Заметка (англ.) на Radio Poland. Перевод.

Польские орнитологи из организации EcoLogic Group прикрепили к аисту GPS-трекер, чтобы отследить его миграцию в Африку. В трекер была вставлена СИМ-карта для передачи данных. В Африке с птицы сняли трекер, вынули СИМ-карту и наговорили 20 часов разговоров на 2700 долларов. Организации EcoLogic Group придётся оплатить счета.

Вот такие дела. Хорошо хоть птичка не в Сомали залетела: оттуда ее по частям начали бы высылать польским орнитологам с требованием выкупа.

На следующий день я проснулся довольно поздно – видимо, из-за того, что как следует нагулялся на свежем воздухе. Посмотрел на время – пора уже было умываться и выдвигаться на завтрак.Я сначала было подумал написать Аде по Whatsapp и спросить, не пойдет ли она на завтрак, но решил, что это явно лишнее: в подобных ситуациях я всегда предпочитал выжидать и не форсировать события. Заинтересованность должна проявляться примерно одинаково с обеих сторон, считал я, любой перекос – совсем не на пользу ситуации. Поэтому я не стал писать Аде, а просто отправился в ресторанчик отеля.

далее...

С того момента, как я начал смотреть нынешний Чемпионат мира по футболу и об этом как-то стал упоминать у себя на сайте, я выяснил две интереснейшие вещи.

Первая. Если ты смотришь этот Чемпионат, то ты поддерживаешь кровавый режим, крымнашист и ватник. А мы, говорят эти прекрасные люди, думали, что ты (то есть я) совершенно не такой. И они мне теперь руки не подадут, хотя для меня это очень странно: я с ними за руку никогда и не здоровался, я этих людей знать не знаю и знать не хочу.

Вторая. Раз я публично не поздравил прекрасную российскую сборную с заслуженной победой над злобными испанцами, значит, я - подлый либераст и вообще пятая колонна. А мы, говорят эти прекрасные люди, думали, что ты (то есть я) совершенно не такой. И они мне тоже теперь не подадут руки и ноги не подадут.

Все это чрезвычайно увлекательно.

P.S. А еще мне почему-то постоянно суют ссылку на то, что по поводу Чемпионата и тех, кто его смотрит, написал чудесно воскресший Аркадий Бабченко. Дорогие друзья! Да мне плевать слюнями с Роковой башни на то, что по этому поводу написал Бабченко, Фигапченко или Смирнов-Поддувайский! Неужели вы думаете, что я из-за этих статеек (достаточно, замечу, неумных и истеричных) вдруг перестану смотреть Чемпионат, раз уж мне вообще угодно было его посмотреть? Вот уж вы наивные-то какие...

Я неоднократно писал о своих впечатлениях из поездок на ŠKODA Octavia (и других моделях ŠKODA) в тест-драйвах (вот, например, заметки по недавнему тест-драйву по Сицилии), однако я уже 15 месяцев являюсь владельцем ŠKODA Octavia модели 2017 года и меня неоднократно просили поделиться своими впечатлениями по итогам длительной эксплуатации. Ну что ж, давайте расскажу, что мне в ней нравится, а что не очень - чисто по результатам личных наблюдений.

У меня модель в комплектации Style с определенным набором опций и движком 1.4 мощностью 150 л.с. c роботизированной коробкой DSG.

Вот сама машина.

Круговая панорама салона.

Я на этой модели ездил на бензиновых двигателях 1.4 (150 л.с.), 1.8 (180 л.с.) и 2.0 (230 л.с.). Надо сказать, что меня уже двигатель 1.4 полностью устраивал по мощности и приемистости (у него крутящий момент 250 Нм), поэтому я взял машину именно с этим двигателем. В городе с моей манерой езды он кушает где-то 7-8 литров, на скоростной автотрассе примерно 5,5-6 литров - для двигателя такой мощности это небольшой расход, мой дизельный "Кашкай" кушал примерно столько же.

