Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Мафы-ы-ы-ы-ы-ынка!
04.11.2021 14:13
20415
Комментарии (191)
Греческий автомеханик Спирос Панопулос более 20 лет занимается автомобилями. Он работал в компании McLaren, также он основал собственную компанию Spyros Panopoulos Automotive. Вот что о нем написано на сайте компании (перевод):
Спирос Панопулос - пионер автомобильной промышленности с богатой биографией, полной успехов, ведь он мировой рекордсмен, автомобильный новатор и производитель самого эффективного двигателя внутреннего сгорания на планете и изобретатель анадиаплазиса.
Что такое anadiaplasis - понятия не имею. Погуглил - это повторение одного или нескольких слов таким образом, что последнее слово или фраза первой части отрезка речи повторяется в начале следующей части. Какое отношение этот прием имеет к автомобилям - непонятно.
Но суть не в этом. На своей странице в Facebook Спирос опубликовал фотографии гиперкара Chaos, который он сам сконструировал. Утверждает, что это - автомобиль будущего. Мощность двигателя - 3 тысячи лошадей. Стоимость автомобиля - 12,5 млн евро. Спирос пишет, что большая часть деталей автомобиля напечатана на 3D-принтере.
Всего, как он сказал, планируется произвести 20 экземпляров Chaos.
Презентацию этого гиперкара планировалась на Женевском автосалоне этого года, но мероприятие отменили из-за коронавирусного дурдома, так что Спирос провёл эту презентацию на своей странице в Facebook и на сайте компании.
Не знаю, как эта машина едет и насколько она, цитирую создателя, "чувствует водителя, распознает его настроение и способности и, соответственно, меняет характер и поведение вождения", но выглядит машина очень красиво.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Панель приборов, похоже, сделана с автомагнитолы 😄
Красивое.
Он, наверное, при знакомстве говорит: «Бэтмен, просто Бэтмен.».
явно буду не первым. но как с таким клиренсом ездить? даже по европе.
Арабским шейхам в коллекцию.
Выглчдит - зе бест!
Но ездить на таком сомнительное удовольствие...
Так пару часов погонять и все
Но ездить на таком сомнительное удовольствие...
Так пару часов погонять и все
что большая часть деталей автомобиля напечатана на 3D-принтере.
"Коронавирусного дурдома" - Вы это прям серьёзно?
Красивая? Ну-ну...Разве что для детишек повёрнутых на комп. играх. По нашим дорогам она точно не пройдёт. Да и в Греции далеко не все дороги для неё. В общем очередная машина не для езды, а для понтов.
Однажды новый русский попросил сделать ему телевизор полностью из золота.
-Но как же вы будете его смотреть?
-А мне не смотреть, мне показывать!
-Но как же вы будете его смотреть?
-А мне не смотреть, мне показывать!
Объясните, как будто мне пять лет: почему у всех крутых суперкаров резина пипец какая низкопрофильная, а у болидов формулы 1 она довольно высокая?
Судя по надписи p-zero на шине на фото, это Пирелли. Они же поставщики шин в ф1.
Судя по надписи p-zero на шине на фото, это Пирелли. Они же поставщики шин в ф1.
Гражданские гиперкары - это просто игрушка, которая реально быстро может ехать совсем недолго, это не гоночный болид, а низкопрофильные шины довольно жесткие, в поворотах не "прилипают", гражданские гиперкары входят в повороты быстро только за счет ширины шин и прижимной силы, но коэффициент трения не сравнится с мягкими шинами Ф1, все во имя понтов и красоты. Ф1 это машина, рассчитанная на чудовищные нагрузки - если бы шины были низкопрофильные, никакая подвеска не могла бы компенсировать ударную нагрузку, возникающую при езде по поребрикам, машина просто бы развалилась, а толстые шины с гибкой подстройкой давления под особенности каждой трассы с этим справляются, но при этом хватает их, как известно, максимум на пару сотен километров в гоночном режиме.
Вопрос не в том почему у ф1 толстая резина. Вопрос скорее в том почему у обычных суперкаров она низкопрофильная?
Дохрена технологий за последние лет 30 перешло из ф1 в обычные авто. Почему с шинами иначе? Ведь по сути это чуть ли не основное в авто
Дохрена технологий за последние лет 30 перешло из ф1 в обычные авто. Почему с шинами иначе? Ведь по сути это чуть ли не основное в авто
Низкопрофильная резина смотрится однозначно круче и изящнее жирных покрышек. Тонкие четкие линии - один из важных элементов дизайна быстрых машин.
