Дирижабль - как грузовой транспорт - гораздо безопаснее самолета, и в эксплуатации дешевле.

Возьмем, к примеру, океанские перевозки кораблями - никто не спорит, что самолетом быстрее. Но не все нуждается в срочности.

Если Россия хочет развивать Сибирь - вместо неимоверных затрат на строительство дорог есть смысл развивать грузовой поток дирижаблями.

Почему не используются дирижабли для перевозки пассажиров?

Потому что при крушении пассажиры наглатываются гелием и смешно орут тонкими голосами, похеривая всю драму.  

Инновацией это, конечно, назвать трудно. Но не все старое - плохо.  

Вообще-то такие разработки ведутся в США, как в гражданских, так и в военых целях.  Есть белорусский проект - что-то вроде аналога "Авакса".

Если же применить в конструкции современные материалы, современные технологии (а иначе и не будет) - то будет вполне себе инновационный проект.  

Идеи Батурина очень заразны.

Про ренессанс дирижаблестроения поют смешными тонкими голосами уже лет пятдесят, но во всём мире дальше рекламны дело не пошло. И причина одна - ниша мелких дирижаблей прочно закрыта лёгкими самолётами, вертолётами, а теперь ещё и БПЛА. А большие и очень большие лирижабли уступают как в эксплуатационных характеристиках, так и в вопросах надёжности тяжёлым самолётам. А уж если просчитать стоимость всей инфраструктуры, необходимой для их эксплуатации, то сии пузыри дороже самолётов обойдутся.

Наноканаты - это не для подтягивания к земле.

За наноканаты дирижабли будут тянуть нанобурлаки. Как на Волге. Через всю Сибирь.

Вообще-то речь здесь идет не о дирижаблях в чистом виде, а об их комбинации с самолетом. Взлетает и садится он по-самолетному. Журналюги прозвали этот проект летающей тарелкой за характерную форму аппарата. Это действительно инновации, зря ржете. Инфы по этому проекту много, ссылки искать лень.

Конечно, все правы, дирижабли - очень перспективное направление народного хозяйства, нужно создать НИИ, разработать проекты, переоборудовать/построить производства.

На это всё нужно выделить неимоверное количество бабла, и результат будет виден не через полгода, а через 5-10 лет, а то и позже.

А если выделить примерно ту же сумму, например, на строительство дорог, то через полгода могут и спросить, почему дорог нету, или построено 300км вместо 3000.

Совсем другие перспективы распила.

Так что всячески поддерживаем, такие инновации!

 Как-то была статья в Популярной механике  www.popmech.ru/article/3965-zachem-oni-vozvraschayutsya/

Смешение понятий. Безопаснее - гелиевый,  но он дорогой. Дешевле (и то не факт) - водородный,  но он опасный. Было бы производство дирижаблей экономически оправдано,  их бы давно уже производили.

Rotate, упал под стол!!!  

Тут в Германии с Карголифтером серьезно обосрались. А по поводу распила - лучше 300 км дорог чем ни одного дирижабля.

В году в 86, кажется, уже возрождали один раз...

philippok911:

да-да-да-да! Стимпанкеры ликуют! Жаль только, что на самом-то деле, если проект реализуют, не будет в нём ничего винтажного и ничего стимпанкового.

У меня возникает один вопрос только: какая зараза поставила Дмитрию Анатольевичу на комп "Red Alert 2"?

2.bp.blogspot.com/_DCwbc_Xp1Zo/SeIN087CNBI/AAAAAAAAACU/WUJbiwF1SM8/s400/Red+Ale-
rt+2+Startup.jpg

Во во. Дирижабль "Киров" - отличная штука

Сначала купим у французов БДК "Менструаль" ( (c) не мой), потом  дирижабли  надуем на зависть всему миру.  Что на очереди  ?