Кстати, я на ней всегда езжу в самом обычном режиме. Коробку в спорт несколько раз переключал, чтобы посмотреть, на изменение динамики разгона и управления - да, машина становится слегка шустрее и управление более чуткое, но меня вполне устраивает обычный режим, поэтому спортивный просто не использую.

Мультимедийная система тут штатно комплектовалась 8-дюймовым дисплеем (предыдущая модель штатно комплектовалась 6-дюймовым, а за 8-дюймовый надо было доплатить аж €1200), из основных опций я заказывал память на кресло водителя (нам с женой это было очень актуально), камеру и все возможные парктроники (в пакет также входила автоматическая парковка), также брал все возможные средства безопасности - на этом лучше не экономить. Люк и прозрачную крышу не заказывал, оно мне без надобности, круиз-контроль оставил только обычный, базовый, без расширенных опций: их может быть довольно много, но я не люблю использовать круиз-контроль, поэтому тоже как-то без надобности.

Что интересно, я тогда сразу после покупки в конфигураторе собрал аналогичный комплект седана Volkswagen Passat - он получился дороже почти на 7 тысяч евро. При том, что я на тот момент совсем недавно неделю проездил на новом прокатном "Пассате" и он мне нравился заметно меньше "Октавии". Если бы предложили за одни и те же деньги "Пассат" и "Октавию" в одинаковой комплектации - я бы выбрал "Октавию".

По итогам 15-месячной эксплуатации могу сказать, что я очень доволен этим приобретением и за все время ни разу не пожалел о том, что купил именно данную модель в такой комплектации. Она отлично себя ведет как в городе, так и на трассе на больших скоростях, очень здорово рулится и ездить на ней - огромное удовольствие. С места рвет так, что на педальку нужно нажимать осторожно, иначе срабатывает антипробуксовка.

Я на ней с семьей совершил две больших поездки по Испании, я на ней ездил в Бургундию - все прошло ненапряжно и очень комфортно.

Что особенно в ней нравится. Тут не просто есть память кресла водителя, но и еще машина умеет запоминать профили разных водителей - их настройки и так далее. Более того, если открываешь машину своим ключом, то она автоматически подключает твой профиль и подстраивает кресло и мультимедийную систему под тебя. Мы с женой об этой возможности даже и не знали - и хорошо что решили использовать каждый свой ключ. А если я открываю машину ключом жены, то мне, чтобы переключиться на мой профиль, нужно просто на руле крутануть колесико опций и нажать на него - профиль переключается.

Следующее, что мне очень нравится - система датчиков-парктроников и камера. Сравнивал с некоторыми другими машинами (например, с тем же новым "Кашкаем") - здесь все сделано очень удобно. А вот автоматическую парковку как-то не оценил. Тут история такая, что когда места полно, то автоматическая парковка вроде нормально работает, но она при этом и не нужна - проще самому запарковаться. А вот когда места мало автоматическая парковка нередко ошибается (например, на бордюр наезжает), так что в итоге ни я, ни жена ее не используем. Но с камерой и датчиками самому парковаться - никак не проблема.

Мне кто-то писал, что датчики-парктроники нередко срабатывают, когда едешь в плотном потоке - и это сильно раздражает. Я в плотном потоке езжу нечасто, но в Барселоне бывает. За все время датчики сработали пару раз, когда машина сбоку действительно была слишком близко.

Очень полезные вещи - контроль слепых зон и функция аварийного торможения. Когда сбоку в слепой зоне находится автомобиль, на боковом зеркале загорается желтый значок. Меня эта функция реально раза четыре спасла от столкновения.

А функция аварийного торможения очень полезна для ситуаций, когда позади машины неожиданно оказывается человек (или иное препятствие) - тоже срабатывала несколько раз, спасая от наезда (ну, скорее, от толкания) внезапно появившегося пешехода во время движения задом и один раз спасла задний бампер, когда я быстро двигался задом, разворачиваясь и не увидел здоровый камень, который не попал в поле зрения камеры. Машина просто сама при этом останавливается - очень важная функция.