Далеко не все технологии, применяемые в гоночных болидах вообще можно применить в гражданских. И одной из таких как раз являются шины. Особенности их конструкции таковы, что максимум эффективности такие шины дают при определенной скорости и температуре. Всепогодных универсальных шин для гоночных болидов (необязательно Ф1) просто не существует, у каждого типа очень узкое применение, причем шины заведомо рассчитаны на короткий срок жизни. Это как среди профессиональных инструментов не бывает универсальных, для каждой операции свой инструмент, но зато выполняющий свою функцию идеально. Да, в гражданские машины из гоночных точно могут перетечь какие-то материалы, принципы крепления и другие незначительные вещи, но уж точно не внешний вид шин.
Далеко не все технологии, применяемые в гоночных болидах вообще можно применить в гражданских. И одной из таких как раз являются шины. Особенности их конструкции таковы, что максимум эффективности такие шины дают при определенной скорости и температуре. Всепогодных универсальных шин для гоночных болидов (необязательно Ф1) просто не существует, у каждого типа очень узкое применение, причем шины заведомо рассчитаны на короткий срок жизни. Это как среди профессиональных инструментов не бывает универсальных, для каждой операции свой инструмент, но зато выполняющий свою функцию идеально. Да, в гражданские машины из гоночных точно могут перетечь какие-то материалы, принципы крепления и другие незначительные вещи, но уж точно не внешний вид шин.
В 2022-ом в Ф1 будет уже низкопрофильная резина и 18-дюймовые диски.
почему у обычных суперкаров она низкопрофильная?
Когда был в Дубае, видел довольно много суперкаров. И временами это было охренительно смешно. Там днем на дорогах в некоторых местах жуткие пробки. И вот не раз видел картину. Туча авто едет черепашим шагом, и в этой колонне плетутся всякие феррари, бугатти и ламборджини. Один раз даже болид Ф1 видел. Просто феерия! На самом деле в большом городе все эти крутые тачки лишь символ богатства. Как турбийон осыпанный бриллиантам или айфон в золоте и драгкамнями. Во, смотрите, у меня куча бабла, я крутой. А реального толка ноль.
Своего покупателя эта хрень найдет, конечно. Но все равно это лишь забава.
Своего покупателя эта хрень найдет, конечно. Но все равно это лишь забава.
Такие стартапы организуются не для того, чтобы продать несколько автомобилей (даже с такими ценами производство вряд ли окупится), а чтобы продать технологии. И если новизны много, какой-нибудь автоконцерн может купить такую компанию с потрохами за приличные денежки, на то и расчет.
эта хрень найдет, конечно. Но все равно это лишь забава.
ърень потому что есть "marussia"/ куча бабла, несколько интересных технических решений а выхлопа - ноль.
Что скажите про Koenigsegg? Лет 20 уже существуют.
Что скажите про Koenigsegg? Лет 20 уже существуют.
Я в Москве на Олимпийском видел какой-то маскл-кар в пробке. Я не знаю, то ли там водитель не умел дозировать газ, то ли кар в принципе не умел ездить медленно, но двигалась машина прыжками. Т.е. водитель отпускал впередиидущую машину на несколько метров, потом авто с рёвом делало прыжок в эти несколько метров и снова вставало. Так он и двигался в пробке прыжками. Смотрелось очень смешно.
Я как-то в пробке в Москве видел аналогичным образом передвигавшийся Land Cruiser Prado. Может водителю при покупке прав не объяснили, что педальки имеют не только 2 положения, не знаю. Но прыжки на пару метров с рёвом двигателя и визгом покрышек заставляли обращать на себя внимания всех.
Не знаю, как эта машина едет
ну или хотя б Дага Демура
Кстати, видно, что некоторые детальки было поручено нейросети разрабатывать, - такой ажур получается, когда машина экономит материал, сохраняя необходимые свойства (прочность и т.д)
греческая маруся, и судьба будет та-же
У "Маруси", кстати, были очень хорошие шансы взлететь. С технической точки зрения там все нормально было, менеджмент, как водится, все слил.
