На ŠKODA Octavia по Сицилии

"если машина стоит на небольшом наклоне, она покатится назад - совсем ненадолго"

Какого черта это происходит? Разве автоматы не комплектуются HHC (Hill Hold Control)?

после описания нереального геморроя со старт-стоп — а это неудобство критическое и каждый день!



так и приходит в голову песенка "А в остальном, прекрасная маркиха, все хорошо, все хорошо!

Что за жесть - ДИСК в 2017 году в машине, да и еще и вставлять в бардачке. А чтобы обновить навигацию, нужно новый диск купить?

У меня уже вторая машина со старт-стоп (обе BMW), никаких проблем не испытываю. Очевидно там лучше это сделано, чем на шкоде - в пробках останавливается только если стоишь секунд 5 и даже это совершенно не раздражает.

1. DSG при остановке просто-напросто размыкает сцепления. Неважно, что включено. Отпустил тормоз - сцепления смыкаются. В медленной пробке можно включить S или перевести в ручной режим, чтобы коробка на вторую передачу не забиралась, но я этим всегда пренебрегаю, потому что у меня тут почти нет пробок) и мотор 1.8 с "мокрой" надежной коробкой.

2. Поворотные фары. У меня на Йети реализовано так: при движении на скорости пучок света поворачивается вместе с поворотом руля. Не сильно, на пару градусов, но очень удобно. Когда приходится ездить без поворотных фар, уже чувствуешь, что чего-то не хватает. Когда руль поворачиваешь на 45 и больше градусов, включается дополнительная секция (в данном случае - противотуманка), которая отдельно подсвечивает поворот. Это удобно при маневрировании на неосвещенных улицах и во дворах.

Алекс, я читал, что народ на DSG (те, у кого нет старт-стопа) не знает как быть с коробкой на светофорах, чтобы сцепление дольше жило- кто-то в режим N переводит, кто-то говорит что надо сильнее педаль тормоза продавливать, типа если слегка давить, то передача остается включенной и сцепления проскальзывают, а если сильнее продавить, то коробка выключит передачу. Ну и многие спорят, как быть в пробках- включать S режим или вообще на ручной переходить, чтобы она меньше дергалась по передачам 1-2-1. Вы что думаете?
Кстати, вы ничего не написали о новом свете- стоит брать светодиодные фары или нет? И что значит поворотные? Прям подсвечивают поворот? У вас какие фары?

Мне в новой октавии только приборка (спидометр и тахометр) не понравилась- белые цифры на белом фоне не очень хорошо различимы. Раньше были белые цифры на черном- на порядок лучше. Все остальное гуд))
Забавно, конечно, читать жалобу на шум при езде выше 180 км/ч)))
По поводу масложора- сейчас многие этим стали грешить, даже японцы. В семье зимой куплен новый Дастер, 1,6 полный привод. Отец его обкатал максимально бережливо, движок не крутил, не гнал больше 90-100, сделал замену масла на 3000 км. Только один раз пришлось буксировать октавию, как раз на 3000. И чтобы вы думали- таки жрет масло! За 2 тысячи сжирает 2 мм по щупу. Ездил к официалам, заливали новое масло, ставили пломбу на щуп. Жрет. Но "в пределах нормы, установленной производителем". У меня йети 1,4 (53 т. км.) за 7 тысяч съело полщупа. Дастер не отстает, получается))

Я несколько дней ездил на микроавтобусе VW с DSG-7 и системой старт-стоп. Так вот, машина глушит двигатель только, если при остановке давить на тормоз с определённым усилием. Если держать его легонько -- двигатель продолжает работать. После небольшой привычки я таким образом сам решал, когда глушить движок. Весьма удобно.

Ну а с ручной коробкой двигатель глушится только, если ставить нейтраль.

Уже пора Карок обозревать.

Эх, уже пару лет подумываю о Скауте, но как-то уж очень жаба душит отдавать больше полутора миллионов за б/у машину, а то, что старше - только на механике. Приходится ждать 😄

А не отключая систему, изменить настройки сервис может?
К примеру, глушить не через две, а через семь секунд?

Парктроник сбоку действительно напрягает во всей VW линейке.А так да, шкода уже по качеству от самого VW и даже Audi не сильно отличается.

У меня Octavia RS уже почти 3.5 года и примерно через полгода буду менять на другую машину и снова ее не возьму. До этого был пассат. Накопился довольно большой опыт особенно с учетом сравнения с пассатом, поскольку многие части они просто заимстовали от VW.

1. весьма плохая шумоизоляция. Это особенно чувствуется на новой резине. Пока не обкатаешь пару недель шум в салоне стоит такой что голова раскалывается после 10минутной поездки. Я даже обращался в сервис, но они ничего не смогли сделать

2. заимстованный от VW мультизонный климаконтроль работает из рук вон плохо. В пассате я выставил 22 градуса через 2-3 недели после использования и больше почти никогда не менял за все 4 года использовния. Здесь же я кручу ручку почти каждую поездку пытаясь подстраивать под температурный режим. Я уж не знаю это мне такая модель попалась или это общая болезнь, но раздражает жутко.

3. У меня механика и описанных в статье проблем с старт/стоп системой не было. Глушится при полной остановке и стартует при нажатии сцепления. НО, глушится машина только при достаточной загрузке аккумулятора. Но такое ощущение, что аккумулятор размером с пальчиковую батарею, потому как после часовой поездки аккумулятора хватает минут на 10 в режиме остановки, потом двигатель заводится самостоятельно

4. Проблема с парктрониками. Их много и они очень полезные. НО, они начинают срабатывать при падении скорости до 30 км/ч. На автобане в пробке они срабатывают на едущих в полутораметрах по соседним полосам фуры. Бесит несусветно.

5. Автоматическая парковка. В тестовых целях использовал несколько раз и только один раз для реальной парковки. На механике скоростью управляешь самостоятельно, поэтому скоростью парковки управляешь самостоятельно. Но в 99,9% случаев во всех местах подходящих для автоматической парковки я мог запарковаться без всякой помощи. Может быть полезно для начинающих водителей, но занимает значительно больше времени чем я это сделаю самостоятельно.

В остальном конечно одни плюсы 😄

Alex Exler: Laurin & Klement - по именам основателей автомобильной компании Škoda" - таки нет. 😄

Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент основали не Шкоду, а совершенно другую компанию - Laurin & Klement, внезапно. 😄Которую лишь в 1925 году, спустя 30 лет после основания L&K, купил огромный концерн Škoda. И комплектация названа так именно в честь компании, а не ее создателей.

когда отдыхал в Испании, ездил на с3, потом на Фиесте, бродили мысли, продадим свой МЛ в Мск и купим небольшой кроссовер, как лихо рулить маленькой авто.

приехал домой, снега по верх бампера накидали, грязь, гололед и поменял МЛ на ЖЛ, ну его нафиг эти маленькие машинки в РФ.

а потом купили маленькую астру, но за пределы города на ней ни ногой.

Могу сказать, что на автомобилях Мercedes Старт-Стоп работает корректно, без провисаний и выключений раньше времени. Кроме того, система далеко не всегда глушит двигатель (зависит от температуры окружающей среды и самого двигателя).

Похоже, описанные проблемы - это проблемы именно Шкоды (или, скорее всего, всех автомобилей VAG).

1.4 в РФ точно есть, на работе целый корп парк таких Октавий с дсг закупили у официалов.

Однако с модели 2017 года Octavia штатно публикуется...

Наверное, все же, комплектуется 😄

>> что интересно, на российском рынке движков 1,4 TSI 150 л.с. для Octavia нет

Есть 😄

Настройка зеркалов 😄