Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Аккумуляторная батарея нового поколения
08.11.2015 14:46
10561
Комментарии (44)
Испанские инженеры разработали аккумуляторную батарею нового поколения. Она дешевле аналогов на 77% и позволяет заряжать электромобиль всего за 8 минут и проехать до 1000 км. Графеновые батареи уже взяли на тестирование две из 4-х немецких автомобильных компаний.(Отсюда)
Ну, посмотрим, во что это выльется. А то всяких анонсов было полно, но что-то об их реализации пока ничего не слышно.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Alex Exler: Ну, посмотрим, во что это выльется
выльется в развод "венчурных инвесторов" на "прорывной стартап" -)))
ну или ктулхумерзкие нефтепромышленники выкупят за доллар у наивного изобретателя, пообещав ощасливить человечество - и спрячут в подземном газохранилище, рядом с вечным двигателем и кораблем пришельцев -))
против физики не попрешь. как известно самым быстрым способом передачи данных является грузовик загруженный дисками. а самым быстрым способом передать энергию - труба по которой идет поток жидких углеводородов (для эстетов - труба с жидким водородом).
dimav:
против физики не попрешь. как известно самым быстрым способом передачи данных является грузовик загруженный дисками. а самым быстрым способом передать энергию - труба по которой идет поток жидких углеводородов (для эстетов - труба с жидким водородом).
против физики не попрешь. как известно самым быстрым способом передачи данных является грузовик загруженный дисками. а самым быстрым способом передать энергию - труба по которой идет поток жидких углеводородов (для эстетов - труба с жидким водородом).
Вы "назад в будущее" точно не смотрели? Самым быстрым способом передать энергию является кожура бананов и остатки пепси.
Твердотельные топливные березовые полена, самый правильный выбор....ящетаю, оминь!
Да никто эту лажу не тестирует. Чтобы тестировать,нужно изготовить на производстве. В условиях лаборатории нормальную батарею не изготовишь. Это чистой воды пиар от испании.
Внимательное рассмотрение показывает, что статье почти год, 19 декабря 2014 года опубликована, что-то долго тестирование идет....
Если ктонить всетки сумеет найти соответствующую научную публикацию (а не пресс-релиз от явных идиотов), я хотя бы смогу сказать, очередная ли это хрень. Графен всетки моя область.
Испанские инженеры - это аналог британских учёных?
очередная лазерная бритва
Простой расчет. Батарея у Теслы 85кВч, хватает на 265 миль. Допустим такую же машинку, только с новой батареей... На 1000 км понадобится уже 200 кВч поскольку закон сохранения энергии никто не отменял. Зарядить такую батарейку за 8 минут понадобится электростанция в 1.5МВт... Я уже молчу про толщину кабелей и теплоотдачу...
Это такой же развод как и лазерная бритва .
Это такой же развод как и лазерная бритва .
Да, чуть не забыл. Применительно к автомобилям есть еще проточные АКБ в количестве нескольких прототипов
www.nanoflowcell.com
И литий-титанатные, которые очень быстро заряжаются, но имеют небольшую емкость, поэтому используются только в общественном транспорте. У нас например ими оснащены Камазовские электробусы. В Туле ездят еще одни, не помню сейчас кого из наших производителей, но тоже на таких АКБ
www.nanoflowcell.com
И литий-титанатные, которые очень быстро заряжаются, но имеют небольшую емкость, поэтому используются только в общественном транспорте. У нас например ими оснащены Камазовские электробусы. В Туле ездят еще одни, не помню сейчас кого из наших производителей, но тоже на таких АКБ
Графеновые?
Как известно, в мире главный эксперд по графену - окадемик Пэтрик, и только он.
А тут всего лишь какие-то испанцы. Не верю.
Как известно, в мире главный эксперд по графену - окадемик Пэтрик, и только он.
А тут всего лишь какие-то испанцы. Не верю.
Твердотельную АКБ пока освоил только Bluecar www.bluecar.fr
Но производство судя по всему настолько единично или засекречено, что дальше этой компании не распространяется
Но производство судя по всему настолько единично или засекречено, что дальше этой компании не распространяется
Хорошо хоть не британские учёные
Прогресс есть и в области быстрой зарядки обычных телефонных батарей.
Если вы счастливый обладатель Qualcomm QC 2.0 совместимого устройства, то ваш телефон заряжается за час, вместо привычных 4-6 часов. Мелочь, а приятно.
Если вы счастливый обладатель Qualcomm QC 2.0 совместимого устройства, то ваш телефон заряжается за час, вместо привычных 4-6 часов. Мелочь, а приятно.
И Маруся кстати тоже.
думаю,если кто и сделает прорыв в этой области,то илон маск (Tesla Motors)
dmitri: думаю,если кто и сделает прорыв в этой области,то илон маск (Tesla Motors)
Нет. Компания пока отчитывается лишь об убытках. Она не вышла даже в 0 окупаемости. Это мыльный пузырь, который может в любой момент лопнуть. Да, они строят огромный завод, но он ничего нового выпускать не будет. Всё те же Li-On АКБ. В Тесла АКБ от Панасоник. Очень сильно сейчас вырвались в области АКБ LG Chem и Samsung. Сильно вкладывается BOSCH.