менеджмент
Фоменко там был идейным вдохновителем, особенно в части дизайна, и таким общим руководителем. Ну и бабки от инвесторов он находил.
Менеджмент там, например, просрал покупку моторов у Рено-Ниссан. Потом взялись раскручивать новые концепты, не доведя до ума первый. Но таки-да - Фоменко там и сам нарулил неплохо. А машины были вполне неплохие.
Менеджмент там, например, просрал покупку моторов у Рено-Ниссан. Потом взялись раскручивать новые концепты, не доведя до ума первый. Но таки-да - Фоменко там и сам нарулил неплохо. А машины были вполне неплохие.
греческая маруся
С технической стороны там был полный ёмобиль! Продавался дизайн и скрепность. Но скрепы не осилили даже мелкосерийность.
Вы бы почитали историю разработки, что-ли, прежде, чем писать...
историю
Долин сегодня на Дожде сказал, что журнал на грани закрытия, открыли новый краудфандинг.
Фонд кино перестал оказывать спонсорскую помощь: по словам Долина, Эрнст надавил на Фонд из-за его критики Союза спасения, а второй части спонсорской помощи фонда "Кинопрайм" Абрамовича не хватает.
Фонд кино перестал оказывать спонсорскую помощь: по словам Долина, Эрнст надавил на Фонд из-за его критики Союза спасения, а второй части спонсорской помощи фонда "Кинопрайм" Абрамовича не хватает.
Насчет Эрнста вполне верится.
может
Нее, машина без вертолёта - деньги в трубу!
Клиренс незачотный... Только в чечне можно продать...
Вот какой должна быть машина.
А вот эта фигня, с тремя тысячами лошадей (что с таким количество делать то?) - это не машина, а игрушка дляяяя... черт возьми, даже не знаю для кого! Даже Криштиану Роналду, наверянка, себе не купил бы эту пластиковую хрень!
А вот эта фигня, с тремя тысячами лошадей (что с таким количество делать то?) - это не машина, а игрушка дляяяя... черт возьми, даже не знаю для кого! Даже Криштиану Роналду, наверянка, себе не купил бы эту пластиковую хрень!
Почему пластиковую? За 12 лямов можно напечатать и титаном...
Почему пластиковую? За 12 лямов можно напечатать и титаном...
Выглядит, как китайская копия ламбо или феррари.
Яхта радует два раза в жизни - когда покупаешь и когда продаешь.
(с) Не помню, чье
(с) Не помню, чье
Яхта радует два раза в жизни - когда покупаешь и когда продаешь. (с) Не помню, чье
Вот какой должна быть машина.А вот эта фигня, с тремя тысячами лошадей (что с таким количество делать то?) - это не машина, а игрушка дляяяя... черт возьми, даже не знаю для кого! Даже Криштиану Роналду, наверянка, себе не купил бы эту пластиковую хрень!
Эти японцы-уроды в базовой комплектации за 77 тысяч долларов дают тканевый салон, без люка и без парктроников. В машине за 77к бакинских нет парктроника )
За 12 лямов можно купить трехпалубную яхту, а не занимться всякой фигней)))
Рональду сейчас в UK, ему больше к веломобилям присматриваться... 😄
somanyhorses.ru
somanyhorses.ru
(с) Не помню, чье
Почему пластиковую? За 12 лямов можно купить трехпалубную яхту, а не занимться всякой фигней)))Выглядит, как китайская копия ламбо или феррари.
Не, вспомнил - Рок-н-рольщик.
например, во время сдачи в аренду? ))
Там ещё на сайте четырехдверка неплохая.
automotive.spyrospanopoulos.com
automotive.spyrospanopoulos.com
С виду обычный макларен или ламбо.
А физики есть в теме? Я вот когда вижу подобных монстров, мне всегда интересно - вот три тысячи, предположим, реальных лошадиных сил. У дрэгстеров бывает и в разы больше, но ладно - это все равно овердохрена. Четыре пусть очень качественных колеса и хорошее дорожное покрытие.
Водитель нажимает на педальку и оно едет. Сколько раз можно нажать на педальку, чтобы оно ехало на все деньги, не сожрав резину за нажатие? Помнится, Кларксон и компания про бугатти-вейрон хихикали именно на тему, что основной расход в нем даже не бензин, а резина. И всякие суперкары на дорогах общего пользования, даже не говоря о клиренсе, малоосмысленны если из них выжимать хоть какое-то приближение к их возможностям. А если не выжимать - то смысл вероятно только в понтах, без fun-to-drive?