Система помощи при старте в горку - отличная штука. Когда останавливаешься даже на очень крутом склоне, при отпускании педали тормоза машина секунд десять назад не катится: стоит на месте и ждет, когда ты нажмешь педаль газа.

Роботизированную коробку DSG я и до этого хорошо знал - много раз сталкивался на тест-драйвах. Ее работа очень нравится: переключает передачи быстро и четко, при этом ты вообще не замечаешь самого факта переключения, все происходит очень плавно и без рывков. (Это, собственно, обусловлено самой конструкцией коробки.) Переключения на обычном режиме делаются безукоризненно - вручную я бы точно так же переключал бы передачи. На спортивном режиме, на мой взгляд, слишком задерживается на пониженных передачах, но оно на то и спортивный режим.

Багажник у "Октавии" - это что-то с чем-то, слона можно запихнуть. Я не так давно писал о том, как у меня туда влез немаленький стол со стульями. Объем под 600 литров (при этом под полом находится полноценная запаска), а если сложить задние сиденья, тогда получается до полутора кубометров пространства. Плюс - это лифтбэк, то есть дверь багажного отделения открывается вместе со стеклом, так что просвет получается огромный.

Мультимедийная система - удобная и хорошо продумана. У дисплея вполне чувствительный сенсор, а то встречал я машины, где пальцами по дисплею управлять было почти невозможно - тупил по-черному.

Навигацией я почти не пользуюсь, мне смартфон удобнее. Впрочем, на тест-драйвах ездил только на встроенной навигации - в принципе, вполне нормально, привыкнуть можно. Плюс тут есть встроенная симкарта, так что навигатор показывает пробки, может искать ближайшие заправки и другие точки интереса.

Ну и еще очень нравится, что лючок бензобака открывается нажатием, а не рычажком из машины. Плюс там есть крепление для крышки и скребок для стекла - традиционно для ŠKODA.

Теперь о том, что не понравилось. Тут есть некоторые проблемки, которые слегка раздражают, хотя и не скажу, что сильно отравляют жизнь.

1. Мне не нравится, как настроен датчик дождя. Даже когда его включаешь на максимальную частоту, ее, бывает, не хватает, когда машина едет на небольшой скорости (например, по городу). И это зависит только от настроек: подкрутить бы частоту, было бы нормально. А так я нередко переключаюсь на ручной режим.

2. Имя моей боли - система "старт-стоп". Это, насколько я знаю, не специфическая проблема данной машины и даже самого производителя, это всякие требования новых евростандартов по выбросам, так что производителю приходится настраивать старт-стоп именно так, как они это делают - чтобы понизить выбросы. Но это приводит к тому, что "старт-стоп" реально может быть опасным. Мне один знакомый рассказывал, как он влетел в аварию, когда "старт-стоп" вырубила движок в тот момент, когда машина еще двигалась, подъезжая к светофору. И у меня такие штуки были. Кроме того, у меня были совсем дикие случаи, когда я стоял на выезде на очень небольшом уклоне, "старт-стоп" вырубила движок и машина потихоньку поехала назад (система помощи при старте с горки не сработала потому что движок был выключен). А сзади шел пешеход и я на него чуть не наехал. Ну и когда едешь в медленно двигающейся пробке, а "старт-стоп" вырубает движок каждые полминуты - да ну его на фиг! Эта штука, к счастью, отключается кнопкой, причем кнопка расположена удобно (в новом "Кашкае" до нее еще нужно добраться), но после каждого завода движка ее приходится снова нажимать. И мне не смогли это отключить ни на фирменном сервисе, ни у автохакеров, которые тюнингуют машины: сказали - безнадежно и скажи спасибо, что хоть кнопкой отключается. Кстати, единственный автомобиль, где система "старт-стоп" меня не раздражала - это был "Кадиллак". Вот там это было настроено как надо.

