Адрес для входа в РФ: exler.world
Гениальная же идея!
27.01.2019 10:04
14408
Комментарии (94)
Есть, кстати, еще один интересный момент. Прорабатывая новые пешие маршруты к ТПУ, мы обратили внимание на новый подход, активно применяющийся в крупных городах мира – так называемое направление urban health. Смысл подобных программ заключается в том, что остановка общественного транспорта специально планируется от мест работы или жилья не максимально близко, например, в 500 метрах, а немного дальше – в 700-800 метрах, чтобы стимулировать людей больше двигаться. Таким образом, нормативы транспортной пешей доступности увеличиваются, но при этом создаются удобные пешие дорожки, обязательно дополненные велосипедными дорожками. Разумная, интересная идея, и мы сейчас смотрим, где ее можно применить у нас. Совершенно точно, она нам подходит для новых территорий Москвы.
Марат Хуснулин, заммэра Москвы по градостроительному развитию и строительству в интервью "РИА Недвижимость".
Совершеннно гениальная идея, я считаю. Делаем в два раза меньше остановок, москвичи будут больше ходить, здоровье улучшится, может, даже, начнут доживать до пенсии. Что говорите? А если дождь, снегопад, скользская собянинская плитка? Так это же и хорошо, потому что трудности - они закаляют.
Кстати, есть еще хорошая мысль: остановки надо окружить рвами с водой. Пока каждый пассажир два круга не проплывет - в автобус не пускать. Кто боится простудиться - перед посадкой двадцать подъем-переворотов, это очень полезно для здоровья.
Теперь ждем, когда эти прекрасные люди наконец-то додумаются метро закрыть к гребеням. Тут уж столько здоровья сразу появится, что и не сосчитать!
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Алекс, ну что за сарказм, ты же сам апологет пеших длительных походов?
А еще можно магазины в районах позакрывать. И площади освободятся, и остановок транспорта еще меньше надо, и народ стройнее станет. Сплошной профит!
Страна ипанутых менеджеров, прости господи.
Страна ипанутых менеджеров, прости господи.
Мы побредем, паломники,
Чувства придавив.
Хрена ли нам Мневники?
Едем в Тель-Авив.
©ВСВ
Чувства придавив.
Хрена ли нам Мневники?
Едем в Тель-Авив.
©ВСВ
Что-то "Омон Ра" Пелевина вспомнился. Ну, тот момент, где ноги ампутировали у абитуриентов.
"дяденька, я же не настоящий строитель. Я эту каску на улице нашел".
Да эту каску в любом Военторге купить можно!
Предлагаю перенести парковки от зданий, в которых располагаются московские органы власти, пусть чиновники пешком побольше ходят, должны же мы позаботиться об их здоровье 😉
За МКАД. Всё равно они в этих своих органах нифига не делают.
он забыл сказать, как он своим здоровьем жертвует. Пока все ЗОЖ до остановок за километр, он бедняга мудохуeтся на бумерe на работу, диабет зарабатывает
Представляю как наш ayuntamiento пишет - "вы, жители, слишком жирные, поэтому мы остановку на фиг перенесем на 200 метров".
похуже индепенденсии будет шухер
похуже индепенденсии будет шухер
похуже индепенденсии будет шухер
Да уж...
А рвы с крокодилами? забыли...
Это все полумеры. Для полноценного оздоровления советского, пардон, российского народа необходима полная ликвидация городской инфраструктуры и промышленности. Тогда освобожденное от работы и транспорта население будет поневоле весь день (и ночь) носиться по оврагам - буеракам - джунглям в поисках кого бы поймать и позавтракать. Вся Европа и Америка будут завидовать аппетиту, здоровью и спортивной форме россиян. Кенийцы будут плакать в бессильной злобе после проигранных марафонов. Россия наконец-то встанет с колен и вспрянет ото сна. Государства Прибалтики будут стоять в очереди на добровольную аннексию, IBM, Microsoft и Apple переведут свои головные офисы в Домодедово - центр Москвы им будет не по карману.. Если это все правильно организовать, возможно второе явление Иисуса или даже Иосифа Виссарионыча. На базе Кремля построим Новую Фатиму с обязательными пешими хаджами из Мекки, Иерушалаима и прочих мест поклонения фальшивым идолам. Под руководством РПЦ и спецслужб, мы перевернём геополитическую ситуацию во всем мире и покончим с войнами раз и навсегда. Кухарки будут управлять государствами не только на расбросанных остатках одной шестой части суши, и ничто не остановит нас от построения коммунизма во всей вселенной, как завешал великий мыслитель конца XIX - начала XX века, Владимир Ильич Ульянов-Ленин! Аллилуйя и Азохан Вэй вам всем!!!