Водитель нажимает на педальку и оно едет. Сколько раз можно нажать на педальку, чтобы оно ехало на все деньги, не сожрав резину за нажатие? Помнится, Кларксон и компания про бугатти-вейрон хихикали именно на тему, что основной расход в нем даже не бензин, а резина. И всякие суперкары на дорогах общего пользования, даже не говоря о клиренсе, малоосмысленны если из них выжимать хоть какое-то приближение к их возможностям. А если не выжимать - то смысл вероятно только в понтах, без fun-to-drive?
Я думаю, там компухтер следит, чтобы не было прокрута резины, АБС наоборот... А лошадки не чтобы чертить резиной на асфальте, а чтобы от 200 до 300 были те же 3.5 секунды как и с 0 до 100.
Но резина для скорости 300+ недешевая все равно...
Но резина для скорости 300+ недешевая все равно...
чтобы от 200 до 300 были те же 3.5 секунды как и с 0 до 100.
Надо, видимо, быть сильно в теме быстрых и динамичных машин, чтобы напрягаться на этот счет.
А у меня как со смартфонами: в свое время, когда они только начинались и был бизнес по торговле-ремонту - каждая мелочь имела смысл и значение. А сегодня - при всем уважении к данному сайту, все обзоры свелись к дифференциальному отличию между однотипными коробками - спереди экран, сзади камера и плюс-минус немножко в производительности: удельное счастье за единицу денег. И это пока следующая однотипная коробка через месяц не вышла.
Не стало счастья, в общем. Ни с машинами, ни с телефонами. Может просто потому что мы нищеброды и 12 миллионов евро запредельны для оценок...
У каких это рейсеров, извините, в РАЗЫ больше? Не, просто для расширения кругозора 😄
У меня, помню, знакомый как-то GTR'а, раскачанного до 1000 л.с., из Японии приволок. Он фанат драга, так этот скай до трассы и обратно ездил исключительно в трейлере. Своим ходом, особенно по городу - никогда.
У меня, помню, знакомый как-то GTR'а, раскачанного до 1000 л.с., из Японии приволок. Он фанат драга, так этот скай до трассы и обратно ездил исключительно в трейлере. Своим ходом, особенно по городу - никогда.
А не надо брать в прокат. Надо раз в полгода-год повышать на ступень класс машины, тогда будет понятно. Это как хамом есть, и вино пить - начинать надо с недорогого. 😉
Ну блин, так разный экран и разная камера. Унификация в целом, это хорошо. Вспомните еще, как в нокии завелся наркоман и пошли всякие изыски...
Ну и буде в наличии 12 лямов евро, можно подумать о самолетике...
Ну блин, так разный экран и разная камера. Унификация в целом, это хорошо. Вспомните еще, как в нокии завелся наркоман и пошли всякие изыски...
Ну и буде в наличии 12 лямов евро, можно подумать о самолетике...
А физики есть в теме?
У каких это рейсеров, извините, в РАЗЫ больше?
Это такой же элемент статуса, как дорогие часы, как мне кажется. Для большинства владельцев это не про скорость, это про понты.
Эм.. переход на спорт-кары, это не повышение, а переход в другой класс. Поменять мягкую, комфортную, тихую машину на жесткую, неудобную, ревущую. Плюсы только в управляемости и скорости, но не каждому это нужно в такой степени.
Так что я бы сравнил не с увеличением стоимости алкоголя, а с повышением градуса )) Кто-то балуется винишком, а кто-то коньячком.
Так что я бы сравнил не с увеличением стоимости алкоголя, а с повышением градуса )) Кто-то балуется винишком, а кто-то коньячком.
При такой мощности закрыть колеса со всех сторон не получится - тупо резина будет гореть от перегрева, даже несмотря на каналы охлаждения. А антикрыло у него - весь корпус, хотя может быть и дополнительное выдвигающееся.
Управляемость у нее так себе - как и у всех спорткаров, на которых поворот под 90 градусов в "боевом режиме" - получается не у всех и не всегда.