3. Изредка (обычно где-то раз в одну-две недели) самопроизвольно включается спортивный режим. Причем в меню показывает, что режим обычный, а на приборной доске - спортивный. И едет в спортивном. Приходится возвращать на обычный. Возможно, это как-то связано с переключением профилей меня и жены, но ни я, ни жена спортивный режим не включаем. Так что это явно какой-то глюк.

4. У медиасистемы есть классная возможность автоматического запуска воспроизведения трека, который проигрывался со смартфона до выключения зажигания. Это очень удобно. НО! Эта тварь автоматически запускает воспроизведение со смартфона даже в том случае, когда на нем перед выключением зажигания ничего не воспроизводилось. И это страшно раздражает. Кроме того, оно так может запускать автоматом в течение поездки далеко не один раз - я так и не понял, что ее к этому побуждает. Приходится вообще отрубать коннект с телефоном, ибо очень достает.

Из проблем - вроде все. И это, конечно, немного раздражающие, но при этом совершенно не смертельные проблемы, потому что в остальном машина просто классная и радует безмерно. Вот если бы еще и это как-то поправили - я бы получил просто идеальный автомобиль.

Онлайн-образование - это то, что меня очень интересует. Современные технологии позволяют преподавать в онлайне самые разные науки, однако актуальнее всего лично для меня - языковые онлайн-школы.  У нас сейчас - XXI век: век стремительного развития технологий. Многие еще занимаются с преподавателями очно или по скайпу, однако это все уже некоторым образом устарело, потому что современные платформы предоставляют значительно более широкие возможности, чем обычные занятия один на один.

далее...

Насколько скучный был первый тайм и насколько шикарный второй! Японцы зажгли - два гола за 7 минут, японский вратарь творил чудеса, но бельгийцы собрались, два гола головой и последний третий гол на последних секундах - просто шедевр из шедевров! Прям спокойно можно было поскучать весь первый тайм ради такого!

P.S. Это я еще после первого тайма второй и смотреть не хотел. Но тут жена с ребенком (оба болели за Японию) заорали: "Гол-о-о-ол", - я побежал смотреть и дальше уже было не оторваться.

(ябедничая) А испанский комментатор явно болел за Бельгию. Явно.

Чемпионат мира по футболу стал причиной развода супругов из Челябинска, которые прожили вместе более 14 лет.

Поводом для разрыва отношений стала победа сборной Аргентины в последнем матче групповой стадии над Нигерией, благодаря которой латиноамериканцы вышли в плей-офф. Автором первого гола в ворота африканцев стал Лионель Месси, фанатом которого является 40-летний Арсен. Мужчина так бурно радовался успеху ведомой его кумиром сборной, что вызвал шквал насмешек у 37-летней жены Людмилы, которая страстно болеет за вечного оппонента Месси по чемпионату Испании Криштиану Роналду из Португалии.
Болельщики из Челябинска выложили 200 тысяч рублей за перелет на матч ЧМ

«Это стало для меня последней каплей, - признался Арсен корреспонденту «Аргументов и фактов – Челябинск». – С самого начала мундиаля Людмила постоянно подкалывала меня и моего любимого игрока тем, что он плохо играет и даже не забил важный пенальти в игре с исландцами. А в матче с Нигерией демонстративно болела за них. Когда же она в очередной раз нелицеприятно выразилась о Лионеле и его спортивных данных, я вспылил, и в свою очередь высказал всё, что думаю о её красавчике Роналду, сборной Португалии, ей самой и всех остальных клубах, за которые болеет Людмила. После этого взял документы и ушёл от неё насовсем».

По рассказу Арсена, они с Людмилой познакомились в челябинском спортбаре во время ЧМ по футболу 2002 года. Девушка тоже оказалась страстной футбольной болельщицей. Однако, по иронии судьбы, её интересы диаметрально отличались от предпочтений будущего супруга: если Арсен болел за «Барселону» и московский «Спартак», то Людмила – за мадридский «Реал» и ЦСКА. На этой почве у врача одной из местных клиник и педагога челябинского вуза регулярно вспыхивали скандалы. (Отсюда.)