Владимир Владимирович больше любит Огромных Боевых Человекоподобных роботов. Ну а Дмитрий Анатольевич больше тяготеет к воздушному флоту. Что же тут удивительного?

micaele:     компромиссное решение уже есть - http://blog.makezine.com/darthvaderballoon2.jpg  

 Дороги строются максимальными темпами. Денег дают валом,  только стройте. Но надо же и технику купить и народу научить. А все хотят быть менеджерами,  вот такая загогулина панимаишь. Так что денег можно дать и в сто раз больше,  только дорог построят столько же.

Привет умнимам.

Я совсем не в тему,  пардонне муа! Бублику привет.
Очень понравились кошачьи мини-зарисовки. Надеюсь,  Алекс,  тебе тоже по душе будет ;о)

Я начинаю подозревать, что будет выпускать АвтоВАЗ на "поддержанные" деньги... Причем сразу по цене самолета. Крупное надувательство планируется, не скроешь.

P.S. А, Кироу, как вы теперь сами понимаете, репортинг. Не без этого. :Р

 На счёт "тарелки" я читал.С дирижаблями ничего общего не имеет.

Да, это я напутал. Но тем не менее такие проекты есть, хоть и не наши.

Вообще-то, Медведев тут публично и с сарказмом отшил губернатора. Но тут юмор конечно слишком сложный для публики.

Что ж, будет еще один штрих к портрету империи:

"Австрия располагает тремя управляемыми дирижаблями, восемнадцатью - не поддающимися управлению, и пятью самолетами. Такова ее воздушная мощь."   (Я. Гашек)

Ах да, кстати, кто-то сказал "стимпанк". Вот вам! Вот такие реконструкции, товарищи, можно теперь найти в интернете:

http://englishrussia.com/?p=2231

А  Долгопрудный обратно в Дирижаблестрой переименовать надо,  ага

Нанотехнологии можно увидеть (точнее не увидеть, они же "нано"!) в ролике о борьбе с обледенением на саяно-Шушенской ГЭС. Вот здесь  .Особенно впечатляет широко развёрнутая борьба с обледенением в виде двух мужиков с вёдрами и мешками Calcium Chloride. Ну а технология спросите где? повторяю: она "нано", очень маленькая, и её без микроскопа не разглядишь.

И надо связаться с патрульным дирижаблем, пусть сообщат на Базу. И надо прикинуть, что мы теперь должны делать, и можем ли мы что-нибудь сделать, и как быть, если мы ничего больше не сможем сделать. © Стругацкий А.Б.

мда. часовые пояса, летнее время, теперь дирижбамбели. очередная фигня для озадачивания,  и отвлечения толпы от насущных проблем  

- Гля, пупырь!

- То не пупырь, а  дерижбандель!

 Дирижабли разные бывают. Может они не стимпанковские будут строить, а в стили дизель-панк? 12 цилиндровые моторы, кожаные куртки пилотов...  

Утрачено нынче искусство чтения Осилили слово "дирижабли" и бросились, как быки на красную тряпку.

Не "Иосиф"  а "Киров". И вообще это уже было в заставке Red Alert 2.

Дык есть ещё гандамы (gundam). И человекоподобный робот,  и воздушный флот.

Просто с каких-то пор повелось, что "дирижабли - это смешно".    Причем давно уже. A source of comedy if you will... ))) Поэтому те,  кто произнес "дирижабль", должны быть готовы к определенному всплеску дежурного остроумия.   Если нужно предложить на полном серьезе нечто подобное, то нужно сначала придумать какое-то иное название, лишенное комических ассоциаций.

Может, конечно, это и так. Но мой мир дан мне в ощущениях, и пока я не ощущаю строительства дорог по всем маршрутам, по которым приходится ездить. И мне, как, гражданину, избирателю, и налогоплательщику по барабану, что дороги где-то там строятся, я хочу платить налоги, и видеть как мне от этого становится лучше. Это первое.