На суперкарах надо по треку ездить. Тогда есть понимание, для чего их делают. Катал на R8 по гоночному рингу в Германии. Кругов 100 (полдня) слил 3 кг воды с себя, сжкг 2 бака сотого бензина и добил резину до непригодности. Но воспоминаний теперь на всю жизнь. И да, где бы ещё я до 260 км/ч разогнался? Так что каждый потраченный евро был потрачен не зря)
Да, малый дорожный просвет работает лучше любого антикрыла.
Ну кому мягкость и комфорт, смотреть в сторону активных подвесок, к примеру мерседес делает magic body control. Лежачие полицейские исчезают как класс, а при съезде на проселок, мерседес специально для вас асфальтирует метров 400 грунтовки.
Так она по любому будет гореть. И где там воздух на передние колеса - загадка? И зачем маяться с обтеканиями, если приходится делать спец обдувание? И тд и тп.
А так хоть вид модный был бы.
А так хоть вид модный был бы.
Класс! В понедельник покупаю
И не отговаривайте
И не отговаривайте
Класс! В понедельник покупаю
И не отговаривайте
И не отговаривайте
Погуглил - это повторение одного или нескольких слов… Какое отношение этот прием имеет к автомобилям - непонятно.
… Они обнаружили монаха, бьющегося в конвульсиях и повторяющего: «Всего две буквы! Anadiaplasis вместо anadiplosis!»
Абанамат (с) С. Довлатов
Тут уже писали, добавлю цитату с Драйва:
www.drive.ru
www.drive.ru
При постройке любой из версии активно применяется технология Anadiaplasi — разница лишь в материалах. Суть технологии в том, чтобы исключить из элемента лишнюю массу, сохранив силовую структуру. Таким способом из титана, углеволокна и кевлара изготовлено 78% корпуса новинки.
из титана, углеволокна и кевлара изготовлено 78% корпуса
Таким способом из титана, углеволокна и кевлара изготовлено 78% корпуса новинки.
Любой приличный складной ножик имеет корпус (рукоять) на 100% из титана и углеволокна.
"Суть технологии в том, чтобы исключить из элемента лишнюю массу, сохранив силовую структуру. Таким способом из титана, углеволокна и кевлара изготовлено 78% корпуса новинки."
Почитать статью... Ну, как бы не мой профиль. Я только позлословить могу над "ах, ах, 78% корпуса". Ну, еще отметить, что "коленвал, шатуны, тормозные суппорты" к корпусу не относятся.
А ножики, кстати, делают сегодня с применением таких технологий, что еще неизвестно, где они круче. Ламинатные и композитные лезвия, порошковые стали, лезвия из карбида вольфрама, DLC покрытие, куча разнообразнейших замков (мои любимцы - Грант и Гэвин Хоук). Итальянская LionSteel вытачивает рукояти из цельного бруска титанового сплава. Так что дамаск, титан, углеволокно - позавчерашний день, китайцы такие сотнями моделей в год выпускают.
Почитать статью... Ну, как бы не мой профиль. Я только позлословить могу над "ах, ах, 78% корпуса". Ну, еще отметить, что "коленвал, шатуны, тормозные суппорты" к корпусу не относятся.
А ножики, кстати, делают сегодня с применением таких технологий, что еще неизвестно, где они круче. Ламинатные и композитные лезвия, порошковые стали, лезвия из карбида вольфрама, DLC покрытие, куча разнообразнейших замков (мои любимцы - Грант и Гэвин Хоук). Итальянская LionSteel вытачивает рукояти из цельного бруска титанового сплава. Так что дамаск, титан, углеволокно - позавчерашний день, китайцы такие сотнями моделей в год выпускают.
Ну а чо, вполне верю что этот греческий пионЭр смог бы впарить несколько таких монстров депутатам российской госдумы, например. Деньги для них небольшие, а тачанки прикольные, можно во дворе поместья иногда красоваться, ну и на треке погонять.
Формула РФ? Построить трек идеально ровный, можно в Сибири, рядом пару городов миллионников...
Строить зачем?
Байкал зимой вполне ровный.
Вешек натыкать.
Байкал зимой вполне ровный.
Вешек натыкать.
Мысль интересная. Прям ровный? Никаких торосов и прочего? Только почистил и можно ехать?
Да пусть по Колыме катаются, я не против.
Мысль интересная. Прям ровный? Никаких торосов и прочего? Только почистил и можно ехать?
а лёд чистить - не бетон в глухой тайге укладывать, справятся.