Как раз с этим всё совсем непонятно. Ведь вопрос на ответ так и не нашли.
не зная что такое 42
жалко, что плюсик срабатывает единожды......
Если наши будут выходить на марафон голодными и с копьями, то вскоре в марафонских забегах будут участвовать только наши и экстремалы 😉
Уже было опробовано в Демократической Кампучии. Завистливые вьетнамцы не дали завершить этот эксперимент.
Для полноценного оздоровления советского, пардон, российского народа необходима полная ликвидация городской инфраструктуры и промышленности
красиво, но несколько поправок:
1. культура завтраков уйдет вместе с часами и понятием времени
2. кенийцы не смогут проиграть марафон россиянам, потому что марафон это пробежать 42 километра по определенному маршруту с определенной целью, а не носиться весь день друг за дружкой с копьем не зная что такое 42, что такое километр и что такое цель.
3. одной десятой части суши
1. культура завтраков уйдет вместе с часами и понятием времени
2. кенийцы не смогут проиграть марафон россиянам, потому что марафон это пробежать 42 километра по определенному маршруту с определенной целью, а не носиться весь день друг за дружкой с копьем не зная что такое 42, что такое километр и что такое цель.
3. одной десятой части суши
Заставить людей больше ходить просто потому что это полезно идея странная, но знаю кучу мест в Москве где остановки общественного транспорта слишком часто натыканы, как результат - до остановки идти 3 минуты, но вот потом ехать минут на 10 дольше
Дык, что мешает не ехать, а идти?
поднять цены на транспорт раз в пять
Заставить людей больше ходить просто потому что это полезно идея странная, но знаю кучу мест в Москве где остановки общественного транспорта слишком часто натыканы, как результат - до остановки идти 3 минуты, но вот потом ехать минут на 10 дольше
Просто надо запретить работать дальше чем 20 минут пешком, и потребности в транспорте резко снизятся.
Увы, двухлетняя программа за 30 лет не выветрилась
Проще запретить жить, дальше, чем 20 минут.
ЗЫ. А с пространсвенно-временным континуумом у вас, как в армии: копать от забора и до обеда.
ЗЫ. А с пространсвенно-временным континуумом у вас, как в армии: копать от забора и до обеда.
Идеальное решение!
Матрица 1.
Важна еще и регулярность движения транспорта. Например, от метро 2 - 3 километра. Вечером публике приходится выбирать: или ждать автобус минут 20-25, не меньше, если перед носом ушел, или пройтись пешком. Поневоле, многие выбирают второе.
А то по утрам бежать-идти-догонять-идти-ползти
Я так машину купила. А то по утрам бежать-идти-догонять-идти-ползти, что в офисе остаются силы только на помереть.
А автобусы должны не на каждой остановке останавливаться, а через одну и менять их по четности дней. Вот тогда забегают все как надо
Напомнило поездки из спального района в центр города на учебу в конце восьмидесятых. На спальный район с примерно сотней тысяч населения было три маршрута. Автобусы утром приходили. Даже останавливались. Вот только двери уже не открывались. Даже если водитель и нажал кнопку, то народ в автобусе просто держал двери.
Я помню - жил в Бристоле много лет. Водитель может решить, что автобус уже полный и не остановиться.
это так. А если ты ему дверь пнешь, остановится и вызовет полицию за "неуважение". Предупреждения об этом на каждом шагу висят.
Это как в Англии получится.
Не. Водитель перед остановкой подбрасывает монетку и решает, останавливаться или нет.
А нового тут что?
В Ебурге к этому еще добавляют бег по пересеченной местности, дрифтование на льду, закаливание на остановках и тренировку терпения при поездках в соседний район через центр города.
В Ебурге к этому еще добавляют бег по пересеченной местности, дрифтование на льду, закаливание на остановках и тренировку терпения при поездках в соседний район через центр города.
Кто-нибудь постройте уже "железный занавес", чтобы они не читали эти растлительные западные книжки про "правильное" градоустройство.
Кто-нибудь постройте уже "железный занавес", чтобы они не читали эти растлительные западные книжки про "правильное" градоустройство.