Нет, история трогательная, конечно, романтичная. Но я одного не понимаю: это каким местом надо думать, чтобы жениться на фанатке "Реала", когда сам болеешь за "Барсу"? И еще более в этом всем непонятно, как они продержались вместе аж 14 лет?!!

Симпатичная статья в журнале "Такие дела", в которой рассказывается о всяких забавных мундиальных историях - "Он улетел, но обещал вернуться".

Мне больше всего понравилось про учительницу французского и про уругвайцев.

Вот кусочек про уругвайцев.

Глубокой ночью жители Уругвая Самюэль и Адриано появились на пороге хостела, и первое, о чем они спросили, — можно ли оставить вещи, чтобы сгонять в Волгоград.

— В Волгоград? — удивилась администратор. — От Ростова до Волгограда тысяча километров по прямой.

— Так далеко? — удивились гости. — У нас билеты на матч в Волгограде, а хостел мы забронировали в Ростове. Нам надо на матч.

— Чтобы попасть на матч завтра, вам нужно выехать уже сейчас, — задумалась Елена. — Может, не будете рисковать? Останетесь?

— Нет! — в один голос ответили Самюэль и Адриано. — Я недвижимость заложил, чтобы сюда поехать. Нам надо в Волгоград. Туда ходят ночью автобусы?

— Только рейсовые поезда. Но мы что-нибудь придумаем.

И вот администратор вызывает парням из Уругвая такси, а пока едет машина, пишет на русском языке записку: «Эти ребята приехали на ЧМ-2018, они едут на матч в Волгоград. Помогите им, пожалуйста! Если попадут в сложную ситуацию, звоните». И телефон.

С запиской из ростовского хостела жители Уругвая благополучно сели в ночной поезд, там их накормили яйцами, огурцами и жареной курицей. Засыпали они под истории, которые рассказывала бабушка-соседка и в которых уругвайцы не поняли ни слова. В Волгограде попутчица вышла вместе с ними и показала, как добраться до центра города. Дальше помогали какие-то люди. В Ростов гости чемпионата приехали через сутки с той же самой, но уже немного потертой запиской. В конце было дополнение: «Парни нормальные, вели себя хорошо. Как доберутся, напишите нам по ватсапу, мы теперь тоже за них переживаем. Семья Киричиенко, Волгоград». И номер телефона.

Испанский стартап Earthdas заявляет, что разработал графеновые батареи, которые заряжаются в 12 раз быстрее существующих сегодня на рынке литий-ионных. Батареи были созданы при сотрудничестве с Каталонским институтом нанотехнологий. По задумке, батареи сделают электровелосипеды и электромобили более удобными в использовании. (Отсюда.)

Я об этих разработках давно слышу, но тут в статье говорится, что уже есть прототип, на основе которого они выпустят первую партию из 3 тысяч батарей и разошлют их производителям автомобилей и электровелосипедов для тестирования.

Ну, посмотрим, посмотрим. Скорость зарядки на порядок быстрее скорости существующих аккумуляторов - это прорыв.

Вот сайт этой компании (англ.).

Зашел в наш местный "Музей туризма". А там интересно, там много старых фотографий: можно сравнить - что было и что стало.

Здание текстильной фабрики на улице Балмес - когда-то Калейя в основном жила всякими текстильными производствами.

Потом текстильное производство перестало быть прибыльным и горожане стали думать, как жить дальше. Ну и пришли к выводу, что нужно развивать туризм: городок-то все-таки находится на море, есть большой пляж и все такое.

Здание выкупили и превратили его в гостиницу.

Позже надстроили еще один этаж и назвали Hotel Balmes.

Ну и вот так Balmes выглядит сейчас - в здании уже пять этажей. Хорошая гостиница, кстати, у меня друзья в ней останавливались.

А еще в городке есть очень интересный музей города - я делал небольшой репортаж.