У вас нет государственного подхода, ну сколько можно попилить на чистке льда?
смог бы впарить несколько таких монстров депутатам российской госдумы, например.
У вас нет государственного подхода, ну сколько можно попилить на чистке льда?
Там такие бюджеты освоить можно...
А комиссия, расходы проверять, всё равно не раньше июня приедет.
Да ну страшная же. Особенно сбоку.
Вот-вот, сверхнакрашенная сельская баба какая-то.
Crash тест будет?
Неизбежно, сразу после первой продажи!
Не знаю, как эта машина едет, но выглядит машина очень красиво.
Учитесь, как надо хайповать! Всего-то несколько картинок произвел, а сколько шума!
(По его же словам в его комании всего девять работников - как тебе такое Маск!)
(По его же словам в его комании всего девять работников - как тебе такое Маск!)
Ну, целые художники специализируются на "вещах, которые бесполезны по своей конструкции". Такие изделия всегда вызывают эмоции у публики.
которые бесполезны по своей конструкции
Отчего же. Для гекатонхеймеров, или как их там, кружка пригодилась бы. И для сиамских близнецов.
Опять фотошоп 70lvl )))
планируется произвести 20 экземпляров
Он из гаража на свежий воздух сумеет выехать вообще, не поломав себе всю эту шелуху?
Судя по клиренсу это исключительно трековая машина... Но тогда непонятно для кого сделаны седенья, ибо в такой подголовник шлем не влезет....
В общем ради хайпа скорее, ну и как выставочный образец дизайна за 12.5 вроде не дорого....
В общем ради хайпа скорее, ну и как выставочный образец дизайна за 12.5 вроде не дорого....
седенья
О, этот известнейший в мире греческий автопром!
Бессмысленный и беспощадный.
О, этот известнейший в мире греческий автопром!
чувствует водителя, распознает его настроение и способности и, соответственно, меняет характер и поведение вождения
Надеюсь, у машины есть радар и автоматическое поднятие на колесах, чтобы переехать препятствие.
До первого лежачего полицейского
anadiaplasi - это все таки не про повторение слов в данном случае. Просто этим (новым) словом назван такой вот современный подход к проектированию деталей, im0-tub-ru.yandex.net
где то уже читал про это. Такая причудливая структура деталей как на руле, это не для дизайна, это про просчитанное повышение эффективности (меньшая масса например при тех же механических характеристиках)
где то уже читал про это. Такая причудливая структура деталей как на руле, это не для дизайна, это про просчитанное повышение эффективности (меньшая масса например при тех же механических характеристиках)
Такая причудливая структура деталей как на руле, это не для дизайна, это про просчитанное повышение эффективности
Поранятся же при первом повороте налево.
(лупит руками по рулю) Че ты тупишь, коза безрогая?! Уже сто раз можно было повернуть, дура!!! Давай уже, жми-и-и!!!!
Поршенек то прогорит...
Есть большое подозрение, что руль у нее вообще не крутится, а просто стоят пьезо датчики и поворот колес соразмерен усилию нажима.
Нет времени объяснять - лепи карбон 😄
Нет времени объяснять - лепи карбон ?
лепи, каброн!
Спирос Панопулос - пионер автомобильной промышленности
Пионе́р (от фр. pionnier, pion)— первопроходец, зачинатель
не, в данном случае это означает, что до комсомольца автомобильной промышленности он ещё не дорос 😄
Надеюсь, в цену входит строительство павиллиона как на фотках, чтобы в нем на ней ездить? Думаю если на улицу выехать, сразу дно отвалится или повиснет на пузе на первом попавшемся лежачем полицейском...
С таким клиренсом она только на подземных паркингах и сможет ездить.
и то там встречаются лежачие полицейские. у нас в Швеции по крайней мере.
В Финляндии этого "добра" полно.
Всего, как он сказал, планируется произвести 20 экземпляров Chaos
20 экземпляров на каждый континент
Трансантарктическое ралли: учёные станции Амундсен-Скотт против учёных станции Восток
Утверждает, что это - автомобиль будущего.
Утверждает, что это - автомобиль будущего.В будущем дороги будут самовыпрямлять возникшие неровности. Рад за будущее.
"а рубенс-то с рафаэлем дураки! маслом старались!"