Да, и не удивлюсь, если они сейчас «конкурс» между застройщиками проводят, у кого жильцы и арендаторы будут спортсменами, а у кого от ожирения страдать (второе небесплатно, разумеется)
Да уж. А то прочитают, упаси Ктулху, сегодняшнюю новость про призыв Германии отказаться от туалетной бумаги, и будем опять газетой "Труд" подтираться 😄)).
Кто-нибудь постройте уже "железный занавес", чтобы они не читали эти растлительные западные книжки про "правильное" градоустройство.
И правильно все говорят! Надо меньше спать и больше бегать и прыгать!
Было полтора часа в один конец до работы, будет два с половиной.
Транспортная доступность московских объектов настолько восхитительная, что по прямой на общественном транспорте фиг куда доедешь. Это либо сто тысяч пересадок по одной остановке (естественно по грязи и лужам, если сверху и со штурмом вагонов, если в метро), либо постоянные крюки непойми куда.
При этом есть буквально несколько удобных маршрутов на всю Москву и естественно, при любом недовольстве, любят ссылаться «вон смотрите как удобно, а вы жалуетесь»
Было полтора часа в один конец до работы, будет два с половиной.
Транспортная доступность московских объектов настолько восхитительная, что по прямой на общественном транспорте фиг куда доедешь. Это либо сто тысяч пересадок по одной остановке (естественно по грязи и лужам, если сверху и со штурмом вагонов, если в метро), либо постоянные крюки непойми куда.
При этом есть буквально несколько удобных маршрутов на всю Москву и естественно, при любом недовольстве, любят ссылаться «вон смотрите как удобно, а вы жалуетесь»
Ага-ага.
На фото ул. Радио буквально неделю назад, оно там так постоянно и это еще очень даже «удобная дорожка».
Это я её сфоткал после того как оздоровился по дороге к остановке.
На фото ул. Радио буквально неделю назад, оно там так постоянно и это еще очень даже «удобная дорожка».
Это я её сфоткал после того как оздоровился по дороге к остановке.
сверху может на голову прилететь
похорошела однозначно
Судя по ленте там ещё и сверху может на голову прилететь
Офигеть, конечно...
Идея старая, насколько я помню рассказы экскурсоводов. Петр 1 вроде бы по этой же причине не строил мостов через Неву, чтобы население греблей занималось.
это экскурсоводы после пары стаканов видать прикалывались так 😄)
А при чем тут максимально близко-далеко?
Разумно проектировать их количество и расстояния между ними на основании количества людей в районе.
Например, на частных окраинах и километр между остановками - не проблема, ну собирается там 20 людей на каждой остановке. А если такие расстояния будут в районе спальных многоэтажек, там будут по утрам собираться тысячи, что фигня) потому в спальных районах и 200 м - нормальное расстояние между остановками.
Разумно проектировать их количество и расстояния между ними на основании количества людей в районе.
Например, на частных окраинах и километр между остановками - не проблема, ну собирается там 20 людей на каждой остановке. А если такие расстояния будут в районе спальных многоэтажек, там будут по утрам собираться тысячи, что фигня) потому в спальных районах и 200 м - нормальное расстояние между остановками.
Правильно! Москва - город молодых и здоровых людей, готовых в любую погоду крутить педали по велодорожкам, задорно скользить по тротуарам, весело перепрыгивая вздувшуюся плитку. Не тормозить бодро отпрыгивая перед автомобилями баринов, ездящим по пешеходным зонам, чтобы не поцарапать своим крестьянским телом аристократические авто. Старым и больным тут не место, поэтому не более 4-5 мест парковки на больницу. Раздражают эти больные взоры малолетних урбанистов из команды ликсупедика.
Чего мелочиться-то? Надо сразу в транспорте, вместо сидений, поставить беговые дорожки. Это можно идти или бежать прямо не выходя из автобуса. Это ж кака польза здоровью сразу будет 😄 Заодно динамо-машину можно к дорожкам прикрутить, пусть аккумуляторы заряжают 😄
Неа, это уже тяжелые физические нагрузки.
Да и профит какой?
А под вышеописанную мной схему можно денег попилить на модернизации общественного транспорта и на закупке беговых дорожек для него. Производство дорожек, конечно, по случайному стечению обстоятельств будет принадлежать кому-нибудь из родственников известно кого 😄
Да и профит какой?