А второе, я не поверю, что если дорожным рабочим создать более благоприятные условия, например увеличить заработню плату, или какие еще льготы, и никто не прибежит работать. Найдется достаточно жлающих.

Я кстати, точно знаю что, дирижабли

1) Нужны

2) В ближайшее время появятся.

Они незаменимы для перевозки свертяжелых, сверхнегабаритных грузов которые возит мой соседний отдел. Что бы в предстваляли - привезти цистерну весом 1000 тн в Сургут стоит нереально больших денег.

В перевозку входит:

- прокладка дорог;

- укрепеление мостов (которые не предназначены для провпуска автопоезда 1000 тн весом)

- создание временных портов на реках

и тп итд. Наскольо мне известно, разрабатываемые проекты дирижаблей ориентированы именно на эту отрасль.

Идея, на первый взгляд, достаточо бредовая. Но, с другой стороны, а что делать? Единственное,  в чем Р наша Ф не отстает от мира всего (относительно)  - это оборонка (и то объем маловат), а все остальное практически неконкурентоспособно в силу устарелости и отсутствия культуры производства - самолеты ли взять,  автомобили ли... Не говоря о "микро" и "нано".

С другой стороны, если выбрать потенциально перспективное, но еще не разработанное  направление и работать над ним,  а не "финансироваться", можно чего-нибудь и достичь. Дирижабли в этом плане ничем не хуже нанокапсул с программируемой доставкой фармпрепарата....

Только ведь сопрут-с...

 Может лучше, сразу о "Звезде смерти" мечтать? Уже упомянутый дирижабль от Карголифтера при вшестеро меньшей от заявленной вами потребной грузоподьёмности, требует ангар размером с хороший небоскрёб (360  м в длину, 220  м в ширину и 106  м в высоту). Увеличьте подобный сарайчик раза в три и прикиньте во сколько обойдётся его строительство в том-же Сургуте. И это ещё не всё. Ну приволок дирижабль упомянутую цистерну в окресности Сургута, а дальше что? Если вы надеетесь, что он сможет опустить её точно на приготовленное для неё основание (эдакий мегакран) то упс - не получится. Опускать груз непосредственно на землю, дирижабли могут при абсолютном безветрии (а с учётом парусности и размеров этого гиганта, локальные вихри для него гарантированы даже при нулевом ветре). Следовательно, нужна причальная мачта. А теперь интересная инженерная задача - как со стометровой высоты спустить на землю тысячетонный груз и как этот груз дальше доставлять на стройплощадку. Кроме как разделить его на более мелкие и лёгкие секции - никак. Ну и зачем тогда нужен этот мегадирижабль?

WolferR:,

разделять груз на части нельзя.

что касается практики использования - не спорю, сложности есть. С другой стороны идея дирижаблей не кажется фантастической. Причем она, по моим данным, реализуется.

Как говорится, будем посмотреть.

 WolferR:

Тут ситуация такая, что если бы дирижабли были выгодны - они бы уже были. Их выгодность просчитывается достаточно просто и есть много заинтересованных лиц. Отсутствие дирижаблей означает их невыгодность.

Однако внесу коррективы в ваш пост:

>Увеличьте подобный сарайчик раза в три

По объёму,  а не линейным размерам. Вопрос - нужен ли этот сарайчик вообще?

Теоретически дирижабль можно сделать модульным, что удешевит его обслуживание.

>вшестеро меньшей от заявленной вами потребной грузоподьёмности

Если не ошибаюсь,  речь шла не просто о дирижаблях, а о термо-дирижаблях. Т.е. это не просто несколько баллонов скрытых внутри обтекаемого кропуса. Предполагая, что у данного дирижабля будут мощные двигатели, тепло от их работы можно использовать для управляемого разогрева рабочего тела дирижабля. Это может существенно повысить его эффективность. У нас был прототип в 92 году, но его прикрыли вместе с остальной наукой и исследованиями.