Чудо перепрыгивает лежачих полицейских? Или поднимается на пневматике на 20см. Или оно только для треков.
P.S. И ещё интересно где спрятаны подушки безопасности, на руле я места для неё не нашёл.
P.S. И ещё интересно где спрятаны подушки безопасности, на руле я места для неё не нашёл.
Судя по цене, оно вообще над дорогой левитирует.
Скорее всего оно трековое.
Ну или пневмоподвеска.
Ну или пневмоподвеска.
И ещё интересно где спрятаны подушки безопасности, на руле я места для неё не нашёл.
Если не ошибаюсь, то когда авто лицензируют для использования на дорогах общего пользования — во-первых ремни, во-вторых подушка, хотя бы одна, ну может она и есть, в передней носовой части например )
Там парашют целесообразнее .
Целесообразнее поставить в гараж и не ездить, ждать когда цена до 20 лямов подрастёт.
Или оно только для треков.
можно деньжат подкопить, пару недель посидеть на дошираке и на персональный джет хватит
большая часть деталей автомобиля напечатана на 3D-принтере
заменяется созданием потребной формы из материалов.
Ну, как активно занимающийся и интересующийся данной тематикой могу сказать - художественное преувеличение в тексте присутствует. Или по количеству. Печать карбоном существует - но печатать полотно не умеют, а там полотно. Пластик к сожалению, сильно уступает технологии литья, лазерное спекание порошка разных металлов так же уступает по прочностным характеристикам литью. Так что скорее всего было так "В первом не действующем прототипе были использованы в большей части напечатанные на 3д принтерах, конечно же в действующем прототипе они были заменены на детали произведенные по классической технологии - литье, ковка, фрезеровка".
По поводу печати - думаю, что речь шла о металлических частях. Не знаю, по какой технологии Маск печатает детали своих двигателей - но рассчетные нагрузки они вполне выдерживают.
Вы продоёте гиперкаров?
Неоднозначная история в Греции. С одной стороны вроде как есть гордость за попытку, с другой подозрения из за странной презентации. Не особо копался в этой истории, где тут правда а где вымесел не имею понятия.
"Это я вижу. А зачем оно?" ©
ну, 12.5 млн. сложенных в кучу евро выглядят не столь футуристично 😄
По моему, кошмарно выглядит. Мечта школьника, переигравшего в GTA.
В дизайне ну О-О-ОЧЕНЬ чувствуется влияние Vector Aeromotive.
Всего, как он сказал, планируется произвести 20 экземпляров Chaos.
Думаешь, какой нибудь шейх из Эмиратов не сподобится в пустыне залить километров сто ровного шоссе? Для такой-то машинки?
Или условная московско-рублёвская гонщица?
В конце концов просто раз в пару месяцев прохватить на какой-нибудь трассе F1, чтоб не грузиться общественными дорогами.
Или условная московско-рублёвская гонщица?
В конце концов просто раз в пару месяцев прохватить на какой-нибудь трассе F1, чтоб не грузиться общественными дорогами.
Думаешь, какой нибудь шейх из Эмиратов не сподобится в пустыне залить километров сто ровного шоссе?
Классное будущее у автомобилей - сто километров в пустыне.
Ну не на вертолёте же за лепёшками ездить.
Что-то сразу старик Эдельвейс Машкин вспомнился: «Высочайшие достижения нейтронной мегалоплазмы! Ротор поля наподобие дивергенции градуирует себя вдоль спина и там, внутре, обращает материю вопроса в спиритуальные электрические вихри, из коих и возникает синекдоха отвечания…». 😄
Бэтмобиль
Вам бы описание автомобиля Зверь-2001 выложить...
А как на ней за грибами в лес?
Обычно в таких случаях спрашивают про перевозку мешков с картошкой.
Кстати да - вообще бесполезный агрегат в хозяйстве получился
Ну до леса-то можно доехать, а дальше как обычно - пешком с лукошком.
Или на других машинах прямо не вылезая грибы собирают?
Или на других машинах прямо не вылезая грибы собирают?
Или на других машинах прямо не вылезая грибы собирают?
Но на представленном агрегате - не доедете даже. До Бреста.
Обычно еще по лесной дорожке надо несколько вглубь леса заехать
Или на других машинах прямо не вылезая грибы собирают?
А картошку куда грузить?!
Теги
Информация
Что ещё почитать