А под вышеописанную мной схему можно денег попилить на модернизации общественного транспорта и на закупке беговых дорожек для него. Производство дорожек, конечно, по случайному стечению обстоятельств будет принадлежать кому-нибудь из родственников известно кого 😄
пусть аккумуляторы заряжают
Так это же и хорошо, потому что трудности - они закаляют.
(с) "Формула любви"
Идея больше ходить сама по себе ничего, но все же не дядя в каске должен решать, сколько человеку двигаться.
Мне к примеру 30-40 минут пешком вообще не проблема, я всегда так маршруты по городу выбираю: приоритет - ходить, и минимум пересадок. Но мне возраст позволяет. Пожилым или малоподвижным - идея Ху*нулина вообще не уперлась, я подозреваю.
Мне к примеру 30-40 минут пешком вообще не проблема, я всегда так маршруты по городу выбираю: приоритет - ходить, и минимум пересадок. Но мне возраст позволяет. Пожилым или малоподвижным - идея Ху*нулина вообще не уперлась, я подозреваю.
Вот именно, что он не должен решать. Да ещё и непонятно, зачем так нагло врать, когда любой, кто был в европейских столицах как раз отлично видел как там организована система общественного транспорта.
Дадада в Европе так и проектируют.
Именно поэтому в метро Барселоны 187 станций при площади города в 100 кв. км.
Именно поэтому в Берлине 176 станций метро + 156 с-бана на площади в 850 кв. км.
И именно поэтому в метро Москвы аж 223 станции, при площади города в 2500 кв. км.
Думаю следующее что он расскажет это про очень дорогой проезд в Европе. Они это любят. Взять самый дорогой билет и рассказать какой безумно дорогой проезд в этих самых Эуропах.
Именно поэтому в метро Барселоны 187 станций при площади города в 100 кв. км.
Именно поэтому в Берлине 176 станций метро + 156 с-бана на площади в 850 кв. км.
И именно поэтому в метро Москвы аж 223 станции, при площади города в 2500 кв. км.
Думаю следующее что он расскажет это про очень дорогой проезд в Европе. Они это любят. Взять самый дорогой билет и рассказать какой безумно дорогой проезд в этих самых Эуропах.
Пляшущие человечки.
Кажется, попалось то, что Вам интересно: площадь Большого Токио - 13500 кв.км.
Ну во-первых мерять в абсолютных величинах глупо. Логично мерять в том, сколько может раз проехать средний лондонец за среднюю ЗП и средний киевлянин. Ну или за минимальную.
Во-вторых в Киеве фиксированная цена. 8 грн. Или 6, если брать сразу много. Есть ещё проездные. Которые дороже чем в Праге или Варшаве, хотя одна поездка вроде существенно дешевле.
В Лондоне как и везде в Европе - цена сильно зависит от того, какой именно билет. Одноразовый, дневной, месячный, годовой.
Во-вторых в Киеве фиксированная цена. 8 грн. Или 6, если брать сразу много. Есть ещё проездные. Которые дороже чем в Праге или Варшаве, хотя одна поездка вроде существенно дешевле.
В Лондоне как и везде в Европе - цена сильно зависит от того, какой именно билет. Одноразовый, дневной, месячный, годовой.
Не расстраивайтесь. Нет у меня того параметра, какой Вам нужен. Так что можно Токио исключить из Вашего исследования.
ОК, ложечки нашлись! ....
Это было сначала...
А это уже неправда:
Выпили с утра, что-ли?
хуясе. 地下鉄 рулит!
Во-первых, я с козырей не хожу.
Не расстраивайтесь. Нет у меня того параметра, какой Вам нужен. Так что можно Токио исключить из Вашего исследования.
А что не с матюгами? Надо держать марку!
Автобусов много, но сколько - не знаю. Троллейбусов нет, трамваев - практически (осталось две линии, насколько я знаю). Есть сколько-то линий монорельсов, помимо поездо-образного транспорта и автобусов. Цифры приведены вместе со ссылкой на источник. Что именно имел ввиду источник в квадратных километрах, выяснить нетривиально, IMHO.
Снова вопрос: Анкл Боб, ты не увиливай, а ответь прямо -- ты имел в виду 地下鉄? или имел что-то другое, например, 東京メトロ?
Снова вопрос:
работодатель обычно оплачивает проездной от места работы до дома и эта оплата не облагается налогом
при площади города в 2500 кв. км.