Да уже лет 5-6 с интервалом в полгода выскакивают такие новости. То китайцы, то в США где-то, то в Европе все время что-то революционное разрабатывают... Видать подлое мировое правительство все это сразу секретит и использует втихаря в своих гнусных целях.
Забавно, если бы это написали про какой-то российский стартап, то любопытно был бы коммент Алекса таким же?
Mogol: Забавно, если бы это написали про какой-то российский стартап, то любопытно был бы коммент Алекса таким же?
Вот вам стартап российский www.electromobile360.ru только кому он нужен при цене 600 тыс? Если за эту цену можно купить несильно убитый праворульный Leaf из Японии
Mogol: Забавно, если бы это написали про какой-то российский стартап, то любопытно был бы коммент Алекса таким же?
Как там ёмобиль поживает?
"Графен проводит тепло, вырабатывает электроэнергию и меняет свои свойства в сочетании с другими материалами. Он настолько совершенен, что даже атомы гелия, мельчайшие в мире, в нем могут пересекаться. И еще его очень легко восстановить после повреждений" - бред какой то.
Насчет быстрозаряжающихся - основная проблема даже не с аккумуляторами а с проводами. Чтобы зарядить обычный автомобильный 50А*ч нужно, соответственно, вкачивать в него 50А в течении часа, 100А пол-часа или 200 - 15 минут. При таких токах будут нужны соответствующие провода, разьемы и т.п. - а не то погорит все к такой-то матери. Поэтому про емкие и быстрозаряжающиеся аккумуляторы в быту можно не мечтать.
С высоковольтными же сборками (как в машинах) другие проблемы - там деградация одного элемента "убивает" целую цепочку - для борьбы с этим надо делать дополнительные цепи коммутации сильно усложняющие и удорожающие батарею.
С высоковольтными же сборками (как в машинах) другие проблемы - там деградация одного элемента "убивает" целую цепочку - для борьбы с этим надо делать дополнительные цепи коммутации сильно усложняющие и удорожающие батарею.
Paskin: Насчет быстрозаряжающихся - основная проблема даже не с аккумуляторами а с проводами. Чтобы зарядить обычный автомобильный 50А*ч нужно, соответственно, вкачивать в него 50А в течении часа, 100А пол-часа или 200 - 15 минут. При таких токах будут нужны соответствующие провода, разьемы и т.п. - а не то погорит все к такой-то матери. Поэтому про емкие и быстрозаряжающиеся аккумуляторы в быту можно не мечтать.
Одна компания утверждает что мечтать все таки можно. www.enevate.com
Paskin: Насчет быстрозаряжающихся - основная проблема даже не с аккумуляторами а с проводами. Чтобы зарядить обычный автомобильный 50А*ч нужно, соответственно, вкачивать в него 50А в течении часа, 100А пол-часа или 200 - 15 минут.
Не совсем правильный подсчёт. Нужно не амперы, а ватты в час считать.
Например, у теслы Signature S ёмкость батарейки 85кв.ч.
Т.е. при 100% кпд зарядки (и преобразований) от сети нужно тянуть 85000вт.ч. / 220в / ( 8 / 60 )ч = ~2.9кА для зарядки за 8 минут.
Для полной зарядки той же теслы за час получаем 85000в.ч. / 220в = ~386А - уже легче, но всё равно пробки выбъет.
А представьте, что вечером все вернулись домой и воткнули свои электромобили на зарядку?
В штатах в жару напряжение в сети заметно подсаживается, когда народ массово включает кондиционеры. Бывает и вырубается. Так средний центральный кондей потребляет всего 3.5кв - или около 15А при 220в.
Этой лажой потчуют уже почти год. Все перепечатывают кому не лень. Вот теперь до Экслера очередь дошла. 😉 То ли грамотный маркетинг у них, то ли на фоне того, что новостей на эту тему немного этот вирусняк все и печатают. На самом деле, если докопаться до первоисточника, то окажется, что там нужно загрузить этими АКБ весь авто под завязку и затем подключить к нему электростанцию. В этом случае он проедет 1000 км и зарядится за 8 мин. Лучше обратите внимание на две фирмы: Bosch и Dyson. Вот это реальные подвижки. Они купили стартапы по твердотельным АКБ. Т.е реально вложились в новые технологии. А здесь просто пиар постоянно кем то подогреваемый не имеющий за собой ничего реального
А ничего что новости уже год и новых авто пока нет
"Испанские инженеры разработали"... я единсвенный подумал про "манняна"?))))
Теги
Информация
Что ещё почитать
Эскалирующие лестницы рулевых водок
19.07.2024
55
Виды доброты
09.09.2024
72
