западным СМИ. Об этом сообщает Reuters.
По словам источников агентства, финансирование сосредоточено на трех фирмах, которые строят виртуальные частные сети (VPN) — nthLink, Psiphon и Lantern — и предназначено для поддержки резко возросшего числа их российских пользователей.
---
Но можно сделать еще русскее: ЭлектромобилZ Мануфэкчуринг а-ля рус
Стоимость владения это все, цена покупки минус остаточная стоимость, плюс все подряд, от топлива до ТО, страховок, включая мойку и лампочки, и все это делим на пробег и под грузом, и порожняком.
В электроварианте будет не 35, а все 70, так как очень высокая начальная стоимость, и около нуля после 200 тысяч.
Теслы 2012/2013 стоят далеко не ноль, хотя им 10 лет и пробеги 150к+
Лифы тоже
Но вообще за основу надо было брать "буханку".
Там не электродвиг (хотя ничего против не имею), а скорее конструкцию салона надо допиливать. Хотя вроде есть какая-то новая буханка 20-го года, не видел.
Суть будет полностью та же самая.
P.S. кстати там пишут, что "отечественный" процессор Байкал откладывается, потому что тайваньцы отказались его производить. Отечественный процессор. Тайваньцы. Отказались. Производить. Готова следующая статья по шаблону.
А главное -- в обоих частях Китая делают на оборудовании, разработанном на Западе (в частности, микроэлектроника -- степперы ASML), и сама эта комплектуха тоже разработана на Западе (конкретно процессоры -- Apple, с ядрами ARM, причём ARM Holdings -- британская фирма, сейчас принадлежащая японскому SoftBank).
Т.е., условный "Китай" (Вьетнам, Таиланд, Филиппины, ...) -- это просто места размещения фабрик, где более дешевая рабочая сила и более выгодная экономика. Всё.
Георг Ом? Тогда фамилию с большой буквы надо писать.