унастерриториябольшая
унассвойпуть
Тогда уточнение: а автобусных/троллейбусных/трамвайных сетей там сколько?
И если "лень", тогда зачем приводить такие цифры?
И если "лень", тогда зачем приводить такие цифры?
В список включен только транспорт с рельсами. Автобусы, пароходы и вертолеты не включены. Площадь - не уверен, надо исследовать, что называют Greater Tokyo, а мне лень. Поэтому и дал ссылку.
И если "лень", тогда зачем приводить такие цифры?
Снова вопрос: это более 2000-х тысяч станций метро или станций/остановок общественного транспорта? На какую площадь?
Смотря где в Европе, в Киеве пипец как дешево, в Лондоне пипец как дорого, но что-то ни там ни там я пустых вагонов метро не видел
Говорят вроде в метрополитене Токио 285 станций числится, на 2100 квадратов.Метрополитен (я так понимаю, что речь идет о 地下鉄) - это только небольшая часть того, что движется в Токио (под землей, по земле и над землей) по рельсам. Кстати, из еще интересных моментов: работодатель обычно оплачивает проездной от места работы до дома и эта оплата не облагается налогом.
А то я например страдаю, у нас во Владимире всего один автовокзал и один ж/д, даже метро нету.
Говорят вроде в метрополитене Токио 285 станций числится, на 2100 квадратов.
Кстати, из еще интересных моментов: работодатель обычно оплачивает проездной от места работы до дома и эта оплата не облагается налогом.
Не знаю, что такое МЦК, но логично добавить и свои электрички внутри города. К тому же в Германии станции s-бана процентов на 50 совпадают с u-баном и считать их отдельно неправильно.
Можно добавить и Токио в этот список, с 2210 станциями и 158 линиями. en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Greater_Tokyo
И именно поэтому в метро Москвы аж 223 станции, при площади города в 2500 кв. км.
Можно добавить и Токио в этот список, с 2210 станциями и 158 линиями.
en.wikipedia.org
en.wikipedia.org
Аэропорты, аэропорты надо закрывать. Больше всего толстяков среди олигархов, чиновников и депутатов. А энти вместе с корги самолётами в основном.... Здоровье нации в опасности! Пущай на Мальдивы пешком и вплавь пиздуют!
Как человек видевший регулярно изображения членов (и кандидатов в члены) обязан опровергнуть. Откровенно упитанных там было меньше, чем аскетично высушенных. Брежнев (поздний), Черненко, Романов такой себе колобок, Кунаев.
Больше всего толстяков среди олигархов, чиновников и депутатов.
Ну в аэропортах же удлинили путь пассажиров от рукава в зал выдачи багажа, чтобы люди не так долго его ждали...
Или пусть сразу в форме летают, а кто без формы - тот дома сидит.
Это идеал. Так сразу его не достичь. Нужно отдельными этапами.
И несколько уточнений. Чемоданы, естественно, будут люминиевые, стальные слишком тяжёлые. И выдаваться будут не при посадке (это очевидная нелепость), а при высадке. Там же и сдаваться.
И несколько уточнений. Чемоданы, естественно, будут люминиевые, стальные слишком тяжёлые. И выдаваться будут не при посадке (это очевидная нелепость), а при высадке. Там же и сдаваться.
не по лотерейному а нужно ввести систему типового багажа. Приходишь в аэропорт, берешь чемодан для своего размера одежды и места назначения и летишь спокойно, зная что там ласты, плавки, форменная гавайская рубашка - все согласно последнему постановлению партии. А по возвращению его и забирать не надо - чемодан сразу отправляют в прожарку и через час следующему выдадут.
Только чемоданы должны быть железные, чтоб легче прожаривать.
Только чемоданы должны быть железные, чтоб легче прожаривать.
Нужно вообще багаж не выдавать. Вот будет экономия времени (а если его не грузить в самолёт, то и топлива)!
Или можно выдавать по лотерейному принципу. Вот будет развлечение!
Или можно предоставить право первому пришедшему выбрать себе багаж по вкусу. Потом выбирает второй и ТД. Вот будет стимул к поддержанию спортивной формы!
Или можно выдавать по лотерейному принципу. Вот будет развлечение!
Или можно предоставить право первому пришедшему выбрать себе багаж по вкусу. Потом выбирает второй и ТД. Вот будет стимул к поддержанию спортивной формы!
Какое поразительное открытие!
